CN1316350A

CN1316350A - 司机控制器

Info

Publication number: CN1316350A
Application number: CN 01114486
Authority: CN
Inventors: 朱进; 邬航东; 刘严
Original assignee: ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE PLANT
Priority date: 2001-05-25
Filing date: 2001-05-25
Publication date: 2001-10-10
Anticipated expiration: 2021-05-25
Also published as: CN1131797C

Abstract

本发明涉及一种操纵车辆运行的电器，尤其是司机用来操纵机车运行方向和速度的低压电器。它包括控制机构、换向机构、联锁机构、调速机构，控制机构采用推拉式控制手柄，控制座由传动轴、安装在传动轴上的鼓轮、定位板组成，鼓轮上安装有抱轴止动装置。其优点：不仅适用于直接从输电网上获取电流的电力机车、动车、城市轻轨车、地铁等车辆，外形美观、司机操纵舒适方便、具有较高的行车可靠性，同时，还能防止控制手柄在机车振动时的滑动，使司机在操纵时有一定的手感，避免误操作。

Description

司机控制器

本发明涉及一种操纵车辆运行的电器，尤其是司机用来操纵机车运行的主令电器，司机利用它来控制电路中的低压电器，从而控制主电路中的电气设备。

常期以来，我国机车上的司机控制器基本采用手轮式司机控制器，如：中国铁道出版社1998年9月出版的《韶山8型电力机车》第十章第三节所述“司机控制器”，这种手轮式司机控制器体积大、设计不符合人体工程学原理，既影响司机室的外观质量，又造成了司机操纵的不便，影响机车操纵的可靠性。鉴于此，国外开发了一种推拉式的司机控制器使用在其机车上，然其结构却不能从公开文件上获知。我国的西安沙特尔宝电气有限公司也于近期开发了一种推拉式的司机控制器，见中国专利ZL98251772.6，虽然该专利克服了上述缺陷，但由于它仅为内燃机车使用开发，因此对电力机车或直接从输电网上获取电流的动车、城市轻轨车等不适用，使用范围有限。

本发明的目的是为直接从输电网上获取电流的电力机车、动车、城市轻轨车、地铁等车辆提供一种满足人体工程学原理、操纵方便、行车安全的司机控制器。

本发明的解决方案是，一种司机控制器，包括控制机构、换向机构、联锁机构、调速机构，所述控制机构包括推拉式的控制手柄、控制座、主动齿轮、从动齿轮、控制主轴、控制凸轮组、控制辅助触头组，其特征在于所述控制座由传动轴、安装在传动轴上的鼓轮、定位板组成，控制手柄底端固定在鼓轮上，传动轴的两端安装在固定在面板下的两块支承板上，固定板的另一端也固定在其中的一块支承板上，主动齿轮装在传动轴上，所述调速机构由调速电位器或者编码器与连轴器、插线座组成，调速电位器或者编码器的调节轴通过连轴器与控制主轴的末端连接。

所述控制座的鼓轮上还安装有一套抱轴止动装置，该抱轴止动装置由抱轴杠杆、垫块、弹簧组成，抱轴杠杆一端经安装柱固定在面板下的支承板上，中部经垫块夹在鼓轮上，另一端以弹簧相互连接，利用弹簧的预紧力将鼓轮抱住。

所述换向机构包括换向手柄、换向座、换向轴、换向凸轮组、换向辅助触头组，换向座由限位器、轴套组成，轴套固定在换向轴上端，限位器位于在轴套上，换向手柄的下端装在限位器内、轴套上的换向轴顶端，换向手柄的下端底面有一凸台，对准换向刻度“0”位的限位器、轴套上对应凸台的位置有一凹槽。

所述主动齿轮为扇形，该主动齿轮与从动齿轮间还有一中间传动齿轮，中间传动齿轮同时与主动齿轮和从动齿轮齿合。

所述控制手柄下方的面板上安装有一个圆弧形的顶盖，顶盖表面有控制刻度。

本发明由于将控制手轮改为控制手柄、并保留了原电力机车用司机控制器特有的调速机构，不仅使该司机控制器能适用于直接从输电网上获取电流的电力机车、动车、城市轻轨车、地铁等车辆，而且外形美观、司机操纵舒适方便、具有较高的行车可靠性。而在控制座鼓轮上安装的抱轴止动装置，既防止了控制手柄在机车振动时的滑动，又使得司机在操纵时有一定的手感，避免误操作。此外，换向手柄上的凸台以及在换向“0”位时限位器和轴套上对应的凹槽，又使换向手柄在换向“0”位时可以取出或插入，有效避免了司机不在埸时他人的误动作。

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

图1：是本发明的结构主视图；

图2：是本发明A-A向剖示图；

图3：是本发明换向座部分结构示意图。

实施例：从图1、图2可知，本发明包括控制机构、换向机构、联锁机构28、调速机构，控制机构、换向机构通过面板1结合在一起，联锁机构28位于控制机构和换向机构之间，调速机构与控制机构相连。控制机构由控制手柄2、控制座盖板3、控制座、支承板4、主动齿轮5、中间齿轮6、从动齿轮7、控制主轴8、控制凸轮组9、控制辅助触头组10组成，而控制座又由传动轴11、鼓轮12、固定板13和组成抱轴止动装置的抱轴杠杆14、垫块15、弹簧16构成，控制手柄2安装在鼓轮12上，控制座盖板3位于控制手柄2下的面板1上，两支承板4固定在面板1下方，传动轴11两端连接以两支承板4，扇形的主动齿轮5、鼓轮12、固定板13依次安装在传动轴11上，抱轴杠杆14中部经垫块15夹牢在鼓轮12上，其一端通过安装柱17固定在相邻的一块支承板4上，另一端以弹簧16相互连接，利用弹簧16的预紧力将鼓轮12抱住，以防止控制手柄2在机车振动时的滑动，从动齿轮7、控制主轴8、控制凸轮组9、控制辅助触头组10位于控制座下方，从动齿轮7安装在控制主轴8一端，并经中间传动齿轮6与主动齿轮5相连，将力传给控制主轴8，控制凸轮组9安装在控制主轴8上，控制辅助触头组10位于控制凸轮组9的一侧；调速机构由插线座20、电位器18、联轴器19构成，插线座20固定在控制机构下方，联轴器19一端与控制主轴8的另一端相连，另一端与电位器18的调节轴相连；又从图3可知，换向机构由换向手柄21、组成换向座的限位器22和轴套23、以及换向轴24、换向凸轮组25、换向辅助触头组26构成，换向手柄21下端底面有凸台27，限位器22和轴套23上对着换向“0”位处有与凸台27对应的凹槽28，限制换向手柄21只有处于换向“0”位时才能取出。

司机在控制手柄2和换向轴24处于“0”位时插入换向手柄21，转动换向手柄21离开换向“0”位，此时换向轴24、换向凸轮组25、换向辅助触头组26动作，使联锁机构28开启，释放对控制机构的联锁，这时方能前、后推动控制机构的控制手柄2。当司机推动控制手柄2时，鼓轮12带动传动轴11上的主动齿轮5转动，主动齿轮5通过中间传动齿轮6将动作传递给从动齿轮7，从动齿轮7带动控制主轴8、控制凸轮组9旋转，一方面保证控制辅助触头10的联合动作，满足规定的闭合表，另一方面通过控制主轴8带动电位器18的调节轴转动，使电位器输出对应的电压来控制机车运行速度。

Claims

1、一种司机控制器，包括控制机构、换向机构、联锁机构、调速机构，所述控制机构包括推拉式的控制手柄、控制座、主动齿轮、从动齿轮、控制主轴、控制凸轮组、控制辅助触头组，其特征在于：所述控制座由传动轴、安装在传动轴上的鼓轮、定位板组成，控制手柄底端固定在鼓轮上，传动轴的两端安装在固定在面板下的两块支承板上，定位板的另一端也固定在其中的一块支承板上，主动齿轮装在传动轴上鼓轮的另一侧，所述调速机构由调速电位器或者编码器与连轴器、插线座组成，调速电位器或者编码器的调节轴通过连轴器与控制主轴的末端连接。

2、根据权利要求1所述的司机控制器，其特征在于：所述鼓轮上安装有一套抱轴止动装置，该抱轴止动装置由抱轴杠杆、垫块、弹簧组成，抱轴杠杆一端经安装柱固定在面板下的一块支承板上，中部经垫块夹在鼓轮上，另一端以弹簧相互连接，利用弹簧的预紧力将鼓轮抱住。

3、根据权利要求1或2所述的司机控制器，所述换向机构包括换向手柄、换向座、换向轴、换向凸轮组、换向辅助触头组，其特征在于：所述换向座由限位器、轴套组成，轴套固定在换向轴上端，限位器位于在轴套上，换向手柄的下端装在限位器内、轴套上的换向轴顶端，换向手柄的下端面有一凸台，对准换向刻度“0”位的限位器、轴套上对应凸台的位置有一凹槽。

4、根据权利要求3所述的司机控制器，其特征在于：所述主动齿轮为扇形，所述主动齿轮与从动齿轮间还有一中间传动齿轮，中间传动齿轮同时与主动齿轮和从动齿轮齿合。

5、根据权利要求1、2、4所述的司机控制器，其特征在于：所述控制手柄下方的面板上安装有一个圆弧形的顶盖，顶盖表面有控制刻度。