CN1314565C - 一种船舶救生系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船舶救生系统，它包括信号发生系统、控制系统、船舱板、锁紧机构、开启机构；船舱板通过锁紧机构锁定在船体上，开启机构为用于解除锁紧机构的机构；开启机构的开启由控制系统控制，控制系统由信号发生系统控制。本发明的船舱板是通过锁紧机构锁定在船体上，开启机构为用于解除锁紧机构的机构；开启机构的开启由控制系统控制，控制系统由信号发生系统控制。在正常状态时，船舱板与船体的连接牢固；当船舶即将倾覆时，信号系统发出信号，通过控制系统控制开启机构将锁紧机构解除，这时，船舱板与船体分离，船舱中的人员可以通过原船舱板处离开船舱，从而扩大了乘客逃生的通道。
Description
技术领域
本发明涉及船舶，特别是船舶上的救生系统。
背景技术
目前，船舶在突遇强风或触礁等情况而倾覆时，会造成很大的人员伤亡，其主要原因有以下几点：1、船舶倾覆的整个过程时间短暂，如图12所示，船舶在遭遇大浪而倾覆时，船舶倾覆的整个过程只有短短的6秒钟，乘客不能随手抓取救生衣或救生圈逃生；2、船舶倾覆后，船舶上的、可以在水面上漂浮的物品太少，落水人员无法及时得到浮具；3、船舶上的逃生通道狭窄，船舱中的人员只有通过门和部分窗户逃生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种船舶救生系统。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：
船舶救生系统包括信号发生系统、控制系统、船舱板、锁紧机构、开启机构；信号发生系统为当船舶即将倾覆时发出信号的信号发生系统；船舱板通过锁紧机构锁定在船体上，开启机构为用于解除锁紧机构的机构；开启机构的开启由控制系统控制，控制系统由信号发生系统控制。
上述方案中，船舱板为船舱的顶篷甲板和/或船舱的舷侧板。
上述方案中，船舱板由可在水面上漂浮的材料制成。
上述方案中，锁紧机构由插销、固定在船体上的插销孔座、固定在船舱板上的插销孔座组成，插销的两端分别插入插销孔座的孔中，插销一端插销孔座孔中设有压簧；
开启机构包括顶杆和顶杆的推动机构，推动机构由控制系统控制；
插销开有供顶杆插入的孔，孔靠压簧一侧的孔壁为迎向顶杆的斜面。
上述方案中，推动机构为气缸，气缸固定在船体上，顶杆与气缸的活塞固定连接。
上述方案中，气缸的气室通过管道与气动力源连通，管道上设有电磁气阀，电磁气阀的电源由控制系统控制。
上述方案中，气动力源为高压气瓶，气缸的气室通过管道与高压气瓶的出气口连通。
上述方案中，气动力源为空压机，气缸的气室通过管道与空压机的出气口连通。
上述方案中，信号发生系统包括倾角开关、机械触发开关、手动开关中的一种或几种。
上述方案中，船舱板由两块以上的板子拼接而成，相邻两块板子的对接处的板子上设有用于连接的销子和销口。
本发明的船舱板是通过锁紧机构锁定在船体上，开启机构为用于解除锁紧机构的机构；开启机构的开启由控制系统控制，控制系统由信号发生系统控制。在正常状态时，船舱板与船体的连接牢固；当船舶即将倾覆时，信号系统发出信号，通过控制系统控制开启机构将锁紧机构解除，这时，船舱板与船体分离，船舱中的人员可以通过原船舱板处离开船舱，从而扩大了乘客逃生的通道。
本发明的有益之处还在于：
1、当船舶即将倾覆时，船舱的顶篷甲板、船舱的舷侧板均可以与船体分离，进一步扩大了乘客逃生的通道。
2、船舱板由可在水面上漂浮的材料制成，船舶倾覆后，船舱板漂浮在水面上，使落水人员随手即可获得漂浮物，以帮助逃生。
3、信号发生系统采用倾角开关、机械触发开关、手动开关，可保证整个系统的可靠性。
4、船舱板由两块以上的板子拼接而成，一可使船舱板与船体分离得容易，二可增加船舶倾覆后水面上漂浮物的数量。
本发明的结构简单，成本低。
附图说明
图1为本发明系统的结构框图
图2为具有本发明系统的船舶结构示意图
图3为船舱顶篷俯视图
图4为图3的B-B剖视图
图5为图4的A处放大图
图6为锁紧机构的结构示意图
图7为图2的A-A剖视图
图8为图7的B处放大图
图9为机械触发开关处于正常状态的结构示意图
图10为机械触发开关处于临界状态的结构示意图
图11为机械触发开关处于触发状态的结构示意图
图12为船舶倾覆的整个过程的状态示意图
具体实施方式
如图1所示本发明系统的实施例，它由信号发生系统、控制系统、船舱板、锁紧机构、开启机构组成；船舱板通过锁紧机构锁定在船体上，开启机构为用于解除锁紧机构的机构；开启机构的开启由控制系统控制，控制系统由信号发生系统控制。
如图2、3所示，船舱板为船舱的顶篷甲板2和船舱的舷侧板3。船舱的顶篷甲板2和船舱的舷侧板3分别通过锁紧机构锁定在船体1上。船舱板为可在水面上漂浮的材料——夹芯板制成，夹芯板一般有三层，上、下表层为薄钢板构成，中间的芯板为泡沫材料。
当然，船舱板由木板制成。
如图4、5所示，船舱的顶篷甲板2由多块的板子拼接而成，相邻两块板子的对接处的板子上设有用于连接的销子10和销口。锁紧机构8分别设置在船舱的顶篷甲板2的四个角上。船舱的顶篷甲板2铺在船舱顶部的梁4上。
如图5、6所示，锁紧机构8由插销801、固定在船体1上的插销孔座802、固定在船舱板上的插销孔座803组成，插销801的两端分别插入插销孔座802、803的孔中，插销801一端插销孔座孔中设有压簧804。开启机构包括顶杆7和顶杆7的推动机构，推动机构由控制系统控制。插销801开有供顶杆7插入的孔805，孔805靠压簧804一侧的孔壁为迎向顶杆7的斜面。
推动机构为气缸6，气缸6固定在船体1上，顶杆7与气缸6的活塞固定连接。气缸6的气室通过管道5与气动力源连通，管道5上设有电磁气阀9，电磁气阀9的开启由控制系统控制。
气动力源可为高压气瓶，气缸6的气室通过管道5与高压气瓶的出气口连通。
气动力源还可为船舶上现有的空压机，气缸6的气室通过管道5与空压机的出气口连通。
锁紧机构8和开启机构的工作原理为：控制系统接收信号发生系统发出的信号向电磁阀供电，电磁阀开启，气动力源的气体通过管道5进入气缸6的气室，气缸6推动活塞，活塞上的顶杆7插入插销的孔805中，顶杆7推动孔壁上的斜面，插销801克服压簧804的作用力，使插销一端从插销孔座803的孔中退出，锁紧机构8即被打开。顶杆7推进，穿过插销的孔805，将船舱板向外推出，使船舱板尽快与船体完全分离。
如图7、8所示，船舱的舷侧板3由多块的板子拼接而成，相邻两块板子的对接处的板子上设有用于连接的销子10和销口。锁紧机构8分别设置在船舱的舷侧板3的四个角上。船舱的舷侧板3的内侧面紧靠船舱侧面的柱子15。
锁紧机构8还可以设置在船舱板的两对边上或其它地方，锁紧机构8设置处的选择原则为：1、可使船舱板能牢固的设置在船体上；2、可方便设置开启机构；3、管道5的布置方便。
本发明系统实施例的信号发生系统由倾角开关、机械触发开关、手动开关组成。
倾角开关为倾角传感器，它可采用上海郎尚科贸有限公司的Lam-Ta-SW型号的倾角开关，它固定设置在船体上，并设定激发角度，当船舶倾覆到危险角度(如图12中的2.4-3.6秒的状态)时，倾角开关向控制系统发出信号，启动救生系统。
机械触发开关如图9、10、11所示，它包括外壳11，外壳11设有球托12，外壳11的下部设有触发开关13，外壳11装有小球14。机械触发开关以图9所示状态固定设置在船体1上，当船舶倾覆到危险角度时，机械触发开关经过正常状态(如图9)、临界状态(如图10)，发展到触发状态(如图11)，触发状态时，小球14离开球托12，下落到外壳11的下部，触发触发开关13，机械触发开关向控制系统发出信号，启动救生系统。
手动开关一般设置在驾驶室，当船员认为船舶即将倾覆时，可通过手动开关启动救生系统。
本发明系统实施例的控制系统为继电器，它在接收倾角开关、机械触发开关、手动开关中的任何一个开关发出的电信号后开启，向电磁阀供电，解除锁紧机构。
Claims (10)
1、一种船舶救生系统，其特征在于：它包括信号发生系统、控制系统、船舱板、锁紧机构(8)、开启机构；信号发生系统为当船舶即将倾覆时发出信号的信号发生系统；
船舱板通过锁紧机构(8)锁定在船体(1)上，开启机构为用于解除锁紧机构(8)的机构；
开启机构的开启由控制系统控制，控制系统由信号发生系统控制。
2、如权利要求1所述的系统，其特征在于：船舱板为船舱的顶篷甲板(2)和/或船舱的舷侧板(3)。
3、如权利要求1所述的系统，其特征在于：船舱板由可在水面上漂浮的材料制成。
4、如权利要求1所述的系统，其特征在于：锁紧机构(8)由插销(801)、固定在船体(1)上的插销孔座(802)、固定在船舱板上的插销孔座(803)组成，插销(801)的两端分别插入插销孔座(802、803)的孔中，插销(801)一端插销孔座孔中设有压簧(804)；
开启机构包括顶杆(7)和顶杆(7)的推动机构，推动机构由控制系统控制；
插销(801)开有供顶杆(7)插入的孔(805)，孔(805)靠压簧(804)一侧的孔壁为迎向顶杆(7)的斜面。
5、如权利要求4所述的系统，其特征在于：推动机构为气缸(6)，气缸(6)固定在船体(1)上，顶杆(7)与气缸(6)的活塞固定连接。
6、如权利要求5所述的系统，其特征在于：气缸(6)的气室通过管道(5)与气动力源连通，管道(5)上设有电磁气阀(9)，电磁气阀(9)的电源由控制系统控制。
7、如权利要求6所述的系统，其特征在于：气动力源为高压气瓶，气缸(6)的气室通过管道(5)与高压气瓶的出气口连通。
8、如权利要求6所述的系统，其特征在于：气动力源为空压机，气缸(6)的气室通过管道(5)与空压机的出气口连通。
9、如权利要求1所述的系统，其特征在于：信号发生系统包括倾角开关、机械触发开关、手动开关中的一种或几种。
10、如权利要求1所述的系统，其特征在于：船舱板由两块以上的板子拼接而成，相邻两块板子的对接处的板子上设有用于连接的销子(10)和销口。
Priority Applications (1)
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| CN 200410060890 CN1314565C (zh) | 2004-09-21 | 2004-09-21 | 一种船舶救生系统 |
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