CN1299921A - 发动机 - Google Patents

发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN1299921A
CN1299921A CN00135277A CN00135277A CN1299921A CN 1299921 A CN1299921 A CN 1299921A CN 00135277 A CN00135277 A CN 00135277A CN 00135277 A CN00135277 A CN 00135277A CN 1299921 A CN1299921 A CN 1299921A
Authority
CN
China
Prior art keywords
controller
cylinder
prostatitis
described motor
gate valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN00135277A
Other languages
English (en)
Inventor
奥勒·罗斯勒·索伦森
珀·阿斯·克里斯托弗森
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN B&W Diesel AS
Original Assignee
MAN B&W Diesel AS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN B&W Diesel AS filed Critical MAN B&W Diesel AS
Publication of CN1299921A publication Critical patent/CN1299921A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/20—Other cylinders characterised by constructional features providing for lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
    • F01M2001/083—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means for lubricating cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种发动机,它有一个气缸(1)和一个活塞(5),可向工作面供应的润滑剂,为每个润滑剂出口(10)配设一个布置在其供应管(16)内的计量器(17),设有一条供应管(16)、由泵站(12)供应润滑剂的公共轨(11)和一个控制器(18),为了结构简单、精度和可靠性高,计量器设计为分别与所属润滑剂出口(10)相邻的启动阀(17),借助于启动阀可根据选择阻断或释放所属的供应管(16);控制器(18)借助输入的与润滑剂需求量相关的测量值确定需要的润滑剂量,并由此导出至少启动阀(17)的开启和关闭时刻以及相应地控制此启动阀。

Description

发动机
本发明涉及一种发动机，尤其一种二冲程大型柴油机，它有至少一个气缸和一个装在气缸内可沿气缸工作面往复运动的活塞，可向工作面供应可通过优选地沿气缸侧面设置并与各自配属的供应管连接的润滑剂出口供入的润滑剂，其中为每个润滑剂出口配设一个布置在其供应管内的计量器，以及其中设有一条配属于至少一组润滑剂出口的供应管、含有处于预定压力下的润滑剂的公共轨和设有一个配属于相关的计量器、含有至少一个用于与润滑剂需求量相关的实际值的入口的控制器。
由EP-0678 152 B2已知此类装置。在此已知的装置中，为润滑剂出口配设的计量器按具有可调容量的计量泵的类型设计。在发动机循环期间每个活塞行程时操纵这些计量泵。供入的润滑剂量仅仅通过改变计量泵的容量调整。虽然采用按计量泵的类型设计的计量器提供了准确的容积测定，但这些已知的装置业已证明非常复杂和体积大。因此在润滑剂出口在工作面一侧的端头与各自所属的计量器之间的距离可能比较大，从而会导致真正开始润滑的时间有误差。
因此，以此为出发点本发明的目的是采取简单和经济的措施改善前言所述类型的装置，使结构简化并仍能达到高的准确度。
按本发明为达到此目的采取的措施是，将计量器设计为分别与所属润滑剂出口相邻的启动阀，借助于启动阀可根据选择阻断或释放所属的供应管；以及，控制器借助输入的与润滑剂需求量相关的测量值确定需要的润滑剂量，并由此确定至少启动阀的开启和关闭时刻以及相应地控制此启动阀。
在这里供入工作面的润滑剂量按有利的方式通过可由控制器规定的配属于润滑剂出口的启动阀开启时间确定。因此有利地不需要每个润滑剂出口容量可调的复杂和体积大的计量泵。更确切地说，按本发明综合利用了公共轨的优点和启动阀短的反应时间。为润滑剂出口配设的启动阀可设计为简单的双位阀，这种阀结构简单和耐用，能可靠地控制，以及只需要很短的反应时间。这些启动阀可处于与相关润滑剂出口直接相邻的地方，所以无需担心在启动信号与实际的润滑开始时刻之间有任何明显的时间差，这对于润滑质量并因而工作面可达到的寿命有有利的影响。在按本发明的装置中还可以有利地不仅改变启动阀的开启时间，而且改变启动过程的频率。因此以有利的方式也可以在各润滑过程之间采用比较大的间隔，在这种情况下在每个润滑过程可以供入比较大的润滑剂量，其结果是对供入的润滑剂在整个工作面上的分布起有利的作用，并因而又对工作面能达到的寿命有有利的影响。尽管如此，总体上仍保证节省润滑剂的消耗量。
在从属权利要求中说明主措施的有利的设计和恰当的进一步发展。例如可从优选地沿所有气缸连续的公共轨出发为气缸各配设支管，它们分别与至少一根环形管连接，优选地布置在相同水平面沿气缸圆周分布的润滑剂出口的供应管从此环形管出发。这些措施为多个润滑剂出口提供了共同的供应环路，从而使整个润滑装置总体上成为一种简单和紧凑的结构。
有利的是控制器可设有分别配属于气缸的出口，借助它们可控制所有属于相关气缸的启动阀。由此保证每个缸的润滑可与相邻缸的润滑无关地独立控制，从而可以顾及例如在气缸套更换的情况下的特殊需要。
另一项有利的措施在于，控制器至少设有用于与发动机循环和发动机负载相关的信号的入口。在这种情况下可按有利的方式与负载有关地进行润滑剂量的测量，从而保证优化润滑剂的使用并因而保证特别节省润滑剂消耗量。此外，考虑发动机循环可以保证始终在期望的活塞位置实施润滑。
恰当地，控制器可设计为能借助输入的值确定润滑剂总需求量，并在与通过公共轨的润滑剂流量发生偏差的情况下调整启动阀的开启时间和/或频率。这里完成简单的额定与实际值的比较，与此同时根据实际需要连续地调整额定值。因此，业已证实按本发明的装置惯性特别小，这保证润滑的高质量并因而保证被润滑的工作面有长的使用寿命。
有利的是控制器可设计为计算机，它包括主控制单元和备用控制单元，在主控制单元发生故障的情况下起动备用单元。因此有效地预防润滑装置故障失效，从而保证高度安全性。
主措施的其他有利的设计和恰当的进一步发展在其余的从属权利要求中说明并可由下面借助于附图对实施例的说明中进一步看出。
在下列附图中表示：
图1二冲程大型柴油机的一个气缸；以及
图2配属于二冲程大型柴油机气缸的润滑装置示意图。
本发明主要的应用领域是大型发动机，尤其是用作船动力装置等的二冲程大型柴油机。这类发动机的结构和工作方式是众所周知的。
这些发动机通常有多个成排的图1所示类型的气缸1。气缸有制有进气口2的气缸套3，在气缸套上安装一个设有图中未进一步表示的排气装置的气缸头4。在气缸1内部有一活塞5，它构成燃烧室6运动的边界。活塞5通过活塞杆与没有进一步表示的十字头连接，十字头通过连杆与曲轴配合工作。活塞5设有装在相关的活塞环槽7内的活塞环8。在图示的举例中设多个上下排列的活塞环，它们构成所谓的活塞环组。
气缸套3的孔表面设计为工作面9，活塞环8的圆周面与之配合工作。工作面9用恰当的润滑剂润滑。为此，气缸套3制有沿气缸圆周公布并终止在工作面9上的润滑孔10，它们借助润滑装置供应润滑剂，如图1中只是通过供入箭头示意地表示的那样。图1表示了两个上下排列的润滑孔10。它们分别作为一个由多个如图2所示沿气缸圆周均匀分布地布置在同一高度上的润滑孔构成的润滑孔10环的代表。
由图2可看出的为并列布置的活塞3所配设的润滑装置包括一条沿所有气缸3连续的公共轨11，它通过泵站12供应取自润滑剂箱13的润滑剂。泵站12设计为使润滑剂以规定的压力处于公共轨11内。合乎目的的是泵站至少包括两台泵，其中总是一台工作，另一台可起所谓备用泵的作用，当第一台泵发生故障时备用泵立即投入使用。在公共轨11内有一个与泵站12相邻的流量测量装置13，它检测通过公共轨11的总体积流量。
公共轨11设有配属于气缸3的支管14。在图示的举例中，每个气缸3各设一根支管14。设在气缸3区域内的环形管15与支管14连接，环形管本身通过从环形管辐射状引出的供应管16与一组相关的润滑孔10连接。在这种情况下恰当的是各为一个气缸3布置在同一高度上的润滑孔10配设一环形管15。当有两个上下排列的润滑孔10环时相应地设两根环形管15，在本例中它们连接在同一根支管14上。当然也可设想为每根环形管15配设一自己的支管。
在每一根通向润滑孔10的供应管16中分别设一启动阀17。它可以是一种双位阀，它有两个开关位置，亦即开启和关闭。恰当的是启动阀17设计为可电磁操纵的滑阀。
经润滑孔10供入工作面9的润滑剂量简单地由相关启动阀17的开启时间以及开启频率得出。按图2的视图中，为了更清楚地表示所属的气缸3，启动阀17与各自相关的气缸3拉开距离。实际上启动阀17可以装在气缸3上或装在配属的孔内，因此在启动阀与相关润滑孔10在工作面一侧的出口之间形成极小的间距，这对于能达到的准确度起有利的作用。
启动阀17的开启和关闭指令由控制器18发出，它确定润滑剂需要量，据此相应地控制启动阀17。控制器18设至少一个配属于气缸3的出口19。在图示的举例中，对于每个气缸3设一自己的出口19。数据可以同时传输。但也可以设想采用顺序的数据传输，在这种情况下可设一所谓的数据总线。在气缸一侧设配属于环形管15的环线20，它通过支线21与相关启动阀17的执行机构连线。在图示的举例中，环线20通过信号线22与控制器18各相关的出口19连接。对于两个上下排列的润滑孔环有两条环线20，在这里它们连接在同一根信号线22上。作为替换形式，也可以每条环线通过一根自己的信号线与控制器18上各自配属的出口19连接。在数据顺序传输的情况下，可为每个气缸或每条环线或每个启动阀配设一个自己的数据总线出口。优选的配置是为每条环线配设一数据总线出口。
润滑剂总需求量由控制器18首先根据作用在相关发动机上的负载确定。负载较高时比负载较低时需要更多的润滑剂。因此控制器设有一个用于与负载有关的信号的入口23，例如作用在发动机曲轴上的扭矩或其本身与负载有关的喷油装置指示位置。入口23通过信号线24与一个适合接收与负载有关的信号的传感器25连接。当然，除负载外也可以考虑其他参数(例如在气缸工作面区域内存在的温度)或特殊工作状态，如倒车、制动等。这在图示的举例中通过另一个入口26表示，它通过信号线27与适用的传感器28连接。在本例中，控制器18还有另一个入口29，用于在公共轨11区域内存在的体积流量。入口29相应地通过信号线30与流量测量装置13连接。
最后，控制器18还有一个入口31，用于与相关发动机的循环有关的信号，例如发动机的曲轴转速。入口31通过信号线32与一个适合于接收检测发动机循环的信号的传感器33连接。此信号由控制器18评估后使润滑剂的供入总是在期望的活塞5位置下进行。恰当的是润滑剂供入按这样的方式进行，即，当由活塞环8构成的活塞环组经过润滑孔10时从润滑剂孔10排出润滑剂。然而并不一定要在活塞5的每个行程实施一次润滑剂的供入。根据需要间隔可以是多个活塞行程。
控制器18根据由入口23或26输入的参数，在这里在形式上是与负载有关的参数和必要时与温度有关的参数和/或取决于运行状态的参数等，借助于给定的可以作为曲线或表格储存在控制器18内的经验数据，确定润滑剂总需要量。控制器18由此值计算出启动阀17的开启时间和开启频率。如前面已说明的那样，开启频率可以按阶段改变，在这里从阶段到阶段的间隔总是等于一个活塞行程。确定的润滑剂总需要量与在入口29处存在的在公共轨11内当时的体积流量实际值比较。在发生偏离的情况下相应地调整启动阀17的开启时间和/或频率。
控制器18恰当地设计为计算机，它包括主计算机和备用计算机，在主计算机发生故障的情况下自动起用备用计算机并承担其任务。因此预防了润滑装置的故障失效。在例如由于润滑剂温度大量上升而有变形的危险时，可以发出警报。为此，控制器18设一报警出口34，它通过信号线35与报警装置36连接。报警装置可按这样的方式设计，即，如果报警信号经规定的时间还未消除，则它使发动机停车。恰当的是控制器18也可设计为能对控制过程施加人工的影响。为此，控制器18设一通信装置37，它可包括显示器和键盘。
虽然上面详细说明了本发明的一种优选的实施例，但不应因此而受到限制。确切地说，为行家提供了一系列可能性，围绕按本发明方案的基本思路适应于各种具体状况。

Claims (14)

1．发动机，尤其二冲程大型柴油机，有至少一个气缸(1)和一个装在气缸内可沿气缸(1)工作面(9)往复运动的活塞(5)，可向工作面供应通过优选地设在气缸侧面并与各自配属的供应管(16)连接的润滑剂出口(10)供入的润滑剂，其中为每个润滑剂出口(10)配设一个布置在其供应管(16)内的计量器(17)，以及，其中设有一条配属于至少一组润滑剂出口(10)的供应管(16)、含有处于预定压力下的润滑剂的公共轨(11)和设有一个配属于相关的计量器(17)、含有至少一个用于与润滑剂需求量相关的测量值的入口(23、26)的控制器(18)，其特征为：计量器设计为分别与所属润滑剂出口(10)相邻的启动阀(17)，借助于启动阀可根据选择阻断或释放所属的供应管(16)；以及，控制器(18)借助输入的与润滑剂需求量相关的测量值确定需要的润滑剂量，并由此导出至少启动阀(17)的开启和关闭时刻以及相应地控制此启动阀。
2．按照权利要求1所述的发动机，其特征为：借助于控制器(18)还确定启动阀(17)的开启频率并相应地控制启动阀。
3．按照前列诸权利要求之一所述的发动机，其特征为：所有气缸(1)的全部润滑剂出口配置同一条公共轨(11)；以及，所有设在润滑剂出口(10)前的启动阀(17)可借助一控制器(18)控制。
4．按照前列诸权利要求之一所述的发动机，其特征为：从优选地沿所有气缸(1)连续的公共轨(11)出发分别为气缸(1)配设支管(14)，优选地布置在相同高度沿气缸圆周公布的润滑剂进口(10)的供应管(16)从此支管引出。
5．按照前列诸权利要求之一所述的发动机，其特征为：控制器(18)设有分别配属于气缸(1)的出口(19)，借助它们可控制所有属于相关气缸(1)的启动阀(17)。
6．按照前列诸权利要求之一所述的发动机，其特征为：控制器(18)至少有一个用于与负载有关的信号的入口(23)。
7．按照前列诸权利要求之一所述的发动机，其特征为：控制器(18)至少有一个用于气缸温度和/或润滑剂温度的入口(26)。
8．按照前列诸权利要求之一所述的发动机，其特征为：控制器(18)至少有一个用于与运行状态有关的信号的入口。
9．按照前列诸权利要求之一所述的发动机，其特征为：控制器(18)有一个用于与发动机循环有关的信号的入口(31)。
10．按照前列诸权利要求之一所述的发动机，其特征为：公共轨(11)设有一个优选地与配属的泵站(12)相邻的流量测量装置(13)，为它配设一个控制器(18)入口(29)。
11．按照前列诸权利要求之一所述的发动机，其特征为：控制器(18)借助于在入口(23、26)处存在的与润滑剂需求量相关的测量值确定润滑剂总需求量，以及，在与入口(29)处确定的通过公共轨(11)的润滑剂流量发生偏差的情况下，调整启动阀(17)的开启时间和/或开启频率。
12．按照前列诸权利要求之一所述的发动机，其特征为：控制器(18)设计为计算机，它包括主控制单元和备用单元，在主控制单元发生故障的情况下起动备用单元。
13．按照前列诸权利要求之一所述的发动机，其特征为：控制器(18)有一个为报警装置(36)配置的出口(34)。
14．按照前列诸权利要求之一所述的发动机，其特征为：为控制器(18)配设一个优选地设有显示器和/或键盘的通信装置(37)。
CN00135277A 1999-12-09 2000-12-08 发动机 Pending CN1299921A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19959309.4 1999-12-09
DE19959309A DE19959309A1 (de) 1999-12-09 1999-12-09 Motor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1299921A true CN1299921A (zh) 2001-06-20

Family

ID=7931952

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN00135277A Pending CN1299921A (zh) 1999-12-09 2000-12-08 发动机

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP2001173423A (zh)
KR (1) KR20010070284A (zh)
CN (1) CN1299921A (zh)
DE (1) DE19959309A1 (zh)
DK (1) DK200001819A (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101718214A (zh) * 2008-10-08 2010-06-02 瓦特西拉瑞士股份有限公司 用于润滑大型柴油发动机的方法及该大型柴油发动机
CN102080586A (zh) * 2009-11-30 2011-06-01 本田技研工业株式会社 动阀机构的润滑结构
CN101356342B (zh) * 2005-11-21 2011-08-03 汉斯延森润滑油有限公司 气缸润滑油计量系统的润滑设备和计量气缸润滑油的方法
CN101054914B (zh) * 2004-04-16 2011-11-23 三菱重工业株式会社 带有气缸润滑系统的内燃机
CN105332762A (zh) * 2015-11-12 2016-02-17 哈尔滨工程大学 一种船舶柴油机电控共轨式气缸注油润滑系统
CN112469888A (zh) * 2018-07-06 2021-03-09 汉斯延森注油器公司 一种升级大型低速二冲程发动机中润滑系统的方法

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DK1582706T3 (da) 2004-03-31 2008-09-29 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Intern forbrændingsmotor med cylindersmöresystem
DE102016222299A1 (de) * 2016-11-14 2018-05-17 Man Diesel & Turbo Se Zylinder einer Brennkraftmaschine

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101054914B (zh) * 2004-04-16 2011-11-23 三菱重工业株式会社 带有气缸润滑系统的内燃机
CN101356342B (zh) * 2005-11-21 2011-08-03 汉斯延森润滑油有限公司 气缸润滑油计量系统的润滑设备和计量气缸润滑油的方法
CN101718214A (zh) * 2008-10-08 2010-06-02 瓦特西拉瑞士股份有限公司 用于润滑大型柴油发动机的方法及该大型柴油发动机
CN102080586A (zh) * 2009-11-30 2011-06-01 本田技研工业株式会社 动阀机构的润滑结构
CN102080586B (zh) * 2009-11-30 2014-07-30 本田技研工业株式会社 动阀机构的润滑结构
CN105332762A (zh) * 2015-11-12 2016-02-17 哈尔滨工程大学 一种船舶柴油机电控共轨式气缸注油润滑系统
CN112469888A (zh) * 2018-07-06 2021-03-09 汉斯延森注油器公司 一种升级大型低速二冲程发动机中润滑系统的方法
CN112469888B (zh) * 2018-07-06 2022-11-01 汉斯延森注油器公司 一种升级大型低速二冲程发动机中润滑系统的方法

Also Published As

Publication number Publication date
DE19959309A1 (de) 2001-06-21
JP2001173423A (ja) 2001-06-26
DK200001819A (da) 2001-06-10
KR20010070284A (ko) 2001-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1951995B1 (en) Lubricating apparatus for a dosing system for cylinder lubricating oil and method for dosing cylinder lubricating oil
US6082322A (en) Electronically controlled continuous lubricating oil replacement system
EP2044300B1 (en) Lubricating apparatus for a dosing system for cylinder lubrication oil and method for dosing cylinder lubricating oil
KR101278423B1 (ko) 대형 디젤엔진의 실린더 표면을 윤활하는 방법 및 장치
US6973908B2 (en) Apparatus and method of lubricating of piston engine
CN1070033A (zh) 关于燃油喷射式内燃机燃油系统的改进
US6021761A (en) High-pressure pump for fuel delivery in fuel injection systems of internal combustion engines
CN101368505A (zh) 活塞喷射器系统和方法
CN1299921A (zh) 发动机
US7681548B2 (en) Method and apparatus for lubricating cylinder surface in large diesel engines
JPH0835462A (ja) 内燃機関、特にディーゼル機関用燃料噴射装置及びその監視方法
CN1165671C (zh) 发动机
US20220412333A1 (en) Piston compressor and method for operating a piston compressor
US20100043759A1 (en) Fuel pump and a method for controlling a fuel pump
RU2327899C2 (ru) Способ управления газовым потоком в компрессоре
ITMI20011611A1 (it) Procedimento atto all'esercizio di un sistema di dosaggio del carburante di un motore a combustione interna ad iniezione diretta
CN101205859B (zh) 控制按需燃油泵的方法
CN108798928A (zh) 共轨式燃料喷射系统中燃料供应的控制方法
JPH0373737B2 (zh)

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication