CN1299443A - 转子泵 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一转子泵,包括一缸体;配装在缸体前后端面上的前后端盖;一配置在缸体内腔中的凸轮转子,转子的具有最大回转半径的部位与缸体内壁滑动接触,以形成一轴向延伸的密封带;一主轴,转子安装在主轴上并可随之一同旋转;一腔室分隔装置,用于将转子弧面与缸体内壁面间形成的轴向延伸的密封腔室分隔为吸油腔和排油腔;设置在腔室分隔装置两侧、分别与吸油腔和排油腔连通的吸油口和排油口,其中所述腔室分隔装置包括:于缸体内壁上形成的一轴向延伸的圆弧形凹槽,圆弧形凹槽的中心轴线平行于缸体内腔的轴线;配置在所述圆弧形凹槽中的一圆柱体,在腔室分隔装置组装状态下,圆柱体相对于圆弧形凹槽大致同轴设置,其外周缘与所述圆弧形凹槽的圆弧面之间形成一轴向延伸的环形间隙;配装在所述环形间隙中的腔室分隔件,用以将所述密封腔室分隔为吸油腔和排油腔,所述腔室分隔件可在所述环形间隙中沿周向滑动;偏压装置,用以将所述腔室分隔件偏压向凸轮转子。

Description

转子泵 所属技术领域
本发明涉及一种将机才成能转变为压力能的能量转换装置， 特别是一种转 子泵。
背景技术
现有转子泵虽然具有其他泵无法比拟的优点， 但始终存在着加工工艺复 杂、 密封不可靠等缺点， 尤其在高压状态下， 密封效果大为降低。 造成上述 缺点的主要原因在于分隔高压腔和低压腔的活动分隔挡块的可靠性较差， 而 为了提高密封效率， 不得不在加工工艺上提出更高的要求。 发明目的
本发明的目的在于提供一种转子泵， 它能实现高压腔和低压腔之间的可 靠密封。 技术方案
为了实现上述目的， 本发明提供了一种转子泵， 包括一缸体； 配装在缸 体前后端面上的前后端盖； 一配置在缸体内腔中的凸轮转子， 转子的具有最 大回转半径的部位与缸体内壁滑动接触， 以形成一轴向延伸的密封带； 一主 轴， 转子安装在主轴上并可随之一同旋转； 一腔室分隔装置， 用于将转子弧 面与缸体内壁面间形成的轴向延伸的密封腔室分隔为吸油腔和排油腔； 设置 在腔室分隔装置两侧、 分别与吸油腔和排油腔连通的吸油口和排油口， 其中 所述腔室分隔装置包括：
于缸体内壁上形成的一轴向延伸的圓弧形 槽， 圓弧形凹槽的中心轴线 平行于缸体内腔的轴线；
配置在所述圓弧形凹槽中的一圓柱体， 在腔室分隔装置组装状态下， 圓 柱体相对于圆弧形凹槽大致同轴设置， 其外周缘与所述圓弧形凹槽的圓弧面 之间形成一轴向延伸的环形间隙；
配装在所述环形间隙中的腔室分隔件， 用以将所述密封腔室分隔为吸油 腔和排油腔， 所述腔室分隔件可在所述环形间隙中沿周向移动；
偏压装置， 用以将所述腔室分隔件偏压向凸轮转子。 根据本发明的一个方面， 所述腔室分隔件是配装在所述环形间隙中、 位 于圆柱体两侧的两个孤形分隔挡块， 分隔挡块的朝向缸体内腔的一端抵靠于 凸轮转子， 两者之间形成滑动密封接触， 所述偏压装置配置在两个弧形分隔 挡块的背离缸体内腔的端部之间。
根据本发明另一方面， 所述腔室分隔件是配装在所述环形间隙中、 位于 圓柱体两侧的两组弧形分隔挡块， 每组弧形分隔挡块包括沿径向叠置的多个 弧形分隔挡块， 各弧形分隔挡块的朝向缸体内腔的一端抵靠于凸轮转子， 两 者之间形成滑动密封接触， 所述偏压装置配置在两组弧形分隔挡块的背离缸 体内腔的端部之间。
根据本发明又一方面， 所述圆柱体是一自由圆柱体， 其可沿其轴线转 动， 并可在径向和轴向上产生移动。 沿轴向排列， 而各缸中转子的相位角等于 360 ° 除以虹数。 有益效果
由于本发明采用在偏压装置作用下可围绕其回转中心转动的弧形分隔 挡块作为进油腔与排油腔之间的分隔装置， 因此不仅结构简单、 易于加工， 而且能保证进油腔与排油腔之间的可靠密封。
' 下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明， 其中： 图面说明
图 1是本发明转子泵第一实施例的横断面图；
图 2是图 1所示转子泵的局部剖开的纵向视图；
图 3是本发明转子泵第二实施例的横断面图。 实现发明的优选实施例
如图 1和图 2所示，本发明第一实施例的转子泵包括有一圓筒形缸体 1 , 缸体 1 内腔中装有一凸轮转子： 2 , 凸轮转子外周面与缸体内壁面之间形成一 轴向延伸的密封腔室 50。 转子 2支承在主轴 3上并通过键 4周向定位： 主 轴 3通过装设在端盖 12 、 13和 /或中间隔板 14上的轴承 13予以支撑。转子 2具有一其回转半径与缸体〗 内腔半径大致相同的接触部位 60， 该接触部位 与缸体内壁面之间形成有可滑动的间隙， 其间形成一轴向延伸的密封带。 缸体 1 中设置有一将密封腔室 50分隔为吸油腔 70和排油腔 71的腔室 分隔装置 40。 腔室分隔装置 40包括有于缸体 1 内壁上形成的一轴向延伸的 圓弧形凹槽 21 ; 配置在凹槽中的一自由圆柱体 9 , 在腔室分隔装置组装状 态下， 自由圆柱体 9相对于圆弧形凹槽 21 大致同轴设置， 其外周缘与圓弧 形 EJ槽 21 圓弧面之间形成一轴向延伸的环形间隙 22； 配装在所述环形间隙 22中的两个弧形分隔挡块 7和 8 , 弧形分隔挡块的内外圆弧面的直径分别对 应于圆弧形凹槽 21 的直径和圆柱体 9的直径， 其间形成有可滑动的间隙， 以致孤形分隔挡块可在所述环形间隙 22 中周向滑动， 两个分隔挡块的朝向 缸体内腔的一端^靠于凸轮转子 2， 两者之间形成滑动密封接触， 用以将密 封腔室 50 分隔为吸油腔和排油腔； 配装在两个分隔挡块的背离缸体内腔的 端部之间的偏压装置 10 , 偏压装置 10将两个分隔挡块偏压向凸轮转子 2 ， 以实现分隔挡块与凸轮转子之间的滑动密封接触。 腔室分隔装置 40 两侧的 缸体壁上开设有分别与吸油腔和排油腔连通的吸油口 5和排油口 6。
在转子泵搡作过程中， 自由圓柱体 9可围绕其轴线转动， 并可在径向上 产生移动， 以使腔室分隔装置运作更加平稳、 可靠。
下面结合附图说明本实施例转子泵的操作。
如图 1所示， 当转子 2在主轴 3的驱动下沿图中箭头所示方向逆时针旋 转时， 吸油腔中体积增大而形成负压， 于是气体或液体经由与吸油腔连通的 吸油口 5吸入缸内； 同时， 排油腔中的气体或液体随着接触部位 60的逆时 针运动而受压， 从而经由与排油腔连通的排油口 6排出。 各分隔挡块在偏压 装置的作用下， 始终与凸轮保持良好的接触状态， 从而实现进油腔和排油腔 之间良好的密封， 以使上述动作得以发生。 随着凸轮转子的转动， 上述过程 不断重复进行。
图 3示出本发明转子泵的第二实施例。 在该实施例中， 配置有两组弧形 分隔挡块 7、 8和 17、 18。 第二组弧形分隔挡块 17、 18设置在第一组弧 形分隔挡块 7 、 8和圆筒形凹腔内壁面之间。 类似于第一组孤形分隔挡块 7 和 8 , 第二组弧形分隔挡块 17、 18的朝向缸体内腔的一端与凸轮转子相接 触， 而其背离缸体内腔的端部之间设置有偏压装置， 用于将它们偏压向凸轮 转子。 第二实施例转子泵的其余结构与第一实施例的转子泵相同， 在此不再 重复。 以上结合附图和实施例对本发明进行了说明， 但本领域技术人员应当理 解， 上述实施例仅是例示性的而非限制性的， 在不背离本发明的精神和范围 的条件下， 可对上述实施例作出种种改进。 例如， 所述圆柱体可相对于缸体 沿径向定位， 在这种情况下， 也可设置单独一个弧形分隔挡块来代替对称设 置的一组弧形分隔挡块； 所述自由圓柱体与圆弧形 W槽之间形成的环形间隙 可以用形成于缸体壁上的环孔来代替； 此外， 环孔也可以由周向隔断两个分 立的环孔组成。

Claims (6)

  1. 权利要求
    1. 一种转子泵， 包括一缸体； 配装在缸体前后端面上的前后端盖； 一配 置在缸体内腔中的凸轮转子， 转子的具有最大回转半径的部位与缸体内壁滑 动接触， 以形成一轴向延伸的密封带； 一主轴， 转子安装在主轴上并可随之 一同旋转； 一腔室分隔装置， 用于将转子弧面与缸体内壁面间形成的轴向延 伸的密封腔室分隔为吸油腔和排油腔； 设置在腔室分隔装置两侧、 分别与吸 油腔和排油腔连通的吸油口和排油口， 其中所述腔室分隔装置包括：
    于缸体内壁上形成的一轴向延伸的圆弧形凹槽， 圆弧形凹槽的中心轴线 平行于缸体内腔的轴线；
    配置在所述圆弧形凹槽中的一圆柱体， 在腔室分隔装置组装状态下， 圓 柱体相对于圆弧形凹槽大致同轴设置， 其外周缘与所述圆弧形凹槽的圆弧面 之间形成一轴向延伸的环形间隙；
    配装在所述环形间隙中的腔室分隔件， 所述腔室分隔件可在所述环形间 隙中沿周向移动；
    偏压装置， 用以将所述腔室分隔件偏压向凸轮转子。
  2. 2. 如权利要求 1所述的转子泵， 其中， 所述腔室分隔件包括配装在所述 环形间隙中、 位于圆柱体两侧的两个弧形分隔挡块， 分隔挡块的朝向缸体内 腔的一端抵靠于凸轮转子， 两者之间形成滑动密封接触， 所述偏压装置配置 在两个弧形分隔挡块的背离缸体内腔的端部之间。
  3. 3. 如权利要求 1所述的转子泵， 其中， 所述腔室分隔件包括配装在所述 环形间隙中、 位于圓柱体两侧的两组弧形分隔挡块， 每組弧形分隔挡块包括 沿径向叠置的多个弧形分隔挡块， 各弧形分隔挡块的朝向缸体内腔的一端抵 靠于凸轮转子， 两者之间形成滑动密封接触， 所述偏压装置配置在两组弧形 分隔挡块的背离缸体内腔的端部之间。
  4. 4. 如权利要求 2或 3所述的转子泵，其中，所述圆柱体是一自由圓柱体， 其可沿其轴线转动， 并可在径向和轴向上产生移动。
  5. 5. 如上述任一项权利要求所述的转子泵， 其中， 包括有多个沿轴向排列 的缸。
  6. 6. 如权利要求 5 所述的转子泵， 其中， 各缸中转子的相位角等于 360
    。 除以缸数。
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