CN1295443C - 双作用膜片气、液压缸 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种以有压气体或液体为动力的双作用膜片气、液压缸，主要包括缸的壳体和膜片，要点是双作用膜片气、液压缸至少是由一组构成，每组气、液压缸壳体内装配有两个膜片，分大小膜片，形成密闭的两个腔，分为有杆腔和无杆腔；推杆穿过两个膜片，并与膜片连接、密封。在中壳体和后壳体上方分别有一个有杆腔气、液嘴和无杆腔气、液嘴，是有压气、液体的进出口；根据实际应用需要，可以组成多组的双作用膜片气、液压缸，使之气、液缸推杆产生倍力作用；本发明推杆拉回无需弹簧作用，循环中无轴间滑动密封问题，无滑动摩擦，可大大降低使用过程中的故障率和运行成本，并适用在各种恶劣环境下运行，因此应用领域广阔。

Description

双作用膜片气、液压缸

技术领域

本发明涉及一种以有压气体或液体为动力的执行元件，具体涉及一种以有压气体或液体为动力的双作用膜片气、液压缸。

背景技术

目前，已知技术的气、液压缸多数为活塞式结构。这样的结构存在严重缺陷是：活塞在缸筒中往复滑动产生滑动摩擦或容易被异物卡滞，造成密封元件的损坏而产生泄漏和动作受阻，从而产生无力和爬行的后果，严重情况下会使其卡死，无法工作；另外活塞杆与密封件之间也存在着同样的缺陷。随着技术的发展，目前已出现一种单作用的膜片气缸，虽然克服了上述活塞式结构的缺陷，但这样膜片气缸，只能在压缩空气的作用下将推杆推出，却不能在压缩空气的作用下将其拉回。推杆的回位主要靠弹簧的弹力将其推回。问题在于这样结构的膜片气缸所用的弹簧弹力不能太大。这样，对需要来回作用力都很大的作业场合，就无法完成循环工作。因此这种单作用的膜片气缸的应用范围受到很大的限制。

发明内容

本发明的目的是针对上述单作用膜片气缸存在的缺陷，改变其结构，提供一种双作用膜片气、液压缸，或多组双作用膜片气、液压缸，以降低使用过程中的故障率和运行成本，扩大其应用领域范围。

实现上述本发明目的的技术方案是：双作用膜片气、液压缸至少是由一组构成，每组缸的壳体内装配有两个膜片，并与壳体组装在一起形成密闭的两个腔体，推杆穿过两个膜片，并与膜片连接、密封。

由壳体与两个膜片所形成的两个密闭腔体，一个带推杆的腔称为有杆腔体，没有推杆的腔称为无杆腔体。所述每组缸的壳体是由前壳体，中间壳体和后壳体构成，并根据实际情况的不同，前壳体可取消，膜片可直接夹装在应用设备壳体和中壳体之间，在中间壳体和后壳体上方分别有一个气、液嘴，是有压气体或液体的进、出口。

每组气、液压缸内所装配的两个膜片分为小膜片和大膜片，每个膜片上分别装有两块压板。

当双作用膜片气、液压缸由两组以上组成的多组双作用膜片气、液压缸时，都是通过前一组气、液压缸的后壳体与后一组气、液压缸的前壳体连接组装在一起而形成。

本发明与已有技术相比较，由于其结构由单膜片改为双膜片，同时由于膜片有大小之分，由此形成了形态不同的两个密闭腔体。参照附图1，当气、液压缸在常态下，由于膜片自身弹力作用推杆处于缩回状态。当无杆腔体进气、液体时，推动膜片带动推杆向左运动，在运动中有杆腔大小膜片向前拱曲时，大膜片在有杆腔中排开的气、液体体积大于小膜片在有杆腔中增加的体积，所以有杆腔处于排气、液状态，当运动到止点时，推杆被顶出并保持一定的推力。当有杆腔进气、液体时，由于压强同时作用于大小膜片，会产生大小不等、方向相反、作用在同一轴线上的两个力，大膜片产生的力大于小膜片产生的力，所以膜片会带动推杆向右运动，无杆腔体积缩小而排气、液，当运动到止点时，推杆被拉回并保持一定拉力，这样就完成了一个工作循环。由上述可见本发明推杆拉回，无需弹簧作用，同时循环中没有涉及到轴向滑动的密封问题，充分体现了无需润滑，无滑动摩擦等特点，从而大大降低了使用过程中的故障率和运行成本，同时这种气、液压缸可以适应在各种恶劣环境下运行；另外，根据实际应用的需要，本发明可以组成两组和多组的双作用膜片气、液压缸，使推杆产生倍力作用，从而也扩大了其应用领域范围，其有益效果是极其明显的。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是两组双作用膜片气、液压缸的结构示意图。

图1中1推杆，2前壳体，3小卡箍，4有杆腔气、液嘴，5大卡箍，6无杆腔气、液嘴，7后壳体，8小压板，9小膜片，10中间壳体，11套管，12大膜片，13大压板，14螺母；

图2中，其它件号都与图1相同，只有4改称气、液嘴a，6改称气、液嘴b。

具体实施方式

例1、从附图1展示出本发明是一个双膜片、无回位弹簧双作用的气、液压缸。整体气、液压缸壳体是由前壳体2、中间壳体10和后壳体7构成：其中，中间壳体10的前壳片与后壳片通过焊接连接在一起，再由前壳体2与中间壳体10中间夹装小模片9，并通过小卡箍3组装在一起；中间壳体10与后壳体7中间夹装大模片12，并通过大卡箍5组装在一起。为了增强膜片强度，在组装推杆时，大小膜片分别要组装两块压板，即大压板13和小压板8。推杆1穿过大膜片12、小膜片9和压在大小膜片前后的压板，在推杆1的端头，用螺母14紧固加以固定。大膜片12前面的大压板13和小膜片9后面的小压板8是通过套在推杆1上的套管11一端与大压板13焊接，另一端压在小压板8上使其固定；小膜片9前的小压板8套在推杆1中间的凸台上加以固定。组装后的气缸形成了两个腔体，大小膜片之间有推杆1的腔体为有杆腔，大膜片12后面无推杆1的腔体为无杆腔。在有杆腔的中壳体上方有一个有杆腔气、液嘴4，在无杆腔的后壳体上方有一个无杆腔气、液嘴6，是压缩空气或液体的进出口。上述所述的大小膜片均采用载重汽车气动刹车分泵膜片，材质是带夹布层的橡胶(市场销售)。壳体和卡箍是钢板冲压件。连接方式可以是卡箍连接，也可以用法兰螺栓连接或螺纹连接。

例2：从附图2所示，是由两组双作用膜片气、液压缸构成，其主要构成件的组装都与例1相同，不同的是前一组气、液压缸的后壳体与后一组气、液压缸的前壳体通过焊接组装在一起，推杆1穿过4个膜片，其端头在最后一个大膜片上，通过螺母14固定，由此图1中前一组气、液压缸的无杆腔改变成有杆腔，后壳体7改成中间壳体10，无杆气、液嘴6改称气、液嘴b，有杆腔气、液嘴4改称气、液嘴a。

应用时，两气、液嘴b同时进气或液体，两气、液嘴a同时排气或液，在同等压强下，前一组的大膜片12产生的力大于小膜片3产生的力，方向相反，作用于一条直线，这样，与后一组的大膜片12一起，推动推杆向左运动，并实现力量增倍；当两气、液嘴b排气，两气、液嘴a进气时，同样道理，推杆向右运动，完成一个工作循环。

Claims (2)

1、一种双作用膜片气、液压缸，主要包括气、液压缸壳体和膜片，其特征在于双作用膜片气、液压缸至少是由一组构成，每组气、液压缸壳体内装配有两个膜片，并形成密闭的两个腔，推杆穿过两个膜片，与膜片连接、密封，所述气、液压缸的壳体由前壳体、中间壳体和后壳体组成，在中间壳体和后壳体上方分别有一个气、液嘴；所述每组气、液压缸的两个膜片分为小膜片和大膜片，每个膜片上分别装配有两个压板。

2、按照权利要求1所述的双作用膜片气、液压缸，其特征在于由两组以上组成的多组双作用膜片气、液压缸，都是通过前一组气、液压缸的后壳体与后-组气、液压缸的前壳体连接组装在一起。

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