CN1289323C

CN1289323C - 车胎防刃刺防爆增益改良装置

Info

Publication number: CN1289323C
Application number: CN 03100350
Authority: CN
Inventors: 许水镇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-01-13
Filing date: 2003-01-13
Publication date: 2006-12-13
Anticipated expiration: 2023-01-13
Also published as: CN1517240A

Abstract

本发明为一种车胎防刃刺防爆增益改良装置，特别是指一种可迎合各种尺寸、受压、特性需求，而变更需求符合的备胎体，来达到防刃刺、防爆的车胎设计，以因应车胎受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎，得以继续安全行驶至维修厂维修保养，免受推车之苦与受生命危险之虞，造福大众行车安全的功效。

Description

车胎防刃刺防爆增益改良装置

技术领域

本发明为一种车胎防刃刺防爆增益改良装置，是一种针对车胎结构加以改进成为一种安全的车胎体，且可迎合各种车胎的尺寸、大小及受力的装置，以确保行车的安全。

背景技术

一般车胎可概分为有内胎的车胎体与无内胎式的高速胎体两种，以上的车胎均无法防范外物破坏，依有内胎设计的车胎体是利用内胎充气形成张力，使外胎扩张而成一可行驶的车胎体，但该车胎体如受尖刺物、刀刃刺穿破坏即漏气而无法行驶，定饱受推车之苦，若于高速行驶间破胎则有可能造成车祸：又高速胎体是可防外物刺入不会立即漏气，可有足够的时间行驶至维修厂进行维修保养，唯高速胎体虽可有足够的时间供车主行驶与维修，但不幸的是该特性往往造成车主疏忽，因当尖刺物刺入车胎时车胎并无明显的胎压不足，如于车主没检查而行驶高速巅簸路段，极易发生车胎急速泄气而发生车祸危及生命。

有鉴于上述的缺失亟待改进，故发明人本着为大众行车安全着想。研发多件车胎结构并申请取得世界多国发明专利权，如申请号为02101899.5的发明案，其主要是于车胎内面两侧凸设有一体成型的备胎体，但其生产所用的机器设备成本较高，难以得到普及；又如申请号为02120147.1的发明案，主要是以螺栓将车胎内侧的凸环部与两环形备胎栓合固定使用，但螺栓易松脱而使其损坏；再如申请号为03100245.5的发明案，主要是于车胎内面两侧设有凸环体供插固一备轮架，但其不易组装，且体积大而笨重。由于前述各案均存在各种缺陷，有待进一步改进，因此，本发明人再加以研究与试验求其精进，终求得一更佳的精简结构，得以造福大众行车安全，并依法申请专利保护。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车胎防刃刺防爆增益改良装置，特别是指一种结构极为精简，可迎合各种尺寸、受压、特性需求，而变更需求符合的备胎体，来达到防刃剌、防爆的车胎设计，可因车胎受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎，得以继续安全行驶至维修厂维修保养，免受推车之苦与受生命危险之虞，造福大众行车安全的功效。

本发明的目的是这样实现的，一种车胎防刃刺防爆增益改良装置，其主要包括有一车胎，其内环两侧内缘处凸设有环形的凸环钩部，其夹层设有帘纱强化；一半环形的备胎片，其备胎片设有数个间隔设置的强化片，备胎片两端的强化片设有数个螺孔，可供两半环形的备胎片以螺栓栓固形成一备胎体，又半环形的备胎片设有数个插槽；并另设有一扣槽加置有一垫体，又扣槽的两侧壁也可设为波浪状可轻量化；其中扣槽的垫体可依需求不设置，另有一垫片；一伸缩顶柱为两管柱相插合，其中设一弹簧，一管柱设有数个扣孔与一管柱设有凸钩。

又一C形的备胎体，其是利用两个半环形备胎片与橡胶体相结合包覆呈一具弹性活动特性体，其中橡胶体的夹层设有帘纱强化；并形成一缺口的C形体与C形扣槽，该缺口处两侧的强化片设有螺孔，可供螺栓栓入迫固。

又半环形的备胎片，可以利用如合金或具强度又较轻的特材制成。

另一环形的备胎体，其是利用强化的橡胶材或其它可挠性的强化的材质所制成，其中夹层设有帘纱强化，其设有数个气孔与一环形扣槽，该环形扣槽的一侧片设有一凹口可利于与车胎凸环钩部结合时方便嵌入。

就以胎壁的高度尺寸较高的车胎，得以由其凸环钧部，供两半环形的备胎片的扣槽与垫体扣合，并以螺拴插入两备胎片两端的强化片的螺孔栓迫结合形成备胎体，其栓合即可令备胎体与车胎的凸环钩部构成强大的迫合紧密固定度，再以伸缩顶柱插入备胎体的插槽顶固，即可以一轮框结合成一轮胎即可施予气压；其中伸缩顶柱的一管柱的扣孔，是供另一管柱的凸钩位移扣固，其轮胎欲更换或维修时只需于车胎的一侧施力下压，即可令伸缩顶柱的管柱凸钩位移至另一扣孔固定，即可方便轻易将车胎与轮框分离；其中的伸缩顶柱可依需求设置或不设置。

又以一般尺寸的车胎，得以由其凸环钩部，供备胎体的环形扣槽顶迫钩入，利用凸环钩部与备胎体的环形扣槽相互顶束，形成强大顶束力加以固定，并得以数个螺栓栓入备胎体、凸环钩部加强固定；另该车胎也可以利用C形的备胎体与车胎的凸环钩部栓扣合，其是将C形的备胎体的缺口拉开以其C形扣槽扣固于车胎的凸环钩部，并以螺栓栓入备胎体缺口处的两强化片的螺孔迫固。

车胎受尖利物破坏时，即可由备胎体继续行驶至维修厂进行维修，免除推车与拖吊维修之苦与确保生命的安全。

由此可知，本发明确可达车胎防刃刺防爆与确保行车安全的功效，

附图说明

图1：为本发明的外胎的局部立体示意图。

圈2A：为本发明的备胎片局部立体示意图。

图2B：为本发明的备胎片另实施例局部立体示意图。

图3A：为本发明的备胎片相栓合示意图。

图3B：为本发明的备胎片相栓合局部示意图。

图3C：为本发明的C形备胎体的示意图。

图3D：为本发明的C形备胎体的局部示意图。

图4A：为本发明的备胎体局部立体示意图。

图4B：为本发明的备胎体示意图。

图5：为本发明的剖面示意图。

图6：为本发明的另实施剖面示意图。

车胎————————10

凸环钩部——————101

备胎片———————20

强化片———————202

螺孔————————202a

备胎体———————200、40、7O

插槽————————203

扣槽————————204

垫体————————205

垫片————————206

伸缩顶柱——————30

凸钧————————300

扣孔————————301、302

气孔————————401

环形扣槽——————402

螺栓————————50、60、61

凹口————————40a

缺口————————62

橡胶体———————71

C形扣槽——————701

具体实施方式

本发明为一种车胎防刃刺防爆增益改良装置，如图1所示，其主要包括有一车胎10，其内环两侧内缘处凸设有环形的凸环钩部101，其夹层设有帘纱强化；一半环形的备胎片20(如图2A所示)，其备胎片20设有数个间隔设置的强化片202，备胎片20两端的强化片202设有数个螺孔202a，可供两半环形的备胎片20以螺栓60(图3A、B)栓固形成一备胎体200，又半环形的备胎片20设有数个插槽203；并另设有一扣槽204加置有一垫体205，又扣槽204的两侧壁也可设为波浪状(如图2B)可轻量化；其中扣槽204的垫体205可依需求不设置，另有一垫片206；(如图5所示)一伸缩顶柱30为两管柱相插合，其中设一弹簧，一管柱设有数个扣孔301、302与一管柱设有凸钩300。

又一C形的备胎体70(如图3C、D)，其是利用两个半环形备胎片20与橡胶体71相结合包覆呈一具弹性活动特性体，其中橡胶体71的夹层设有帘纱强化；并形成一缺口62的C形体与C形扣槽701，该缺口处两侧的强化片202设有螺孔202a，可供螺栓61栓入迫固。

又半环形的备胎片20，可以利用如合金或具强度又较轻的特材制成。

另一环形的备胎体40(如图4A、B所示)，其是利用强化的橡胶材或其它可挠性的强化的材质所制成，其中夹层设有帘纱强化，其设有数个气孔401与一环形扣槽402，该环形扣槽402的一侧片设有一凹口40a可利于与车胎10凸环钩部101结合时方便嵌入。

就以胎壁的高度尺寸较高的车胎10，如图5所示，得以由其凸环钩部101，供两半环形的备胎片20的扣槽204与垫体205扣合，并以螺拴60插入两备胎片20两端的强化片202的螺孔202a栓迫结合形成备胎体200(如图5、图3A、图3B所示)，其栓合即可令备胎体200与车胎10的凸环钩部101构成强大的迫合紧密固定度，再以伸缩顶柱30插入备胎体200的插槽203顶固，即可以一轮框结合成一轮胎即可施予气压；其中伸缩顶柱30的一管柱的扣孔301、302，是供另一管柱的凸钩300位移扣固，其轮胎欲更换或维修时只需于车胎10的一侧施力下压，即可令伸缩顶柱30的管柱凸钩300位移至另一扣孔302固定，即可方便轻易将车胎10与输框分离；其中的伸缩顶柱30可依需求设置或不设置。

如图6、图4A、图4B所示，又以一般尺寸的车胎10，得以由其凸环钩部101，供备胎体40的环形扣槽402顶迫钩入，利用凸环钩部101与备胎体40的环形扣槽402相互顶束，形成强大顶束力加以固定，并得以数个螺栓50(如图6所示)栓入备胎体40、凸环钩部101加强固定；如图3C、图3D所示，另该车胎10(图1)也可以利用C形的备胎体70与车胎的凸环钩部101栓扣合，其是将C形的备胎体70的缺口62拉开以其C形扣槽701扣固于车胎的凸环钧部101，并以螺栓61栓入备胎体70缺口62处的两强化片202的螺孔202a迫固。

车胎10受尖利物破坏时，即可由备胎体40、200、70继续行驶至维修厂进行维修，免除推车与拖吊维修之苦与确保生命的安全。

由此可知，本发明确可达车胎防刃刺防爆与确保行车安全的功效，又其结构精简，且未见诸公开使用，符合专利实用性、新颖性的要件。

以上所述乃是本发明的较佳实施例，如依本创作的构想所作的改变，其产生的功能、作用仍未超出说明书与图式所涵盖的精神时，一切应属本创作的范围内。

Claims

1、一种车胎防刃刺防爆增益改良装置，其特征在于主要包括有：

一车胎，其内环两侧内缘处凸设有环形的凸环钩部，其夹层设有帘纱强化；

半环形的备胎片，其备胎片设有数个间隔设置的强化片，备胎片两端的强化片设有数个螺孔，可供两半环形的备胎片以螺栓栓固形成一备胎体，在半环形备胎片的内周缘设有一扣槽，在半环形备胎片的外周缘设有一垫片；所述车胎，得由其凸环钩部供两半环形的备胎片的扣槽与垫体扣合，并以螺栓插入两备胎片两端的强化片的螺孔旋紧结合形成备胎体，该旋合连接即可令备胎体与车胎的凸环钩部构成紧密固定，当车胎受尖利物破坏时，即可由备胎体继续行驶至维修厂进行维修。

2.如权利要求1所述的一种车胎防刃刺防爆增益改良装置，其特征在于：所述的扣槽加置有一垫体。

3.如权利要求1或2所述的一种车胎防刃刺防爆增益改良装置，其特征在于：所述扣槽的两侧壁可设为波浪状。

4.如权利要求1所述的一种车胎防刃刺防爆增益改良装置，其特征在于：半环形的备胎片设有数个插槽；一伸缩顶柱，其为两管柱相插合，其中设一弹簧，一管柱设有数个扣孔，另一管柱设有凸钩，以伸缩顶柱插入备胎体的插槽顶固，即可以一轮框结合成一轮胎即可施子气压；其中伸缩顶柱的一管柱的扣孔，是供另一管柱的凸钩位移扣固，其轮胎欲更换或维修时只需于车胎的一侧施力下压，即可令伸缩顶柱的管柱凸钩位移至另一扣孔固定，即可方便轻易将车胎与轮框分离。

5、一种车胎防刃刺防爆增益改良装置，其特征在于主要包括有：

一C形的备胎体，其是利用两个半环形备胎片与橡胶体相结合包覆呈一具弹性活动特性体，其中橡胶体的夹层设有帘纱强化；并形成一缺口的C形体与C形扣槽，该缺口处两侧的强化片设有螺孔，可供螺栓栓入紧固；该车胎利用C形的备胎体与车胎的凸环钩部栓扣合，其是将C形的备胎体的缺口拉开以其C形扣槽扣固于车胎的凸环钩部，并以螺栓栓入备胎体缺口处的两强化片的螺孔紧固；当车胎受尖利物破坏时，即可由备胎体继续行驶至维修厂进行维修。

6、一种车胎防刃刺防爆增益改良装置，其特征在于主要包括有：

环形的备胎体，其是利用强化的橡胶材或其它可挠性的强化的材质所制成，其中夹层设有帘纱强化，其设有数个气孔与一环形扣槽，该环形扣槽的一侧片设有一凹口可利于与车胎凸环钩部结合时方便嵌入；所述车胎，得由其凸环钩部供备胎体的环形扣槽顶迫钩入，利用凸环钩部与备胎体的环形扣槽相互顶束，形成强大顶束力加以固定，并得以数个螺栓栓入备胎体、凸环钩部加强固定；当车胎受尖利物破坏时，即可由备胎体继续行驶至维修厂进行维修。