CN1284685C - 尾气循环气动机车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种尾气循环气动机车，其制动装置包括离合器，离合器操纵杆、喷油嘴，还增设有若干串联的存气箱、气压自动开关、分气盘。本发明所述的气压自动开关为只进不出的气压阀式单向开关。所述存气箱个数为1-5个。本发明配置有多个增压机，第二存气箱通气管上安装有压力表。本发明同现在其它节燃机车相比，结构简单，成本低廉，节燃效果显著，还可降低发动机内的温度，增强抗磨损和密封性能，延长气缸内各部件寿命；而且利用空气循环大大降低有毒废气的排放，其节油量高达80%-100%，是一种十分理想能改变燃气做工工作原理的节能环保产品，广泛应用于各种汽、柴油机车和火力发电机。

Description

尾气循环气动机车
技术领域
本发明涉及一种机动车，尤其涉及一种尾气循环气动机车。
背景技术
随着我国国民经济不断的发展，带动了交通业的更加繁荣，为了适应市场的运输需求，各种运输机车不断日增，导致了燃油紧张，油价上涨和各种机车尾气排放加大了城乡的污染，直接影响广大人民群众的身体健康和经济发展。
发明内容
本发明的目的在于：对现有汽、柴油机车和火力发电机进行改进，提供一种结构简单，成本低廉，节燃效果显著，还可降低发动机内的温度，增强抗磨损和密封性能，延长气缸内各部件寿命；而且利用空气循环大大降低有毒废气的排放的尾气循环气动机车。
本发明通过以下方案实现：其制动装置包括离合器，离合器操纵杆、喷油咀，还增设有若干相互连通的存气箱、气压自动开关、分气盘。超压阀安装存气箱上面，进气通气管安装发动机进气管上连接于分气盘上和存气箱上，气压开关安装在第二存气箱的通气管上；离合操纵杆安装在空气压缩机轴上；分气盘安装在发动机偏心轴上，下接通通气管，上接发动机进气管；三只气压自动开关分别安装在空气压缩机出气管上、发动机进气管上、排气管上；发动机排气管连通至第一存气箱上；离合器安装在空气压缩机皮轮轴上；空气压缩机与第一个存气箱间连接安装有通气管，第一存气箱与第二个存气箱间连接有通气管，气压自动开关安装在发动机气缸盖上喷油咀位置对面。
本发明所述的气压自动开关为只进不出的气压阀式单向开关。所述存气箱个数为1-5个。
本发明配置有多个增压机，第二存气箱通气管上安装有压力表。
本发明同现在其它节燃机车相比，结构简单，成本低廉，节燃效果显著，还可降低发动机内的温度，增强抗磨损和密封性能，延长气缸内各部件寿命；而且利用空气循环大大降低有毒废气的排放，其节油量高达80--100％，是一种十分理想能改变燃气做工工作原理的节能环保产品，广泛应用于各种汽、柴油机车和火力发电机。
附图说明
附图为本发明实施例结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例并对照附图对本发明进行详细说明。
本发明所述的尾气循环气动机车，其制动装置由存气箱1、空气压缩机15、输气管、离合器14、气压表6、气开关4、分气盘7、气缸盖上另设置气压阀式自动开关等组成。存气箱1安装在汽车车厢下面两边和驾驶室棚台上；存气箱1超压阀2安装在存气箱1上面，进气通气管3安装在发动机进气管上连接于分气盘7上和存气箱1上；气压开关4与压力表6均安装在第二存气箱1的通气管3上，并安装在驾驶室内；离合操纵杆5安装在空气压缩机15轴上，并安装于驾驶室；分气盘7安装在发动机偏心轴21上，下接通通气管3，上接发动机进气管13；气压自动开关20、10、11分别安装在空气压缩机15出气管17上、发动机进气管13上、排气管9上；发动机排气管9连通至第一存气箱1上；离合器14安装在空气压缩机皮轮轴上；空气压缩机15安装在发动机旁边；空气压缩机15与第一个存气箱间连接安装有通气管17，第一存气箱与第二个存气箱间连接有通气管18，气压自动开关20安装在发动机气缸盖上喷油咀19位置对面。
本发明的工作原理为：尾气管装个只进不出自动开关，产生气压，用受压运气管送到存气箱，利用机车空间装两至五个存气箱互相连通，另在发动机旁边装个空气压缩机，利用下坡平路负荷轻时离合器带动空气压缩机打气送进存气箱，增加空气量，增强压力，再通过运气管到气压表、气压开关、气缸盖另打洞装个只进不出自动开关，把尾气送到气缸内，利用空气和尾气循环的压力推动发动机活塞做工运转，成为真正的气车和气动机车。
本发明空气压缩机安装在发动机前后旁边，在车箱下面的两边可安装1-5个存气箱。汽车前后下面和驾驶室棚台上，存气箱安个外加气自动开关管，只进不出自动开关安装在进缸盖上，发动机排气管外口上装个气压自动开关连接第一个存气箱，存气箱装个外接空气压缩机打气管，通过只进不出自动开关，第一个装连接第2、3、4个存气箱受压管后，选定位置在发动机前后边上装个增压机，连通达到8-40个气量压力，用运气受压管送到驾驶室气压表，气开关到分气盘安装编心轴上，再通过运气管通到气缸上装个只进不出自动开关，用空气的压力做工。做工完后排气门打开，通过气压自动开关，受压运气管回到第一个存气箱循环做工。开始用外接电动打气机打气和用本机车发动机燃气的废气送存气箱，达到存气箱保存气量达到一定力时，用空气压力送入发动机气缸内推动活塞做工，在气动机车载重货上长远陡坡时，用20％燃气补充循环做工即可。

Claims (5)

1、一种尾气循环气动机车，其制动装置包括离合器(14)，离合器操纵杆(5)、喷油咀(19)，其特征在于：增设有若干相互连通的存气箱(1)、气压自动开关及分气盘(7)；超压阀(2)安装存气箱(1)上面，进气通气管(3)安装发动机进气管上连接于分气盘(7)上和存气箱(1)上，气压开关(4)安装在第二存气箱(1)的进气通气管(3)上；离合操纵杆(5)安装在空气压缩机(15)轴上；分气盘(7)安装在发动机偏心轴(21)上，下接通通气管(3)，上接发动机进气管(13)；气压自动开关(20、10、11)分别安装在空气压缩机(15)出气管(17)上、发动机进气管(13)上、排气管(9)上；发动机排气管(9)连通至第一存气箱(1)上；离合器(14)安装在空气压缩机(15)皮轮轴上；空气压缩机(15)与第一个存气箱间连接安装有通气管(17)，第一存气箱与第二个存气箱间连接有通气管(18)，气压自动开关(20)安装在发动机气缸盖上喷油咀(19)位置对面。
2、根据权利要求1所述的尾气循环气动机车，其特征在于：气压自动开关(11)为只进不出的气动阀式单向开关。
3、根据权利要求1或2所述的尾气循环气动机车，其特征在于：存气箱(1)个数为1-5个。
4、根据权利要求1或2所述的尾气循环气动机车，其特征在于：配置有多个增压机。
5、根据权利要求1或2所述的尾气循环气动机车，其特征在于：第二存气箱(1)通气管(3)上安装有压力表(6)。
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