CN2792847Y - 尾气循环气动机车 - Google Patents
尾气循环气动机车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2792847Y CN2792847Y CN 200520095221 CN200520095221U CN2792847Y CN 2792847 Y CN2792847 Y CN 2792847Y CN 200520095221 CN200520095221 CN 200520095221 CN 200520095221 U CN200520095221 U CN 200520095221U CN 2792847 Y CN2792847 Y CN 2792847Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air
- utility
- gas
- model
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种尾气循环气动机车，其制动装置包括离合器，离合器操纵杆、喷油嘴，还增设有若干串联的存气箱、气压自动开关、分气盘。本实用新型所述的气压自动开关为只进不出的气压阀式单向开关。所述存气箱个数为1－5个。本实用新型配置有多个增压机，第二存气箱通气管上安装有压力表。本实用新型同现在其它节燃机车相比，结构简单，成本低廉，节燃效果显著，还可降低发动机内的温度，增强抗磨损和密封性能，延长气缸内各部件寿命；而且利用空气循环大大降低有毒废气的排放，其节油量高达80％－100％，是一种十分理想能改变燃气做工工作原理的节能环保产品，广泛应用于各种汽、柴油机车和火力发电机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车，尤其涉及一种尾气循环气动机车。
背景技术
随着我国国民经济不断的发展，带动了交通业的更加繁荣，为了适应市场的运输需求，各种运输机车不断日增，导致了燃油紧张，油价上涨和各种机车尾气排放加大了城乡的污染，直接影响广大人民群众的身体健康和经济发展。
发明内容
本实用新型的目的在于：对现有汽、柴油机车和火力发电机进行改进，提供一种结构简单，成本低廉，节燃效果显著，还可降低发动机内的温度，增强抗磨损和密封性能，延长气缸内各部件寿命；而且利用空气循环大大降低有毒废气的排放的尾气循环气动机车。
本实用新型通过以下方案实现：其制动装置包括离合器，离合器操纵杆、喷油咀，还增设有若干相互连通的存气箱、气压自动开关、分气盘。超压阀安装存气箱上面，进气通气管安装发动机进气管上连接于分气盘上和存气箱上，气开关安装第二存气箱通气管上；离合操纵杆安装在空气压缩机轴上；分气盘安装在发动机偏心轴上，下接通通气管，上接发动机进气管；三只气压自动开关分别安装在空气压缩机出气管上、发动机进气管上、排气管上；发动机排气管连通至第一存气箱上；离合器安装在空气压缩机皮轮轴上；空气压缩机与第一个存气箱间连接安装有通气管，第一存气箱与第二个存气箱间连接有通气管，气压自动开关安装在发动机气缸盖上喷油咀位置对面。
本实用新型所述的气压自动开关为只进不出的气压阀式单向开关。所述存气箱个数为1-5个。
本实用新型配置有多个增压机，第二存气箱通气管上安装有压力表。
本实用新型同现在其它节燃机车相比，结构简单，成本低廉，节燃效果显著，还可降低发动机内的温度，增强抗磨损和密封性能，延长气缸内各部件寿命；而且利用空气循环大大降低有毒废气的排放，其节油量高达80％--100％，是一种十分理想能改变燃气做工工作原理的节能环保产品，广泛应用于各种汽、柴油机车和火力发电机。
附图说明
附图为本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例并对照附图对本实用新型进行详细说明。
本实用新型所述的尾气循环气动机车，其制动装置由存气箱1、空气压缩机15、输气管、离合器14、气压表6、气开关4、分气盘7、气缸盖上另设置气压阀式自动开关等组成。存气箱1安装在汽车车厢下面两边和驾驶室棚台上；存气箱1超压阀2安装存气箱1上面，进气通气管3安装发动机进气管上连接于分气盘7上和存气箱1上；气开关4与压力表6均安装第二存气箱1通气管3上，并安装在驾驶室内；离合操纵杆5安装在空气压缩机15轴上，并安装于驾驶室；分气盘7安装在发动机偏心轴21上，下接通通气管3，上接发动机进气管13；气压自动开关20、10、11分别安装在空气压缩机15出气管17上、发动机进气管13上、排气管9上；发动机排气管9连通至第一存气箱1上；离合器14安装在空气压缩机皮轮轴上；空气压缩机15安装在发动机旁边；空气压缩机15与第一个存气箱间连接安装有通气管17，第一存气箱与第二个存气箱间连接有通气管18，气压自动开关20安装在发动机气缸盖上喷油咀19位置对面。
本实用新型的工作原理为：尾气管装个只进不出自动开关，产生气压，用受压运气管送到存气箱，利用机车空间装两至五个存气箱互相连通，另在发动机旁边装个空气压缩机，利用下坡平路负荷轻时离合器、合、带动空气压缩机打气送进存气箱，增加空气量，增强压力，再通过运气管到气压表、气压开关、气缸盖另打洞装个只进不出自动开关，把尾气送到气缸内，利用空气和尾气循环的压力推动发动机活塞做工运转，成为真正的气车和气动机车。
本实用新型空气压缩机安装在发动机前后旁边，在车箱下面的两边可安装1-5个存气箱。汽车前后下面和驾驶室棚台上，存气箱安个外加气自动开关管，只进不出自动开关安装在进缸盖上，发动机排气管外口上装个气压自动开关连接第一个存气箱，存气箱装个外接空气压缩机打气管，通过只进不出自动开关，第一个装连接第2、3、4个存气箱受压管后，选定位置在发动机前后边上装个增压机，连通达到8-40个气量压力，用运气受压管送到驾驶室气压表，气开关到分气盘安装编心轴上，再通过运气管通到气缸上装个只进不出自动开关，用空气的压力做工。做工完后排气门打开，通过气压自动开关，受压运气管回到第一个存气箱循环做工。开始用外接电动打气机打气和用本机车发动机燃气的废气送存气箱，达到存气箱保存气量达到一定力时，用空气压力送入发动机气缸内推动活塞做工，在气动机车载重货上长远陡坡时，用20％燃气补充循环做工即可。
Claims (5)
1、一种尾气循环气动机车，其制动装置包括离合器(14)，离合器操纵杆(5)、喷油咀(19)，其特征在于：增设有若干相互连通的存气箱(1)、气压自动开关及分气盘(7)；超压阀(2)安装存气箱(1)上面，进气通气管(3)安装发动机进气管上连接于分气盘(7)上和存气箱(1)上，气开关(4)安装第二存气箱(1)通气管(3)上；离合操纵杆(5)安装在空气压缩机(15)轴上；分气盘(7)安装在发动机偏心轴(21)上，下接通通气管(3)，上接发动机进气管(13)；气压自动开关(20、10、11)分别安装在空气压缩机(15)出气管(17)上、发动机进气管(13)上、排气管(9)上；发动机排气管(9)连通至第一存气箱(1)上；离合器(14)安装在空气压缩机(15)皮轮轴上；空气压缩机(15)与第一个存气箱间连接安装有通气管(17)，第一存气箱与第二个存气箱间连接有通气管(18)，气压自动开关(20)安装在发动机气缸盖上喷油咀(19)位置对面。
2、根据权利要求1所述的尾气循环气动机车，其特征在于：气压自动开关(11)为只进不出的气动阀式单向开关。
3、根据权利要求1或2所述的尾气循环气动机车，其特征在于：存气箱(1)个数为1-5个。
4、根据权利要求1或2所述的尾气循环气动机车，其特征在于：配置有多个增压机。
5、根据权利要求1或2所述的尾气循环气动机车，其特征在于：第二存气箱(1)通气管(3)上安装有压力表(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520095221 CN2792847Y (zh) | 2005-02-04 | 2005-02-04 | 尾气循环气动机车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520095221 CN2792847Y (zh) | 2005-02-04 | 2005-02-04 | 尾气循环气动机车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2792847Y true CN2792847Y (zh) | 2006-07-05 |
Family
ID=36819993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520095221 Expired - Fee Related CN2792847Y (zh) | 2005-02-04 | 2005-02-04 | 尾气循环气动机车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2792847Y (zh) |
-
2005
- 2005-02-04 CN CN 200520095221 patent/CN2792847Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105818668B (zh) | 具有能量回收、缓速功能的液压辅助驱动系统及其方法 | |
| CN101939185A (zh) | 空气混合动力汽车 | |
| CN105292096B (zh) | 一种汽车制动能量回收利用装置 | |
| CN104763472B (zh) | 用于气动汽车的多缸空气动力发动机总成 | |
| CN101016028A (zh) | 节能型车用储放空气动力加速系统 | |
| CN1150099C (zh) | 气电混合动力发动机 | |
| CN1284685C (zh) | 尾气循环气动机车 | |
| CN2792847Y (zh) | 尾气循环气动机车 | |
| CN202641361U (zh) | 具有电控系统的压缩空气动力汽车 | |
| CN100503301C (zh) | 公交汽车液压动力系统 | |
| CN201659879U (zh) | 空气动力汽车 | |
| CN203228635U (zh) | 一种节能型空气动力车 | |
| CN106585585A (zh) | 汽车制动能量回收系统 | |
| CN202593289U (zh) | 汽车制动能量回收装置 | |
| CN107323258B (zh) | 一种汽车能量多级回收储存系统及方法 | |
| CN201061993Y (zh) | 大型车辆串联式气动辅助动力装置 | |
| CN105298629B (zh) | 一种加气装置 | |
| CN2465974Y (zh) | 用压缩空气驱动的轿车 | |
| CN201357733Y (zh) | 一种采用cng燃料的独立机组 | |
| CN201246238Y (zh) | 含内燃机的交通工具、工程机械加氧燃烧节能装置 | |
| CN204436583U (zh) | 增压发动机的瞬态加速提升系统 | |
| CN102407763B (zh) | 空气混合动力系统 | |
| CN103332155A (zh) | 压缩空气动力汽车 | |
| CN103419620A (zh) | 具有电控系统的压缩空气动力汽车 | |
| CN101746252B (zh) | 空气动力汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |