CN1269298A - 止动装置 - Google Patents

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Abstract

按照本发明,一用于汽车的变速装置的一换档轴1的止动装置包括两个设置在换档轴1的周边上的止动件2和3,对它们预施加弹簧力,以顶在一止动套筒4上,这两个止动件2和3基本上间隔180°设置在换档轴1边上。通过止动装置的这种布置,通过止动件2和3作用在换档轴1上的力彼此抵消。

Description

止动装置
本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述的汽车变速装置中的换档轴的止动装置。
DE-OS410555公开了一种这样的止动装置，其由两个止动件16和18构成(见该文件的图1)，这两个止动件设置在一换档轴10的周围，二者彼此呈90°角偏心。两止动件16和18一方面用于精确的档位预选，另一方面用于精确地操作一换档装置。止动件16和18中的每一个还具有一预施加弹力的止动滚珠，各滚珠分别与一止动套筒的外周边上的一个或几个导槽配合。
在这种通常的止动装置中，两止动件16和18彼此呈90°偏心设置。通过止动件16和18作用在换档轴上的力在一侧向换档轴的轴承加负荷，导致轴承负荷(摩擦)提高。
因此，本发明的任务是创造一种变速装置中的换档轴的止动装置，这种止动装置避免换档轴的单侧负荷。
这一任务通过具有权利要求1的特征部分的特征的止动装置完成。
因此，按照本发明的用于汽车变速装置的换档轴的止动装置包括两个设置在换档轴的周围的止动件，这两个止动件被施加预弹性力以顶住一止动套筒，这两个止动件基本上彼此相隔大约180°偏心设置在换档轴边上。
通过止动装置的这种布置，通过止动件作用在换档轴上的力基本上彼此抵消。
按照本发明的止动装置的各种实施形式是权利要求2至7的主题。
下面结合附图描述本发明。
图1是一换档装置的横剖面图；
图2是该换档装置沿图1中的箭头A-A方向看去的另一横剖面图。
在图1中示出了一换档装置的横剖面图，其中一换档轴1垂直于图示平面。一挡销6与换档轴1接合。在换档轴1周围设置一止动套筒4，其外周边设有加深部或导槽，这些导槽可以与止动装置的止动件2和3接合。
止动件2和3穿过换档装置的一盖5并分别压入一孔7。止动件2用于换档轴1的换档，或者说用于规定换档轴1的换档方向，而止动件3用于选挡，或者说用于规定选档方向。
止动件2或3各具有一预施加弹簧力的止动滚珠8，它们与上面提到的止动套筒4的外周边上的导槽配合。在按照本发明的止动装置中，两止动件2和3在换档轴1边上径向相对设置，因此，由止动件2和3作用到换档轴1上的力彼此抵消。通过这种措施减小了换档轴1上的负荷，因为在止动件2和3之间出现了力的平衡。
换档轴1穿过盖5(见图2)，在盖5与换档轴1之间设置一密封件10。在换档轴1与盖5之间装有一滑动套筒9。在安装换档装置时最好对该滑动套筒进行润滑。一止挡件11穿过换档装置的盖5。
如图1所示，止动件2的止动滚珠8与止动套筒4中的一加深部12接合，按照图2所示的横剖面，该加深部12沿直线延伸(垂直于图1所示的平面)。止动件3紧贴着止动套筒4上的一沿钝角(见图2)弯曲延伸的外周面上。
因此，按照本发明的用于汽车变速装置的一换档轴的止动装置包括两个设置在盖换档轴周边上的止动件，它们被预加弹簧力，顶在一止动套筒上，这两个止动件以彼此间180°的间隔偏心设置在换档轴边上。通过止动装置的这种布置，通过两止动件作用在换档轴上的力互相抵消，并从而减小了换档轴轴承上的负荷，这样，不仅保持了原有的功能，而且延长了其寿命。

Claims (7)

1.用于汽车的变速装置的一换档轴(1)的止动装置，其具有两个设置在换档轴(1)的周边上的止动件(2、3)，它们被预施加弹簧力，以顶在一止动套筒(4)上，其特征在于：
两止动件(2、3)彼此间隔180°设置在换档轴(1)边上。
2.如权利要求1的止动装置，其特征在于：由于止动件(2、3)的偏压或弹簧负荷而作用在换档轴(1)上的力基本上抵消。
3.如权利要求1或2的止动装置，其特征在于：止动件(2)用于规定换档轴(1)的换档方向，止动件(3)用于规定换档轴(1)选档方向。
4.如权利要求1至3中任一项的止动装置，其特征在于：止动件(2、3)设计成止挡螺栓。
5.如权利要求4的止动装置，其特征在于：止挡螺栓设置在换档装置的盖(5)上。
6.如权利要求1-5中任一项的止动装置，其特征在于：在盖(5)与换档轴(1)之间设置一密封件(10)。
7.如权利要求1-6中任一项的止动装置，其特征在于：在换档轴(1)与盖(5)之间设置一滑动套筒(9)。
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