CN1267614A - 具有防止污染驱动部件的排气通道的气体驱动装置 - Google Patents

Abstract

一种气体驱动装置,包括一个外壳,该外壳有一气体供给室、一驱动器室和一气体供给通道。一个有第一侧面和第二侧面的驱动部件设置在该驱动器室中,其中驱动部件的第一侧面接受由从气体供给通道加到驱动室上的气体压力。驱动部件响应气体压力而沿第一方向移动。一个阀使从气体供给室来的压缩气体与驱动器室选择性地连通,而一个气体释放通道使驱动部件第一侧面处来的气体与外部相连通。

Description

具有防止污染驱动部件的排 气通道的气体驱动装置

本发明涉及一种气体驱动的控制装置，更具体地涉及一种用于操作自行车传动装置的气体驱动装置。

气体驱动的控制装置用于许多目的，它们采用许多不同形式。一种典型的气体驱动的控制装置包括一个驱动待控制装置的驱动部件和一个阀，该阀将气体压力选择性地外加在驱动部件上，以使驱动部件以某种所要方式往复移动。在某些用途中(如自行车换挡控制装置)，驱动部件必须精确地快速移动。这要求快速外加气体压力，也要求快速除去气体压力。同时也需要保证各部件不会受到污染，这种污染会产生额外的摩擦，并因而减慢驱动部件的移动。

本发明旨在提供一种能快速移动驱动部件和尽可能减小或防止污染物进入其中的气体驱动装置。在本发明的一个实施例中，一种气体驱动装置包括一个外壳，该外壳有一气体供给室、一驱动器室和一气体供给通道，后者用于使气体从气体供给室连通到驱动器室。一个具有第一侧面和第二侧面的驱动部件安置在驱动器室中，其中驱动部件的第一侧面接受从气体供给通道外加到驱动室上的气体压力。驱动部件响应外加在其第一侧面上的气体压力而沿第一方向移动。一个阀使从气体供给室来的压缩气体通过气体供给通道与驱动器室选择性地连通，以便沿第一方向移动该驱动部件，而一个气体释放通道使从驱动部件第一侧面处的驱动器室中来的气体与驱动器室的外部相连通。

在本发明的一个较具体的实施例中，一种气体驱动装置包括一个外壳，该外壳有一气体供给室、一驱动器室和一气体供给通道，后者用于使气体从气体供给室连通到驱动器室。一个具有第一侧面和第二侧面的驱动部件安置在驱动器室中。驱动部件的第一侧面接受从气体供给通道外加到驱动室上的气体压力，使得驱动部件响应外加在其第一侧面上的气体压力而沿第一方向移动。一个阀使从气体供给室来的压缩气体通过气体供给通道与驱动器室选择性地连通，以便沿第一方向移动该驱动部件。该外壳包括一个气体释放通道，用于使从驱动部件第一侧面处的驱动器室来的气体与驱动部件第二侧面处的驱动器室相连通。因此，当压缩气体外加到气体供给通道中以便沿第一方向移动该驱动部件而后停止时，从驱动部件第一侧面处的驱动器室返回的气体回流到驱动部件第二侧面处的驱动器室，从而防止污染物进入外壳。

在一个更具体的实施例中，该外壳还包括一个环境气体通道，用于连通驱动部件第二侧面处的驱动器室和外壳外部之间的气体。外加在驱动部件第二侧面处的驱动器室中的返回气体防止在驱动部件第二侧面处的驱动器室中形成真空，并在实际上能够在驱动器室中造成更高的压力，该压力使气体冲出环境气体通道，从而进一步防止污染物通过环境气体通道进入驱动器室。

图1是本发明的气体驱动装置的一个具体实施例的截面图；

图2是图1中示出的气体驱动装置处于驱动方式的截面图；

图3是图1中示出的气体驱动装置处于返回方式的截面图；

图4是本发明的气体驱动装置的另一实施例的立视图；

图5是图4所示气体驱动装置的截面图；

图6是图4所示气体驱动装置处于驱动方式的截面图；

图7是图4所示气体驱动装置处于返回方式的截面图；

图8是可以用于图4所示气体驱动装置中的气体供给室的另一实施例的截面图；

图9是本发明的气体驱动装置的又一个实施例的立视图；

图10是包括图9中所示气体驱动装置的一种气体驱动的拨链器的侧视图；

图11是图10中所示的气体驱动的拨链器的后视图；

图12是图10中所示的气体驱动的拨链器的底视图；

图13是图10中所示气体驱动的拨链器的部分省略图，例示一种转位机构的持定实施例；

图14是沿图13中线XIN-XIV截取的视图；

图15A是部分省略图，表示用于换低挡操作中的转位机构各部件；

图15B-15E例示换低挡操作期间该转位机构的操作；

图16A是部分省略图，表示用于换高挡操作中的转位机构各部件；以及

图16B-16E例示换高挡操作期间该转位机构的操作。

图1是本发明的气体驱动装置2的一个具体实施例的截面图。气体驱动装置2有一外壳4，内有气体供给室6、驱动器室8、气体供给通道10和气体释放通道11，其中气体供给通道10用于使气体从气体供给室6连通到驱动器室8，而气体释放通道11具有排气孔11A，用于以下述方式使气体从气体供给室6连通到外壳4的外部。压缩气体从气体导管13提供给气体供给室6，管道13用螺纹拧入外壳4中或用其它方式密封地附接在外壳4上。

驱动室8中设置一驱动部件12，其形式为联接在往复部件16上的活塞14。在活塞14周围沿周面设置一个具有密封唇形件19的密封件18，用于密封地接合驱动器室8的内圆周表面20。活塞14有第一侧面22和第二侧面24，其中，活塞14的第一侧面22接受从气体供给通道10施加到驱动器室8上的气体压力。结果，驱动部件12由于施加在活塞14的第一侧面22上的气体压力而沿箭头A指示的第一方向移动。在活塞14的第二侧面24和侧壁28上形成的内部支座27之间设置一个弹簧26形式的偏压机构，用于沿箭头B指示的第二方向偏压驱动部件12，在该实施例中，箭头B指示的第二方向与方向A相反。侧壁28具有环境气体通道30，用于连通活塞14的第二侧面24处的驱动器室8和外壳4的外部之间的气体。

气体供给室6内设置一个阀31，用于将从气体供给室6来的压缩气体通过气体供给通道10选择性地连通到驱动器室8中。更具体地说，气体释放通道11包括侧壁32，侧壁32伸入气体供给室6中并终止于气体释放吸入孔34中。阀31通常搁置在侧壁32的顶上。阀31还包括一个倾斜的密封唇形件36，后者密封地啮合气体供给室6的内周面侧壁38。

参照图2和3可以理解气体驱动装置2的操作。如图2中所示，当压缩气体通过气体导管13提供给气体供给室6时，该压缩气体压住阀31，从而密封气体释放吸入孔34并防止气体进入气体释放通道11。但是同时由于密封唇形件36沿压缩气体压力的同一方向倾斜，因此压缩气体能在密封唇形件36和侧壁38之间通过。由于阀31的结构及其与气体通道的相互作用，压缩气体在活塞14的第一侧面处快速通过气体供给通道10而进入驱动器室8，并使驱动部件12克服弹簧26的力而沿方向A移动。驱动器室8中的在活塞14的第二侧面24上的气体通过环境气体通道30逸到外壳4的外部。

如图3中所示，当不再通过气体导管13提供压缩气体时，弹簧26能使驱动部件12沿方向B快速移动。这使驱动室8中的在活塞10的第一侧面22上的气体通过气体供给通道10往回流入气体供给室6。因为气体供给室6中的气体压力沿密封唇形件36斜面的相反方向压紧，所以气体压力在气体供给室6中向上移动密封件31，使得阀31打开气体释放吸入孔34。气体然后进入气体释放通道11并通过排气孔11A再次快速地流出外壳4。同时，在驱动室8内在活塞14的第二侧面24处形成真空，而环境气体从外壳4外部通过环境气体通道30进入驱动器室8。

图4是本发明气体驱动装置2’的另一实施例的立视图，而图5是图4所示气体驱动装置2’的截面图。该实施例基本上与图1-3中所示气体驱动装置2相同，因此将用相同的标号来标示相同的部件，并省去共同部件的详述。图4和5中所示的气体驱动装置2’与图1-3中所示的气体驱动装置不同之处在于，排气孔11A已省去，而气体释放通道11用一个具有气体释放孔54的气体释放通道50代替，该孔54使从气体供给室6来的气体连通到驱动室8中的活塞14的第二侧面24处。

气体驱动装置2’的操作可参照图6和7来理解。当压缩气体外加到气体供给室6时，操作与对图2中所示的气体驱动装置2所述的操作相同。也就是，如图6中所示，当压缩气体通过气体导管13提供给气体供给室6时，压缩气体压紧阀31，从而密封气体释放吸入孔34并防止气体进入气体释放通道50。但是同时，由于密封唇形件36沿压缩气体压力的同一方向倾斜，因此压缩气体能在密封唇形件36和侧壁38之间通过。结果，压缩气体通过气体供给通道10流入驱动器8中活塞14的第一侧面22处，而驱动部件12克服弹簧26的力而沿方向A快速移动。这使驱动器室8中的在活塞14的第二侧面24上的气体通过环境气体通道30选出到外壳4的外部。

另一方面，如图7中所示，当压缩气体不再通过气体导管13提供时，弹簧26使驱动部件12沿方向B移动。这使驱动器室8中的在活塞14的第一侧面22上的气体通过气体供给通道10往回流入气体供给室6。因为气体供给室6中的气体压力沿密封唇形件36的斜面的反方向压紧，所以气体压力使密封件31在气体供给室6中向上移动，使得阀31打开气体释放吸入孔34。气体然后进入气体释放通道50而与驱动器室8中的活塞14的第二侧面处连通。在该情况下，在驱动器室8中的活塞14的第二侧面处并不形成真空。事实上，因为当活塞14位于图6中所示位置时活塞14的第一侧面22处的驱动器8的体积(及相应压力)大于当活塞14位于图5中所示位置时活塞14的第二侧面处的驱动器室8的体积，所以在驱动器室8中在活塞14的第二侧面24处将积累一个正压力，而从活塞14的第一侧面22处的驱动器室8往回通过气体供给通道10、通过气体供给室6、通过气体释放通道50而连通到活塞14的第二侧面24处的驱动器室8中的气体将通过环境气体通道30冲出。这转过来防止污染物进入环境气体通道而有害地影响气体驱动装置2’的操作。活塞14的第二侧面24处的正压力也在弹簧26施加的力以外帮助沿方向B推动活塞14，因此活塞14甚至比当仅由弹簧26推动时关闭得更快。

图8是可以用于图1-3和5-7中所示的气体驱动装置中的气体供给室6’的另一实施例的截面图。因为阀31在气体供给室6’中竖直移动，所以可能形成阀31的移动的不稳定性。因此，在该实施例中，气体供给室6’形成为具有更小的直径部分60，后者构成一台阶64，此台阶防止阀31在操作期间变成过分倾斜。

图9是本发明的组合气体驱动装置2”的另一实施例的立视图。在该实施例中，外壳4”做成罩住两个独立的气体驱动装置，每个具有如图5-7中所示的气体驱动装置2’的相同结构。因此，每个气体驱动装置有其自己的气体导管13(A)和13(B)、自己的环境气体通道30(A)和30(B)、及自己的往复部件16(A)和16(B)等等。

图10-12分别是本发明的后拨链器100形式的气体驱动换挡机构的实施例的侧视图、后视图和底视图。拨链器100包括一个基本部件104、一个支承一具有导向轮116和张紧轮120的链导向件112的可动部件108、一个将基本部件104联接在可动部件108上以便使可动部件108相对于基本部件104移动的联接机构124，以及一个驱动机构130，该机构130响应压缩气体而使可动部件相对于基本部件104移动，

联接机构124包括第一连杆部件134(图12)和第二连杆部件138，第一连杆部件134通过枢轴销101(图13)枢轴式联接在基本部件104上并通过枢轴销102联接在可动部件108上，而第二连杆部件138通过枢轴式103和轴承230(图14)枢轴式联接在基本部件104上并通过枢轴销105联接在可动部件108上。驱动臂137近似垂直于第二连杆部件138地伸出，而低侧调整螺钉135安装在第二连杆138上。第一连杆部件134和第二连杆部件138与基本部件104和可动部件108形成一个四杆式联接机构。位于连杆138一侧上的第一复位弹簧139有一联接在基本部件104上的第一端部140和一联接在可动部件108上的第二端部141，而位于连杆138另一侧上的第二复位弹簧142有一联接在基本部件104上的第一端部143和一联接在可动部件108上的第二端部144。复位弹簧139和142沿向换高档的方向偏压可动部件108，通常从自行车后轮沿侧向向外。

驱动机构130包括一个换高档气体驱动器150、一个换低挡气体驱动器154和一个转位机构158(图13)。联合的换高档气体驱动器150和换低档气体驱动器154具有图9中所示的气体驱动装置2”的结构。换高档气体驱动器150包括一个第一往复元件162(图16A)，该元件根据气体压力的相继施加和除去而往复。更具体地说，当压缩气体供给到换高档气体驱动器150上时，往复元件162向着一特定冲程移动。当压缩气体压力除去时，往复元件162返回其开始位置。当驱动时，换高档气体驱动器150使可动部件108沿换高档方向相对于基本部件104移动。同样，换低档气体驱动器154包括一个第二往复元件166(图15A)，该元件根据气体压力的相继施加和除去而往复。当压缩气体供给到换低档气体驱动器154上时，往复元件166向着一特定冲程移动。当压缩气体压力除去时，往复元件166返回其开始位置。当驱动时，换低档气体驱动器154使可动部件108沿换低档方向相对于基本部件104移动。

转位机构158联接在换高档气体驱动器150、换低档气体驱动器154和联接机构124上，用于使可动部件108相对于安装在后轮上的链轮(未示出)调置和保持在多个位置中。转位机构158安装在基本部件104中，在基本部件的支架件172和174之间(图14)，以减小拨链器100的总体积。更具体地说，如图13和14中所示，转位机构158包括一个控制元件180、一个卷带元件188和一个棘轮棘爪机构196，该控制元件180为电缆形状，其第一端部184通过驱动臂137联接在联接机构124上，该卷带元件188为围绕枢轴销101转动式安装的卷绕鼓形状，用于卷取和释放控制元件180的第二端部192，而该棘轮棘爪机构196联接在卷带元件188、换高档气体驱动器150和换低档气体驱动器154上，用于将卷带元件188移动到一选择位置上并将卷带元件188保持在该选择位置中。

为了防止往往会磨损连杆枢轴并降低效率的不希望有的弯曲力，该实施例中的控制元件180与连杆134的中心线近似地准直。这个特征与两个复回弹簧139和142一起，使复位弹簧力在各部件之间平衡。取决于拨链器的设计，复位弹簧139和142可以有不同的弹簧常数，以精细地调整拨链器部件上的平衡力。当然，如果某些用途需要，可以仅使用一个复位弹簧。

棘轮棘爪机构196包括一个有齿的棘轮200、一个释放凸轮202、一个驱动爪204和一个定位爪212。棘轮200绕卷带元件188的轴柄201安装，以便与卷带元件188整体转动。每个棘齿215之间的间距这样设定，使得每个棘齿对应于一个链轮位置。释放凸轮202通过释放凸轮臂203(图16A)联接在换高档气体驱动器150的往复元件162上，它还安装在卷带元件188的轴柄201周围，使得释放凸轮202能够相对于卷带元件188转动。驱动爪204通过驱动爪臂208(图15A)联接在换低档气体驱动器154的往复元件166上，以便将棘轮200驱动到选定的位置。驱动爪204转动式地绕在棘爪轴211安装，轴211继而安装在驱动爪臂208上。在驱动爪204和驱动爪臂208之间安装一个棘爪弹簧213，用于偏压驱动爪204，使得一个驱动爪齿214与棘轮200的一个棘齿215啮合。定位爪212转动式地绕在枢轴销103安装，以便将棘轮200选择性地保持在选定位置中并从该选定位置释放棘轮200。定位爪212包括爪齿218和220。棘爪弹簧224安装在定位爪212和连杆138之间，以便在图16中沿顺时针方向偏压定位爪212。定位爪212也包括一个凸轮随动臂228，它啮合释放凸轮202的凸轮表面220。凸轮随动臂228的作用在下面讨论。

图15B-15E例示换低档操作期间的转位机构158的操作。最初，棘轮200通过定位爪212的爪齿220与棘齿215A的啮合而保持在位置中。当压缩气体外加到换低档气体驱动器154上时，往复元件166(图15A)移向右边，这继而使驱动爪臂208沿顺时针方向转动。然后驱动爪204的爪齿214压紧棘轮200的棘齿215B并沿顺时针方向转动棘轮200。这继而使控制元件180围骁卷带元件188卷绕，使得控制元件180拉动驱动臂137，并使可动部件108沿换低档方向移动。

当棘轮200转动时，棘齿215C压紧定位爪212的爪齿220，并使定位爪212如图15B中所示地沿逆时针方针移动。当棘轮200继续沿顺时针方向转动时。定位爪212的爪齿220越过在棘齿215C的顶部并落入棘齿215C左边的凹部中，如图15C中所示。当压缩气体从换低档气体驱动器154中除去时，往复元件166移向左边，从而使驱动爪204沿逆时针方向移动，如图15D中所示。棘轮200此时并不沿逆时针方向转动，因为它由于爪齿200和棘齿215C的啮合而保持在位置中。结果，驱动爪齿214越过棘齿215D的顶部，并落入棘齿215D左边的凹部中。驱动爪204现在位于其原始位置中，并通过一个链轮位置完成一次换低档操作。

图16B-16E示出了换高档操作期间转位机构158的操作。再一次假定棘轮最初由于定位爪212的爪齿220与棘齿215A的啮合而保持在位置中。当压缩气体外加到换高档气体驱动器150上时，往复元件162(图16A)移向右边，这继而使释放凸轮臂203沿顺时针方向转动。因为释放凸轮臂203耦合在释放凸轮202上，所以释放凸轮202沿顺时针方向转动。如图16B中更清楚地示出的，释放凸轮202的顺时针转动使释放凸轮202的凸轮表面250压紧驱动爪204的爪齿214而使驱动爪204逆时针转动，并防止爪齿214与任何棘齿215啮合。同时，释放凸轮202的凸轮面220压紧凸轮随动臂228，它继而使定位爪212逆时针转动。然后爪齿220向上骑在棘齿215A侧面，而爪齿218进入爪齿215E和215F之间的低谷。释放凸轮202的下一次顺时针转动引起定位爪212的下一次顺时针转动，直到爪齿220脱离棘齿215A的顶部而爪齿218位于棘齿215E和215F之间的低谷和底部，如图16C中所示。当爪齿220越过棘齿215A的顶部时，棘轮200由于复位弹簧139和142的偏压而立即开始逆时针转动，从而从卷带元件188上退绕控制元件180。当棘齿215F接触爪齿218时，棘轮200停止转动，如图16D中所示。当压缩气体从换高档气体驱动器150中除去时，往复元件162移向左边，从而使释放凸轮202逆时针移动，如图16E中所示。结果，释放凸轮202的凸轮表面250使驱动爪的爪齿214返回到其原始位置。此外，释放凸轮202的凸轮表面220使定位爪212能够由于棘爪弹簧224的偏压而顺时针转动。然后爪齿218向上骑在棘齿215F的侧面，而爪齿220同时进入棘齿215A和215G之间的低谷。当爪齿218越过棘齿215F的顶部时，棘轮200由于棘爪弹簧224的偏压而又开始逆时针转动，进而使控制元件180从卷带元件188上退绕，直到爪齿220接触棘齿215G的侧面。棘轮200并因此而使卷带元件188均由于爪齿220和棘齿215G的啮合而被保持在该位置中，从而完成换高档操作。

虽然上面是本发明的各种实施例的描述，但可以利用进一步的修改而并不偏离本发明的精神和范围。例如，可以按需要改变各种元部件的尺寸、形状、位置或取向。一个元件的作用可以由两个元件来完成，反之亦然。在一特定实施例中不需要同时存在所有优点。每一个不同于先有技术的特征，不管它是单独存在还是与其它特征组合，都应当看作是申请人的进一步发明的独立描述，包括由这些特征体现的结构概念和/或功能概念。因此，本发明的范围并不局限于所公开的特定结构或受针对一特定结构或特征作一些细小变化的限制。

Claims (23)

1.一种气体驱动装置，包括：

一个外壳，有一气体供给室、一驱动器室和一气体供给通道，后者用于使从气体供给室来的气体与驱动器室连通；

一个驱动部件，设置在该驱动器室中，并有一个第一侧面和一个第二侧面，其中，驱动部件的第一侧面接受由从气体供给通道加到驱动室上的气体得到的气体压力，以及驱动部件响应外加在驱动部件第一侧面上的气体压力而沿第一方向移动；

一个阀，用于使从气体供给室来的压缩气体通过气体供给通道与驱动器室选择性地连通，以便沿第一方向移动该驱动部件；以及

一个气体释放通道，用于使从驱动器室中于驱动部件第一侧面处来的气体与驱动器室的外部相连通。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该气体释放通道使从驱动器室中在驱动部件的第一侧面处来的气体通过气体供给室与气体供给室的外部连通。

3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，该气体释放通道使从驱动器室中在驱动部件的第一侧面处来的气体通过气体供给室与驱动室中驱动部件的第二侧面处连通并与驱动器室的外部连通。

4.一种气体驱动装置，包括：

一个外壳，有一气体供给室、一驱动器和一气体供给通道，后者用于使从气体供给室来的气体与驱动器室连通；

一个驱动部件，设置在该驱动器室中，并有一个第一侧面和一个第二侧面，其中，驱动部件的第一侧面接受由从气体供给通道加到驱动室上的气体的气体压力，以及驱动部件响应外加在驱动部件第一侧面上的气体压力而沿第一方向移动；

一个阀，用于使从气体供给室来的压缩气体通过气体供给通道与驱动器室选择性地连通，以便沿第一方向移动该驱动部件；以及

该外壳包括一个气体释放通道，用于使从驱动器室中在驱动部件第一侧面处来的气体与驱动部件第二侧面处的驱动器室相连通。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，还包括一个环境气体通道，用于使驱动部件第二侧面处的驱动器室和外壳外部之间的气体相连通。

6.如权利要求4所述的装置，其特征在于，该驱动部件密封地安置在驱动器室中。

7.如权利要求4所述的装置，还包括一偏压机构，用于沿与第一方向不同的第二方向偏压该驱动部件。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，该第一方向与第二方向相反。

9.如权利要求4所述的装置，其特征在于，当压缩空气外加到气体供给室中时，该阀密封气体释放通道，以及该阀允许外加给气体供给室的压缩空气通过气体供给通道与驱动器室相连通。

10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，气体释放通道的起点在气体供给室处。

11.如权利要求10所述的装置，其特征在于，当压缩气体没有外加在气体供给室中时，该阀让气体从驱动器室通过气体供给通道和通过气体释放通道而被连通。

12.如权利要求11所述的装置，其特征在于，该阀安置在气体供给室中，其中，当压缩气体外加给气体供给室时该阀位于气体供给室内的第一位置中，而当气体从驱动器室通过气体供给通道和通过气体释放通道被连通时该阀位于第二位置中。

13.如权利要求12所述的装置，其特征在于，该气体释放通道包括一个气体释放通道侧壁，该侧壁伸入气体供给室内并终止于气体释放吸入孔中，其中当压缩气体提供给气体供给室时该阀密封地安置在气体释放吸入孔上。

14.如权利要求13所述的装置，其特征在于，该阀包括一个密封唇形件，该唇形件密封地接合气体供给室侧壁。

15.如权利要求14所述的装置，其特征在于，该气体供给室形成一台阶，用于当该阀在气体供给室中移动时使该阀稳定。

16.如权利要求14所述的装置，其特征在于，当压缩气体提供给气体供给室时该密封唇形件允许气体从其旁边流过。

17.如权利要求16所述的装置，其特征在于，当气体从驱动器室通过气体供给通道和通过气体释放通道被连通时，该密封唇形件阻止气体从其旁边流过。

18.如权利要求4所述的装置，其特征在于，该驱动部件包括一个活塞，活塞上附接一个往复部件，其中该活塞密封地接合该驱动部件。

19.如权利要求18所述的装置，其特征在于，该偏压机构包括一个弹簧，该弹簧安置在驱动部件的第二侧面上。

20.如权利要求19所述的装置，其特征在于，驱动部件的第一侧面面向气体供给通道。

21.一种气体驱动装置，包括：

一个外壳，包括：

一个第一气体供给室；

一个第一驱动器室；

一个第一气体供给通道，用于使气体从第一气体供给室连通到第一驱动器室；

一个第二气体供给室；

一个第二驱动器室；

一个第二气体供给通道，用于使气体从第二气体供给室连通到第二驱动器室；

一个第一驱动部件，安置在第一驱动器室内并有第一侧面和第二侧面，其中第一驱动部件的第一侧面接受从第一气体供给通道外加到第一驱动部件上的气体压力，而第一驱动部件响应外加到第一驱动部件的第一侧面上的气体压力而沿第一方向移动；

一个第一阀，用于使从第一气体供给室来的压缩气体通过第一气体供给通道选择性地连通到第一驱动器室，以便沿第一方向移动第一驱动部件；

一个第二驱动部件，安置在第二驱动器室内并有第一侧面和第二侧面，其中第二驱动部件的第一侧面接受从第二气体供给通道外加到第二驱动部件上的气体压力，而第二驱动部件响应外加到第二驱动部件的第一侧面上的气体压力而第二方向移动；

一个第二阀，用于使从第二气体供给室来的压缩气体通过第二气体供给通道选择性地连通到第二驱动器室，以便沿第二方向移动第二驱动部件；

其中，该外壳包括一个第一气体释放通道，用于使从第一驱动部件的第一侧面处的第一驱动器室来的气体与第一驱动部件的第二侧面处的第一驱动器室相连通；以及

其中，该外壳包括一个第二气体释放通道，用于使从第二驱动部件的第一侧面处的第二驱动器室来的气体与第二驱动部件的第二侧面处的第二驱动器室相连通。

22.一种自行车用的气体驱动的拨链器，包括：

一个基本部件；

一个支承链导向件的可动部件；

一个联接机构，将基本部件联接在可动部件上，使可动部件相对于基本部件移动；

一个偏压机构，用于沿第一方向相对于基本部件偏压可动部件；

一个气体驱动装置，用于使可动部件相对于基本部件移动，其中该气体驱动装置包括：

一个外壳，有一第一气体供给室、一第一驱动器室和一第一气体供给通道，后者用于使从第一气体供给室来的气体与第一驱动器室连通；

一个第一驱动部件，设置在该第一驱动器室中，并有一个第一侧面和一个第二侧面，其中，第一驱动部件的第一侧面接受由从第一气体供给通道加到第一驱动室上的气体的气体压力，以及第一驱动部件响应外加在第一驱动部件第一侧面上的气体压力而沿第一方向移动；

一个第一阀，用于使从第一气体供给室来的压缩气体通过第一气体供给通道与第一驱动器室选择性地连通，以便沿第一方向移动该第一驱动部件；以及

该外壳包括一个第一气体释放通道，用于使从第一驱动部件的第一侧面处的第一驱动器室来的气体与第一驱动部件的第二侧面处的第一驱动器室相连通。

23.如权利要求21所述的拨链器，其特征在于，该外壳还包括一第二气体供给室、一第二驱动器室和一第二气体供给通道，后者用于使从第二气体供给室来的气体与第二驱动器室连通，而且其中该气体驱动装置还包括：

一个第二驱动部件，设置在该第二驱动器室中，并有一个第一侧面和一个第二侧面，其中，第二驱动部件的第一侧面接受从第二气体供给通道加到第二驱动室上的气体的气体压力，以及第二驱动部件响应外加在第二驱动部件第一侧面上的气体压力而沿第二方向移动；

一个第二阀，用于使从第二气体供给室来的压缩气体通过第二气体供给通道与第二驱动器室选择性地连通，以便沿第二方向移动该第二驱动部件；以及

该外壳包括一个第二气体释放通道，用于使从第二驱动部件的第一侧面处的第二驱动器室来的气体与第二驱动部件的第二侧面处的第二驱动器室相连动。

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