CN1234553C - 双动力机动车 - Google Patents
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Abstract
一种双动力机动车，分别由内燃机(或直流电电动机)、交流电电动机、接电及控制装置、动力切换装置。能够因减少对石油基燃料的使用而减少尾气排放对大气的污染，降低温室效应。适用于城市市内和城市之间的交通运输。
Description
技术领域
本发明涉及采用以三相交流电为主，石油基燃料(或蓄电池)为辅作动力驱动的机动车及电力公路。
背景技术
目前，机动车的驱动方式主要是以石油基燃料为主的内燃机驱动方式。用石油基燃料驱动的机动车主要问题是排放的尾气对大气环境造成严重污染，并对地球产生温室效应，由此带来—系列的生态灾难和自然灾害。而且石油是不可再生的资源，一旦枯竭将对人类的生产、生活产生重大影响。用直流电驱动的机动车一般只能在城市内或短途行驶，特别是用蓄电池驱动的机动车，由于蓄电池电能量有限，制约了电力机动车的发展。用太阳能驱动的机动车，由于受天气和太阳能电池板尺寸的制约，还不能普及和广泛使用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够减少尾气排放对大气的污染，降低温室效应的采用以交流电为主，石油基燃料(或蓄电池)为辅作动力驱动的双动力机动车及电力公路。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：
在公路上或城市的主要干道上，按车道铺设导电槽，导电槽与公路路面齐平。导电槽内装有三相电源滑道。导电槽按一定的间隔开有机动车接电装置进出导电槽的出入口。导电槽是由绝缘材料制造并且具有耐压、耐酸碱腐蚀抗老化等综合理化性能，其横截面形状为长方形，底面两边高中间低。上部开有长条开口，下部隔一段距离开有排水孔，排水孔与预埋在公路路面内的导电槽排水管道相通，可以将雨水及时排放到公路路面以外，确保导电槽不会被雨水淹没而发生电源短路。三相电源滑道由导电性能好的金属材料制造，安装在导电槽内两侧壁上。由公路旁输电线路所提供的三相电源线通过埋设在公路路面内的电源线线管与三相电源滑道相连接。这样，安装在公路每一个车道中央的导电槽内就可以为机动车提供三相交流电源了。
机动车设置为双动力驱动及控制系统。该系统由内燃机(或直流电电动机)、交流电电动机、动力切换装置、接电及控制装置组成。
接电及控制装置是由接电滚轮、导电碳刷块、电源导线、提压气动缸、连接轴、上滚轮、下滚轮、立柱、可摆动提压杆、转轴、电源控制器组成。接电装置一端的连接轴与机动车底部固接，另一端通过下滚轮可沿导电槽内底部运动，也可沿公路路面运动。当接电装置接地的一端由导电槽的出入口进入导电槽内时，由导电性能好的金属材料制成的接电滚轮与三相电源滑道弹性接触，并且能沿三相电源滑道滚动。导电碳刷块弹性地压在接电滚轮上，并与电源导线相连接。电源导线经由立柱中间的通孔以及可摆动提压杆中间的通孔直至进入机动车底部内与电源控制器相连接。
动力切换装置是由内燃机(或直流电电动机)离合器、交流电电动机离合器，动力切换操纵杆，动力切换接合子组成。内燃机(或直流电电动机)离合器、动力切换接合子、交流电电动机离合器是在同一轴线上，动力切换操纵杆的一端卡在动力切换接合子内，操纵动力切换操纵杆就可以使动力切换接合子前后移动，从而可以操纵内燃机(或直流电电动机)离合器、交流电电动机离合器的离合。
在实际机动车的行驶过程中，由于机动车既装备有内燃机(或直流电电动机)又装备了交流电电动机，一般情况下，机动车先由内燃机(或直流电电动机)驱动。这时通过操纵动力切换操纵杆，将动力切换接合子推向内燃机(或直流电电动机)离合器，这时交流电电动机离合器松开，而内燃机(或直流电电动机)离合器合上，由内燃机(或直流电电动机)输出的动力就通过变速箱的输出轴传递给机动车的驱动车轮。当进入安装有导电槽的公路上，司机想由内燃机(或直流电电动机)驱动转换成交流电电动机驱动时，通过操作提压气动缸，将本来贴在机动车底部的可摆动提压杆压向公路路面中央，通过对中行驶，使下滚轮通过导电槽的出入口进入导电槽内，这样机动车就获得了三相交流电源。这时只要通过操纵动力切换操纵杆，将动力切换接合子推向交流电电动机离合器，内燃机(或直流电电动机)离合器松开，交流电电动机离合器合上，通过电源控制器启动交流电电动机，经由三角传动皮带、交流电电动机离合器，交流电电动机的动力就传递给变速箱，再传递到驱动车轮上。
当机动车需要变道行驶或超车时，就要由交流电电动机驱动转换为内燃机(或直流电电动机)驱动。由上所述，只要操纵动力切换操纵杆，将动力切换接合子推向内燃机(或直流电电动机)离合器，启动内燃机(或直流电电动机)就可以转换为内燃机(或直流电电动机)驱动。这时必须注意的是要通过操作提压气动缸，将可摆动提压杆向上提，这时上滚轮沿导电槽内上壁滚动，当经过导电槽出入口时，在提压气动缸提拉力的作用下，接电装置下滚轮将从导电槽的出入口被提离出导电槽。这时电源控制器必然呈断电显示，这样机动车在内燃机(或直流电电动机)的驱动下，就可以进行变道或超车行驶了。
由于本发明在公路上或城市的主要干道上，按车道铺设导电槽，同时采用由内燃机(或直流电电动机)、交流电电动机、动力切换装置、接电及控制装置组成的双动力机动车，因此能够减少尾气排放对大气的污染，降低温室效应。
附图说明
图1为安装有导电槽的公路车道俯视示意图；
图2为安装有导电槽路面截面示意图；
图3为装在机动车底部的接电及控制装置示意图；
图4为接电及控制装置的局部结构示意图
图5为内燃机(或直流电电动机)与交流电电动机动力切换装置示意图；
其中：1—公路路面，2—导电槽，3—导电槽出入口，4—三相电源滑道，5—三相电源线，6—导电槽排水管道，7—电源线线管，8—接电滚轮，9—导电碳刷块，10—电源导线，11—提压气动缸，12—连接轴，13—机动车底部，14—上滚轮，15—下滚轮，16—立柱，17—可摆动提压杆，18—转轴，19—内燃机(或直流电电动机)，20—交流电电动机，21—内燃机(或直流电电动机)离合器，22—交流电电动机离合器，23—动力切换操纵杆，24—动力切换接合子，25—传动三角皮带，26—电源控制器，27—变速箱，28—排水孔。
具体实施方式
在公路上或城市的主要干道上，按车道铺设导电槽2，导电槽2与公路路面1齐平。导电槽2内装有三相电源滑道4。导电槽2按一定的间隔开有机动车接电装置进出导电槽2的出入口3，其横截面形状为长方形，底面两边高中间低，如图2所示。其上部开有长条开口，下部隔一段距离开有排水孔28，排水孔28与预埋在公路路面1内的导电槽排水管道6相通。三相电源滑道4安装在导电槽2内两侧壁上。由公路旁输电线路所提供的三相电源线5通过埋设在公路路面1内的电源线线管7与三相电源滑道4相连接。
机动车设置为双动力驱动及控制系统。该系统由内燃机(或直流电电动机)、交流电电动机、接电及控制装置、动力切换装置组成。
接电及控制装置是由接电滚轮8、导电碳刷块9、电源导线10、提压气动缸11、连接轴12、机动车底部13、上滚轮14、下滚轮15、立柱16、可摆动提压杆17、转轴18、电源控制器26组成。如图3、图4所示，接电装置一端的连接轴12与机动车底部13固接，另一端通过下滚轮15可沿导电槽2内底部运动，也可沿公路路面1运动。当接电装置接地的一端由导电槽2的出入口3进入导电槽2内时，接电滚轮8与三相电源滑道4弹性接触，并且能沿三相电源滑道4滚动。导电碳刷块9弹性地压在接电滚轮8上，并与电源导线10相连接。电源导线10经由立柱16中间的通孔以及可摆动提压杆17中间的通孔直至进入机动车底部13内与电源控制器26相连接，如图5所示。
动力切换装置是由内燃机(或直流电电动机)离合器21、交流电电动机离合器22，动力切换操纵杆23，动力切换接合子24组成，如图5所示。内燃机(或直流电电动机)离合器21、动力切换接合子24、交流电电动机离合器22是在同一轴线上，动力切换操纵杆23的一端卡在动力切换接合子24内，操纵动力切换操纵杆23就可以使动力切换接合子24前后移动，从而可以操纵内燃机(或直流电电动机)离合器21、交流电电动机离合器22的离合。
Claims (1)
1、一种双动力机动车包括内燃机或直流电电动机(19)、交流电电动机(20)，其特征在于：还包括接电及控制装置、动力切换装置；
A.所述的接电及控制装置由接电滚轮(8)、导电碳刷块(9)、电源导线(10)、提压气动缸(11)、连接轴(12)、上滚轮(14)、下滚轮(15)、立柱(16)、可摆动提压杆(17)、转轴(18)、电源控制器(26)组成；接电及控制装置的一端连接轴(12)与机动车底部(13)固接，另一端通过下滚轮(15)沿导电槽(2)内底部或公路路面(1)运动；当接电及控制装置接地的一端由导电槽(2)的出入口(3)进入导电槽(2)内时，接电滚轮(8)与三相电源滑道(4)弹性接触；导电碳刷块(9)弹性地压在接电滚轮(8)上，并与电源导线(10)相连接；电源导线(10)经由立柱(16)中间的通孔以及可摆动提压杆(17)中间的通孔直至进入机动车底部(13)内与电源控制器(26)相连接；
B.所述的动力切换装置是由内燃机(或直流电电动机)离合器(21)、交流电电动机离合器(22)，动力切换操纵杆(23)，动力切换接合子(24)组成；内燃机(或直流电电动机)离合器(21)、动力切换接合子(24)、交流电电动机离合器(22)是在同一轴线上，动力切换操纵杆(23)的一端卡在动力切换接合子(24)内。
C.A中所述的导电槽(2)按车道铺设并与公路路面(1)齐平，按一定的间隔开有机动车接电及控制装置进出导电槽(2)的出入口(3)，其横截面形状为长方形，底面两边高中间低；其上部开有长条开口，下部隔一段距离开有排水孔(28)，排水孔(28)与预埋在公路路面(1)内的导电槽排水管道(6)相通；三相电源滑道(4)安装在导电槽(2)内两侧壁上；由公路旁输电线路所提供的三相电源线(5)通过埋设在公路路面(1)内的电源线线管(7)与三相电源滑道(4)相连接。
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