CN1233932C - 密闭型压缩机的曲轴油路引导结构 - Google Patents

Abstract

本发明是密闭型压缩机的曲轴油路引导结构。本发明涉及的是压缩机内部得到润滑和冷却的密闭型压缩机的曲轴油路引导结构的发明。其结构包括有与转子紧固为一体的曲轴，在曲轴的上端有偏心轴，曲轴内上下方向形成的油路与偏心轴内的油路相通，曲轴内的油路倾斜，油路中心线与曲轴的旋转中心线偏离一定角度α。本发明的有益效果是：由于曲轴的旋转中心线与曲轴的油路的中心线保持一定倾斜，倾斜方向向着排出机油的偏心轴油路方向，所以在同一直径的曲轴上可以供应相对较多的机油量。

Description

密闭型压缩机的曲轴油路引导结构

技术领域

本发明涉及的是压缩机，特别涉及的是压缩机内部得到润滑和冷却的密闭型压缩机的曲轴油路引导结构方面的发明。

背景技术

图1是已有技术连结杆方式的密闭型压缩机的内部结构，其结构是：密闭容器1由上部容器1t和下部容器1b构成，其内部为密闭空间；框架30设置在密闭空间1内，弹簧2s将框架30支撑在密闭容器1的内部。曲轴5贯通设置在框架30的中心，曲轴5与转子50紧固为一体。框架30上固定有定子3，定子3与(下面将要说明的)转子50的电磁性相互作用可以使曲轴5进行旋转。

曲轴5的上端有偏心轴5b，偏心轴5b位于曲轴5的旋转中心偏心位置。偏心轴5b的反方向设置有平衡块48。曲轴5的下端有供油芯52，供油芯52作用是，使下部容器1b底面的机油L可以快速地沿曲轴5上的油路5a上升。油路5a中心与曲轴5的旋转中心在同一轴心上。

框架30上有与其形成为一体的圆筒6，圆筒6的内部为压缩室6`。压缩室6`上有活塞7，活塞7通过连接杆54与曲轴5的偏心轴5b相连结。偏心轴5b与连结杆54的曲轴连接部54a相连结，活塞7通过活塞销7`与连结杆54的活塞连接部54b相连结。

圆筒6的前端有阀门组装体9，阀门组装体9控制向压缩室6`内流入、排出的介质。阀门组装体9上安装有上盖10，上盖10上装有吸入消音器11。吸入消音器11通过阀门组装体9与位于圆筒6内部的压缩室6`相连通。图纸中，未说明的符号12是吸入管，吸入管12将驱动流体传送到密闭容器1的内；13是排出管，排出管13将压缩的驱动流体向压缩机的外部排出。

图2是图1中曲轴5内部油路结构示意图。下面结合图2，对通过在曲轴5内部的油路5a使机油L吸入到上部的过程进行详细说明。

通过转子50与定子3的电磁性相互作用，使转子50进行旋转，从而曲轴5亦随之旋转，再通过连结杆54将旋转力传送给活塞7，使活塞7进行直线往返运动。

由于曲轴5的旋转使供油芯52吸入机油L。通过曲轴5的旋转被吸入到上部的机油L形成如图2所示的油位。也就是说，通过曲轴5的旋转产生的离心力，使整体等压线P形成U字形状，使机油L沿着油路5a的内壁旋转上升。

在曲轴5的旋转形成的机油L的油位得知，曲轴的旋转中心线SL与上述油路5a的中心线在同一轴线上，所以旋转中心线SL为中心形成两侧相对称的机油L的油位。可以使位于旋转中心线SL上右侧的机油L，通过偏心轴5b的内部向偏心轴5的上部喷散。

但是，上述已有技术具有如下缺点：即，由于结构所限，油路5a对机油量供应不足。为了解决上述问题，如若扩大油路5a内径，随能提高供油量，但油路5a的内径扩大，会使曲轴5的外径变大，如果不扩大曲轴5的外径，就必然出现其的厚度变薄，强度下降等问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术问题，提供一种相对地提高曲轴供应机油的油量的密闭型压缩机的曲轴油路引导结构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种密闭型压缩机的曲轴油路引导结构，包括有与转子紧固为一体的曲轴，在曲轴的上端有偏心轴，曲轴内上下方向形成的油路的中心线与曲轴的旋转中心线倾斜偏离一定角度α，曲轴内的油路与偏心轴内的油路相通，曲轴内的油路中心线向曲轴上端偏心轴的油路方向倾斜。

本发明的有益效果是：由于曲轴的旋转中心线与曲轴的油路的中心线保持一定倾斜，倾斜方向向着排出机油的偏心轴油路方向，所以在同一直径的曲轴上可以供应相对较多的机油量。

附图说明

图1是已有密闭型压缩机的内部结构剖视图；

图2是图1中曲轴内部油路结构示意图；

图3是图2的A-A剖面图；

图4本发明曲轴油路引导结构的剖视图；

图5提示出图4的B-B剖面图；

图6是本发明实施例的性能特性的坐标图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的实施例进行详细的说明：本发明是密闭型压缩机的曲轴油路引导结构，其结构包括有：与转子50紧固为一体的曲轴40，在曲轴40的上端有偏心轴45，曲轴40内上下方向形成的油路42与偏心轴内的油路相通，曲轴40内的油路42中心线与曲轴40的旋转中心线偏离一定角度α。

在密闭型压缩机的框架30的通孔31内装有曲轴40；轴套是32沿着通孔31向框架30的下部延长形成，轴套32支撑曲轴40。

曲轴40装在框架30的通孔31内。曲轴40由旋转轴部41、偏心轴45和平衡块48构成。

旋转轴部41贯通装在框架30内，并与转子50紧固结合，其内部有将机油从下部吸入到上部的油路42。旋转轴部41的旋转中心线SL和油路42的中心线P偏离一定角度α倾斜地形成上述油路42。

虽然上述油路42的倾斜程度越大越好，但最好是根据旋转轴部41的外径、厚度等问题决定。另外，曲轴40内的油路42中心线向旋转轴上端偏心轴45内部的油路47方向倾斜

曲轴40的上端设置有上述偏心轴45，该偏心轴45与连结杆54连结，偏心轴45在与旋转轴部41的旋转中心线SL偏心的位置上。偏心轴油路47贯通形成在偏心轴45的内部，偏心轴油路47与油路42相连通。

曲轴40的上端设置有平衡块48，平衡块48的作用是，可以弥补因偏心轴45的偏心导致曲轴40的旋转不均衡。另外，在平衡块48上有气体排出孔49，气体排出孔49连通油路42与曲轴40的外部，其作用是，在压缩机的驱动初期排除流入到油路42内的气体。

曲轴40的旋转轴部41上装有转子50，转子50与曲轴40的旋转轴部41一体旋转。转子50的下端设置有供油芯52，供油芯52与油路42相连通。另外，曲轴40的偏心轴45上连结有连结杆54，连结杆54的作用是，将曲轴40的旋转运动转换成活塞的直线往返运动。

下面结合附图，对具有本发明的密闭型压缩机的曲轴油路引导结构的一实施例进行详细的说明：

首先，驱动压缩机使转子50旋转，与转子50紧固为一体的曲轴40开始旋转。曲轴40旋转产生的旋转力，通过偏心轴45传送给上述连结杆54，经过连结杆54转换成活塞的直线往返运动。通过曲轴40与转子50的旋转，使供油芯52将机油吸入到上部。也就是说，通过曲轴40的旋转，使油路42的内部形成对于旋转中心线SL相对称的等压线P。但是，对于旋转中心线SL，油路42保持一定角度α倾斜形成。如图5所示，油路42壁面上形成的机油L的厚度，向着油路42的倾斜方向形成更大厚度。也就是说，向着油路42的倾斜方向供应的上述机油L相对较多。特别是，由于油路42向着偏心轴油路47倾斜地形成，所以向偏心轴油路47供应的机油L相对较多。

如上所述，向偏心轴油路47供应相对较多的机油L的理由是，上述等压线P以旋转中心线SL为中心形成，保持一定倾斜的油路42内机油L流动形成的空间，在油路42右侧壁面上的机油L量比浮在左侧壁面上的机油L量相对较多，因此供油量相对增加。油路42的倾斜越大供油量就越多。但是，要根据旋转轴部41的直径和厚度决定上述油路42的倾斜程度。

Claims (1)

1.一种密闭型压缩机的曲轴油路引导结构，包括有与转子(50)紧固为一体的曲轴(40)，在曲轴(40)的上端有偏心轴(45)，曲轴(40)内上下方向形成的油路(42)的中心线与曲轴(40)的旋转中心线倾斜偏离一定角度α，曲轴(40)内的油路(42)与偏心轴(45)内的油路相通，其特征是曲轴(40)内的油路(42)中心线向曲轴(40)上端偏心轴(45)的油路(47)方向倾斜。

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