CN1227326A - 不眩车灯 - Google Patents

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王成尧
王玮玲
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Abstract

本发明公开了一种没有眩目灯光的车辆车前主灯,使车辆在夜间行驶时不致对前方来车的司机和行人带来耀眼的眩目灯光,从而为夜间行车安全和提高车速创造了条件。本发明利用光的三原色同三补色对应互补色原理,采用三原色光中的某一色光同三补色相对应的某一色光交合成白色照明光,推荐采用蓝色光和黄色光,以避免车灯光色同交通指挥的红绿灯相混淆。车灯光色可由带色灯罩或由带色灯泡如低压钠灯等实现。

Description

不眩车灯
本发明涉及一种陆上运载工具夜间行驶使用的没有眩目耀眼灯光的车灯。目前广泛使用的车灯,在车辆夜间行驶时,发出耀眼的灯光,特别在车辆交会时,使对方司机或行人灯光眩目,漆黑一片,既影响了行车速度,又容易造成事故,是夜间行车车祸的主要原因之一。本发明的任务为提供一种能在夜间行车时提供明亮照明又不会造成眩目耀光的车灯。
为解决上述任务,本发明采用的解决方案是:利用光的三原色(红、绿、蓝)中的某一色光,同三补色光(青、品红、黄)中相对应的某一色光交会混和成白光照明。这样在车灯上表现的是某二种色光而不是眩目的白光,也就是说前方来车司机或行人见到的是不眩目的有色光的灯光,而本车司机却可以在两种色光的交合处得到白光照明。
本发明推荐采用波长为570-595毫微米的黄色光和波长为430-490毫微米的蓝色光,采用这一对互补色光既可以达到不眩目和明亮照明的目的,又可避免同通行的红、绿色交通指挥灯混淆,同时还可以发挥黄色光透雾性较强的优点。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明:
附图1是本发明的一个实施例的示意图。带向两列前车灯的车辆,其特征在于(1)(4)为黄色灯罩的车前灯,(2)(3)为蓝色灯罩的车前灯。(1)同(2),或(3)同(4)车灯辐射灯光可于车前3-5米和20-30米两处交合混和为白色光,用以照明。
附图2是本发明的一个实施例的示意图,带有两对前车灯的车辆,其特征在于(1)、(4)采用辐射589毫微米黄色光的低压钠灯,灯泡前可装白色或淡黄色玻罩,(2)(3)为蓝色灯泡或蓝色灯罩的车前灯,(1)同(2),或(3)同(4)车灯辐射灯光可于车前3-5米和20-30米两处交合混和为白色光,用以照明。
附图3是本发明一个实施例的示意图,带有上下装设的两对前车灯的车辆,其特征在于(1)、(3)为黄色光车灯,(2)、(4)为蓝色光车灯,(1)同(2)或(3)同(4)车灯辐射灯光可于车前3-5米和20-30米两处交合混和为白色光,用以照明。
附图4是本发明一个实施例的示意图,带有灯光辐射点同步交合的左右布置一对车前灯的车辆,其特征在于:(1)采用低压钠灯或白炽灯泡配用黄色灯罩,(2)为蓝色光车灯,两灯装有灯光辐射同步聚焦装置,适于车辆近、远端照明。

Claims (6)

1、一种没有眩目灯光的车灯,利用光的三原色同三补色的对应互补色原理,采用三原色光中的某一色光同三补色光中相对应的某一色光使车辆车前主灯为带色灯光,以避免对前方来车司机和行人带来耀眼的眩目灯光,而在使用中使两灯色光的辐射灯光交合混和成白色照明光,为车辆液间行驶提供照明。
2、根据权利要求1所述,其特征在于推荐采用三原色光中的蓝色光和三补色光中的相对应的黄色光,以避免车灯同交通指挥的红绿灯相混淆。
3、根据权利要求1所述,其特征在于车辆前车灯可以采用一对或一对以上互补光色的车灯,每对车灯可以布置成左右并排或上下排列等型式。
4、根据权利要求1所述,其特征在于每对互补色辐射灯光可按预定角度布置成固定交合点的,也可以按同步交合的要求,装设成可以按照明辐射交合点变化而两灯随同同步变化的连动车前灯。
5、根据权利要求1所述,其特征在于采用非金属材料制成的带色或不带色灯罩,具有透光性和散射的性能。
6、根据权利要求1所述,其特征在于可以采用发出色光的低压钠灯等灯泡,或采用灯泡玻璃带色的灯泡,在采用带色灯泡时,可以配用带色或不带色的灯罩玻璃。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication