CN1225301C - 滤油器安全阀和滤油器 - Google Patents

Abstract

一种安全阀(10)具有一个阀座(16)、一个能够关闭阀座(16)中的开口部分(24)的阀体(17)、一个用于沿关闭方向推压阀体(17)的螺旋弹簧(18)和一个弹簧收容体(19)，弹簧收容体的布置使得弹簧(18)内置于弹簧收容体(19)与阀座(16)之间。弹簧收容体(19)具有一对凹槽部分(33)，它们可以装配阀体(17)的梁部(28)的端部(29)。根据这种安全阀(10)，在组装状态下，如果阀体(17)和弹簧收容体(19)被带到彼此接近的位置处，再彼此相对旋转，则阀体(17)、弹簧收容体(19)、弹簧(18)和阀座(16)可以被快速拆开。

Description

滤油器安全阀和滤油器

技术领域

本发明涉及一种滤油器安全阀和一种用于过滤混合在油中的异物的滤油器。具体地讲，本发明涉及滤油器安全阀和滤油器，它们可以容易地被操作者手工组装和拆卸。

背景技术

有一种滤油器是公知的，其具有装于壳体中的过滤体，壳体带有流入口和流出口，滤油器用于将在油泵或类似物的作用下通过流入口流入的油中所含的尘土或类似物过滤掉，并且将过滤后的油从流出口排出。

对于这种类型的滤油器，如果过滤体被容纳在油中的一定程度或更多的尘土或类似物堵塞，或是高粘度的油从中流过，则过滤体的上游侧和下游侧之间的压差会变得极大。这种压差是过滤体受损或发生类似故障的一个原因。因此，为了避免这种问题，通常会设置一个安全阀，其能够以旁通的方式根据过滤体的上游侧和下游侧之间的压差而将上游侧与下游侧分隔或将过滤体两侧连通。

上述滤油器安全阀的一个实例公开于美国专利No.3,807,561中。这种安全阀设有：阀座，其具有用于将过滤体的上游侧和下游侧连通的开口；阀体，其能够关闭开口部分；以及螺旋弹簧，其沿着关闭方向推压阀体。阀体具有接近于每个可弹性变形立柱部分设置的整体式接合钩部。螺旋弹簧内置于接合钩部与阀座之间。

此外，在安全阀中，在常态下阀座的开口部分被螺旋弹簧的推力关闭。相反，在上游侧的压力远高于下游侧时，阀体抵抗着螺旋弹簧的推力沿打开方向移动，以将阀座的开口部分打开而排出油。

另外，作为示例，一种滤油器安全阀公开于PCT申请日语翻译公开文献JP-T-5-501,827中。这种滤油器中包含一个与前面描述的安全阀基本相同的结构，并且在阀体上设有两组立柱部分。每组立柱部分分别由两个立柱组成。每组立柱部分中的立柱的高度尺寸被设置为彼此不同的值。这样，即使一个立柱部分中的接合钩部损坏，也可以通过设在另一立柱部分中的接合钩部而维持安全阀的功能。

此外，在组装美国专利No.3,807,561和PCT申请的日语翻译公开文献JP-T-5-501,827公开的安全阀时，阀体的接合钩部和支承部分插入阀座的开口部分中。之后，螺旋弹簧被从上方推向阀体的立柱部分，其结果是，立柱部分会在接合钩部与螺旋弹簧之间的接触压力所引起的力的作用下向着中心弯曲。这样，阀体被装配在螺旋弹簧上。因此，使用者可以相对容易地完成手工组装。此外，在拆卸美国专利No.3,807,561和PCT申请的日语翻译公开文献JP-T-5-501,827公开的安全阀时，操作者需要用指尖强制弯曲立柱部分，以拆下螺旋弹簧，再将阀座与阀体分离。

然而，在美国专利No.3,807,561公开的安全阀中，立柱的横断面面积被设置为相对较大值，因此在拆卸螺旋弹簧的操作中难以强制弯曲立柱部分。此外，在保持立柱部分强制弯曲的状态下，拆下螺旋弹簧而又不接触接合钩部的操作极其困难。也就是说，在拆卸螺旋弹簧时，由于接合钩部容易钩挂在螺旋弹簧上，因此拆卸操作是很耗时的。

此外，在PCT申请的日语翻译公开文献JP-T-5-501,827公开的安全阀中，每个立柱部分的横断面面积被设置为相对较小值，因此同美国专利No.3,807,561公开的安全阀相比，容易使每个立柱部分强制弯曲。然而，由于设有更多数量的立柱部分和接合钩部，因此接合钩部会频繁地钩挂在螺旋弹簧上。

最近，人们的注意力放在环境保护方面，其中包括汽车的车体结构或类似物的回收问题。车辆中使用的滤油器也不能排除在外，因此为保护环境而要重点考虑的问题包括从材料选择到废弃处理时的可分离性。

发明内容

本发明的目的是提供一种滤油器安全阀和一种滤油器，它们可以被操作者容易地组装和拆卸。

本发明的第一个方面涉及一种滤油器安全阀，其能够根据过滤体的上游侧和下游侧之间的压差而将上游侧与下游侧分隔或将过滤体两侧连通。所述安全阀设有：阀座，其具有连通所述上游侧和下游侧的开口部分；阀体，其能够关闭开口部分；弹簧，其沿着关闭开口部分的方向推压阀体；以及弹簧收容体，其被这样布置，即弹簧内置于弹簧收容体与阀座之间。阀体具有接合部分，此外，弹簧收容体具有可被接合部分，所述可被接合部分可以选择性地与阀体的接合部分接合和脱开。

在根据本发明第一个方面的安全阀处在组装状态时，可以通过弹簧推压阀体而维持弹簧收容体的可被接合部分与阀体的接合部分之间的接合。此外，通过阀体的接合部分与弹簧收容体的可被接合部分之间的接合和脱开，可以组装和拆卸阀体、阀座、弹簧和弹簧收容体。因此，可以提供出具有容易组装和拆卸以及诸如此类优点的安全阀。

另外，弹簧可以是螺旋弹簧，其具有可以被所述接合部分和可被接合部分中的至少一个穿过的内径。

在这种结构中，在安全阀的组装和拆卸时，可以装入和拆下螺旋弹簧，而不会钩挂在接合部分或可被接合部分上。因此，安全阀更容易组装和拆卸。

此外，接合部分可以具有与弹簧的推压方向垂直的接合表面。另外，可被接合部分可以具有可被接合表面，所述可被接合表面可以通过阀体和弹簧收容体绕着弹簧的推压方向的相对旋转而选择性地与接合表面接合和脱开。

如果通过如前所述利用阀体和弹簧收容体的相对旋转而使可被接合部分选择性地与接合部分接合和脱开，则安全阀更容易组装和拆卸。此外，在安全阀处在组装状态时，可以维持接合部分与可被接合部分之间的可靠和牢固的接合关系。

另外，阀体可以具有用于关闭开口部分的阀部和沿着一个方向从阀部伸出的立柱部分，而且接合部分设在立柱部分的端部。此外，弹簧收容体可以具有用于收容弹簧的收容部分和设在收容部分内侧并且可以被所述接合部分穿过的开口部分，而且可被接合部分设在开口部分的周边。

如果弹簧收容体被如上所述构造出来，则在阀体的接合部分穿过开口部分后，可以通过阀体和弹簧收容体之间的相对旋转而使接合部分与可被接合部分选择性地接合和脱开。因此，安全阀更容易组装和拆卸。此外，在安全阀处在组装状态时，可以维持接合部分合可被接合部分之间更可靠和更牢固的接合关系。

此外，阀体和弹簧收容体可以具有相同形状。

通过这种结构，由于零件具有通用性，因此可以降低制造成本。

此外，阀体可以具有用于支承接合部分的可弹性变形支承部分。另外，接合部分可以具有与弹簧的推压方向垂直的接合表面。此外，可被接合部分可以具有可被接合表面，所述可被接合表面可以通过阀体和弹簧收容体沿弹簧推压方向的相对移动以及支承部分沿弹簧推压方向的弹性变形而选择性地与接合表面接合和脱开。

通过这种结构，凭借阀体和弹簧收容体的相对旋转以及支承部分的弹性变形，可以使可被接合部分选择性地与接合部分接合和脱开。

本发明的第二个方面涉及一种滤油器安全阀，其能够根据过滤体的上游侧和下游侧之间的压差而将上游侧与下游侧分隔或将过滤体两侧连通。所述安全阀具有：阀座，其具有连通所述上游侧和下游侧的开口部分；阀体，其能够关闭开口部分；以及片簧，其沿着关闭开口部分的方向推压阀体，此外，阀体具有接合部分，而且片簧具有可被接合部分，所述可被接合部分可以选择性地与接合部分接合和脱开。

在根据本发明第二个方面的安全阀处在组装状态时，可以利用片簧的推力而维持阀体的接合部分与片簧的可被接合部分之间的接合。此外，通过阀体的接合部分与片簧的可被接合部分之间的选择性接合和脱开，可以组装和拆卸阀体、阀座和片簧。因此，片簧具有容易组装和拆卸等优点。

此外，接合部分可以具有与片簧的推压方向垂直的接合表面。另外，可被接合部分可以具有可被接合表面，所述可被接合表面可以通过阀体和片簧绕着片簧的推压方向的相对旋转而选择性地与接合表面接合和脱开。

通过这种结构，通过阀体与片簧之间的相对旋转，可被接合部分可以选择性地与接合部分接合和脱开。因此，安全阀更容易组装和拆卸。此外，在安全阀处在组装状态时，可以维持接合部分合可被接合部分之间更可靠和更牢固的接合关系。

另外，阀体可以具有用于关闭开口部分的阀部和沿着一个方向从阀部伸出的立柱部分，而且所述接合部分设在立柱部分的端部。此外，片簧可以具有支靠在阀座上的支靠部分和可以被所述接合部分穿过的开口部分，而且所述可被接合部分设在开口部分的周边。

如果片簧被如上所述构造出来，则在阀体的接合部分穿过开口部分后，可以通过阀体和片簧的相对旋转而使接合部分与可被接合部分选择性地接合和脱开。因此，安全阀更容易组装和拆卸。此外，在安全阀处在组装状态时，可以维持接合部分合可被接合部分之间更可靠和更牢固的接合关系。

另外，一种滤油器设有：安全阀、具有可以被安全阀关闭的开口部分的过滤体、容纳着安全阀和过滤体的壳体，这种滤油器也包含在本发明的范围内。

根据这种滤油器，在常态下，阀体被弹簧(包括片簧)沿关闭方向推压，以关闭阀座的开口部分，而且油被过滤体过滤。另一方面，如果过滤体的上游侧压力远高于下游侧压力，则阀体抵抗着螺旋弹簧(包括片簧)的推力沿打开方向移动，以使上游侧和下游侧连通，从而将油以旁通流过过滤体的方式排出。因此，因上游侧和下游侧之间的异常压差而导致的过滤体受损等问题可以得到抑制。此外，可以提供出具有容易组装和拆卸等优点的滤油器。

附图说明

通过下面参照附图所作的优选实施例描述，本发明的上述以及其他目的、特征和优点可以清楚地展现出来，在附图中以相同的附图标记表示相同的元件。

图1是根据本发明的滤油器的半剖侧视图；

图2是滤油器的操作的注释图；

图3是根据本发明第一个实施例的安全阀的俯视图；

图4是根据本发明第一个实施例的安全阀的半剖侧视图；

图5是根据本发明第一个实施例的安全阀的分解透视图；

图6是根据本发明第一个实施例的安全阀的组装操作的注释图；

图7也是根据本发明第一个实施例的安全阀的组装操作的注释图；

图8是根据本发明第一个实施例的安全阀的组装操作的另一注释图；

图9是根据本发明第一个实施例的安全阀的组装操作的又一注释图；

图10是根据本发明第一个实施例的改型例的安全阀的俯视图；

图11是根据本发明第一个实施例的改型例的安全阀的半剖侧视图；

图12是根据本发明第二个实施例的安全阀的俯视图；

图13是根据本发明第二个实施例的安全阀的半剖侧视图；

图14是根据本发明第二个实施例的阀体的俯视图；

图15是根据本发明第二个实施例的阀体的侧视图；

图16是根据本发明第二个实施例的阀体的透视图；

图17是根据本发明第三个实施例的安全阀的俯视图；

图18是根据本发明第三个实施例的安全阀的半剖侧视图；

图19是根据本发明第四个实施例的安全阀的俯视图；

图20是根据本发明第四个实施例的安全阀的半剖侧视图；

图21是根据本发明第四个实施例的安全阀的分解透视图。

具体实施方式

下面参照附图详细描述本发明的优选实施例。

首先描述与这些实施例相关的滤油器1。此外，这种滤油器1是所谓的“离心式”滤油器，其可以例如通过适宜的固定器具而安装在车辆例如汽车的发动机润滑系统回路中的某个位置上。滤油器能够过滤混合在发动机油中的异物，例如尘土、磨损的金属屑或油渣。

如图1所示，滤油器1主要设有：一个壳体4，其由一个带底部的筒状壳件2和一个用于封闭带底部的筒状壳件2一端中的开口部分的底板3组成；一个过滤体5，其容纳在壳体4中；以及一个如后文描述的安全阀10。

一个油流出口6形成在壳体4的底板3的中部，此外，多个油流入口7以预定的圆周方向间隙形成在油流出口6的周边上。另外，过滤体5是通过将一张折叠形状的滤纸9装配在带有多个传输孔的金属筒状件8的外周上而构造出来的。过滤体5的顶端开口部分被一个安全阀10封闭，而底板3插入安全阀10的底端开口部分中。此外，过滤体5分别通过一个单向阀14和一个密封件1而被夹底板3和安全阀10之间。过滤体5同轴布置在壳件2中。此外，过滤体5将壳体4中的空间分隔成一个连接着油流入口7并且构成过滤体5上游侧的油路11和一个连接着油流出口6并且构成过滤体5下游侧的油路12。另外，如图5所示，一个将在后文描述的阀座16上设有缺口部分35。油路11一直延伸通过壳件2与阀座16之间的空间。

(第一个实施例)

(1)安全阀的结构

根据本发明第一个实施例的安全阀10显示于图3至图5中。如图4和5所示，安全阀主要设有：金属板阀座16，其具有一个能够使油路11与油路12连通的开口部分24；一个合成树脂阀体17，其能够关闭开口部分24；一个圆柱形螺旋弹簧18(可以看作根据本发明的弹簧，并且在后文中简称为“弹簧”)，其用于将阀体17推向关闭开口部分24的方向；以及一个金属制成的弹簧收容体19，其被这样布置，即使得弹簧18内置于弹簧收容体19与阀座16之间。

如图5所示，阀座16总体上被成形为倒置的帽子形状。该阀座16上设有：一个截头圆锥形的圆筒部分20，其带有开口部分24；一个连接部分21，其延续到圆筒部分20基端侧，并且沿着弯曲的水平方向延伸；以及一个圆弧形的支靠部分22，其支靠在壳件2的下表面上，并且安置在连接部分21的外缘侧。此外，圆筒部分20的圆周边缘形成了圆弧形收容部分23。收容部分23是这样的，即它的两个外侧能够抵靠在将在后文描述的阀体17上的阀部26上。此外，收容部分23的内表面侧容纳着弹簧18的底缘侧。

阀体17设有：圆盘形阀部26，其能够抵靠在收容部分23的外侧，从而关闭开口部分24；一个圆柱形立柱部分27，其从所述阀部26的上表面中部沿着向上的方向延伸；以及一个长方体梁部28，其设在所述立柱部分27的上端侧。多个加强肋30(图中示出的是四个)沿着立柱部分27外周侧的圆周方向以预定间隔(图中示出的是90°的间隔)设置。

弹簧18的内径大于阀体17的梁部28的平面。这样，可以向着阀体17的梁部28套入弹簧18，而不会发生接触，如后文中所描述。

根据第一个实施例，圆柱形弹簧作为示例用作弹簧18。然而，本发明并不局限于这种类型的弹簧，例如，截头圆锥形弹簧或鼓桶形螺旋弹簧也可以使用。

弹簧收容体19总体上被成形为倒置的碟形。弹簧收容体19设有：一个环形收容部分31，其用于容纳弹簧18的顶缘侧；一个开口部分32，其设在所述收容部分31的内侧区域中，而且阀体17的梁部28可以以预定量的间隙从中穿过；以及一对凹槽部分33(可以看作是根据本发明的可被接合部分)，它们设在开口部分32的长侧周边部分中，并且能够与阀体17的梁部28的端部29(可以看作是根据本发明的接合部分)接合。每个凹槽部分33分别具有一个从弹簧收容体19的顶端表面向下倾斜的凹槽，此外，所述一对凹槽部分33的面对侧是敞开的。另外，通过将阀体17的梁部28插入弹簧收容体19的开口部分32中，再将阀体17旋转90度，梁部28的端部29被装配在凹槽部分33中。

在安全阀10处于组装状态下，阀体17的梁部28的纵向端部29的底表面29a(可以看作是根据本发明的可被接合表面)接合并支承在每个凹槽部分33的底表面33a(可以看作是根据本发明的接合表面)上。另外，通过对每个凹槽部分33的侧表面33b进行定位，以使它们与阀体17的梁部28的侧表面29b(限制表面)之间具有间隙，弹簧收容体19与阀体17之间的相对旋转和水平移动将受到限制。

此外，如果阀体17如后文所述抵抗着弹簧18的推力向打开方向移动，则阀部26将与阀座16的收容部分23分离，以使阀座16上的被阀部26关闭的开口部分24打开(参看图2)。

(2)安全阀的组装和拆卸方法

首先，如图6所示，阀体17的梁部28和立柱部分27插入阀座16的开口部分24中，以使阀座16的收容部分23支靠在阀体17的阀部26的上侧。在这种状态下，弹簧18向着阀体17的梁部28和立柱部分27套入，以使弹簧18收容在阀座16的收容部分23中。通过这种方式，弹簧18被布置得包围着阀体17的梁部28和立柱部分27。之后，弹簧收容体19的开口部分32对准阀体17的梁部28(指的是图3中的虚线所示梁部28)，以使开口部分32面对着梁部28。其结果是，弹簧收容体19的收容部分31被弹簧18的上部顶缘覆盖。

接下来，如图17所示，弹簧收容体19被向下推动，弹簧18被压缩，而阀体17的梁部28插入弹簧收容体19的开口部分32中。弹簧收容体19被向下推压，直至被这样定位，即弹簧19的上表面略低于阀体17的梁部28的下表面。之后，如图8所示，阀体17环绕着弹簧18的推动方向相对于弹簧收容体19旋转大约90度，以使阀体17的梁部28(指的是图3中的实线所示梁部28)的端部29水平面对着弹簧收容体19的收容部分33。此外，如图9所示，弹簧收容体19被弹簧18的推力(复位力)向上推动，以使阀体17的梁部28的纵向端部29装配在弹簧收容体19的一对收容部分33中。通过这一动作，可以通过弹簧18的推力而维持四个零件即阀体17、阀座16、弹簧18和弹簧收容体19之间的接合状态。通过这种方式，就完成了安全阀10的组装。之后，通过将组装好的安全阀10与过滤体5等元件一起容纳在壳体4中，就组装好了滤油器1。

此外，在拆卸和废弃滤油器1之前，组装好的安全阀10被拆开。拆卸操作过程是沿着与前述组装操作相反的次序进行的。也就是说，首先，弹簧收容体19抵抗着弹簧18的推力沿向下方向下降，直至阀体17的梁部28的端部29与弹簧收容体19的收容部分33之间的接合脱开。在这种状态下，阀体17环绕着弹簧18的推动方向相对于弹簧收容体19旋转大约90度，以使阀体17的梁部28与弹簧收容体19的开口部分32彼此面对。弹簧收容体19被弹簧18的推力向上推动，以使四个零件即阀体17、阀座16、弹簧18和弹簧收容体19之间的接合状态释放。这样，就完成了安全阀10的拆卸。

(3)安全阀的操作

在滤油器1中，混合在油中的异物例如尘土被过滤体5从流经油路11的油中去除，所述油是在泵(图中未示出)或类似物的作用下从底板3中的油流入口7流入的。此外，被去除了异物后的油通过底板3中的油流出口6而从油路12供应到位于滤油器1外侧的发动机润滑系统回路中。

此外，在常态下，在弹簧10的推力作用下，阀体17的阀部26的上表面与阀座16的收容部分23之间维持抵靠状态，因此在安全阀10中油路11和油路12保持完全分隔。在另一种情况下，如果过滤体5被容纳在油中的一定程度或更多的尘土或类似物堵塞，或是高粘度的油从中流过，从而导致油路11和油路12之间的压差等于或高于预定值，则阀体17会抵抗着弹簧10的推力而被这种压差向下推动，如图2所示。在阀体17被向下推动时，阀体17的阀部26与阀座16的收容部分23分离，而用于将油路11与油路12连通的开口部分24被打开。其结果是，油路11中的油将直接流入油路12中，而不会流经过滤体5，如图中的箭头所示。

(4)本实施例的效果

在根据第一个实施例的安全阀10中，弹簧18内置于阀座16和弹簧收容体19之间，以使凹槽部分33和阀体17的梁部28可以选择性地接合和脱开。如果安全阀被如此构造，则在组装状态下，可以利用推压着阀体17的弹簧18的推力而维持阀体17的梁部28与弹簧收容体19的凹槽部分33之间的接合状态。此外，利用这种安全阀，与设有专用装置来维持接合状态的安全阀相比，维持阀体17与弹簧收容体19之间接合所需的零件数量可以减少。另外，当根据第一个实施例的安全阀10处在组装状态时，阀体17的梁部28被装配得与弹簧收容体19的凹槽部分33接合。其结果是，阀体17与弹簧收容体19之间的相对旋转和水平移动将受到限制，从而可以维持两个零件即阀体17和弹簧收容体19之间的可靠和稳固的接合。

此外，在拆卸根据第一个实施例的安全阀10时，可以抵抗着弹簧18的推力而使阀体17和弹簧收容体19之间的距离减小，之后，阀体17和弹簧收容体19相对旋转，以使阀体17的梁部28与弹簧收容体19的收容部分33之间的接合脱开。通过这种方式，可以借助于弹簧18的推力而快速拆开四个零件，即阀体17、阀座16、弹簧18和弹簧收容体19。在前述传统安全阀中，需要在避免钩挂在阀体接合钩部的情况下拆下弹簧，同时需要利用操作者的指尖而强制阀体的立柱部分弯折；同这种安全阀相比，本实施例的安全阀的拆卸可以极快和极容易地完成。特别地讲，在从立柱部分27的轴向看时，弹簧18的内径被设置得大于梁部28的尺寸。另外，在安全阀处在组装状态时，弹簧18环绕着阀体17的立柱部分27布置。其结果是，在组装和拆卸阀体17时，可以容易地相对于阀体17装入和拆下弹簧18，而不会导致阀体17的梁部28接触弹簧18的内侧。

此外，在采用了根据第一个实施例的安全阀10的滤油器1中，如果油路11和油路12之间的压差等于或高于预定值，则会因阀体17被向上推动而导致阀座16中的开口部分24打开，而油路11中的油将直接流入油路12中，而不会流经过滤体5。其结果是，油路11和油路12之间的压差不能达到等于或高于预定值的异常级别。这样，可以防止出现诸如过滤体5损坏等问题。

另外，根据第一个实施例的安全阀10具有这样的结构，即通过设在两个位置上的接合部分(梁部28的端部29)与可被接合部分(一对凹槽33)之间的接合和脱开，可以使阀体17与弹簧收容体19选择性地接合和脱开。然而，本发明的结构并不局限于此，而是可以通过设在一个位置或者三个或以上位置上的接合部分与可被接合部分之间的接合和脱开而实施。

作为示例，如图10和11所示，三个接合钩部36(可以看作是根据本发明的接合部分)以立柱部分27为轴心以120度的间隔沿圆周方向设置，并且沿着径向延伸。此外，可以被每个接合钩部36穿过的开口部分37也是如此，即与各个接合钩部36相对应的三个凹槽部分38(可以看作是根据本发明的可被接合部分)设在开口部分37的外周侧。这种结构的优点是，即使一个接合钩部36被损坏，阀体17与弹簧收容体19之间的接合状态也可以通过另外两个接合钩部36而保持。

此外，尽管弹簧18作为示例而用作根据第一个实施例的安全阀10中的弹簧，但本发明并不局限于此，而是还可以利用例如片簧(包括锥形碟簧)和空气弹簧而实施。另外，在根据第一个实施例的安全阀10的组装过程中，阀体17的立柱部分27被这样布置，即立柱部分27被包围在弹簧18的内侧。然而，但本发明并不局限于此，而是还可以利用其他方式实施，例如将阀体17的立柱部分27布置在弹簧18的外侧。此外，在根据第一个实施例的安全阀10中，通过将阀体17的梁部28穿过弹簧收容体19中的开口部分32，阀体17的梁部28和弹簧收容体19的凹槽部分33可以在弹簧收容体19的上表面侧选择性地接合和脱开。然而，但本发明并不局限于此，而是还可以利用其他方式实施，例如可以在弹簧收容体的下表面侧设置可被接合表面，而不形成开口部分；此外，阀体上的接合部分和弹簧收容体上的可被接合部分可以在弹簧收容体的下表面侧接合和脱开。

接下来描述根据本发明的安全阀的另一个实施例。相同的附图标记表示与前述第一个实施例中基本相同的结构中的相同零件。

(第二个实施例)

(1)安全阀的结构

根据本发明第二个实施例的安全阀40包括一个阀体41a和一个具有相同形状的弹簧收容体41b，如图12和图13所示。阀体41a(和弹簧收容体41b)设有一个阀部42和一个从阀部42的中心竖直延伸的立柱部分43，如图14至16所示。一对第一缺口部分44形成在立柱部分43的上端侧，并且从第一缺口部分44的上端沿着向下的方向延伸。一对第二缺口部分45(可以看作是根据本发明的可被接合部分)这样形成，即它们沿续到相应缺口部分44的下部，并且沿圆周方向延伸。另外，一对钩部46(可以看作是根据本发明的接合部分)形成在每个第二缺口部分45的上部。

(2)安全阀的组装和拆卸方法

阀体41a上的如前所述构造的立柱部分43插入阀座16的开口部分24中，以使弹簧18的下缘侧容纳在阀座16的收容部分23中。通过这种方式，弹簧18环绕着阀体41a的立柱部分43布置，此外，弹簧收容体41b上的如前所述构造的立柱部分43水平面对着阀体41a的立柱部分43，以使弹簧收容体41b的阀部42安置在弹簧18的顶缘侧。之后，弹簧收容体41b被抵抗着弹簧18的推力向下推动，以使钩部46的末端侧在弹簧收容体41b与阀体41a之间抵靠在第一缺口部分44的底表面上。在达到这种状态后，阀体41a和弹簧收容体41b沿圆周方向彼此相对旋转大约45度，以使每个钩部46分别接合相应一个第二缺口部分45。通过这种方式，就完成了安全阀10的组装。

另外，在拆卸过程中，阀体41a和弹簧收容体41b沿着与组装时相反的方向彼此相对旋转大约45度，以使钩部46与第二缺口部分45之间的接合脱开。通过这一动作，可以实现四个零件即阀体41a、弹簧收容体41b、阀座16和弹簧18的拆开。通过上述构造，安全阀10的阀体41a和弹簧收容体41b具有相同的结构，从而可以降低制造成本。

(第三个实施例)

(1)安全阀的结构

如图17和图18所示，根据本发明第三个实施例的安全阀50是推入锁合式的，即通过阀体51和弹簧收容体52之间的相对移动以及弹簧18沿推动方向的弹性变形，可以实现阀体51上的接合部分和弹簧收容体52上的可被接合部分之间的接合和脱开。阀体51上设有一个阀部54、从阀部54竖直延伸出来的多个(图中示出的是四个)可弹性变形的支承部分55、设在每个支承部分55末端侧的向外凸出的多个接合钩部56(可以看作是根据本发明的接合部分)。另外，弹簧收容体52设有多个(四个)开口部分57，它们分别可以被相应的一个接合钩部56插入。每个接合钩部56上的一个钩挂表面56a(可以看作是根据本发明的接合表面)可以与这些开口部分57的外周部分58的上表面58a(可以看作是根据本发明的可被接合表面)接合和脱开。此外，弹簧18的内径设置为可被所有接合钩部56插入的值。

(2)安全阀的组装和拆卸方法

阀体51上的如前所述构造的接合钩部56和支承部分55插入阀座16的开口部分24中，以使弹簧18的下缘侧容纳在收容部分23中。通过这种方式，弹簧18环绕着阀体51的支承部分55布置。此外，弹簧收容体52覆盖着弹簧18的顶缘侧，以使每个所述开口部分57水平面对着每个接合钩部56。如果弹簧收容体52被抵抗着弹簧18的推力向下推动，则接合钩部56将插入开口部分57中，而支承部分55会弯曲。之后，接合钩部56抓在开口部分57的外周部分58上，从而完成了安全阀10的组装。

此外，在拆卸过程中，操作过程是沿着与前述组装操作相反的次序进行的。操作者用手握住每个接合钩部56，以强制每个支承部分55弯曲，从而将接合钩部56从开口部分57中脱出。通过这一动作，可以实现四个零件即阀体51、弹簧收容体52、阀座16和弹簧18的拆开。在前述传统安全阀中，需要在避免钩挂在阀体接合钩部的情况下拆下弹簧，同时需要利用操作者的指尖而强制阀体的立柱部分弯折；同这种安全阀相比，本实施例的这种构造的结果是，安全阀的拆卸可以快速和极容易地完成。

(第四个实施例)

(1)安全阀的结构

如图19至图21所示，根据本发明第四个实施例的安全阀60主要设有：一个金属板阀座61，其具有一个开口部分65；一个合成树脂阀体62，其能够关闭所述开口部分65；以及一个片簧63，其具有大致W形横断面，并且沿着关闭开口部分65的方向推动阀体62。阀体62设有一个阀部66、一个从阀部66竖直延伸的立柱部分67和一个长方形设在立柱部分67上端侧的梁部68。梁部68具有端部69，它们可以看作是根据本发明的接合部分。

片簧63设有：一对左右支靠部分71，它们支靠在阀座61的上表面上；一个开口部分72，其可以被阀体62的梁部68以预定量的间隙穿过，而且其布置在所述支靠部分71之间；以及一对凹槽部分73(可以看作是根据本发明的可被接合部分)，它们设在开口72的长侧外周部分上，并且可以被装配得阀体62的梁部68的端部69接合。在安全阀60处在组装状态下，可以维持片簧63的凹槽部分73的底表面73a(可以看作是根据本发明的可被接合表面)与阀体62的梁部68的纵向端部69的底表面69a(可以看作是根据本发明的接合表面)之间的接合。另外，片簧63的每个凹槽部分73上的侧表面73b(限制表面)可以对阀体62的梁部68的侧表面69b(被限制表面)进行定位，从而限制片簧63与阀体62之间的相对旋转和水平移动。

此外，在第四个实施例中，由单一薄板制成的板簧作为示例用作片簧63。然而，本发明并不局限于此，而是还可以通过例如由多个板簧构成的叠板簧或者锥形碟簧而实施。

(2)安全阀的组装和拆卸方法

首先，阀体62的梁部67和立柱部分68插入阀座61的开口部分65中。接下来，片簧63的开口部分72套在阀体62的梁部68上，而且片簧63被向下推动，直至片簧63的顶表面被安置在梁部68的底表面的下方。在保持这种状态的同时，阀体62和片簧63彼此相对旋转大约90度，以使阀体62的梁部68被这样装配，即在片簧63的推力作用下接合片簧63的一对凹槽部分73。通过这一动作，安全阀60的组装就完成了。

此外，在拆卸过程中，操作过程是沿着与前述组装操作相反的次序进行的。片簧63被向下推动，以使阀体62的梁部68离开片簧63的凹槽部分73，在保持这种状态的同时，阀体62和片簧63彼此相对旋转大约90度。通过这一动作，片簧63与阀体62之间的接合脱开，而且三个零件即阀体62、阀座61和片簧63被拆开。在片簧63上设置凹槽部分73的作用是，它们可以选择性地与阀体62的梁部68接合和脱开，从而可以省略掉第一至第三个实施例中采用的弹簧收容体。其结果是，第四个实施例同前面各实施例相比，具有零件数量减少等优点。

Claims (10)

1.一种滤油器安全阀，其能够根据过滤体(5)的上游侧和下游侧之间的压差而将上游侧与下游侧分隔或将过滤体两侧连通，其特征在于：

该安全阀包括：阀座(16)，其具有连通所述上游侧和下游侧的开口部分(24)；阀体(17，43a，51)，其能够关闭开口部分(24)；弹簧(18)，其沿着关闭开口部分(24)的方向推压阀体(17，43a，51)；以及弹簧收容体(19，43b，52)，其被布置成使得弹簧(18)内置于弹簧收容体(19，43b，52)与阀座(16)之间，

阀体(17，43a，51)包括接合部分(29，46，56，36)，以及

弹簧收容体(19，43b，52)包括可被接合部分(33，45，58，38)，其可以选择性地与接合部分(29，46，56，36)接合和脱开。

2.根据权利要求1所述的安全阀，其特征在于：弹簧(18)是螺旋弹簧(18)，其具有可以被所述接合部分(29，46，56，36)和可被接合部分(45)中的至少一个穿过的内径。

3.根据权利要求1或2所述的安全阀，其特征在于：

接合部分(29，46，36)具有与弹簧(18)的推压方向垂直的接合表面，以及

可被接合部分(33，45，58，38)具有可被接合表面，所述被接合表面可以通过阀体(17，43a，51)和弹簧收容体(19，43b，52)绕着弹簧(18)的推压方向的相对旋转而选择性地与接合表面接合和脱开。

4.根据权利要求1或2所述的安全阀，其特征在于：

阀体(17，43a)还包括：阀部(26，42)，其用于关闭开口部分(24)；以及立柱部分(27，43)，其沿着一个方向从阀部(26，42)伸出，

接合部分(29，46，36)设在立柱部分(27，43)的端部，

弹簧收容体(19，43b)还包括：收容部分(31)，其用于收容弹簧(18)；以及开口部分(32)，其设在收容部分(31)的内侧，并且可以被所述接合部分(29，46，36)穿过，以及

可被接合部分(33，45，38)设在开口部分(32)的周边。

5.根据权利要求1或2所述的安全阀，其特征在于：阀体(43a)和弹簧收容体(43b)具有相同形状。

6.根据权利要求1或2所述的安全阀，其特征在于：阀体(51)具有用于支承接合部分(56)的可弹性变形支承部分(55)；接合部分(56)具有与弹簧(18)的推压方向垂直的接合表面(56a)；可被接合部分(58)具有可被接合表面(58a)，所述可被接合表面可以通过阀体(51)和弹簧收容体(52)沿弹簧(18)的推压方向的相对移动以及支承部分(55)的弹性变形而选择性地与接合表面(56a)接合和脱开。

7.一种滤油器安全阀，其能够根据过滤体(5)的上游侧和下游侧之间的压差而将上游侧与下游侧分隔或将过滤体两侧连通，其特征在于：

该安全阀包括：阀座(61)，其具有连通所述上游侧和下游侧的开口部分(65)；阀体(62)，其能够关闭开口部分(65)；以及片簧(63)，其沿着关闭开口部分(65)的方向推压阀体(62)，

阀体(62)包括接合部分(69)，以及

片簧(63)包括可被接合部分(73)，其可以选择性地与接合部分(69)接合和脱开。

8.根据权利要求7所述的安全阀，其特征在于：

接合部分(69)具有与片簧(63)的推压方向垂直的接合表面，以及

可被接合部分(73)具有可被接合表面，所述可被接合表面可以通过阀体(62)和片簧(63)绕着片簧(63)的推压方向的相对旋转而选择性地与接合表面接合和脱开。

9.根据权利要求8所述的安全阀，其特征在于：

阀体(62)包括：阀部(66)，其用于关闭开口部分(65)；以及立柱部分(67)，其沿着一个方向从阀部(66)伸出，

接合部分(69)设在立柱部分(67)的端部，

片簧(63)包括：支靠部分(71)，其支靠在阀座(61)上；以及开口部分(72)，其可以被所述接合部分(69)穿过，以及

可被接合部分(73)设在开口部分(72)的周边。

10.一种滤油器，其特征在于包括：

根据权利要求1、2、7至9中任一所述的安全阀(10，40，50，60)；过滤体(5)，其具有可以被安全阀(10，40，50，60)关闭的开口部分；以及壳体(4)，其容纳着安全阀(10，40，50，60)和过滤体(5)。

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