CN1220601C - 车用遥控刹车防盗装置 - Google Patents

Abstract

一种车用遥控刹车防盗装置，特别适宜安装在各种类型车辆的刹车上使用。由带视窗的盖和壳体构成的腔体内，固定有电路板和固定有电机、电机减速、传动机构的电机架及锁紧机构组成，所述的锁紧机构由电机减速、传动机构中与齿轮啮合的传动轮，既与电机架上带有弹簧的锁紧垫配合又与连接有弹簧、刹车绳的螺杆配合，还与壳体内带弹簧的停键座上固定的停止键配合所组成，所述的锁紧垫与电机上连接的停止键、报警键配合。由电机减速、传动机构中的传动轮拉动螺杆左、右移动，从而拉紧、放松刹车绳、刹车盘，达到启闭车辆的目的，其结构简单、成本低、易安装，并通用性强，防盗性好，所有易拆、易剪处都加固有保护套、万向套。

Description

车用遥控刹车防盗装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用防盗装置，特别是一种安装在车辆的刹车上使用的车用遥控刹车防盗装置。

背景技术

现车辆被盗案经常发生，给消费者带来了巨大损失和诸多不便，为此，各种类型、不同结构、不同功能防盗锁的专利应运而生。

专利号“02220683.3”“摩托车手刹车锁”仅提供了一种用于摩托车刹车上使用的手刹锁，还需用钥匙、弯下腰才能操作，使用还不方便。

专利号“98231635.6”“汽车刹车和动力油路锁”就提供了一种电动刹车防盗锁，但它需两套机构，一套控制汽车动力油路，一套控制刹车总泵与两组分泵油路，其结构复杂。

专利号“01229213.3”“汽车刹车杆防盗锁具”，是一种安装在汽车刹车杆上的防盗锁，但它还需要用钥匙来操作，使用还不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：为消费者提供一种防盗性能好、使用方便、安全、省力的车用遥控刹车防盗装置，其结构简单，易安装、通用性强，不需改装就可将其安装在所需的车辆上使用，而不用钥匙、不需弯腰就可自动启闭车辆刹车。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：车用遥控刹车防盗装置，由带视窗的盖和壳体构成的腔体内，固定有电路板和固定有电机、电机减速、传动机构的电机架及锁紧机构所组成，所述的锁紧机构由电机减速、传动机构中与齿轮啮合的传动轮，既与电机架上带有弹簧的锁紧垫配合又与连接有弹簧、刹车绳的螺杆配合还与壳体内带弹簧的停键座上固定的第一停止键配合所组成，所述的锁紧垫与电机架上连接的第二停止键、报警键配合。

与现有技术相比，本发明的优点：防盗性能好，因此装置将易拆、易剪的部分都保护起来，在外露的刹车绳上安装有万向套，在易拆的刹车盘固定架上固定有保护套，使盗窃者无法下手。另外当锁紧时，壳体上的通孔与螺杆上的螺钉错位，也无法撬开此装置。有遥控、报警装置，不需用钥匙、不需弯腰就可操作，使用方便、省力，锁紧时报警线路接通，窃贼碰到就会报警，使用安全、可靠。其由电机通过减速、传动机构，拉动刹车绳上的螺杆作左、右方向移动，从而达到拉紧、放松刹车绳、刹车盘，完成启闭车辆的目的，因此，结构简单成本低，易安装。不需作任何改装，就可在老的车辆上安装使用，所以通用性强。为确保刹车的安全，还增设有带弹簧的停键座。

附图说明

图1为本发明的结构示意图(安装在摩托车上的开启状态图)。

图2为图1的锁紧状态图。

图3为本发明的结构示意图(安装在自行车上的开启状态图)。

图4为本发明的结构示意图(安装在汽车刹车杆上的开启状态图)。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述：

螺杆4为中间有通孔，小端有外螺纹，大端表面有通孔的阶梯杆。

万向套2为中间有通孔的球形或一端面为球弧形的筒形。

锁紧垫8为中间有通孔和周边均布有空腔的圆盘，除一空腔外，其余各空腔内嵌入弹簧7。

电机架6上有通孔、盲孔、环凹槽及隔板，隔板处有一弧形下抱板24，环凹槽底面上相应锁紧垫8无弹簧7的空腔处，固定有第二停止键26、报警键27。

壳体19右侧面上有通孔和两带缺口、开口的上、下弹簧座16、13，其中上弹簧座16的端部还用螺纹连接有调节帽15，下弹簧座13内，安装带有弹簧12的停键座11，停键座11端部固定有第一停止键10，下侧面上有两凹槽，左侧面上有通孔与螺杆4配合，上侧面有止口与带视窗28的盖23配合。

锁紧垫8插入电机架6上的环凹槽内与其定位配合，电机25通过上、下抱板24用螺钉固定成一体。电路板29插嵌在壳体前、后侧面上的凹槽内，电机架6固定在壳体19的前、后、下侧面上的凹槽内，带有从动轮21的齿轮20的两端分别搁持在电机架6上盲孔内和壳体19一侧的通孔内，并使从动轮21与电机轴端的主动轮22啮合，中间为螺孔的传动轮9与齿轮20啮合。再依次将弹簧18、螺杆4、万向套2，调节垫3(根据所需刹车绳的长短决定多少，以全部覆盖住刹车绳为目的)，万向套2套在刹车绳1的一端上，将带弹簧18的刹车绳1一端插入壳体19内，并使螺杆4穿过电机架6上通孔与传动轮9螺孔连接，再通过壳体上弹簧座16内，从缺口放入的连接块17上的通孔，经调节帽15伸出，最后调节好刹车绳1，通过壳体上的螺杆4、连接块17上相对应的通孔5，用螺钉将刹车绳1固定在螺杆4和连接块17上，防盗装置装配成。

摩托车出厂时就可将刹车绳1一端，穿过刹车盘31上的固定架33下端通孔并用螺钉固定，保护套32套在固定架上端并用螺钉固定，而刹车绳1的穿出端就接到操纵杆14处，而壳体19通过螺钉吊挂在车架30上。

若将此装置装在老摩托车上时，只需将原车的刹车绳端头剪断，将此装置的一端连接在固定架33下端，而接操纵杆14那端的刹车绳1从调节帽15端穿入，进入连接块17中间通孔，用螺钉将两段刹车绳1对接成一体。

若要使用摩托车、这时只要将遥控器对着视窗28按动一下，则电路板29工作，电机25转动，通过主动轮22使与其啮合的齿轮转动，即减速、传动机构工作，螺杆4在传动轮9、弹簧18的作用下向左移动，使刹车绳1松开刹车盘31，摩托车就可行驶了，与此同时因传动齿9向右移动，一端边接触到停止键10使其断开，另端边又脱离与锁紧垫8的接触，在弹簧7的作用下，锁紧垫8也向右移动，脱离与第二停止键26、报警键27的接触，使电机、报警线路断开，电机停止工作，第二停止键26恢复到常闭状态，如图1所示。

在刹车松开正常行驶中，为了保证手刹或脚刹的安全，必须保证固定架33、保护套32、刹车绳1、万向套2、调节垫3、螺杆4、传动齿9的整体滑动性，所以还在停键座11上安装有弹簧12来保证。

若停止使用使其锁紧，这时将遥控器对着视窗28按动一下，则电机25朝相反方向转动，通过减速、传动机构的工作，螺杆4在传动轮9、弹簧18的作用下向右移动，拉紧刹车绳1紧箍刹车盘31，摩托车就被锁住，不能行驶，与此同时因传动轮9向左移动，一端边脱离与第一停止键10的接触，使其恢复常闭状态，另端边紧贴锁紧垫8、压紧弹簧7，由锁紧垫8压紧第二停止键26，使其为常开状态，电机25停止工作。并使报警键27合上，报警线路接通，有人偷车就会报警，如图2所示。

不仅可使用上述的电刹车、也可使用手刹车或脚刹车，但有可能刹车不到位，这时可调整调节帽15或连接块17的松紧。

此装置可安装在电动自行车和自行车上使用，具体安装和使用方法与上相同，不重述，这时需在自行车上增加电池盒34作为电动刹车的电源使用，如图3所示。

此装置可安装在汽车的手刹车杆35上使用，如图4所示。

Claims (5)

1、一种车用遥控刹车防盗装置，由带视窗(28)的盖(23)和壳体(19)构成的腔体内，固定有电路板(29)和固定有电机(25)、电机减速、传动机构的电机架(6)及锁紧机构所组成，其特征在于所述的锁紧机构由电机减速、传动机构中与齿轮(20)啮合的传动轮(9)，既与电机架(26)上带有弹簧(7)的锁紧垫(8)配合又与连接有弹簧(18)、刹车绳(1)的螺杆(4)配合，还与壳体(19)内带弹簧(12)的停键座(11)上固定的第一停止键(10)配合所组成，所述的锁紧垫(8)与电机架(6)上连接的第二停止键(26)、报警健(27)配合。

2、根据权利要求1所述的防盗装置，其特征在于螺杆(4)为中间为通孔，小端有外螺纹，大端表面有通孔的阶梯杆；锁紧垫(8)为中间有通孔和周边均布有空腔的圆盘，除一空腔，其余各空腔内嵌入弹簧(7)；电机架(6)上有通孔、盲孔、环凹槽及隔板，隔板处有一弧形下抱板(24)，环凹槽底面上相应锁紧垫(8)无弹簧(7)的空腔处，固定有第二停止键(26)、报警键(27)；锁紧垫(8)插入电机架(6)上的环凹槽内与其定位配合。

3、根据权利要求1所述的防盗装置，其特征在于套有弹簧(18)的刹车绳(1)用螺钉固定在螺杆(4)的连接块(17)上，传动轮(9)中间螺孔与螺杆(4)一端的螺纹配合，并与齿轮(20)啮合。

4、根据权利要求1所述的防盗装置，其特征在于在刹车绳(1)的端头上还套有万向套(2)和调节垫(3)将刹车绳(1)全覆盖。

5、根据权利要求1所述的防盗装置，其特征在于所述的带有弹簧(12)的停键座(11)设置在壳体(19)右侧面上的下弹簧座(13)内，所述的第一停止键(10)固定在停键座(11)的端部。

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