CN121663253A - 线束 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供一种能够提高连接作业的作业性的线束。线束（WH）具备：扁平布线部件（10），其具有挠性；连接器（20），其安装于扁平布线部件（10）的表面（10a），沿着与该表面（10a）交叉的嵌合方向（Z）与电子设备（50）嵌合连接；以及带端子的电线（30），其具有端子（31）和电线（32），并且夹设于扁平布线部件（10）与连接器（20）之间，端子（31）被收容于连接器（20）的壳体（21）中，并与电子设备（50）电连接，电线（32）的一端部与端子（31）电连接，另一端部与扁平布线部件（10）电连接。

Description

线束

技术领域

本发明涉及一种线束。

背景技术

作为与以往的线束相关的技术，例如，在专利文献1中公开了一种线束，该线束具备：扁平布线部件，其具有挠性；以及连接器，其安装于扁平布线部件的表面，且沿着与该表面交叉的嵌合方向与电子设备嵌合连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-296294号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在上述专利文献1所记载的线束中，例如，连接器固定在扁平布线部件的表面上，在提高连接器与电子设备的连接作业的作业性的方面存在进一步改善的余地。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够提高连接作业的作业性的线束。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明的线束具备：扁平布线部件，所述扁平布线部件具有挠性；连接器，所述连接器安装于所述扁平布线部件的表面，并且沿着与所述表面交叉的嵌合方向与电子设备嵌合连接；以及带端子的电线，所述带端子的电线具有：端子，所述端子被收容在所述连接器的壳体中并且与所述电子设备电连接；及电线，所述电线的一端部与所述端子电连接，并且所述电线的另一端部与所述扁平布线部件电连接，所述带端子的电线夹设于所述扁平布线部件与所述连接器之间。

发明效果

在本发明的线束中，带端子的电线具有：端子，其收容于连接器的壳体并与电子设备电连接；以及电线，其一端部与端子电连接，另一端部与扁平布线部件电连接，带端子的电线夹设于扁平布线部件与连接器之间。根据该结构，线束例如能够通过带端子的电线的电线而容许连接器相对于扁平布线部件沿着与嵌合方向交叉的方向移位，进而能够吸收连接器相对于电子设备沿着与嵌合方向交叉的方向的位置偏移（公差）。其结果是，线束起到能够提高连接作业的作业性的效果。

附图说明

图1是实施例的线束的示例性的俯视图。

图2是实施例的线束的示例性的剖视图。

图3是实施例的线束的示例性且示意性的立体图（局部剖视图）。

图4是实施例的线束的示例性的剖视图，是示出连接器相对于电子设备向宽度方向的一端部侧位置偏移的连接前的状态的图。

图5是实施例的线束的示例性的剖视图，是示出连接器相对于电子设备的位置偏移被吸收的连接后的状态的图。

图6是实施例的线束的示例性的剖视图，是示出连接器相对于电子设备向宽度方向的另一端部侧位置偏移的连接前的状态的图。

图7是实施例的线束的示例性的剖视图，是示出连接器相对于电子设备的位置偏移被吸收的连接后的状态的图。

图8是变形例的线束的示例性的立体图。

图9是变形例的线束的示例性的分解立体图。

图10是变形例的线束的示例性的剖视图。

附图标记说明

10 扁平布线部件

10a 表面

20 连接器

21 壳体

23 卡止部

30 带端子的电线

31 端子

32 电线

40 保护部件

41 开口部

41a 内表面

50 电子设备

53 对方连接器

60、70 紧固部件

100 安装面板

WH、WH1 线束

X 延伸方向（交叉的方向）

Y 宽度方向（交叉的方向）

Z 嵌合方向

具体实施方式

以下，基于附图详细说明本发明的实施例及变形例。此外，本发明并不限定于下述实施例以及变形例。另外，在下述实施例以及变形例中的构成要素中，包括本领域技术人员能够容易置换的要素、或者实质上相同的要素。

另外，在以下公开的实施例和变形例中包含同样的构成要素。因此，以下，对这些同样的构成要素标注共通的附图标记，并且省略重复的说明。此外，在本说明书中，序数仅用于区分部件、部材、部位、位置、方向等，并不表示顺序、优先级。

[实施例]

图1是实施例涉及的线束WH的俯视图。图1所示的本实施例的线束WH应用于车辆，对搭载于该车辆的各装置间进行连接并用于电源供给、信号通信。本实施例的线束WH例如具备扁平布线部件10、连接器20以及带端子的电线30。线束WH例如设置于车辆的安装面板100，沿着该安装面板100布设。安装面板100是将车辆的发动机室与车室内（驾驶室）分隔的前围板等，构成车辆的结构部件（骨架部件）。此外，线束WH也可以构成为还包括固定件、保护器、索环等各种构成部件。

此外，在以下的说明中，将相互交叉的第一方向、第二方向以及第三方向中的第一方向称为“延伸方向X”，将第二方向称为“宽度方向Y”，将第三方向称为“嵌合方向Z”。在此，延伸方向X、宽度方向Y和嵌合方向Z相互大致正交。延伸方向X典型地相当于线束WH和扁平布线部件10的长边方向等。宽度方向Y典型地相当于线束WH和扁平布线部件10的宽度方向（短边方向）等。嵌合方向Z典型地相当于线束WH和扁平布线部件10的上下方向（板厚方向）、连接器20与电子设备50（参照图4）的嵌合方向（连接方向）等。此外，在以下的说明中使用的各方向只要没有特别说明，则作为线束WH组装于车辆的状态下的方向进行说明。

图2是线束WH的剖视图，图3是线束WH的示意性的立体图（局部剖视图）。如图2和图3所示，扁平布线部件10是构成线束WH的布线部件，并且例如由柔性印刷电路（FPC，Flexible Printed Circuits）、柔性扁平电缆（FFC，Flexible Flat Cable）等构成。扁平布线部件10整体上形成为沿着延伸方向X横向较长的矩形板状。扁平布线部件10是沿着嵌合方向Z薄且具有挠性（可弯曲性）的扁平布线部件。

扁平布线部件10包括例如基膜、布线图案和覆盖层。基膜是柔性优异并且限定扁平布线部件10的整体形状的基材。基膜例如由耐热性优异的聚酰亚胺树脂等形成。布线图案层叠在基膜的表面上，构成多个导体电路部（图案层）。布线图案例如由铜箔等导电性的材料形成，作为印刷电路体印刷在基膜的表面上。覆盖层经由粘接剂等层叠在基膜的表面上，作为保护布线图案的导体电路部等的保护层发挥功能。此外，在本实施例中，例如，在扁平布线部件10的表面10a上，布线图案的至少一部分从覆盖层露出，该露出的部分经由焊料接合部12与带端子的电线30电连接。

连接器20安装在扁平布线部件10的表面10a上，并且沿着嵌合方向Z嵌合连接到电子设备50的对方连接器53（参见图4）。连接器20例如具有壳体21和收容于壳体21的多个端子31（参照图2）。壳体21例如沿着延伸方向X形成为扁平的矩形筒状。在壳体21设置有供多个端子31沿着嵌合方向Z插入的多个腔22。多个腔22在壳体21中沿着延伸方向X和宽度方向Y相互隔开间隔地设置。

连接器20经由带端子的电线30电连接到扁平布线部件10的布线图案。由布线图案构成的多个导体电路部例如能够作为信号电路、信号GND（接地）电路、电力用接地电路等中的任一个电路发挥功能。信号电路例如是在电子设备50与车辆内的各种电子设备等车载设备彼此之间传输通信信号的电路。信号GND电路是附属于信号电路而在车载设备彼此之间导通，在该车载设备彼此之间使成为电路动作的基准的电位一致的电路。电力用接地电路是将车载设备的电源系统接地的电路。

带端子的电线30构成连接器20的端子31，将该端子31与扁平布线部件10电连接。在本实施例中，与连接器20的多个腔22对应地设置有多个带端子的电线30。多个带端子的电线30分别构成为包括端子31和电线32。端子31例如是由具有导电性的金属材料构成的阳型的端子配件，与对方连接器53的对方端子电连接。端子31例如构成为包括与对方端子电连接的电连接部和与电线32的一个末端（导体部32a）电连接的电线压接部。

电线32构成为包括具有导电性的线状的导体部32a和将该导体部32a的外侧覆盖的具有绝缘性的绝缘包覆部32b。电线32是用绝缘包覆部32b包覆导体部32a的绝缘电线。此外，本实施例的导体部32a是将多个具有导电性的金属线材捆扎而成的芯线，但也可以是将该多个金属线材绞合而成的绞合芯线。绝缘包覆部32b是包覆导体部32a的外周侧的电线包覆。绝缘包覆部32b例如通过将绝缘性的树脂材料等挤出成型而形成。

电线32形成为分别沿着嵌合方向Z呈线状延伸，在嵌合方向Z（延伸方向）上以大致相同的直径延伸。各电线32中，例如导体部32a的截面形状（与嵌合方向Z交叉的截面形状）形成为大致圆形状，绝缘包覆部32b的截面形状形成为大致圆环形状，整体形成为大致圆形状的截面形状。各电线32在嵌合方向Z的两端部剥掉绝缘包覆部32b，使导体部32a从该绝缘包覆部32b露出。并且，暴露于电线32的一端的导体部32a与端子31电连接，并且暴露于电线32的另一端的导体部32a经由焊料接合部12与扁平布线部件10电连接。

这里，在本实施例中，扁平布线部件10和连接器20的壳体21沿着嵌合方向Z彼此分离，并且带端子的电线30以跨设在扁平布线部件10和连接器20之间的方式在扁平布线部件10和连接器20之间延伸。带端子的电线30的电线32能够沿着与嵌合方向Z交叉的方向、即延伸方向X和宽度方向Y变形（弯曲），容许连接器20相对于扁平布线部件10沿着延伸方向X和宽度方向Y移位。即，带端子的电线30构成为在后述的电子设备50（参照图4、图5）与连接器20嵌合连接时通过使电线32变形（弯曲），从而能够追随该连接器20的移动。连接器20相对于电子设备50以等待状态配置在扁平布线部件10的表面10a上。

图4是线束WH的剖视图，是示出连接器20相对于电子设备50向宽度方向Y的一端部侧位置偏移的连接前的状态的图，图5是线束WH的剖视图，是示出连接器20相对于电子设备50的位置偏移被吸收的连接后的状态的图。另外，图6是线束WH的剖视图，是示出连接器20相对于电子设备50向宽度方向Y的另一端部侧位置偏移的连接前的状态的图，图7是线束WH的剖视图，是示出连接器20相对于电子设备50的位置偏移被吸收的连接后的状态的图。

如图4~图7所示，电子设备50例如构成为包括壳体51、凸缘52、对方连接器53以及锥面54。凸缘52设置于壳体51的宽度方向Y的两端部，从该两端部沿着宽度方向Y朝向相互分离的一侧突出。在凸缘52设置有插通孔，供将车辆的安装面板100与电子设备50紧固的螺栓等紧固部件60沿着嵌合方向Z插通。紧固部件60在插通于凸缘52的插通孔的状态下与螺母等紧固部件70紧固。

对方连接器53例如在壳体51的底壁形成为凹状。对方连接器53构成为包括与连接器20的端子31电连接的对方端子。对方端子例如通过由具有导电性的金属材料构成的阴型的端子配件构成。另外，在对方连接器53的开放端部设置有锥面54。锥面54以随着沿着嵌合方向Z朝向连接器20侧而朝向宽度方向Y的两侧以及延伸方向X的两侧的方式倾斜。在本实施例中，通过这样的形状的锥面54来提高连接器20相对于对方连接器53的插入性。

在此，在本实施例中，随着电子设备50相对于上述车辆的安装面板100由紧固部件60、70的紧固，连接器20与电子设备50侧的对方连接器53沿着嵌合方向Z相互嵌合。具体而言，在本实施例中，紧固部件60以从安装面板100沿着嵌合方向Z朝向电子设备50侧突出的状态设置，在插通于在上述的凸缘52形成的贯通孔的状态下与紧固部件70紧固。由此，紧固部件60、紧固部件70作为连接器20与电子设备50侧的对方连接器53嵌合时的辅助螺栓发挥功能，进而能够更容易或更顺利地进行连接器20与对方连接器53的嵌合作业。

另外，此时，在本实施例中，通过夹设于扁平布线部件10与连接器20之间的带端子的电线30的电线32，容许连接器20相对于扁平布线部件10沿着与嵌合方向Z交叉的宽度方向Y和延伸方向X移位。因此，在本实施例中，当连接器20与对方连接器53嵌合时，连接器20相对于扁平布线部件10相对移动，从而能够吸收连接器20与对方连接器53之间在宽度方向Y和延伸方向X上的位置偏移。

如上所述，在本实施例的线束WH中，带端子的电线30包括：端子31，该端子31收容在连接器20的壳体21中并与电子设备50电连接；以及电线32，该电线32的一端与端子31电连接并且另一端与扁平布线部件10电连接，并且带端子的电线30夹设于扁平布线部件10与连接器20之间。根据该结构，线束WH例如能够通过带端子的电线30的电线32容许连接器20相对于扁平布线部件10沿着与嵌合方向Z交叉的延伸方向X和宽度方向Y移位，进而能够吸收连接器20相对于电子设备50沿着延伸方向X和宽度方向Y的位置偏移（公差）。其结果是，线束WH能够提高连接作业的作业性。

另外，在本实施例的线束WH中，扁平布线部件10沿着车辆的安装面板100布设，随着电子设备50相对于安装面板100由紧固部件60、70紧固，连接器20沿着嵌合方向Z与电子设备50侧的对方连接器53嵌合。根据该结构，线束WH例如在电子设备50通过紧固部件60、70紧固固定于车辆的安装面板100的情况下，能够通过带端子的电线30的电线32吸收连接器20相对于电子设备50的沿着延伸方向X以及宽度方向Y的位置偏移（公差）。其结果是，线束WH能够进一步提高连接作业的作业性。

[变形例]

图8是变形例的线束WH1的立体图。图8所示的线束WH1具备与上述实施例的线束WH同样的结构。因此，线束WH1能够得到基于该同样的结构的与上述实施例同样的作用以及效果。

但是，在本变形例中，如图8所示，设置有将连接器20及带端子的电线30的周围覆盖的保护部件40，这一点与上述实施例不同。保护部件40从延伸方向X的两侧以及宽度方向Y的两侧覆盖并保护连接器20以及带端子的电线30。在保护部件40设置有供连接器20以及带端子的电线30沿着嵌合方向Z插入的开口部41。保护部件40例如形成为沿着连接器20的壳体21的外周面的矩形的筒状。保护部件40安装在扁平布线部件10的表面10a上，并且经由焊料接合部12（11）（参见图10）等固定到扁平布线部件10。

图9是线束WH1的分解立体图，图10是线束WH1的剖视图。如图9、图10所示，在本变形例中，在开口部41的内表面41a与连接器20之间设置有容许连接器20相对于保护部件40沿着延伸方向X和宽度方向Y相对移动的间隙G。间隙G例如由沿着连接器20的壳体21的外周面并且比该外周面大一圈的矩形状的开口部构成。

另外，在壳体21的外周面设置有与保护部件40卡止的卡止部23。在本变形例中，卡止部23设置于壳体21的延伸方向X的两端部，从该壳体21的外周面朝向保护部件40呈悬臂弹簧状突出。一对卡止部23分别构成为包括臂部23a和爪部23b，相对于开口部41的内表面41a以能够沿着延伸方向X弹性变形的方式卡止。

一对臂部23a例如形成于在延伸方向X上将壳体21夹在中间而相互对置的位置。一对臂部23a从壳体21的外周面沿着嵌合方向Z突出，并且形成为以随着沿嵌合方向Z朝向保护部件40侧而逐渐朝向延伸方向X的两侧扩展的方式倾斜的臂状（伞状）。即，一对臂部23a的嵌合方向Z的一端部与壳体21的外周面连结，另一方面，嵌合方向Z的另一端部构成为能够沿着延伸方向X弹性变形的自由端。

一对爪部23b例如设置于一对臂部23a的末端部，形成为与开口部41的内表面41a以及保护部件40的上表面卡止的爪状。一对爪部23b例如具有朝向开口部41的周缘部开放的大致L字状的截面形状。在本变形例中，一对爪部23b与开口部41的内表面41a以能够沿着延伸方向X弹性变形的方式卡止，从而容许连接器20相对于保护部件40沿着延伸方向X相对移动。

如上所述，在本变形例的线束WH1中，具备保护部件40，该保护部件40设置有供连接器20以及带端子的电线30沿着嵌合方向Z插入的开口部41，在开口部41的内表面41a与连接器20之间设置有容许连接器20相对于保护部件40沿着与嵌合方向Z交叉的延伸方向X以及宽度方向Y相对移动的间隙G。根据该结构，线束WH1例如能够通过保护部件40的间隙G吸收连接器20相对于电子设备50沿着延伸方向X以及宽度方向Y的位置偏移（公差），并且能够保护连接器20以及带端子的电线30。

另外，在本变形例的线束WH1中，连接器20具有卡止部23，该卡止部23朝向保护部件40呈悬臂弹簧状突出，沿着延伸方向X以能够弹性变形的方式与开口部41的内表面41a卡止。根据该结构，线束WH1例如能够通过卡止部23容许连接器20相对于保护部件40沿着延伸方向X相对移动，并且抑制伴随该相对移动而产生的连接器20的壳体21与保护部件40的干涉。

此外，在本变形例中，示例了卡止部23设置于连接器20的延伸方向X的两端部的情况，但并不限定于该例，例如也可以设置于连接器20的宽度方向Y的两端部。在该情况下，卡止部23能够沿着宽度方向Y以能够弹性变形的方式与开口部41的内表面41a卡止。另外，卡止部23例如也可以设置于连接器20的延伸方向X的两端部和连接器20的宽度方向Y的两端部双方。此外，例如，在电子设备50通过紧固部件60和70紧固到安装面板100时，连接器20可以不与电子设备50的对方连接器53嵌合。

以上，示例了本发明的实施例以及变形例，但上述实施例以及变形例是一个例子，并不意图限定发明的范围。上述实施例以及变形例能够以其他各种方式实施，在不脱离发明的主旨的范围内，能够进行各种省略、置换、组合、变更。另外，各结构、形状等规格（构造、种类、方向、形式、大小、长度、宽度、厚度、高度、数量、配置、位置、材质等）能够适当地变更而实施。

Claims (4)

1.一种线束，其特征在于，具备：

扁平布线部件，所述扁平布线部件具有挠性；

连接器，所述连接器安装于所述扁平布线部件的表面，并且沿着与所述表面交叉的嵌合方向与电子设备嵌合连接；以及

带端子的电线，所述带端子的电线具有：端子，所述端子被收容在所述连接器的壳体中并且与所述电子设备电连接；及电线，所述电线的一端部与所述端子电连接，并且所述电线的另一端部与所述扁平布线部件电连接，所述带端子的电线夹设于所述扁平布线部件与所述连接器之间。

2.根据权利要求1所述的线束，其特征在于，

所述扁平布线部件沿着车辆的安装面板布设，

随着所述电子设备相对于所述安装面板由紧固部件进行紧固，所述连接器沿着所述嵌合方向与所述电子设备侧的对方连接器嵌合。

3.根据权利要求1或2所述的线束，其特征在于，

所述线束具备保护部件，所述保护部件设置有供所述连接器及所述带端子的电线沿着所述嵌合方向插入的开口部，

在所述开口部的内表面与所述连接器之间设置有容许所述连接器相对于所述保护部件沿着与所述嵌合方向交叉的方向相对移动的间隙。

4.根据权利要求3所述的线束，其特征在于，

所述连接器具有卡止部，所述卡止部朝向所述保护部件呈悬臂弹簧状突出，并且沿着所述交叉的方向以能够弹性变形的方式与所述开口部的所述内表面卡止。