CN1216507A - 改进的散装物料运输车辆 - Google Patents

改进的散装物料运输车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN1216507A
CN1216507A CN97193976A CN97193976A CN1216507A CN 1216507 A CN1216507 A CN 1216507A CN 97193976 A CN97193976 A CN 97193976A CN 97193976 A CN97193976 A CN 97193976A CN 1216507 A CN1216507 A CN 1216507A
Authority
CN
China
Prior art keywords
car body
chassis
vehicle
base plate
unload
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN97193976A
Other languages
English (en)
Inventor
伯恩德·奥斯特迈耶
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
UNITED OSTERMEYER ENGINEERING Pty Ltd
Original Assignee
UNITED OSTERMEYER ENGINEERING Pty Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by UNITED OSTERMEYER ENGINEERING Pty Ltd filed Critical UNITED OSTERMEYER ENGINEERING Pty Ltd
Publication of CN1216507A publication Critical patent/CN1216507A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
    • B60P1/267—Controlling degree of tailboard or sideboard movement in dependence upon degree of tipping movement, e.g. by linkage or cam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/28—Tipping body constructions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/56—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load-transporting element having bottom discharging openings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
  • Harvester Elements (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)
  • Threshing Machine Elements (AREA)

Abstract

一种车辆,包括支承在多个轮子(29)上的可移动的底盘(29),装料运载车体(30),其支承在底盘(28)上,用以沿竖直方向和横向相对于底盘(28)移动,车体(30)设置有可选择地打开的卸放通道,以便将物料由车体(30)的底部横向卸放到底盘(28)的一侧。底板结构(10)构成为车体(30)底部的主要部分,并且其安装结构适合于相对于车体(30)的其余部分、从封闭车体底部的位置绕枢轴转动到由车体一侧向相反一侧的向下倾斜的位置(32)。因此,底板(10)形成一个活门,使物料靠重力从车体(30)直接沿活门向下卸放到车辆的一侧。升降装置(25)可用于提升车体(30)。挡板(11)可在从车体(30)卸放装置时防止装料散落。

Description

改进的散装物料 运输车辆
本发明涉及一种车辆，用于在公路、铁路或者其它运输设备中运输散装物料，例如煤、矿石、谷物等类似的颗粒物料。
关于用于运输散装物料，即例如运输上面介绍的那些物料的车辆，已经提出并使用了范围广泛的结构，按照通常的概念：对于这种车辆的主要要求之一是能够按这样一种方式卸放装料，即在使车辆能维持稳定的同时，能利用重力使物料快速从车辆卸下。对于运行在固定轨道上的车辆(通常称为有轨车辆)，车辆的稳定性是被特别关注的，因为轨道的宽度通常显著地小于常规公路车辆的车辆车体的宽度。与此同时，关于有轨车辆共同的一点是，当以单个车箱基底为基准时，其运输能力要大于公路车辆。
公知的散装物料运输车辆中，通常装有支承在带轮的底盘上的物料运载车体，用以绕固定的轴按角度运动到上部倾斜卸放位置。车体倾卸时围绕的轴，通常沿底盘的一个侧边，因此，需要相对较大的车体倾斜角度才能完全卸放车体中的装料。而且由于卸放通常是沿车体的上沿进行的，需要车体倾斜较大角度才能开始车体中装料的卸放。为了实现车体内装料的完全卸放，需要有更大的倾斜角。
下述在先公开的专利说明书中介绍了具有上述一般类型结构的各种车辆的实例。
最相关的材料为：
US 3799612 MORRISON等
US 3687321 GOLDHART
US 5006039 NIEDERER
AU 66404/94 VINOCUROFF
关于已知结构的另一个普遍问题是在卸放过程中车辆的不稳定性，因而限制了车辆的运载能力。另一个问题是，已倾卸的物料位置接近车辆的一侧，从而阻碍了车辆进出倾卸位置的通路。
因此，本发明的目的是提供一种装料运载车辆，具有实现在维持车辆稳定性的同时快速卸放车辆内装料的结构。
根据这一目的，提供一种车辆，其包括：支承在多个轮子上的可移动的底盘，支承在底盘上的装料运载车体，所述车体以可操作方式安装在底盘上，以便可选择地相对底盘向上和横向移动到卸放位置，在该位置，装料可以由车体的底部卸放到底盘的一侧。
更具体地说，提供一种车辆，其包括：支承在多个轮子上的可移动的底盘，支承在底盘上的装料运载车体，其可以相对底盘沿竖直方向和横向做相对移动，所述车体包含可选择性地打开的卸放通道，当车体被提升和横向移动时使物料由车体的底部横向卸放到底盘的一侧。
车体最好包括一底板结构，构成了车体底部的主要部分，所述底板结构的安装适于相对于车体的其余部分从封闭车体底部的位置绕枢轴转动到一个由车体一侧向相反一侧向下倾斜的位置，在该位置形成一个活门，使物料靠重力直接由车体沿着活门向下流动，并卸放到车辆的一侧。
最好，当车体被提升时，车体相对于底盘保持竖直状态，并且当其提升到卸放位置时相对于底盘横向移动。最好，车体包括形成车体底部的基板或底板，并且当车体被提升和横向移动时，底板适于相对于车体运动，从而形成一个由车体向底盘一侧的向下倾斜延伸的活门，以处于卸放位置。最好，车体的基板沿与车体纵向边缘平行的轴铰接到车体的其余部分，该轴远离底盘上卸放车体中装料所沿的边沿。
最好，车体沿其相应的每一横向端部具有向下开口的贮槽，基板上的对应的横向边沿具有相应的挡板，当基板处于正常运输位置封闭车体的底部时，该挡板位于该贮槽中。此外，当车体被提升和横向移动到卸放位置时，正如前面介绍的，基板绕枢轴向下转动，挡板由贮槽中向外抽出，形成车体对应端部侧壁的延伸部。这样就保证在卸放过程中车体内的装料全都沿车体的倾斜的基板向下移动，由车辆一侧卸放，并且当基板向下倾斜时装料不会在该车体的横向边缘散落。
最好，挡板可以由弹性材料制成，例如天然或合成橡胶制成，当车体的基板降低到该向下倾斜的卸放位置时，弹性拉伸形成挡板，以及当车体返回到水平正常运输位置时，挡板回复原来状态。
通过将车体从在底盘上的正常运输位置转到卸放位置的提升和横向移动，以及当车体被提升时基板朝向下倾斜位置的转动的综合作用，从而能够在保持车辆稳定的同时，实现车体装料的快速完全卸放。由于车体被提升且同时横向移动，使得当基板处于卸放位置时相对水平方向产生明显的倾斜，车体中的装料能借助重力快速卸放，极少量或没有物料会遗留在车体中。此外，车体和它的基板返回到车辆的正常运输位置时，基板的下端能从车体所卸放物料形成的物料堆沿横向收回，因此进一步保证车体中的所有装料被完全卸放。
此外，由于沿车体的整个断面通过车体的底部卸放物料，因此装料可十分快速地倾卸。此外，由于车体的横向移动，使得装料能在车轮车道的外侧堆放，因而在车辆进出的过程中不会阻碍车辆的通过。
通过对如附图所示的该车辆的一种实际配置的介绍，将会更易理解本发明。附图中：
图1是根据本发明的有轨车辆的侧视图；
图2是图1中所示车辆的端视图，其中车体处于降低的运输位置；
图3是与图2类似的视图，不过其中的车体被提升到卸放位置。
首先参考图1，示出了根据本发明的有轨货车的侧视图，该货车包括一底盘28，在其相应端部由承重轮组件29支承，并支承着车体30，该车体通常为矩形断面，适于散装颗粒物料的运载。
如图1所示，车体30通常为矩形断面，其顶部由顶盖6封闭，该顶盖6具有中央纵向开口，开口由铰装的门7封闭。在门7打开时，该车的装料通过该开口装入。车体30可以为金属结构，例如钢或适当牌号的铝结构，四壁或者为实心结构，或者为带有柔性材料(例如橡胶或类似合成材料，例如聚氨酯)的衬板的框架结构。
车体30中的底板10是一单独的刚性结构，以可绕枢轴转动的方式连接到车体30的一个侧壁3上，以便由覆盖车体30底部的封闭位置(如图2所示)可绕枢轴转动到向下倾斜的卸料位置(如图3中所示)，形成一个活门，用以将车体30中的装料卸放到如图3中所示的底盘28的右侧。底板10以可绕枢轴转动的方式围绕一固定轴9连接到车辆底盘28上，使底板10可绕其转动，形成如图3中所示的向下倾斜的活门。
为了实现底板10的绕枢轴转动，底板10中的对侧端5在位置8处以可绕枢轴转动的方式连接到车体30上，以及在位置13处连接到升降装置(未示出)的第一缆绳20上。升降装置还通过第二缆绳21连接到(如在标号22处所示出的)车体30中的对侧壁上。
一适当的升降装置(未示出)在公共点25处连接到车箱用缆绳20和21上，而该车箱处于如图2所示的位置上。在升降装置提升时，缆绳使车体30提升，以此使底板10随轴8和9的基座绕轴转动，上端逐渐朝右移动(如图3所示)，直到完全达到最终提升位置(如图3所示)。与此同时，车体30向右移动了明显的距离，车体30中的底板10向下绕轴转动并向外移动到图3中如标号32所示的位置。
如图3所示，当车箱处于提升位置时，其底板向下倾斜，可形成一相当大的区域，用于使装料沿底板10的倾斜表面流动，在与车辆的车轮横向隔开的位置处由底板下端卸放，或如图3所示，可以卸放到一静止料箱中，或者卸放到一种输送装置上。
为了避免当底板倾斜时，物料从底板的相对的两侧沿散落，在车体的每个端部装设了沿底板10的下沿固定的挡板11。当该挡板处于底板最下端位置时，挡板的上端位于车体30的下极限之上的较短距离处。该挡板11防止物料在卸放时从车箱底板的两相对的侧沿流出散落，保证所有的装料从倾斜的底板的下端范围内卸出。
图中所示的挡板为刚性结构，例如板状金属结构，固定到底板上，以及形成在车箱体的端侧箱壁中，当车箱处于降低的运输位置时，该挡板被收回到贮槽中。该贮槽为刚性封闭结构，使得当车箱装满需运输的物料时，物料不会进入该贮槽，从而不会妨碍刚性挡板11的有效抽出和收回。当使用一种弹性材料的挡板时，贮槽还可以为其提供保护，正如刚刚所讨论的。
另外，该挡板可以由适当的弹性材料例如高质量的橡胶或聚氨酯制成，被固定到车箱的端侧箱壁上和车箱的底板上，使得当车箱和底板处于正常可移动位置时(如图2所示)，由橡胶构成的挡板处于轻度拉伸状态。因此，当利用升降装置提升车箱时，底板取为向下倾斜的状态，该挡板的橡胶材料受拉伸，使得当车箱的底板处于其最大向下倾斜位置时，该挡板实现上面讨论的功能。
由图2和3可以看出，装有两个液压缸14和16，液压缸14以可绕枢轴转动的方式在位置15处连接到车辆底盘上，在上端15a连接到车体的底板10上。液压缸16以相似的可绕枢轴转动的方式连接到位于车体30的侧壁24上的支架22上，该位置还是缆绳21的固定点，并且液压缸16的下端连接到车箱底板上的位置17处。两个液压缸通过液压管线14a和16a相互连接，使得在两个液压缸之间形成一闭合回路，由此随着在其间的液体输送，每个液压缸始终维持充满加压的液体。
在利用升降装置和缆绳20、21提升和降低车箱的过程中，由每个液压缸的一端产生的液体移动会导致将液体输送至另一液压缸的相反端，以此协助提升动作，并使车箱维持在稳定的直立位置。此外，液压缸16防止该相对的侧壁30在缆绳21的拉力的作用下向内偏斜。当利用升降装置降低车箱到如图2所示的封闭位置时，在液压缸14和16之间的液体反向流动。
将液压缸14和16互连的液压管线分别带有控制阀18a和18b，它们可以有选择地关闭，以便将车箱锁定在选定的位置。在车箱完全降低的情况下希望关闭所述阀门，以便在行进的过程中将车箱锁定就位。
可选用适合用作升降装置的其它机构实现提升车箱，其中之一为将液压缸14和16连接到适当的液压源上，例如泵。按照这种配置，液体将直接并独立地输送到每个液压缸。此外，还可采用机械装置提升或下降车箱。

Claims (14)

1．一种车辆，包括：支承在多个轮子上的可移动的底盘，支承在底盘上的装料运载车体，所述车体以可操作方式安装在底盘上，以便相对于底盘向上和横向可选择地移动到卸放位置，在该位置下装料可以由车体的底部卸放到底盘的侧面。
2．一种车辆，包括：支承在多个轮子上的可移动的底盘，支承在底盘上的装料运载车体，所述车体以可操作方式安装在底盘上，以便相对于底盘向上和横向可选择地移动到卸放位置，在该位置下由车体运载的装料可以由车体底部卸放到底盘的侧面。
3．一种车辆，包括：支承在多个轮子上的可移动的底盘，支承在底盘上的装料运载车体，其相对于底盘可沿竖直方向和横向运动；所述车体包括可选择地打开的卸放通道，当车体被提升和横向移动时，所述通道用于将物料由车体底部横向地卸放到底盘的一侧。
4．如权利要求1、2或3所述的车辆，其中，车体具有形成车体底部主要部分的底板结构，所述底板结构的安装适于相对于车体的其余部分由一个封闭车体底部的位置绕轴转动到一个由车体一侧朝相反一侧向下倾斜的位置，在该倾斜位置形成一活门，使物料靠重力直接从车体沿活门卸放到车辆的一侧。
5．如权利要求4所述的车辆，其中车体以竖直位置支承在底盘上，底板处于封闭位置上，并且车体可选择地相对底盘提升，同时维持竖直位置，并使底板结构移动到形成所述活门的位置。
6．如权利要求5所述的车辆，其中车体的支承使得当车体被提升时车体连同底板结构一起协同地移到底盘的所述一侧。
7．如权利要求4、5或6所述的车辆，其中有控制装置以可操纵方式将底盘、车体和底板结构相互连接，使得响应于车体相对于底盘由运输位置的提升，车体可相对于底盘横向移动，以及底板结构由封闭位置移动到所述向下倾斜位置，并可返回到车体降低的运输位置。
8．如权利要求7所述的车辆，其中的底板结构以可绕枢轴转动的方式沿着一个边沿与车体连接，以便围绕车辆的纵向延伸的轴线相对车体运动，同时底板结构沿着或邻近相对的纵向边沿与车辆底盘连接，由此，当车体被提升时，车体与底板结构的所述相对的纵向边沿分开，以便能够从车体卸放物料。
9．如权利要求8所述的车辆，其中所述的绕枢轴转动是利用在车辆外部的装置将车体基本上竖直提升形成的。
10．如权利要求9所述的车辆，其中车体适于连接到升降装置上，由此通过操作升降装置可以升降车体。
11．如权利要求7到9中的任意一个所述的车辆，其中导向挡板固定在底板的相对的两侧，当底板降低或提升时与其一起运动，所述导向挡板构成车体的相邻壁的延伸部，以便将物料向下引导到倾斜的底板。
12．如权利要求11所述的车辆，其中当底板处于提升位置时，将导向挡板设置为能收回到于车体中形成的对应的贮槽中。
13．如权利要求12所述的车辆，其中贮槽与车体的内部隔离。
14．如权利要求11、12或13所述的车辆，其中挡板是由弹性材料制成的，将其设置为拉伸状态，以适应至少部分的底板向下降位置的移动。
CN97193976A 1996-03-12 1997-03-12 改进的散装物料运输车辆 Pending CN1216507A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AUPN8622A AUPN862296A0 (en) 1996-03-12 1996-03-12 Improved bulk material handling vehicle
AUPN8622 1996-03-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1216507A true CN1216507A (zh) 1999-05-12

Family

ID=3792934

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN97193976A Pending CN1216507A (zh) 1996-03-12 1997-03-12 改进的散装物料运输车辆

Country Status (12)

Country Link
EP (1) EP0885136A4 (zh)
JP (1) JP2000507899A (zh)
KR (1) KR19990087692A (zh)
CN (1) CN1216507A (zh)
AU (1) AUPN862296A0 (zh)
CA (1) CA2249020A1 (zh)
ID (1) ID16231A (zh)
MX (1) MX9701874A (zh)
MY (1) MY124145A (zh)
NZ (1) NZ332150A (zh)
WO (1) WO1997033768A1 (zh)
ZA (1) ZA972108B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104219947A (zh) * 2012-03-09 2014-12-17 株式会社久保田 联合收割机
CN114537483A (zh) * 2022-03-04 2022-05-27 洛阳清源建筑工程有限公司 一种用于建筑墙体堆砌的砖块输送装置

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009143538A2 (en) * 2008-05-19 2009-11-26 Leslie James Botha A load transport bin
WO2015011685A2 (en) * 2013-07-25 2015-01-29 Rula Bulk Materials Holding (Pty) Ltd Container discharge system, container and method of discharging such container
US20220212589A1 (en) * 2019-05-15 2022-07-07 Lusty Tip Trailers Pty Ltd Side tipper system

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2599618A (en) * 1949-06-13 1952-06-10 George R Dempster Bottom dumping container
US2751100A (en) * 1954-07-27 1956-06-19 Dempster Brothers Inc Transporting and dumping equipment
US3687321A (en) 1970-03-24 1972-08-29 Stanray Corp Load carrying vehicle
US3799612A (en) 1972-09-22 1974-03-26 Titan Trailer Corp Box hold down system
US5006039A (en) 1989-06-14 1991-04-09 Toter, Inc. Method of emptying a container
AU6640494A (en) 1993-05-06 1994-12-12 Nikita Victor Vinocuroff Container handling system

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104219947A (zh) * 2012-03-09 2014-12-17 株式会社久保田 联合收割机
CN114537483A (zh) * 2022-03-04 2022-05-27 洛阳清源建筑工程有限公司 一种用于建筑墙体堆砌的砖块输送装置
CN114537483B (zh) * 2022-03-04 2023-11-24 洛阳清源建筑工程有限公司 一种用于建筑墙体堆砌的砖块输送装置

Also Published As

Publication number Publication date
CA2249020A1 (en) 1997-09-18
ZA972108B (en) 1997-09-17
NZ332150A (en) 1999-07-29
EP0885136A4 (en) 1999-06-02
EP0885136A1 (en) 1998-12-23
JP2000507899A (ja) 2000-06-27
WO1997033768A1 (en) 1997-09-18
AUPN862296A0 (en) 1996-04-04
MX9701874A (es) 1998-04-30
ID16231A (id) 1997-09-11
MY124145A (en) 2006-06-30
KR19990087692A (ko) 1999-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6835041B1 (en) High capacity bulk material transportation and discharge method and system
AU2015214548B2 (en) Trailer-mounted proppant delivery system and associated methods
CA2866623C (en) System of delivering and storing proppant for use at a well site and container for such proppant
US20140299225A1 (en) Method of Delivering, Transporting, and Storing Proppant for Delivery and Use at a Well Site
CN1202136A (zh) 用于公路运载工具的可移动附加底板的结构设备
KR101992800B1 (ko) 하역방법
CA1253124A (en) Apparatus for charging at least one crusher
US6439668B1 (en) Top-dumping container handler
US20070295581A1 (en) Transport discharge material flow regulation device and method
CN1216507A (zh) 改进的散装物料运输车辆
EP0479830B1 (en) Flexible bowl tip truck
CN2878131Y (zh) 可行走的侧翻自卸车
KR20170126978A (ko) 화물 컨테이너
WO2007143207A2 (en) Bulk material unloading system and method
CN2128214Y (zh) 多功能自动装卸货车
MXPA97001874A (en) Improved vehicle that handles gra material
CN1230151A (zh) 改进的倾御系统
CN1090574C (zh) 侧倾式自卸车辆
AU707868B2 (en) Improved bulk material handling vehicle
WO2007143213A2 (en) Transport discharge material flow regulation device and method
IE20001024A1 (en) Trailer
JP3479745B2 (ja) 揚貨積載装置
JP3758946B2 (ja) 搬送装置を搭載した自走式車両
KR20170125930A (ko) 하역장치
SU906874A1 (ru) Устройство дл выгрузки слежавшихс навалочных грузов из железнодорожных полувагонов

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
AD01 Patent right deemed abandoned
C20 Patent right or utility model deemed to be abandoned or is abandoned