CN1216317A - 高效节能添加剂及其多种合成燃料的制法 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种高效节能添加剂及其多种合成燃料的制法,属于有机化合物领域,该添加剂与汽油、柴油、煤油、醇类油、石油液化气及其残液经科学配比、充分混合而形成新的合成燃料,它用在内燃机上可提高辛烷值、提高压缩比、提高功率,使发动机运转稳定、积炭少、噪音小,可减少尾气排污达30－70%,对保护环境和节约能源极为有利。本发明的添加剂优于传统的四乙基铅和目前欧美、日本普遍使用的各种添加剂,它与主燃料形成新的合成燃料是目前车用燃料的理想替代产品,还可用于舰艇和飞机发动机上。
Description
本发明涉及一种车船燃料添加剂，特别是对汽油、柴油、煤油、醇类油、石油液化气及其残液、天燃气、煤气的添加剂。
目前，大城市的主要交通工具是汽车，由于经济的发展和人民生活的提高，对汽车的需求数量与日俱增，汽车的燃料大都使用汽油和柴油等，汽油和柴油燃烧后，其尾气主要成分是一氧化碳和碳氢化合物，这些物质对人体极为有害。由于汽车数量猛增，造成路面拥挤，致使车速变慢甚至拥堵不前，此时汽车的尾气有害成份更加增多，这又加重对空气的污染。为了保护环境、节约能源，尽量减少对空气的污染和对人体的危害。本申请人特提出本发明的技术方案。
本发明的目的：提供一种高效节能的添加剂及其合成燃料的制法，达到有效地减少尾气和噪音对环境的污染，提高发动机的各项性能。
本发明的技术方案是：该合成燃料是由高效节能添加剂与主燃料配制而成，其特征组分(以重量％比表示)如下表：
注：①上表中每一水平各项之和应为100％，经混合均匀即可；
| 合成燃料名称 | 主燃料％比 | 添加剂 | ||
| 二甲醚％比 | 甲醇％比 | 二茂铁％比 | ||
| 合成燃料A | 汽油95～80 | 4～17.5 | 0.4～2 | 0.03～0.5 |
| 合成燃料B | 柴油95～70 | 4～26.8 | 0.5～3 | 0.04～0.20 |
| 合成燃料C | 醇类油95～70 | 4～24.9 | 0～5 | 0.02～0.10 |
| 合成燃料D | 石油液化气95～60 | 4～37.8 | 0.3～2 | 0.03～0.20 |
| 合成燃料E | 石油液化气残液 | 4～32.85 | 0.3～2 | 0.02～0.15 |
| 合成燃料F | 煤油98～88 | 1.5～10.9 | 0.2～1 | 0.02～0.10 |
②天燃气、管道煤气均可参照石油液化气添加量及办法执行；
③若用50～80％的添加剂注入主燃料内，可以实现，但不经济，一般不
用。
高效节能添加剂及其多种合成燃料的制法，其特征步骤如下：
①先按上表中右侧的比例制成添加剂，并装入桶内；
②使添加剂桶内的压力大于主燃料桶内的压力；
③添加剂要从主燃料油桶底部注入；
④充分混合均匀形成新的产品即合成燃料，对其比例、性能进行化验、检查，并达到指标合格；
⑤入库、灌瓶、封装、出厂。
本发明与背景技术相比所具有的有益效果
本发明的添加剂与主燃料按比例配制的合成燃料具有如下优点：
①能使发动机的功率提高10～15％；
②使燃料的辛烷值增高，压缩比加大；
③改善发动机的冷起动性能和加速性能，对气阻没有不良影响；
④能使燃料燃烧完全、积碳少、不冒烟；
⑤使发动机的机械稳定性好、噪音小；
⑥使发动机的怠速稳定性提高(怠速不熄火)；
⑦有良好的经济性：使用含12％的LRW型添加剂的汽油作试车，能使燃料消耗下降10％；
⑧使发动机尾气排污，如CO、HC化合物降低30～70％，并使氮氧化物、铅、苯、醛、多环芳烃等有害气体有明显减少。
对附图的说明：
图1是本发明的工艺流程图
结合附图详细说明本发明的最佳实施例：
图1是本发明的工艺流程图，下面以LRW型添加剂为例加以说明：
例1：在常温和LRW型添加剂桶内的压力大于汽油桶内的压力下，用5kg(或20kg)的LRW添加剂从底部加入95kg(或80kg)的汽油内，经充分混合形成新产品即合成燃料A，再经化验合格后，入库、灌瓶、出厂。
例2：在常温和LRW型添加剂桶内的压力大于柴油桶内的压力下，用5kg(或30kg)的LRW添加剂从底部加入95kg(或70kg)的柴油内，经充分混合形成新的产品即合成燃料B，再经化验合格后，入库、灌瓶、出厂。
例3：在常温和LRW型添加剂桶内的压力大于醇类油桶内的压力下，用5kg(30kg)的LRW添加剂从底部加入95kg(或70kg)的醇类油内，经充分混合形成新的产品即合成燃料C，再经化验合格后，入库、灌瓶、出厂。
例4：在常温和LRW型添加剂桶内的压力大于石油液化气瓶内的压力下，用5kg(或40kg)的LRW添加剂从底部加入95kg(或60kg)的石油液化气内，经充分混合形成新的产品即合成燃料D，再经化验合格后，入库、灌瓶、出厂。
例5：在常温和LRW型添加剂桶内的压力大于石油液化气残液瓶内的压力下，用5kg(或35kg)的LRW添加剂从底部加入95kg(或65kg)的石油液化气残液内，经充分混合形成新的产品即合成燃料E，再经化验合格后，入库、灌瓶、出厂。
例6：在常温和LRW型添加剂桶内的压力大于煤油桶内的压力下，用2kg(或12kg)的LRW添加剂，从底部加入98kg(或88kg)的煤油中，经充分混合形成新的产品即合成燃料F，再经化验合格后，入库、灌瓶、出厂。
Claims (2)
1．高效节能添加剂及其多种合成燃料，由添加剂与主燃料配制而成，其特征组分(按重量％比)如下表：
合成燃料名称
主燃料％比
添加剂
二甲醚％比
甲醇％比
二茂铁％比
合成燃料A
汽油95～80
4～17.5
0.4～2
0.03～0.5
合成燃料B
柴油95～70
4～26.8
0.5～3
0.04～0.20
合成燃料C
醇类油95～70
4～24.9
0～5
0.02～0.10
合成燃料D
石油液化气95～60
4～37.8
0.3～2
0.03～0.20
合成燃料E
石油液化95～65气残液 4～32.85 0.3～2 0.02～0.15
合成燃料F
煤油98～88
1.5～10.9
0.2～1
0.02～0.10
注：①上表中每一水平各项之和应为100％，经混合均匀即可；
②天燃气、管道煤气均可参照石油液化气添加量及办法执行；
③若用50～80％的添加剂注入主燃料内，可以实现，但不经济，一般不
用。
2．根据权利要求1所述的高效节能添加剂及其多种合成燃料的制法，其特征步骤如下：
①先按权利要求1表中右侧的比例制成添加剂，并装入桶内；
②使添加剂桶内的压力大于主燃料桶内的压力；
③添加剂要从主燃料油桶底部注入；
④充分混合均匀形成新的产品即合成燃料，对其比例、性能进行化验、检查，并达到指标合格；
⑤入库、灌瓶、封装、出厂。
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|---|---|---|---|
| CN 98120043 CN1216317A (zh) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | 高效节能添加剂及其多种合成燃料的制法 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1108357C (zh) * | 2000-03-01 | 2003-05-14 | 太原理工大学 | 二甲醚掺烧技术 |
| CN1109732C (zh) * | 1999-10-18 | 2003-05-28 | 冯战停 | 轻烃燃料添加剂 |
| US6599336B2 (en) * | 2000-04-26 | 2003-07-29 | Yoshiro Hamada | Low pollution fuel |
| CN101319157B (zh) * | 2008-07-14 | 2011-09-14 | 北京金晋投资有限公司 | 一种环保节能燃料及其制备方法 |
| CN103468335A (zh) * | 2013-07-22 | 2013-12-25 | 鹤壁宝发能源科技股份有限公司 | 高效环保节能混合燃气 |
-
1998
- 1998-09-28 CN CN 98120043 patent/CN1216317A/zh active Pending
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| CN103468335A (zh) * | 2013-07-22 | 2013-12-25 | 鹤壁宝发能源科技股份有限公司 | 高效环保节能混合燃气 |
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