CN1214937C - 新型汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车制造领域,特别涉及一种新型汽车的制造。本发明的新型汽车,是由车体、车架、车轮、发动机、传动机构、操作系统组成,其发动机连接有发电机组成发电机组,发电机组连接蓄电池,蓄电池通过电缆连接电动机,电动机带动车轮;用变频调速器调节汽车的速度;在刹车时进行反磁制刹,使电机产生电能,并储存在蓄电池内。电机轴垂直于地面,其定子直径最大至车箱宽度。将汽车的操作系统中的油门、制刹、转动合为电磁舵。发明的汽车设计,提高了汽车能量利用率,减少了汽车构件,降低了汽车制造的难度和精度,减化了操作系统,并且降低了汽车发动机的设计功率。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造领域,特别涉及一种新型汽车的制造。
背景技术
目前的汽车,能量消耗比较大,其能量转变是通过汽油或柴油发动机产生机械能,再通过变速机构,传动机构带动汽车轮子转动。由于汽车在行驶中,根据路况情况,需要经常地加速、减速、刹车、停车等的变换,这样需要经常调节油门大小和变速的档次。这样使发动机经常处于高速运转或低速运转的转换之中,会增加能量消耗,影响发动机的使用寿命,加大了汽车发动机的体积和重量。同时,汽车的刹车需要消耗能量,下坡时由于不能停机,也要消耗能量。
另一方面,现在汽车的操作系统比较复杂,变速时需要用脚踩油门,刹车时需要用脚踩刹车,而且要经常的转档,转向时需要转动方向盘,即增加了学习驾驶的难度,又使汽车驾驶很容易劳累,容易发生交通事故。
目前国外有一种大型矿山电动轮车,它是在车轮的内侧安装电动机,直接带动车轮转动,以变频来调速。但由于这种电机轴是平行于地面的,由于受汽车体积的限制,其电机不能设计很大,其扭矩的大小受到限制,不能满足汽车的高速运转和载重的需要。
发明内容
本发明的目的就是克服以上缺点,提高汽车的能量利用率,减少汽车构件,降低汽车制造的难度和精度,减化操作系统,并且降低汽车发动机的设计功率。
本发明的新型汽车,是由车体、车架、车轮、发动机、传动机构、操作系统组成,其发动机连接发电机组成发电机组,发电机组的电能输入蓄电池,蓄电池电能通过电缆输入电机,电机通过差速器,带动车轮;电机上连接有变频调速器,来调节电机的转速和汽车的速度;电机上还连接有可逆励磁器,在刹车时进行反磁制刹,使电机产生电能,并储存在蓄电池内;其特别之处在于:电机轴垂直于地面,其定子直径为车箱宽度的四分之三到整个车箱宽度。
本发明的汽车设计,提高了汽车能量利用率,减少了汽车构件,降低了汽车制造的难度和精度,减化了操作系统,使操作更简单,并且降低了汽车发动机的设计功率。
附图说明
图1为本发明的汽车能量转换及转动方框示意图
图2为本发明的汽车电机及电机传动结构示意图
图中1为发动机,2为发电机,3为蓄电池,4为电机,5为差速器,6为车轮,7为变频调速器,8为可逆励磁器。
最佳实施方式
本发明的最佳实施方式如图1所示。发动机1为汽油发动机,带动发电机2并产生电能,交流电转换为直流电后输入蓄电池3中,蓄电池3中的电能再转换为交流电后通过电缆输入电机4中,带动电机4转动。电机4上安装有变频调速器7和可逆励磁器8。电机4的转动轴连接差速器5,并带动汽车轮子旋转。
汽车速度的调节不是通过油门来调节,而是通过变频调速器7来调速,汽车发动机的转速恒定。在汽车正常行驶时,发电机组产生电能,电能再通过电机转化为机械能带动汽车前进,电能的产生与机械能的消耗基本相等。在汽车减速行驶或下陂时,发电机组产生的电能大于机械能的消耗,多余的电能存入蓄电池3中。在加速行驶或上陂时,发电机组产生的电能小于机械能的消耗,蓄电池3中多余的电能又输入电机4中,使电机4的功率加大。而当需要刹车时,再通过反磁制刹,又产生电能,输回到蓄电池3中,使刹车产生能量,而不需要消耗能量。发动机的转速设计为高、中、低三档,一般情况下,发动机中档恒速转动,空载时低档恒速转动,载重时高档恒速转动。
本发明的最佳实施方式的电机和电机转动结构如图2所示。电机轴与地面垂直,电机4在轮子的斜上方,电机4的定子与汽车底盘设计为一体,即节约了材料,又增加了整体强度。电机4定子的直径为车箱宽度的四分之三,定子厚度为30毫米。由于电机4定子的直径比较大,可以使电机具有较大的扭矩,使轴齿、定转子等材料要求与加工精度和成本大大降低。电机轴与差速器5相连接,并带动车轮转动。电机轴为滑键轴,可以在传动和离合两种运转方式自由转换。
本发明的实施方式中,将油门、制刹、转向合而为一,使用电磁舵进行速度控制,制动和转向操作,使驾驶员的操作更简单,解放了双脚。
Claims (1)
1.一种新型汽车,是由车体、车架、车轮、发动机、传动机构、操作系统组成,发动机(1)连接有发电机(2)组成发电机组,发电机组连接蓄电池(3),蓄电池(3)通过电缆连接电机(4),电机(4)通过差速器,带动车轮;电机(4)上连接有变频调速器(7),来调节电机的转速和汽车的速度;电机(4)上还连接有可逆励磁器(8),在刹车时进行反磁制刹,使发电机产生电能,并储存在蓄电池(3)内;其特征在于:电机轴垂直于地面,其定子直径为车箱宽度的四分之三到整个车箱宽度。
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