CN120728126A - 一种新能源汽车电池装配装置 - Google Patents

一种新能源汽车电池装配装置

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Abstract

本发明提供一种新能源汽车电池装配装置，涉及新能源汽车电池装配领域。一种新能源汽车电池装配装置，包括装配装置主体，装配装置主体上设有缓冲组件，缓冲组件包括底部联板和滑杆，电池安装盒两侧开设有缓冲槽，缓冲槽内安装有液压杆和减震弹簧，液压杆内滑动安装有活塞杆，活塞杆上安装有活塞，底部联板安装在活塞上，本发明通过缓冲槽、底部联板、缓冲支杆和缓冲侧板等结构的设置，通过减震弹簧吸收颠簸或撞击产生的振动，通过横向滑杆和横向压缩弹簧吸收动能，通过缓冲侧板和滑杆弹簧吸收水平方向的力，防止由于震动导致电池组连接不稳定，造成动力丢失的情况发生，同时避免在剧烈碰撞中，电池组受力导致破损，形成更严重的安全隐患的问题。

Description

一种新能源汽车电池装配装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池装配领域，具体为一种新能源汽车电池装配装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
动力电池作为新能源汽车的动力来源，是整车中最重要的系统，占整车成本30％～40％，这也是区别于其他传统燃油汽车的标志性部件，传统燃油车的心脏是发动机，新能源汽车的心脏就是动力电池。
新能源汽车电池在装配过程中，是由多组电池块连接组装在装配箱内，在汽车运行过程中，如果发生颠簸甚至碰撞，由于震动导致电池组连接不稳定，造成动力丢失的情况发生，或者在剧烈碰撞中，电池组受力导致破损，形成更严重的安全隐患。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池装配装置，解决了由于震动导致电池组连接不稳定，造成动力丢失的情况发生，或者在剧烈碰撞中，电池组受力导致破损，形成更严重的安全隐患的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池装配装置，包括装配装置主体，所述装配装置主体上设有固定组件、散热组件和缓冲组件，所述固定组件包括电池安装盒和电池组，所述电池安装盒内开设有电池仓，电池组安装在电池仓内，所述电池组两侧开设有卡口，所述电池安装盒顶部转动安装有卡扣，所述卡口与卡扣相适配。
进一步的，所述缓冲组件包括底部联板和滑杆，所述电池安装盒两侧开设有缓冲槽，缓冲槽顶部安装有顶部固定板，所述缓冲槽内安装有液压杆和减震弹簧，液压杆内滑动安装有活塞杆，所述活塞杆上安装有活塞，所述底部联板安装在活塞上。
进一步的，所述散热组件包括导热板和散热片，所述导热板安装在电池仓的两侧，两个所述导热板之间安装有散热片。
进一步的，所述卡扣上开设有卡扣转轴孔，卡扣转轴孔内安装有卡扣转轴和卡扣扭簧，所述卡扣转轴安装在电池安装盒上，所述卡扣扭簧的一端安装在卡扣转轴孔内壁上，卡扣扭簧的另一端安装在卡扣转轴上。
进一步的，所述减震弹簧的一端安装在顶部固定板上，减震弹簧的另一端安装在活塞上，所述活塞滑动安装在缓冲槽内。
进一步的，所述电池安装盒底部与底部联板顶部均开设有缓冲杆槽，所述缓冲杆槽内转动安装有缓冲支杆。
进一步的，所述电池安装盒底部开设有横向滑块槽，横向滑块槽内安装有横向滑块和横向压缩杆，所述横向滑块安装在缓冲支杆上。
进一步的，所述横向压缩杆内开设有横向滑槽，横向滑槽内滑动安装有横向滑杆和横向压缩弹簧。
进一步的，所述横向压缩弹簧的一端安装在横向滑槽的内壁上，横向压缩弹簧的另一端安装在横向滑杆上。
进一步的，所述电池安装盒的两侧安装有缓冲柱，缓冲柱内开设有滑杆槽，所述滑杆槽内滑动安装有滑杆，所述滑杆的另一端安装有缓冲侧板。
进一步的，所述滑杆槽内滑动安装有滑杆弹簧，所述滑杆弹簧的一端安装在滑杆槽的内壁上，滑杆弹簧的另一端安装在滑杆上。
(三)有益效果
本发明提供了一种新能源汽车电池装配装置。具备以下有益效果：
1、本发明通过缓冲槽、底部联板、缓冲支杆和缓冲侧板等结构的设置，在竖直方向，液压杆、活塞杆与减震弹簧组成弹簧减震器，通过减震弹簧吸收颠簸或撞击产生的振动，推动缓冲支杆两端的横向滑块在横向滑块槽内滑动，使横向滑块带动横向滑杆在横向滑槽内滑动，压缩横向压缩弹簧，通过横向滑杆和横向压缩弹簧吸收动能，在水平方向，电池安装盒两侧的缓冲侧板带动滑杆在滑杆槽内滑动，通过缓冲侧板和滑杆弹簧吸收水平方向的力，起到缓冲效果，减少震动，使电池组安装更稳固，防止电池组在汽车运行过程中，由于震动导致电池组连接不稳定，造成动力丢失的情况发生，同时避免在剧烈碰撞中，电池组受力导致破损，形成更严重的安全隐患的问题。
2、本发明通过卡口、卡扣和卡扣扭簧等结构的设置，在电池组插入的过程中，卡扣与电池组接触，电池组能够向两侧挤压卡扣，卡扣转动时会对卡扣转轴孔内的卡扣扭簧施加力的作用，当电池组完全插入电池仓内时，卡扣在卡扣扭簧的作用下，回复至初始位置，使卡扣的端头插入电池组两侧的卡口内，对电池组进行锁定，使电池组在电池仓内不会轻易松脱，进一步提高电池组的稳定性。
3、本发明通过导热板和散热片等结构的设置，电池仓两侧的导热板将电池组运行时产生的热量传导至散热片，通过散热片进行散热，减少电池安装盒内的热量聚集，避免电池组长时间处于高温环境中，造成电池使用寿命减短和增加电池自燃风险等问题出现。
附图说明
图1为本发明整体立体结构示意图；
图2为本发明缓冲槽和减震弹簧等结构的剖面结构示意图；
图3为本发明缓冲柱和滑杆槽等结构的剖面结构示意图；
图4为本发明底部联板和缓冲杆槽等结构的剖面结构示意图；
图5为本发明缓冲支杆和横向滑块等结构的结构示意图；
图6为本发明卡扣和卡扣转轴等结构的结构示意图。
其中，1、装配装置主体；2、固定组件；3、散热组件；4、缓冲组件；201、电池安装盒；202、电池组；203、电池仓；204、卡口；205、卡扣；206、卡扣转轴孔；207、卡扣转轴；208、卡扣扭簧；301、导热板；302、散热片；401、缓冲槽；402、顶部固定板；403、液压杆；404、活塞杆；405、活塞；406、减震弹簧；407、底部联板；408、缓冲杆槽；409、缓冲支杆；410、横向滑块；411、横向压缩杆；412、横向滑槽；413、横向滑杆；414、横向压缩弹簧；415、横向滑块槽；416、缓冲柱；417、滑杆槽；418、滑杆弹簧；419、滑杆；420、缓冲侧板。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
如图1-6所示，本发明实施例提供一种新能源汽车电池装配装置，包括装配装置主体1，为了解决由于震动导致电池组202连接不稳定，造成动力丢失的情况发生，或者在剧烈碰撞中，电池组202受力导致破损，形成更严重的安全隐患的问题，装配装置主体1上设有固定组件2、散热组件3和缓冲组件4，缓冲组件4包括底部联板407和滑杆419，电池安装盒201两侧开设有缓冲槽401，缓冲槽401顶部安装有顶部固定板402，缓冲槽401内安装有液压杆403和减震弹簧406，液压杆403内滑动安装有活塞杆404，活塞杆404上安装有活塞405，底部联板407安装在活塞405上，减震弹簧406的一端安装在顶部固定板402上，减震弹簧406的另一端安装在活塞405上，活塞405滑动安装在缓冲槽401内，电池安装盒201底部与底部联板407顶部均开设有缓冲杆槽408，缓冲杆槽408内转动安装有缓冲支杆409，电池安装盒201底部开设有横向滑块槽415，横向滑块槽415内安装有横向滑块410和横向压缩杆411，横向滑块410安装在缓冲支杆409上，横向压缩杆411内开设有横向滑槽412，横向滑槽412内滑动安装有横向滑杆413和横向压缩弹簧414，横向压缩弹簧414的一端安装在横向滑槽412的内壁上，横向压缩弹簧414的另一端安装在横向滑杆413上，电池安装盒201的两侧安装有缓冲柱416，缓冲柱416内开设有滑杆槽417，滑杆槽417内滑动安装有滑杆419，滑杆419的另一端安装有缓冲侧板420，滑杆槽417内滑动安装有滑杆弹簧418，滑杆弹簧418的一端安装在滑杆槽417的内壁上，滑杆弹簧418的另一端安装在滑杆419上，在新能源汽车运行过程中，发生颠簸或撞击时，在竖直方向，电池安装盒201两侧开设的缓冲槽401内，液压杆403、活塞杆404与减震弹簧406组成弹簧减震器，通过减震弹簧406吸收颠簸或撞击产生的振动，使活塞405在缓冲槽401内上下滑动，带动底部联板407相对电池安装盒201上下运动，在底部联板407向电池安装盒201靠近时，使电池安装盒201和底部联板407上的缓冲支杆409转动，推动缓冲支杆409两端的横向滑块410在横向滑块槽415内滑动，使横向滑块410带动横向滑杆413在横向滑槽412内滑动，横向滑杆413移动时，会压缩横向滑槽412内的横向压缩弹簧414，通过横向滑杆413和横向压缩弹簧414吸收动能，在水平方向，电池安装盒201两侧的缓冲侧板420带动滑杆419在滑杆槽417内滑动，滑杆槽417移动的过程中，会压缩滑杆槽417内的滑杆弹簧418，通过缓冲侧板420和滑杆弹簧418吸收水平方向的力，起到缓冲效果，减少震动，使电池组202安装更稳固，防止电池组202在汽车运行过程中，由于震动导致电池组202连接不稳定。
实施例二：
如图3、图4和图6所示，本发明实施例提供一种新能源汽车电池装配装置，根据具体实施例一中的内容进行进一步扩充：
其中，固定组件2包括电池安装盒201和电池组202，电池安装盒201内开设有电池仓203，电池组202安装在电池仓203内，电池组202两侧开设有卡口204，电池安装盒201顶部转动安装有卡扣205，卡口204与卡扣205相适配，卡扣205上开设有卡扣转轴孔206，卡扣转轴孔206内安装有卡扣转轴207和卡扣扭簧208，卡扣转轴207安装在电池安装盒201上，卡扣扭簧208的一端安装在卡扣转轴孔206内壁上，卡扣扭簧208的另一端安装在卡扣转轴207上，对新能源汽车电池进行装配时，将电池组202垂直放入电池安装盒201的电池仓203内，在电池组202插入的过程中，卡扣205与电池组202接触，由于卡扣205与电池组202接触部分为斜面，因此电池组202能够向两侧挤压卡扣205，使卡扣205以卡扣转轴207为轴心转动，卡扣205转动时会对卡扣转轴孔206内的卡扣扭簧208施加力的作用，当电池组202完全插入电池仓203内时，卡扣205在卡扣扭簧208的作用下，回复至初始位置，使卡扣205的端头插入电池组202两侧的卡口204内，对电池组202进行锁定，使电池组202在电池仓203内不会轻易松脱。
实施例三：
如图1和图3所示，本发明实施例提供一种新能源汽车电池装配装置，根据具体实施例一中的内容进行进一步扩充：
其中，散热组件3包括导热板301和散热片302，导热板301安装在电池仓203的两侧，两个导热板301之间安装有散热片302，电池安装盒201内电池仓203与电池仓203之间设置的散热组件3，通过导热板301将电池组202运行时产生的热量传导至散热片302，通过散热片302进行散热，减少电池安装盒201内的热量聚集，避免电池组202长时间处于高温环境中，导致电池组202使用寿命减短和增加电池组202自燃风险等问题的出现。
工作原理：对新能源汽车电池进行装配时，将电池组202垂直放入电池安装盒201的电池仓203内，在电池组202插入的过程中，卡扣205与电池组202接触，由于卡扣205与电池组202接触部分为斜面，因此电池组202能够向两侧挤压卡扣205，使卡扣205以卡扣转轴207为轴心转动，卡扣205转动时会对卡扣转轴孔206内的卡扣扭簧208施加力的作用，当电池组202完全插入电池仓203内时，卡扣205在卡扣扭簧208的作用下，回复至初始位置，使卡扣205的端头插入电池组202两侧的卡口204内，对电池组202进行锁定，使电池组202在电池仓203内不会轻易松脱，电池安装盒201内电池仓203与电池仓203之间设置的散热组件3，通过导热板301将电池组202运行时产生的热量传导至散热片302，通过散热片302进行散热，避免电池组202长时间处于高温环境中，导致使用寿命减短的同时增加自燃风险，在新能源汽车运行过程中，发生颠簸或撞击时，在竖直方向，电池安装盒201两侧开设的缓冲槽401内，液压杆403、活塞杆404与减震弹簧406组成弹簧减震器，通过减震弹簧406吸收颠簸或撞击产生的振动，使活塞405在缓冲槽401内上下滑动，带动底部联板407相对电池安装盒201上下运动，在底部联板407向电池安装盒201靠近时，使电池安装盒201和底部联板407上的缓冲支杆409转动，推动缓冲支杆409两端的横向滑块410在横向滑块槽415内滑动，使横向滑块410带动横向滑杆413在横向滑槽412内滑动，横向滑杆413移动时，会压缩横向滑槽412内的横向压缩弹簧414，通过横向滑杆413和横向压缩弹簧414吸收动能，在水平方向，电池安装盒201两侧的缓冲侧板420带动滑杆419在滑杆槽417内滑动，滑杆槽417移动的过程中，会压缩滑杆槽417内的滑杆弹簧418，通过缓冲侧板420和滑杆弹簧418吸收水平方向的力，起到缓冲效果，减少震动，使电池组202安装更稳固，防止电池组202在汽车运行过程中，由于震动导致电池组202连接不稳定，造成汽车动力丢失的情况发生，同时避免在剧烈碰撞中，电池组202受力导致破损，形成更严重的安全隐患的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池装配装置，包括装配装置主体(1)，其特征在于：所述装配装置主体(1)上设有固定组件(2)、散热组件(3)和缓冲组件(4)，所述固定组件(2)包括电池安装盒(201)和电池组(202)，所述电池安装盒(201)内开设有电池仓(203)，电池组(202)安装在电池仓(203)内，所述电池组(202)两侧开设有卡口(204)，所述电池安装盒(201)顶部转动安装有卡扣(205)，所述卡口(204)与卡扣(205)相适配；
所述缓冲组件(4)包括底部联板(407)和滑杆(419)，所述电池安装盒(201)两侧开设有缓冲槽(401)，缓冲槽(401)顶部安装有顶部固定板(402)，所述缓冲槽(401)内安装有液压杆(403)和减震弹簧(406)，液压杆(403)内滑动安装有活塞杆(404)，所述活塞杆(404)上安装有活塞(405)，所述底部联板(407)安装在活塞(405)上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池装配装置，其特征在于：所述散热组件(3)包括导热板(301)和散热片(302)，所述导热板(301)安装在电池仓(203)的两侧，两个所述导热板(301)之间安装有散热片(302)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池装配装置，其特征在于：所述卡扣(205)上开设有卡扣转轴孔(206)，卡扣转轴孔(206)内安装有卡扣转轴(207)和卡扣扭簧(208)，所述卡扣转轴(207)安装在电池安装盒(201)上，所述卡扣扭簧(208)的一端安装在卡扣转轴孔(206)内壁上，卡扣扭簧(208)的另一端安装在卡扣转轴(207)上。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池装配装置，其特征在于：所述减震弹簧(406)的一端安装在顶部固定板(402)上，减震弹簧(406)的另一端安装在活塞(405)上，所述活塞(405)滑动安装在缓冲槽(401)内。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池装配装置，其特征在于：所述电池安装盒(201)底部与底部联板(407)顶部均开设有缓冲杆槽(408)，所述缓冲杆槽(408)内转动安装有缓冲支杆(409)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池装配装置，其特征在于：所述电池安装盒(201)底部开设有横向滑块槽(415)，横向滑块槽(415)内安装有横向滑块(410)和横向压缩杆(411)，所述横向滑块(410)安装在缓冲支杆(409)上。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池装配装置，其特征在于：所述横向压缩杆(411)内开设有横向滑槽(412)，横向滑槽(412)内滑动安装有横向滑杆(413)和横向压缩弹簧(414)。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池装配装置，其特征在于：所述横向压缩弹簧(414)的一端安装在横向滑槽(412)的内壁上，横向压缩弹簧(414)的另一端安装在横向滑杆(413)上。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池装配装置，其特征在于：所述电池安装盒(201)的两侧安装有缓冲柱(416)，缓冲柱(416)内开设有滑杆槽(417)，所述滑杆槽(417)内滑动安装有滑杆(419)，所述滑杆(419)的另一端安装有缓冲侧板(420)。
10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车电池装配装置，其特征在于：所述滑杆槽(417)内滑动安装有滑杆弹簧(418)，所述滑杆弹簧(418)的一端安装在滑杆槽(417)的内壁上，滑杆弹簧(418)的另一端安装在滑杆(419)上。
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