CN1194923A - 适用于钩子或扁铁件的卡车系带扣件 - Google Patents

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Abstract

一种可以将一条系带任选地连接在平板挂车上一个朝下的钩子上或者连接到一个通过多个间隔件装在挂车车架上的扁铁上的卡车系带扣件。本文中公开的扣件可以连接在任一种连接头上,同时也连接在捆紧带上。该扣件包括一个带有左和右叉股的本体,该本体和左右叉股连合在一起紧固就位在扁铁的周围。另一个办法是,一个本体上的钩孔使一个钩子通过左和右叉股之间并穿过本体上的钩孔。

Description

适用于钩子或扁铁件的卡车系带扣件
不论在国内或国外尚未发现有与本申请相关的申请。
在卡车工业中，通常装在平板挂车上的扣件连接头有两种类型，这种连接头用于固定与用来捆紧装在挂车上的货物的系带相连接的扣件。第一种类型的扣件适用于连接到一个直立定向的扁铁棒上，该扁铁棒通过多个间隔件隔开一个距离装在挂车架上。在无法利用这种扁铁棒的场合，第二种类型的扣件可用于连接到多个朝下的钩子上，这些钩子间隔开地设置在挂车架上。
因为卡车驾驶员可能会使用一辆牵引车拉动多辆不同的挂车，就必须带有两套各具有一种类型的扣件的固定货物的系带。但这会造成很大的化费和不便，还要在不用时贮存这些系带。
由于上述原因，就需在有一种装在系带上的扣件，它既能连接在扁铁型的结构上也能连在倒钩型的结构上。
本发明涉及一种能够满足上述需要的设备。所提供的这种用于货物捆紧带上的新颖扣件可以连接到一个装在平板挂车车架上的工字梁型的扁铁上或者连接到一个倒钩上。
本发明的扣件具有下述结构中的一部分或者全部。
(a)用于可调整地将一条系带连接在扣件上的系带连接装置。一个具有上和下横向件24，25和系带孔26的本体，可以使系带从系带孔中穿过，折叠在其本身上并牢固地缝合就位。
(b)用于将扣件20连接在扁铁型结构103上的扁铁连接装置，它包括一个位于本体21和一对叉股30之间的扁铁接纳槽38。
(c)用于将扣件20连接在一个朝下的钩子102上的钩子连接装置，它包括一个由本体21上的一个第一钩孔27和一个位于左和右叉股31，32之间的第二钩孔33形成的钩子接纳通道39。
更准确地说，该扣件包括：
(a)一个本体21，本体上具有一个第一钩孔27和一个系带孔26，本体还具有：
(a)大致平行和相间隔开一个距离的左和右侧向件22，23；
(b)一个连接左和右侧向件22，23的上横向件24；
(c)一个平行于上横向件24连接左和右侧向件22，23的下横向件25；
(d)一个邻接在第一钩孔上的钩子支承边缘28。
(b)一个具有一个钩子支承边沿36的弯曲基底29，该弯曲基底附属在本体21上。
(c)一对从弯曲基底29延伸出的叉股30，该对叉股30连同钩子支承边沿36限定了一个第二钩孔33，而该对叉股30与本体21一起限定了一个扁铁接纳槽38，该对叉股30包括一个左叉股31和一个右叉股32。
因此本发明的一个主要优点就是提供一种新颖的扣件，这种扣件可以被用来将一条捆紧货物的系带或者连接到一根装在一个平板挂车架上的扁铁上或者连接到一个倒钩结构上。
本发明的另一个优点是提供一种扣件，这种扣件可以容许将一套捆紧系带用于两种类型的平板挂车上，这样就使卡车主可以无需购买两套系带，因为每一套上具有一种类型的扣件。
本发明的这些和其它的特征、情况和优点通过下述描述、附后的权利要求书以及附图可以获得更好的了解，附图中：
图1是本发明的适用于钩子或扁铁附件的卡车系带扣的前视透视图；
图2是图1扣件的后视正交投影图；
图2a是类似于图2的视图，具有一个任选的加强边缘；
图3是图1扣件的前视正交投影图；
图4是图1扣件的侧视正交投影图，具有一根已连接上的系带；
图5是图1扣件的侧视正交投影图，该扣件连接在一个装在卡车挂车上的钩子上；和
图6是图1扣件的侧视正交投影图，该扣件连接在一个通过间隔件与卡车挂车架隔开的扁铁上。
图1中显示一个扣件20的实施例，该扣件包括一个本体21，本体具有一个弯曲的基底29，从其延伸出左和右叉股31，32。本体具有上和下横向件24，25，该横向件可以使一条捆紧货物的系带101连接在其上。一个扁铁接纳槽38形成在叉股31，32和本体21之间。一个钩子接纳通道39由本体21上的第一钩孔27和左和右叉股之间的第二钩孔形成。
一种用于将一条捆紧系带连接在一个挂车上的扣件20包括一个本体21，本体上有一个第一钩孔27和一个系带孔26。在一个优选的实施例中，本体大约为3.75英寸高和3.75英寸宽，由高密度钢制成。本体还包括大致平行的左和右侧向件22，23，两者相隔开设置。一个上横向件24连接左和右侧向件22，23的上端。一个平行于上横向件24的下横向件25也连接着左和右侧向件22，23，从而在上和下横向件之间形成系带孔26。本体21还具有一个钩子支承边缘28邻接在第一钩孔上。
如图4-6中所示，上和下横向件24，25连同系带孔26容许货物捆紧系带101从系带孔26中穿过，折回在其本身上并牢固地缝合就位。
附属于本体21上的弯曲基底29提供了一个钩子支承边沿36。在这优选实施例中该基底29是弯曲的。在另外的实施例中，该基底也可以制成方形。然而，当基底是弯曲形时，该扣件通常就更坚固并且制造成本也较低。
从弯曲基底29延伸出一对叉股30。该对叉股的左和右边沿34，35和钩子支承边沿36形成一个第二钩孔33。通过将本体21上的第一钩孔27和叉股31，32之间的第二钩孔33联合起来就形成一个钩子接纳通道39。在图5中就可以看到一个钩子102穿过钩子接纳通道39。
在图6中可以看到，该一对叉股30连同本体21形成了一个扁铁接纳槽38。
在图2a中可以看到，一个可任选的增强边缘37可以焊接就位在本体21的背侧，从而增强了第一钩孔27的钩子支承边缘28。
在使用扣件20时，捆紧货物的系带101可以如图3-6中所示那样安装。在图5中可以看到，一个安装在挂车架105上的钩子102通过将钩子的端头穿过第一和第二钩孔27，33而通过钩子接纳通道39。另一种办法是，如图6中所示，扁铁接纳沟槽38可以固定在扁铁103的周围，从而将捆紧货物的系带固定就位。在图6中可以看到，扁铁103是一个直立定向的铁条或铁棒，它通过垂直定向的多个间隔件104隔开一个距离地安装在挂车架105上。
前面所描述的本发明具有很多优点，包括一个主要的优点，提供一种新颖的扣件，这种扣件可以用于将一条捆紧货物的系带任选地连接到一个装在平板挂车架上的扁铁或是连接到一个倒钩结构上。
本发明的另一个优点是提供一种扣件，这种扣件可以将一套捆紧系带用于两种类型平板挂车中之任一种类型，这样就可使卡车驾驶员无需购买两套系带，因为每一套上具有一种类型的扣件。
虽然本发明根据一种优选的模式予以详细地描述了，但是其它的模式也是可能的。例如，确切的尺寸和边沿的构形仅仅是为了说明优选的实施例。因此附后的权利要求书的精神和范围不应只限于所公开的优选模式的描述。
本发明根据美国专利法在方法特征上以或多或少具体的语言予以描述。但本发明并不限于这些所描述的具体特征，因为这里所公开的装置包括最佳的形式来实现本发明。因此，本发明所要求保护的是，本发明的任何的形式或改良都属于根据等同学说适当解释的附后的权利要求书的正当范围内。

Claims (2)

1.一种用于将一条捆紧系带连接至一辆挂车上的扣件，该扣件包括：
(a)用于可调整地将一条系带连接在该扣件上的系带连接装置，该装置包括一个具有上和下横向件和系带孔的本体；
(b)用于将扣件连接在扁铁上的附属在该本体上的扁铁连接装置，该装置包括一个在本体与一个左的和一个右的叉股之间形成的扁铁接纳槽；和
(c)用于将扣件连接在一个朝下的钩子上的钩子连接装置，该装置包括一个由本体上的一个第一钩孔和一个位于左和右叉股之间的第二钩孔形成的钩子接纳通道。
2.一种用于将一条捆紧系带连接至一辆挂车上的扣件，该扣件包括：
(a)一个本体，本体上具有一个第一钩子开孔和一个系带开孔，该本体包括：
(a)大致平行和相间隔开一个距离的左和右侧向件；
(b)一个连接左和右侧向件的上横向件；
(c)一个平行于该上横向件连接该左和右侧向件的下横向
   件，和
(d)一个邻接在该第一钩孔上的钩子支承边缘；
(b)一个具有一个钩子支承边沿附属在该本体上的弯曲基底；和
(c)一对从该弯曲基底延伸出的叉股，该对叉股连同该钩子支承边沿限定一个第二钩孔，该对叉股与该本体一起限定一个扁铁接纳槽，该对叉股包括一个左叉股和一个右叉股。
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