CN1188840A - 机动车门的门锁定装置 - Google Patents

Abstract

一个机动车门锁定装置包括一个门固定件和一个与门固定件配合作用的制动—和固定装置以及一个产生制动及固定力的装置,其中,该门固定件装有制动凸台或制动斜台并在门配件之一上,亦即门或门梁上固定;与门固定件配合作用的制动—和固定装置包括一定数量的制动体并固定取在另一门配件上,其中,产生制动及固定力的装置设置成在门固定件和制动—及固定装置之间产生一个挤压力的结构,并建议,该门固定件,该制动—及固定装置和产生制动及固定力的装置相应构成独立的结构组件。

Description

机动车门的门锁定装置

本发明涉及一个机动车门的门锁定装置，其包括一个门固定件和一个与门固定件配合作用的制动及固定装置，以及一个产生制动和固定力的装置，其中，该门固定件设有制动凸台或制动斜台并固定在门配件，门或门梁之一上；该与门固定件配合作用的制动及固定装置具有一定数量的制动体并固定在另一门配件上；该用于产生制动及固定力的装置在门固定件和该制动及固定装置之间构成产生一个挤压力的装置。

公知的机动车门的门锁定装置通常包括一个门固定件，特别一个门固定杆和一个与该门固定件配合作用的制动及固定装置，其包括至少一个制动体和一个将其挤压到门固定件上的压力弹簧，其中，该门固定杆是围绕一个与门折页轴平行的轴可转动地定位在一个门配件上；而制动及固定装置被安装在一个与另一门配件固定的固定壳体中。在这种门锁定装置中无论如何则需要制动体和所属的加载弹簧单个地安装在固定壳体中，尽管该弹簧总要单独地制成。因此，在传统的门锁定装置之结构方式中，该固定壳体就必须适应于制动体的相应结构，而且还要适应于加载弹簧的相应结构，然而，由予制的结构组件组装一个门锁定装置又符合相应的使用场合的要求却是不可能的。相反地，至少在所有公知的和不局限在应用一个与总要装有的定位扇形件配合作用的螺旋杆弹簧式门锁定装置情况下，都必须设置和应用一个固定壳体的独立结构形式，不管它们此时是与一个门折页相组合设置还是和门折页为分离安置，即使在这种情况下，仅仅需要制动体为另外的横截面形状或者加载弹簧为另外的弹性刚度。

在一个特殊的与门折页结构组合的门锁定装置中已经建议，在应用一个与相应折页扇防转连接的并构成运行轨道的和具有凹槽的固定装置情况下，(其中，在所述折页扇中，折页轴为动配合可转动地安置，运行轨道为至少部分环形弯曲的结构和相对于折页轴的轴线对中安置；凹槽在折页轴的轴向上构成并形成定位边界)，制动及固定体被制成在一个与折页轴横交定位的支承轴上转动安装的滚子体；该制动及固定体在通过一个支承到折页轴之自由端上的加载弹簧而被加载的情况下就与构成凹槽的定位边界配合作用，而该凹槽设置在耸立的至少部分环形的与折页轴的轴线对中安置的领件端面上；虽然，这种门锁定装置之结构可以有利的方式导致一个小结构的，需要较小结构空间的折页固定单元的结构方式，另外还具有的优点是，可以成本很低廉地加工制造一个工作噪声很小的折页固定单元，但是，也带来了缺陷是，每当门锁定装置的构件之形状或作用进行改变时，就必须设置一个完全新的结构方案，这样，就至少在所有发生情况的绝大多数情况下，排除了应有标准构件或构件组的可能性。在所有以公知的和传统的结构方式建造的门锁定装置中，由于很不利的公差配合，首先是固定壳体和其内安置的装配构件之极不利的公差配合则会导致门之予定的制动及固定配合不能被足够精确地达到或者不能保持足够的制动及固定力。

由此，本发明任务是，改型设置一个机动车门锁定装置，它既适应于不同的要求，如制动力或制动力的提高度和类似要求，又可由统一的予制结构组件组装成一个结构箱系统。

这一任务，按照本发明实质如此解决：该门固定件，制动及固定装置和产生制动及固定力的装置相应地构成独立的结构组件。

将机动车门锁定装置的功能构件分配成相互可更换的结构组件就可以使其适应于单独情况的相应要求，其方式是，在多个相互可更换结构的结构组件中，仅仅相应的地更换一个结构组件。这一点，可以特别地如此实现，例如通过更换该用于产生制动及固定力的装置而在其余相同的结构组件情况下可实现一个较高的制动及固定力或者，例如，通过更换门固定件而可以调节到一个较陡或较缓的制动及固定力的提高度。此外，将机动车门锁定装置的功能构件划分为单个独立的可予制的结构组件所揭示的可能方案是，将一个现有的纯粹机械的门锁定装置以简单的方式通过更换一个结构组件就可以转换成一个辅助力操作的，必要时可控制的门锁定装置。因此，例如产生制动及固定力的装置就可以用一个可控的，电气的，气动操作的或液压辅助力操作的构件来替换。

将一个机动车门锁定装置的功能构件划分为相互可更换的结构组件还原则上适用于所有公知的门锁定装置之结构型式，其中，被挤压力施加作用的制动体以任一方式与设有制动斜台或类似结构的门固定件配合作用。

在本发明由结构组件组成的门锁定装置之结构方案框架内，可以具体地规定，该制动及固定装置由一个设有至少一个连接面以用于另一结构组件的笼件和一定数量的在笼件中安装的制动体组成；该产生制动及固定力的装置由一个两构件的壳体和一个其中安装的压力产生装置构成，两构件壳体一方面设有用于支承到一个门配件上的连接措施并另一方面设有至少一个连接表面以用于另一个结构组件，其中，两个壳构件在轴向上相对可运动地彼此支承。

在制动及固定装置上和在产生制动及固定力的装置上设置的连接表面可以根据为了单个结构组件设置的连接方式，以交变地方式设置为互补结构的连接装置，以便在门锁定装置的组装状态中，可以使两个结构组件产生一个相互结构易合的连接结构。但是，理所当然地还可以应用任何另外的两个结构组件之相互连接的类型和方式，只要它在具体情况中是有利的，特别地还可以规定，结构组件借助焊接措施而相互连接。

在一个门锁定装置的纯粹机械结构方案中，该产生制动及固定力的装置包括至少一个而在必要时多个相互插接的并在壳体的两构件之间安置的压力弹簧，最好是螺旋弹簧。对于辅助力可操作的门锁定装置而规定，该产生制动及固定力的装置包括一个在壳体两构件之间安置的，辅助力操作的伸展装置，例如一个风箱或一个动作筒以及可能的电气调节装置。

关于相应地可被应用的制动体的类型和结构，它被装入一个可予制的结构组件中并不存在任何别的结构限制，因此，既可以规定，该制动及固定装置的制动体被制成滚子体并通过固定轴可转动地保持在笼件内；而且，该制动体也可制成滑动体，并以相应的方式，特别可翻转地安装在笼件中。

构成门固定件的结构组件，按目的要求通过一个装有连接或固定措施以便连接在一个门配件上的成型件构成，而且可以传统的方式例如构置成门固定杆，运行轨道或类似结构。

在由结构组件构成的并带有可悬挂的折页轴的特别结构方案中，一个折页扇(半拉)定位在一个门配件，门或门柱上，其第二折页扇(半拉)定位在另一门配件上；其折页轴以动配合置于一个折页扇中，而在另一折页扇中为防转地且可提起地安置，这样结构组合的机动车门锁装置规定，该设有至少一个制动斜台的门固定件防转地与那个其中折页轴为动配合可转动安置的折页扇相连接，并且具有一个与折页轴之轴线对中安置的环形运行轨道；其中，该制动及固定装置通过至少两个各围绕一个与折页轴横交定位的支承轴可转动地保持在一个环形笼件中的制动体构成；以及用于产生制动及固定力的装置通过一个在两构件壳体中安装的并通过一壳体构件支承在折页轴上的还通过第二壳构件作用到该制动及固定装置上的压力弹簧构成。

同时，支承制动体的环形笼件通过一个具有U形横截面形状的板压件构成，其中，构成滚子体的制动体借助分别与折页轴横交定位的在笼件之型材腿中固定的支承轴可转动地安装在笼件中。一个特别符合目的的笼件具体结构，可以在应用相对薄壁的板料时设置成，容装制动体的环形笼件之两个型材腿是双壁结构，以确保一个可靠的支承并使支承着滚子体结构之制动体的轴防转地固定，例如依此方式，即，在支承制动体的环形笼件之两个型材腿的至少一个中借助一个圆周上成形结构，特别如滚花，作防转地固定。

关于制动体或支承其的轴在环形笼件中的装配，在这个结构组件的另一具体结构方案中还可以规定，支承着滚子体结构之制动体的轴在该环形笼件之两个型材腿的至少一个中通过一个隙缝槽就可以装入。

关于构成产生挤压力之装置的结构组件的结构方案而规定，用于容置构成产生制动及固定力之装置的并按要求制成螺旋弹簧的压力弹簧的两构件壳体之第一构件通过一个钵形的板压件构成；而壳体之第二构件通过一个至少借助一个螺母支承到折页轴上的支承板构成；该两构件壳体的两个构件通过可交变地相互插接的凸部和空槽而在轴向上可移动地，但相互防止转动地导引。

为了使这个包括产生制动及固定力之装置的结构组件与包含制动体的结构组件相连接或者与门锁定装置相组装，一个优选的结构方案在于，两构件壳体之构成钵形板压件的构件之底部具有一个和环形笼件之型材基部的外置背表面互补的并特别为环形的且平坦的表面形状，所述环形笼件支承着制动体并具有U形的型材横截面形状；为了一个简单的安装以及和含有制动体的笼件进行防转地连接，首先设置一个结构吻合的插接连接形式，为了它的实现可以规定，两构件壳体之为钵形板压件结构的构件之底部和具有U形横截面的笼件之型材基部的背表面设有相互轴向上互辅的凸部，例如挤压余件和空槽。

两个结构组件除了一个相互结构吻合的固定方式外，还可以考虑它们的相互连接借助一个接缝工艺实现，特别为如此方式，两构件壳体之为钵形板压件之构件的底部和具有U形横截面的笼件之型材基部的背表面设有相互为互补的靠置面并借助焊接相互连接。在此连接方式的框架内，为了实现两个结构组件之相互连接的最佳稳定性和共轴线的定位性，有利方式是，用于容置产生制动及固定力之装置的两构件壳体中构成钵形板压件的构件底部设有一个领件，其卡接在具有U形横截面并用于安装制动体的笼件之内型材腿的内部(后边)。

在一个与可悬挂的门折页结构组合的门锁定装置之特别结构方案中，该容装产生挤压力之装置的壳体中第一钵形构件必需至少在其底部的区域内相对于折页轴进行密封，同时还使折页轴为不需难护地支承，这一点，按照本发明另一个特征如此实现，即，在钵形壳构件的底部中设置的用于折页轴的通孔，借助一个由不需维护的支承材料制成的套筒相对于该通孔加衬。因为，基于这样的事实，即，在产生挤压力之装置的范畴内应用的压力弹簧在门锁定装置运行时，围绕折页轴的转动仅达到一个很小的范围，但是为了避免可能发生的吱嘎噪声而建议，加衬一个覆盖结构，并最好由一种不需维护的支承材料构成。为此，按照一个特别简单的可实施的结构方案而规定，在折页轴之外圆周上靠置的套筒由一种不需维护的材料制成并设有一个径向上的伸出部，其在径向上超过压力弹簧在钵形壳构件之底部上的支承表面。

最后，在一个与可悬挂的门折页结构组合的门锁定装置之另一结构实施方案中还可以规定，在一个折页扇之转向其的端面和与该折页扇防转连接的门固定件之间插接一个包围折页轴的环板和一个针轴承，其中，环板和针轴承被安装在门固定件的一个空槽中。

在下面的实施例说明中，借助一个在附图中描述的特殊实施方式的实施例对本发明作详细阐述。

在附图中：图1是一个与门锁定装置进行结构组合的门折页侧视图：图2是一个与门锁定装置结构组合的门折页正面视图：图3是在图1和2中之与门锁定装置结构组合的门折页上的俯视图；图4是通过用于机动车门的门锁定装置之第一结构方案纵剖图；该门锁定装置与一个可分离的门折页结构组合；图5是一个与可分离门折页结构组合的机动车门锁定装置之门固定件俯视图；图6是一个与可分离门折页结构组合的机动车门锁定装置之门固定件之局部详图；图7是图6的截面详图；图8是通过与可分离门折页结构组合的机动车门锁定装置之第二结构方案的纵剖图；和图9是在一个与可分离门折页结构组合的机动车门锁定装置中构成产生挤压力之装置的结构组件俯视图；

该可分离的门折页包括一个第一折页扇(半拉)2和一个第二折页扇(半拉)4和一个使两个折页扇(半拉)相互可回转连接的折页轴5，其中，第一折页扇(半拉)2在两个门配件，门和门框(柱)之一个1上定位，第二折页扇(半拉)4则在另一门配件3上定位。该折页轴5在第一折页扇(半拉)2中借助一个由不需维护的轴承材料制造的轴承套6以动配合自由可转动的安置。在另一折页扇(半拉)4中，该折页轴5在组装的折页情况下借助径向指示的结构闭合作用的装置被防止转动地固定在折页眼16中。另外，该折页轴5借助一个靠置在折页扇(半拉)4之外置加工表面13上的螺纹件14可防止从其眼孔中自动的拉出，其中，这种防止自动拉出的保护装置通过一个在折页轴5之自由端的外周螺纹上拧装的并借助一个锥形的附加件啮合到折页眼之锥形扩孔中的螺母14构成。此外，该折页轴5设有一个径向上伸出的并在两个折页扇(半拉)2和4之相对的加工表面9和10之间嵌置的箍环11，其上一侧连接一个朝折页5的一端收缩的锥体12，与其对应地在折页扇(半拉)2中设置一个相应锥形构成的扩孔。与该折页的最大允许的开角限界相对应，在两个折页扇(半拉)2和4上以可互换结构的方式设有限位件17和18。

与可悬挂的门折页结构组合的门锁定装置是由三个结构组件构成的，其中，第一结构组件包括一个装有制动斜台的门固定件，第二结构组件包括一个支承制动体的笼件和第三结构组件包括由一螺旋弹簧构成的装置以产生向制动体施加作用的挤压力。

在本发明的实施方案中，装有制动斜台的门固定件通过一个定位盘27构成，同时，该门固定件在相对折页轴5的轴线对中的定位中借助柱销26防止转动地与折页扇(半拉)2相连接；还具有一个在耸立并切断的领件25之端面上构成的并设有制动斜台的运行轨道20。而且，该门固定件的运行轨道20是朝定位盘2 7的外圆周向外下降的结构。同时，该制动斜台通过在运行轨道20中的深凹19构成，如特别从图5中看出的，并且相对于折页轴5是相互成对的方式相反对置的安置，同时，总在一个前凸部31和一个终凸部32之间包含一个自由角33。

与运行轨道20配合作用的制动体21是按照该运行轨道的斜度设置为锥滚子的结构；并分别通过轴23围绕一个与折页轴线22横交定位的轴线可转动的支承在一个环形的笼件28中。同时，这个支承制动体的笼件28通过一个具有U形横截面形状的板挤压件构成。该制动体21借助在笼件28之两个型材腿29和30中固置的支承轴23可转动的保持在笼件28中。在图4中表明了一个特别符合目的的笼件28之具体结构，其由一个相对薄壁的板材制成。其中，用来支承制动体21的环形笼体28的两个型材腿29和30是双壁的结构，这样以允许一个可靠的支承结构和防止转动地固定该支承制动体21的轴23。为此，支承制动体21的轴23在环形笼件28之里边安置地型材腿29中借助一个圆周上成形结构，特别是一个滚花35防转动地被固定。如从图4的细节描述可看出的一样，支承制动体21的轴23在环形笼件28之两个型材腿29和30的外腿30中通过一个隙缝槽36就可以装入。

包含有产生挤压力之装置的结构组件由一个两构件的壳体43和44及一个压力弹簧45构成，其中，两构件壳体之第一构件43通过一个钵形的板压件构成以用于容纳制成螺旋弹簧的压力弹簧45；而壳体的第二构件44通过一个支承板48构成，其借助一个螺母46和一个附加盘47而支承到折页轴5上。该钵形结构的壳体件43，借助数个在其上端侧中轴向指示的凹槽49与在其圆周上设有数个径向指示的轮廓大致梯形的凹槽50之第二壳体件44处于结构吻合的连接，同时，壳件43除了凹槽49外为闭合的圆筒周壁，壳体件44与折页轴5为防转动连接；而且，在壳体43之周壁中轴向指示的凹槽49之深度至少超过板形的第二壳体件44之料厚的数量为运行轨道20的制动斜台高度。

在图4中描述的实施方案中规定，两构件壳体之制成钵形板压件的构件43之底部51具有一个和环形笼件28之型廓基部的外置背表面52为互补的，环形的和平坦的表面形状，同时，该笼件28具有一个U形的型廓横截面并支承着制动体；并且，一方面两构件壳体之构成钵形板压件的构件43之底部51和另一方面具有U形横截面型廓的笼件28之型材基部的背表面；设有相互为互补的并构成挤压余件的轴向突部54和空槽55而且插置一起和铆接起来。

在图8中描述的实施方案中还规定，一方面两构件壳体之制成钵形板压件的构件43之底部51和另一方面具有U形横截面型廓的笼件28的型材基部的背表面52设有相互为互补的靠置面56和57并且借助焊接结构58相互连接。同时，两构件壳体之制成钵形板压件的构件43之底部51设有一个领件60，其由后面卡住在具有U形横截面型廓并用于支承制动体21的笼件28之里边安置的型材腿29。

为使两构件壳体相对于折页轴5密封和同时为了其不需要维护的支承，在该两构件壳体之构件43的底部51区域中，将在该钵形壳体件43的底部51中设置的用于折页轴5的中央通孔借助一个由不需维护的支承材料制成的套筒61相对于折页轴5加衬。

在折页轴5之外圆周上靠置的并由不需维护的支承材料制成的套筒61同时设有一个径向伸出部62，它在径向上超过压力弹簧在钵形壳体件43之底部上的支承面。

在一个折页扇2之转向其的端面和与其防转连接的门固定件之间插置一个围着折页轴5的环板63和一个针轴承64，其中，环板63和针轴承64被安装在门固定件的凹槽中。

Claims (21)

1、机动车门锁定装置，包括一个门固定件和一个与门固定件配合作用的制动--及固定装置以及一个产生制动--及固定力的装置，其中该门固定件设有制动凸台或制动斜台并在两个门配件，门或门梁之一个上固定；与门固定件配合作用的制动及固定装置包括一定数量的制动体并固定在另一门配件上；该用于产生制动及固定力的装置设置为在门固定件和制动及固定装置之间产生挤压力的装置；其特征在于：

该门固定件、制动及固定装置和产生制动及固定力的装置相应构成独立的结构组件。

2、按权利要求1所述的门锁定装置，其特征在于：该制动及固定装置由一个笼件和一定数量的在该笼件中保持的制动体构成，该笼件设有至少一个连接表面以用于另一个结构组件。

3、按权利要求1或2所述的门锁定装置，其特征在于：该产生制动及固定力的装置由一个两构件壳体及一个其中安装的压力产生装置构成，该两构件壳体一方面设有用于支承在一个门配件上的连接装置，另一方面设有至少一个用于另一结构组件的连接表面、其中，两个壳体件在轴向上是相对可运动地被支承。

4、按权利要求1至3之一所述的门锁定装置，其特征在于：在制动及固定装置上和在产生制动及固定力的装置上所设置的连接表面可交变地设有互补结构的连接装置。

5、按权利要求1至4之一所述的门锁定装置，其特征在于：用于产生制动及固定力的装置包括一个在壳体两构件之间安置的压力弹簧。

6、按权利要求1至4之一所述的门锁定装置，其特征在于：用于产生制动及固定力的装置包括一个在壳体之两构件之间安置的辅助力操作的伸展装置。

7、按权利要求1至6之一所述的门锁定装置，其特征在于：该制动及固定装置的制动体是滚子体结构并通过固定轴可转动地保持在笼件内部。

8、按权利要求1至6之一所述的门锁定装置，其特征在于：该制动及固定装置的制动体是滑动体的结构。

9、按权利要求1至8之一所述的门锁定装置，其特征在于：该门固定件通过一个装有固定措施的一构件或多构件的结构件构成。

10、按权利要求1至9之一所述的门锁定装置，其特征在于：该门锁定装置通过一个可悬挂的门折页是可以被限位的，门折页的一个折页扇(半拉)置于一个门配件(门或门柱)上；第二个折页扇(半拉)置于另一门配件上；折页轴在一个折页扇中为动配合；而在另一折页扇中为防止转动的和可以提起地被安装，并且结构上组合一起；其中，设有至少一个制动斜台的门固定件防转地与相应的折页扇相连接，在此折页扇中折页轴为动配合可转动的安置，该门固定件具有一个相对折页轴之轴线对中安置的环形运行轨道；而且，该制动及固定装置通过至少两个分别围绕一个与折页轴横交定位的支承轴可转动的保持在一个环形笼件中的制动体构成；以及用于产生制动及固定力的装置通过一个在两构件壳体中安装的并通过一个壳体件支承到折页轴上的还通过第二壳体件作用到该制动及固定装置上的压力弹簧构成。

11、按权利要求1至10之一所述的门锁定装置，其特征在于：支承制动体的环形笼件通过具有U形横截面结构的板压件构成；制成滚子体的制动体借助分别与折页轴横交定位的并在笼件的型材腿中固定的支承轴可转动的保持在笼件中。

12、按权利要求1至11之一所述的门锁定装置，其特征在于；该保持制动体的环形笼件的两个型材腿是双壁的结构。

13、按权利要求1至12之一所述的门锁定装置，其特征在于：用于支承构成滚子体之制动体的轴通过一个隙缝槽可以安装在容装其的环形笼件之两个型材腿的至少一个中。

14、按权利要求1至13之一所述的门锁定装置，其特征在于：用于支承构成滚子体之制动体的轴借助一个圆周上成形结构特别是滚花结构防止转动地固定在容装其的环形笼件之两个型材腿的至少一个中。

15、按权利要求1至14之一所述的门锁定装置，其特征在于：用于容纳构成产生制动及固定力之装置的压力弹簧的两构件壳体之第一构件通过一个钵形板压件构成；壳体的第二构件通过一个至少借助螺母支承到折页轴上的支承板构成；该两构件壳体的两个构件通过可交变地相互交插的凸部和空槽而在轴向可彼此移动地但防止转动地导引设置。

16、按权利要求1至15之一所述的门锁定装置，其特征在于：该两构件壳体之制成钵形板压件的构件之底部为了容置产生制动及固定力的装置具有一个和环形笼件之型材基部的外置背表面互补的表面结构，该环形笼件具有一个U形的型材横截面形状和容装所述制动体。

17、按权利要求1至16之一所述的门锁装置，其特征在于：该两构件壳体之为钵形板压件结构的构件之底部和具有U形横截面型材形状的笼件之型面基部的背表面分别设有彼此互补的轴向的凸部和空槽。

18、按权利要求1至16之一所述的门锁定装置，其特征在于：该两构件壳体之为钵形板压件结构的构件之底部和具有U形型材横截面形状的笼件之型面基部的背表面分别设有彼此互补的靠置面并且借助焊接措施而相互连接。

19、按权利要求1至18之一所述的门锁定装置，其特征在于：该两构件壳体之为钵形板压件结构的构件底部为了容置产生制动及固定力的装置而设有一个领件，其由后面卡住具有U形横截面和安装制动体的笼件之里边安置的型材腿。

20、按权利要求1至19之一所述的门锁定装置，其特征在于：在钵形壳体的底部设置的用于折页轴的中央通孔借助一个不需维护的支承材料制成的套筒相对于该通孔加衬；这种由不需维护的支承材料制成的衬筒设有一个径向上的伸出部，它在径向上搭接压力弹簧在钵形壳构件之底部上的支承表面。

21、按权利要求1至20之一所述的门锁定装置，其特征在于：在一个折页扇之转向其的端面和与其(折页扇)防转动连接的门固定件之间插接一个包围折页轴的环板和一个针轴承，其中，环板和针轴承被安置在门固定件的空槽中。

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