CN118273525A - 一种用于轨顶风道预留孔的成型模具及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于轨顶风道预留孔的成型模具及其施工方法，包括矩形管以及倒方台；所述矩形管由块矩形板首尾依次相连焊接而成，所述倒方台由块前板、块侧板以及块后板焊接而成，所述矩形管一端连接有连接板，所述倒方台一端与连接板相连且与矩形管相连通，所述倒方台的口径自靠近矩形管一端至另一端呈线性递减，还包括其施工方法。通过该模具的使用，可有效结解决施工工期长、模具无法重复利用的问题，同时可大大减少木模模板用量和制作时间，有效减少使用成本和管理成本，并且该模具的成型质量好，可保证预留孔的施工质量。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域，具体是指一种用于轨顶风道预留孔的成型模具及其施工方法。
背景技术
在地铁车站结构中，轨顶风道承担着地铁排风、送风的任务，是地铁车站结构的重要组成部分，直接影响着地铁列车能否正常运行。
在车站主体结构的施工中，轨顶风道位于车站轨行区上方，截面形式呈近似于矩形下挂于中板，一般预制轨顶风道与车站中板连接采用预埋螺栓的方式，预埋螺栓时，需要保证每个螺栓精确定位，因为螺栓较小，浇筑混凝土时很容易造成螺栓位置偏移，且后期安装过程中，需将轨道风道上预留螺栓孔对准螺栓，安装难度较大，危险程度较高。
因此，提出一种用于轨顶风道预留孔的成型模具及其施工方法，以解决目前存在的不足。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种用于轨顶风道预留孔的成型模具及其施工方法。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种用于轨顶风道预留孔的成型模具：包括矩形管以及倒方台；
所述矩形管由块矩形板首尾依次相连焊接而成，所述倒方台由块前板、块侧板以及块后板焊接而成，所述矩形管一端连接有连接板，所述倒方台一端与连接板相连且与矩形管相连通，所述倒方台的口径自靠近矩形管一端至另一端呈线性递减。
作为改进，所述矩形板3为200mm×150mm×2mm的矩形钢板。
作为改进，所述连接板7为200mm×200mm×2mm的方形钢板。
作为改进，所述后板结构与前板结构相同，所述后板6结构与前板4结构相同，所述前板4为上底100mm，下底80mm，高250.8mm，厚2mm的等腰梯形钢板。
作为改进，所述侧板5为上底160mm，下底120mm，高250.2mm，厚2mm的等腰梯形钢板。
一种用于轨顶风道预留孔的成型模具的施工方法，包括以下步骤：
S1：预留洞口放线：在模板上绑扎中板底筋，并在模板上提前进行预留洞口的放线；
S2：模具放置：在中板底筋绑扎结束后，将该成型模具放置在模板预先放线位置，并保证该成型模具底端与模板紧密贴合；
S3：中板浇筑：在该成型模具上部绑扎面筋，在该成型模具下部两侧且位于中板底筋上侧绑扎附加筋，并对与该成型模具相配合的面筋、附加筋进行间距的适当调节，然使用混凝土进行中板的浇筑；
S4：待混凝土强度达到设计要求后取出该成型模具形成预留孔洞，最后拆除模板。
作为改进，在S3中，所述附加筋为横置U型箍，所述附加筋设置于该成型模具两侧。
本发明与现有技术相比的优点在于：
1、通过连接板实现矩形管、倒方台的连接形成整体，其整体通过焊接连接，保证该模具的成型以及稳定性，同时可实现其整体结构与预留孔的相适配，其整体结构简单且制作方便，相较于传统木模形式，可极大提高施工效率，同时其结构可实现循环使用，减少施工成本；
2、通过该成型模具中倒方台自上而下的线性递减，在保证模具对预留孔成型质量的同时，可方便该模具与预留孔之间的脱模，同时有利于增大孔洞后浇混凝土与中板的剪切应力，保证后续轨顶风道与中板连接稳定；
3、通过该模具的使用，可有效结解决施工工期长、模具无法重复利用的问题，同时可大大减少木模模板用量和制作时间，有效减少使用成本和管理成本，并且该模具的成型质量好，可保证预留孔的施工质量。
附图说明
图1是本发明一种用于轨顶风道预留孔的成型模具的结构示意图。
图2是本发明一种用于轨顶风道预留孔的成型模具的正视图。
图3是本发明一种用于轨顶风道预留孔的成型模具的侧视图。
图4是本发明一种用于轨顶风道预留孔的成型模具的俯视图。
图5是本发明一种用于轨顶风道预留孔的成型模具的施工方法的施工示意图一。
图6是本发明一种用于轨顶风道预留孔的成型模具的施工方法的施工示意图二。
图7是本发明一种用于轨顶风道预留孔的成型模具的施工方法的施工示意图三。
图8是本发明一种用于轨顶风道预留孔的成型模具的施工方法的施工示意图四。
如图所示：1、矩形管，2、倒方台，3、矩形板，4、前板，5、侧板，6、后板，7、连接板，8、模板，9、中板底筋，10、面筋，11、附加筋，12、中板，13、预留孔洞，14、成型模具。
具体实施方式
为使发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
在发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
在发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。
结合附图1-4所示，一种用于轨顶风道预留孔的成型模具，具体的，该成型模具采用镀锌钢板制作而成，在实现对预留孔成型质量的基础上，延长该模具的使用寿命，提高该模具的重复利用率，缩短施工周期以及降低施工成本。
所述成型模具包括矩形管1以及倒方台2；
所述矩形管1由4块矩形板3首尾依次相连焊接而成，具体的，所述矩形板3的规格可根据实际情况进行设置，在本实施例中，所述矩形板3为200mm×150mm×2mm的矩形钢板。
所述倒方台2由1块前板4、2块侧板5以及1块后板6焊接而成，具体的，所述倒方台2的规格可根据实际情况进行设置，在本实施例中，所述后板6结构与前板4结构相同，所述前板4为上底100mm，下底80mm，高250.8mm，厚2mm的等腰梯形钢板，所述侧板5为上底160mm，下底120mm，高250.2mm，厚2mm的等腰梯形钢板。
所述矩形管1一端连接有连接板7，具体的，所述连接板7与矩形管1端部相适配，所述连接板7与矩形管1通过焊接连接，在本实施例中，所述连接板7为200mm×200mm×2mm的方形钢板。
所述倒方台2一端与连接板7相连且与矩形管1相连通，所述倒方台2的口径自靠近矩形管1一端至另一端呈线性递减，通过倒方台2自上而下的线性递减，在保证模具对预留孔成型质量的同时，可方便该模具与预留孔之间的脱模，同时有利于增大孔洞后浇混凝土与中板的剪切应力，保证后续轨顶风道与中板连接稳定。
结合附图5-8所示，一种用于轨顶风道预留孔的成型模具的施工方法，包括以下步骤：
S1：预留洞口放线：在模板8上绑扎中板底筋9，并在模板8上提前进行预留洞口的放线；
S2：模具放置：在中板底筋9绑扎结束后，将该成型模具放置在模板8预先放线位置，并保证该成型模具底端与模板8紧密贴合；
S3：中板浇筑：在该成型模具上部绑扎面筋10，在该成型模具下部两侧且位于中板底筋9上侧绑扎附加筋11，并对与该成型模具相配合的面筋10、附加筋11进行间距的适当调节，然使用混凝土进行中板12的浇筑；
进一步的，所述附加筋11为横置U型箍，所述附加筋11设置于该成型模具两侧。
S4：待混凝土强度达到设计要求后取出该成型模具形成预留孔洞13，最后拆除模板8。
本发明拼装仅需9块直边钢板，用料简单，切割容易，组装方便。
钢板相互之间通过焊接连接，焊缝均为直线，操作简单，成型质量高。
通过连接板实现矩形管、倒方台的连接形成整体，其整体通过焊接连接，保证该模具的成型以及稳定性，同时可实现其整体结构与预留孔的相适配，其整体结构简单且制作方便，相较于传统木模形式，可极大提高施工效率，同时其结构可实现循环使用，减少施工成本；
通过该成型模具的使用，可有效结解决施工工期长、模具无法重复利用的问题，同时可大大减少木模模板用量和制作时间，有效减少使用成本和管理成本，并且该模具的成型质量好，可保证预留孔的施工质量。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于轨顶风道预留孔的成型模具，其特征在于：包括矩形管(1)以及倒方台(2)；
所述矩形管(1)由4块矩形板(3)首尾依次相连焊接而成，所述倒方台(2)由1块前板(4)、2块侧板(5)以及1块后板(6)焊接而成，所述矩形管(1)一端连接有连接板(7)，所述倒方台(2)一端与连接板(7)相连且与矩形管(1)相连通，所述倒方台(2)的口径自靠近矩形管(1)一端至另一端呈线性递减。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨顶风道预留孔的成型模具，其特征在于：所述矩形板(3)为200mm×150mm×2mm的矩形钢板。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨顶风道预留孔的成型模具，其特征在于：所述连接板(7)为200mm×200mm×2mm的方形钢板。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨顶风道预留孔的成型模具，其特征在于：所述后板(6)结构与前板(4)结构相同，所述前板(4)为上底100mm，下底80mm，高250.8mm，厚2mm的等腰梯形钢板。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨顶风道预留孔的成型模具，其特征在于：所述侧板(5)为上底160mm，下底120mm，高250.2mm，厚2mm的等腰梯形钢板。
6.一种用于轨顶风道预留孔的成型模具的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：预留洞口放线：在模板(8)上绑扎中板底筋(9)，并在模板(8)上提前进行预留洞口的放线；
S2：模具放置：在中板底筋(9)绑扎结束后，将该成型模具放置在模板(8)预先放线位置，并保证该成型模具底端与模板(8)紧密贴合；
S3：中板浇筑：在该成型模具上部绑扎面筋(10)，在该成型模具下部两侧且位于中板底筋(9)上侧绑扎附加筋(11)，并对与该成型模具相配合的面筋(10)、附加筋(11)进行间距的适当调节，然使用混凝土进行中板(12)的浇筑；
S4：待混凝土强度达到设计要求后取出该成型模具形成预留孔洞(13)，最后拆除模板(8)。
7.根据权利要求6所述的一种用于轨顶风道预留孔的成型模具的施工方法，其特征在于：在S3中，所述附加筋(11)为横置U型箍，所述附加筋(11)设置于该成型模具两侧。
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