CN118242209A - 一种吹扫和燃料分配装置及船舶 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种吹扫和燃料分配装置及船舶，属于船舶技术领域，该吹扫和燃料分配装置，包括主体，设有第一通道、第二通道、第三通道、第四通道以及多个分流通道；第一通道用于通入吹扫气体，第一通道和第二通道通过第三通道连通，第三通道用于通入燃料，第四通道与多个分流通道连通；第一阀组，与主体连接，并设置于第一通道。通过设计的第一通道和第二通道，可以用于向主体的内部通入吹扫气体，可用于对残留的燃料进行吹扫，通过第三通道、第四通道以及多个分流通道，可以用于向主体的内部通入燃料，对发动机进行燃料的分配与供应，该装置集成了吹扫功能与燃料分配功能，减小吹扫模块与燃料分配模块的占用空间。

Description

一种吹扫和燃料分配装置及船舶

技术领域

本申请属于船舶技术领域，特别涉及一种吹扫和燃料分配装置及船舶。

背景技术

在船舶机舱内与燃料相关的主要部件有燃料储罐、燃料供给系统、FVT模块、主机、燃料输送管路、氮气吹扫模块以及其他辅助模块等，燃料从供给系统经输送管路、燃料分配块至主机经喷射阀喷射。为了避免燃料/燃气泄漏，确保设备的安全运行，需对相关设备内部及其管路进行氮气吹扫。然而现阶段，大多数船上燃料分配模块与吹扫模块占用的空间大，不利于安装。

发明内容

发明目的：本申请实施例提供一种吹扫和燃料分配装置，旨在克服船上燃料分配模块与吹扫模块占用的空间大的技术问题。

技术方案：本申请实施例所述的一种吹扫和燃料分配装置，包括：

主体，设有第一通道、第二通道、第三通道、第四通道以及多个分流通道；所述第一通道用于通入吹扫气体，所述第一通道和所述第二通道通过所述第三通道连通，所述第三通道用于通入燃料，所述第四通道与多个所述分流通道连通；

第一阀组，与所述主体连接，并设置于所述第一通道，所述第一阀组用于打开和关闭所述第一通道；

第二阀组，与所述主体连接，并设置于所述第二通道，所述第二阀组用于打开和关闭所述第二通道；

第三阀组，与所述主体连接，并设置于所述第三通道和所述第四通道之间，所述第三阀组用于打开和关闭所述第三通道和所述第四通道的通路。

在一些实施例中，多个所述分流通道沿第一方向间隔设置。

在一些实施例中，所述主体具有工艺通道，所述工艺通道连通所述第二通道。

在一些实施例中，所述主体具有进气槽，所述进气槽与所述第一通道连通；

所述吹扫和燃料分配装置还包括：

过滤组件，所述过滤组件与所述主体连接，且嵌设于所述进气槽内，用于过滤所述吹扫气体。

在一些实施例中，吹扫和燃料分配装置，还包括：

盖板，所述盖板连接于所述主体，且盖设于所述进气槽，所述盖板具有进气孔，所述进气孔连通所述进气槽。

在一些实施例中，所述主体具有吹扫出口，所述吹扫出口连通所述第二通道，用于排出所述吹扫气体和残留的所述燃料。

在一些实施例中，所述第一阀组包括：

截止阀，与所述主体连接，并设置于所述第一通道；

单向阀，与所述主体连接，并设置于所述第一通道，所述截止阀的输出端连通于所述单向阀的输入端；

其中，所述截止阀用于打开和关闭所述吹扫气体在所述第一通道内的通路；所述单向阀用于导通所述吹扫气体自所述第一通道至所述第二通道。

在一些实施例中，吹扫和燃料分配装置，还包括：

液压单元，所述液压单元分别连接所述截止阀、所述单向阀、所述第二阀组、所述第三阀组。

在一些实施例中，所述主体具有进油通道和回油通道；

所述进油通道的一端连通所述液压单元的输出端，所述进油通道的另一端分别连通所述截止阀的输入端、所述单向阀的输入端、所述第二阀组的输入端和所述第三阀组的输入端；

所述回油通道的一端连通所述液压单元输入端，所述回油通道的另一端分别连通所述截止阀的输出端、所述单向阀的输出端、所述第二阀组的输出端和所述第三阀组的输出端。

在一些实施例中，所述截止阀包括相互连接的第一插装阀和第一电磁阀，所述单向阀包括相互连接的第二插装阀和手动阀，所述第二阀组包括相互连接的第三插装阀和第三电磁阀，所述第三阀组包括相互连接的第四插装阀和第四电磁阀。

在一些实施例中，所述主体具有第一安装槽，所述第一安装槽连通所述第一通道，所述截止阀穿设于所述第一安装槽；

所述主体具有第二安装槽，所述第二安装槽连通所述第一通道，所述单向阀穿设于所述第二安装槽；

所述主体具有第三安装槽，所述第三安装槽连通所述第二通道，所述第二阀组穿设于所述第三安装槽；

所述主体具有第四安装槽，所述第四安装槽连通所述第三通道和第四通道，所述第三阀组穿设于所述第四安装槽。

一种船舶，包括上述中任一项所述的吹扫和燃料分配装置。

有益效果：本申请实施例的吹扫和燃料分配装置，包括主体，设有第一通道、第二通道、第三通道、第四通道以及多个分流通道；第一通道用于通入吹扫气体，第一通道和第二通道通过第三通道连通，第三通道用于通入燃料，第四通道与多个分流通道连通；第一阀组，与主体连接，并设置于第一通道，第一阀组用于打开和关闭第一通道；第二阀组，与主体连接，并设置于第二通道，第二阀组用于打开和关闭第二通道；第三阀组，与主体连接，并设置于第三通道和第四通道之间，第三阀组用于打开和关闭第三通道和第四通道的通路。通过设计的第一通道和第二通道，可以用于向主体的内部通入吹扫气体，可用于对残留的燃料进行吹扫，通过第三通道、第四通道以及多个分流通道，可以用于向主体的内部通入燃料，对发动机进行燃料的分配与供应，该装置集成了吹扫功能与燃料分配功能，减小吹扫模块与燃料分配模块的占用空间。

本申请实施例的一种船舶，包括上述吹扫和燃料分配装置的所有技术特征和有益效果，在此不作赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例吹扫和燃料分配装置的正视剖视结构示意图；

图2为本申请实施例吹扫和燃料分配装置的左视剖视结构示意图；

图3为本申请实施例吹扫和燃料分配装置的俯视剖视结构示意图；

图4为本申请实施例吹扫和燃料分配装置的正视结构示意图；

图5为本申请实施例吹扫和燃料分配装置的立体结构示意图；

图6为本申请实施例主体的正视剖视结构示意图；

图7为本申请实施例吹扫和燃料分配装置的工作示意图；

图8为本申请实施例吹扫和燃料分配装置的工作原理图；

图9为本申请实施例液压单元的工作原理示意图；

附图标记：10-主体；11-第一通道；12-第二通道；13-第三通道；14-第四通道；15-分流通道；16-工艺通道；17-进气槽；18-吹扫出口；19-进油通道；110-回油通道；111-第一安装槽；112-第二安装槽；113-第三安装槽；114-第四安装槽；20-第一阀组；21-截止阀；22-单向阀；30-第二阀组；40-第三阀组；50-过滤组件；60-盖板；61-进气孔；70-液压单元；X-第一方向。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，至少一个指可以为一个、两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。

近年来，船舶双燃料动力技术不断发展成熟。双燃料主机对燃料供应系统的压力波动、温度变化以及安全防护等方面提出了更高的要求。在机舱内与燃料相关的主要部件有燃料储罐、燃料供给系统、FVT模块、主机、燃料输送管路、氮气吹扫模块以及其他辅助模块等，燃料从供给系统经输送管路、燃料分配块至主机经喷射阀喷射。为了避免燃料/燃气泄漏，确保设备的安全运行，需对相关设备内部及其管路进行氮气吹扫。然而现阶段，大多数船上燃料分配模块与吹扫模块占用的空间大，结构复杂，不利于安装。

有鉴于此，本申请实施例提供一种吹扫和燃料分配装置，用以克服上述技术问题的至少一者。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图7，在本申请实施例中，该吹扫和燃料分配装置，包括主体10、第一阀组20、第二阀组30和第三阀组40。主体10设有第一通道11、第二通道12、第三通道13、第四通道14以及多个分流通道15。第一通道11用于通入吹扫气体，其中，用于吹扫的气体可以是氮气。第一通道11和第二通道12通过第三通道13连通，第三通道13用于通入燃料，第四通道14与多个分流通道15连通，燃料可以从第三通道13通入，经过第四通道14进入到多个分流通道15中，分别从多个分流通道15输送到不同的位置，对发动机进行燃料的分配与供应。当部分通道的内部残留有燃料，可以通过向第一通道11的内部通入吹扫气体，使吹扫气体对残留燃料进行吹扫，将残留燃料吹出主体10的内部，使得通道内部保持干净，避免残留的燃料发生泄漏，危及工作人员的生命安全。第一阀组20与主体10连接，并设置于第一通道11，第一阀组20用于打开和关闭第一通道11。第二阀组30与主体10连接，并设置于第二通道12，第二阀组30用于打开和关闭第二通道12。第三阀组40与主体10连接，并设置于第三通道13和第四通道14之间，第三阀组40用于打开和关闭第三通道13和第四通道14的通路。其中，第一通道11并非规则的形状，而是具有多段弯折的区域，是为了方便第一阀组20的安装，有利于第一阀组20打开和关闭第一通道11；同理，其它通道也并非规则的形状，可以根据实际需求进行设计，只需要满足阀组可以控制通道的打开与关闭即可。该装置通过向第三通道13内通入燃料，燃料会有部分流动到与第三通道13连通的第一通道11和第二通道12中，但是只需要关闭第一阀组20和第二阀组30，就可以阻止燃料通过第一通道11和第二通道12；打开第三阀组40，使得燃料从第三通道13进入到第四通道14中，再从第四通道14进入到多个分流通道15中，通过多个分流通道15将燃料输送到不同的位置。在燃料输送后，会有部分燃料残留在通道中，此时，可以打开第一阀组20和第二阀组30，向第一通道11的内部通入吹扫气体，吹扫气体对第一通道11和第二通道12内部残留的燃料进行吹扫，将残留燃料吹扫至主体10的外部；若需要对第四通道14的内部进行吹扫，可以打开第三阀组40，使得吹扫气体可以通过第四通道14的内部，将第四通道14内部残留的燃料从多个分流通道15中吹出，达到清洁的效果。该装置集成了吹扫功能与燃料分配功能，减小吹扫模块与燃料分配模块的占用空间，简化了结构，方便安装。

请参阅图2、图3、图4和图5，在一些实施例中，多个分流通道15沿第一方向X间隔设置。具体的，多个分流通道15均与第四通道14连通，而且是沿第一方向X等距离间隔设置，方便多个分流通道15与对应的燃料管道进行连接。

请参阅图1，在一些实施例中，主体10具有工艺通道16，工艺通道16连通第二通道12。具体的，工艺通道16是从主体10的一侧表面进行开设，其开设的作用是为了方便在主体10的内部开设第二通道12；同理，在主体10的其它位置处也开设有相应的工艺通道，是为了方便在主体10的内部开设第一通道11、第三通道13和第四通道14。

请参阅图1、图5和图6，在一些实施例中，主体10具有进气槽17，进气槽17与第一通道11连通。吹扫和燃料分配装置还包括过滤组件50，过滤组件50与主体10连接，且嵌设于进气槽17内，用于过滤吹扫气体。具体的，吹扫气体可以通过进气槽17进入到第一通道11中，而在进气槽17的内部设置过滤组件50，可以使得吹扫气体在进入到第一通道11之前，被过滤组件50过滤，避免有杂质进入到通道中，污染燃料，或者对通道造成堵塞。其中，过滤组件50的过滤精度为10um，可有效过滤气体中存在的颗粒物和杂质等。

请参阅图1、图5和图6，在一些实施例中，吹扫和燃料分配装置还包括盖板60，盖板60连接于主体10，且盖设于进气槽17，盖板60具有进气孔61，进气孔61连通进气槽17。具体的，盖板60可以通过螺栓固定在主体10上，而且盖设于进气槽17的位置处，同时过滤组件50可以通过螺栓与盖板60进行连接，可以使得过滤组件50稳定的位于进气槽17中。盖板60具有进气孔61，可以通过进气孔61向进气槽17和第一通道11的内部通入吹扫气体；同时盖板60上设置了与氮气管路连接的法兰接口，方便盖板60与氮气管路进行连接，使得氮气管路中的氮气可以通过进气孔61进入到进气槽17中。

请参阅图4和图5，在一些实施例中，主体10具有吹扫出口18，吹扫出口18连通第二通道12，用于排出吹扫气体和残留的燃料。具体的，吹扫出口18与第二通道12连通，吹扫气体在通过第一通道11和第二通道12之后，可以通过吹扫出口18排出，同时也可以排出部分残留的燃料。

请参阅图1、图4和图5，在一些实施例中，第一阀组20包括截止阀21和单向阀22。截止阀21与主体10连接，并设置于第一通道11。单向阀22与主体10连接，并设置于第一通道11，截止阀21的输出端连通于单向阀22的输入端。其中，截止阀21用于打开和关闭吹扫气体在第一通道11内的通路；单向阀22用于导通吹扫气体自第一通道11至第二通道12。具体的，截止阀21连接在主体10上，并且其一部分设置于第一通道11内，从而方便控制第一通道的打开与关闭。单向阀22也连接在主体10上，并且其一部分也设置于第一通道11内，单向阀22的输入端与截止阀21的输出端连通；即，吹扫气体在第一通道11的内部流通时，首先经过截止阀21，再经过单向阀22。吹扫气体在经过截止阀21时，需要截止阀21主动打开才可以通过，在经过单向阀22时，吹扫气体可以将单向阀22的阀杆顶开，使得吹扫气体通过。

请参阅图8和图9，在一些实施例中，吹扫和燃料分配装置，还包括液压单元70，液压单元70分别连接截止阀21、单向阀22、第二阀组30、第三阀组40。具体的，液压单元70可以向各个阀提供液压油，从而根据需要控制阀门的打开与关闭，所以需要将液压单元70分别与截止阀21、单向阀22、第二阀组30、第三阀组40进行连接，方便液压单元70中的液压油的通入与回流。

请参阅图8和图9，在一些实施例中，主体10具有进油通道19和回油通道110。进油通道19的一端连通液压单元70的输出端，进油通道19的另一端分别连通截止阀21的输入端、单向阀22的输入端、第二阀组30的输入端和第三阀组40的输入端。回油通道110的一端连通液压单元70输入端，回油通道110的另一端分别连通截止阀21的输出端、单向阀22的输出端、第二阀组30的输出端和第三阀组40的输出端。具体的，在主体10上设置有进油通道19和回油通道110，进油通道19的一端连通液压单元70的输出端，可以使得液压单元70中的液压油通过液压单元70的输出端进入到进油通道19中，而进油通道19的另一端分别连通截止阀21的输入端、单向阀22的输入端、第二阀组30的输入端和第三阀组40的输入端，使得进入到进油通道19中的液压油可以通过对应的输入端分别进入到截止阀21、单向阀22、第二阀组30和第三阀组40中，通过液压油推动阀杆，从而控制各个阀门的打开与关闭。回油通道110的一端连通液压单元70输入端，另一端分别连通截止阀21的输出端、单向阀22的输出端、第二阀组30的输出端和第三阀组40的输出端，进入到各个阀内的液压油可以通过回油通道110重新回到液压单元70的内部，从而完成液压油的循环。

请参阅图8和图9，在一些实施例中，截止阀21包括相互连接的第一插装阀和第一电磁阀，单向阀22包括相互连接的第二插装阀和手动阀，第二阀组30包括相互连接的第三插装阀和第三电磁阀，第三阀组40包括相互连接的第四插装阀和第四电磁阀。具体的，截止阀21包括相互连接的第一插装阀和第一电磁阀，第一电磁阀的输入端与进油通道19连通，第一电磁阀的输出端与第一插装阀的输入端连通，第一插装阀的输出端与回油通道110连通，液压油需要首先通过第一电磁阀，第一电磁阀可以控制液压油的通断，第一电磁阀打开，液压油才可以进入到第一插装阀，对第一插装阀内部的阀杆进行推动，使得第一插装阀打开，而第一插装阀与第一电磁阀内部的液压油都可以通过回油通道110重新回到液压单元70的内部。同理，单向阀22包括相互连接的第二插装阀和手动阀，第二阀组30包括相互连接的第三插装阀和第三电磁阀，第三阀组40包括相互连接的第四插装阀和第四电磁阀，液压油通过同样的方式进入到对应的阀体和流出对应的阀体。

请参阅图1和图6，在一些实施例中，主体10具有第一安装槽111，第一安装槽111连通第一通道11，截止阀21穿设于第一安装槽111。主体10具有第二安装槽112，第二安装槽112连通第一通道11，单向阀22穿设于第二安装槽112。主体10具有第三安装槽113，第三安装槽113连通第二通道12，第二阀组30穿设于第三安装槽113。主体10具有第四安装槽114，第四安装槽114连通第三通道13和第四通道14，第三阀组40穿设于第四安装槽114。具体的，主体10具有第一安装槽111，第一安装槽111方便截止阀21安装在主体10上，同时，第一安装槽111与第一通道11连通，方便截止阀21设置于第一通道11内，有利于控制第一通道11的通断。主体10具有第二安装槽112，第二安装槽112方便单向阀22安装在主体10上，同时，第二安装槽112与第一通道11连通，方便单向阀22设置于第一通道11内，有利于控制第一通道11的通断。主体10具有第三安装槽113，第三安装槽113方便第二阀组30安装在主体10上，同时，第三安装槽113与第二通道12连通，方便第二阀组30设置于第二通道12内，有利于控制第二通道12的通断。主体10具有第四安装槽114，第四安装槽114方便第三阀组40安装在主体10上，同时，第四安装槽114连通第三通道13和第四通道14，方便第三阀组40设置于第三通道13和第四通道14之间，有利于控制第三通道13至第四通道14的通断。

请参阅图7，首先关闭截止阀21、单向阀22和第二阀组30，打开第三阀组40，向主体10的内部通入燃料，燃料从第三通道13进入，由于第三通道13连通第一通道11和第二通道12，有部分燃料会进入到第一通道11和第二通道12内，第一通道11内的单向阀22关闭，所以燃料无法通过第一通道11，第二通道12内的第二阀组30关闭，所以燃料也无法通过第二通道12，燃料会通过打开的第三阀组40进入到第四通道14中，再分别进入到与第四通道14连通的多个分流通道15中，并且通过多个分流通道15输出燃料。在停止通入燃料后，可以关闭第三阀组40和外部对应的阀门，打开截止阀21、单向阀22和第二阀组30，向主体10的内部通入吹扫气体，使得吹扫气体经过过滤组件50，进入到第一通道11和第二通道12中，可以对第一通道11和第二通道12中残留的燃料进行吹扫，吹扫气体和残留的燃料通过吹扫出口18排出装置的内部；若需要对第四通道14内部残留的燃料进行吹扫，可以打开第三阀组40，使得吹扫气体可以通过第四通道14的内部，将第四通道14内部残留的燃料从多个分流通道15中吹出，达到清洁的效果。

一种船舶，包括上述中任一项的吹扫和燃料分配装置。该船舶包括上述吹扫和燃料分配装置的所有技术特征和有益效果，在此不作赘述。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上对本申请实施例所提供的吹扫和燃料分配装置及船舶进行了详细介绍，并应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

Claims (12)

1.一种吹扫和燃料分配装置，其特征在于，包括：

主体(10)，设有第一通道(11)、第二通道(12)、第三通道(13)、第四通道(14)以及多个分流通道(15)；所述第一通道(11)用于通入吹扫气体，所述第一通道(11)和所述第二通道(12)通过所述第三通道(13)连通，所述第三通道(13)用于通入燃料，所述第四通道(14)与多个所述分流通道(15)连通；

第一阀组(20)，与所述主体(10)连接，并设置于所述第一通道(11)，所述第一阀组(20)用于打开和关闭所述第一通道(11)；

第二阀组(30)，与所述主体(10)连接，并设置于所述第二通道(12)，所述第二阀组(30)用于打开和关闭所述第二通道(12)；

第三阀组(40)，与所述主体(10)连接，并设置于所述第三通道(13)和所述第四通道(14)之间，所述第三阀组(40)用于打开和关闭所述第三通道(13)和所述第四通道(14)的通路。

2.根据权利要求1所述的吹扫和燃料分配装置，其特征在于，多个所述分流通道(15)沿第一方向(X)间隔设置。

3.根据权利要求1所述的吹扫和燃料分配装置，其特征在于，所述主体(10)具有工艺通道(16)，所述工艺通道(16)连通所述第二通道(12)。

4.根据权利要求1所述的吹扫和燃料分配装置，其特征在于，所述主体(10)具有进气槽(17)，所述进气槽(17)与所述第一通道(11)连通；

所述吹扫和燃料分配装置还包括：

过滤组件(50)，所述过滤组件(50)与所述主体(10)连接，且嵌设于所述进气槽(17)内，用于过滤所述吹扫气体。

5.根据权利要求4所述的吹扫和燃料分配装置，其特征在于，还包括：

盖板(60)，所述盖板(60)连接于所述主体(10)，且盖设于所述进气槽(17)，所述盖板(60)具有进气孔(61)，所述进气孔(61)连通所述进气槽(17)。

6.根据权利要求1所述的吹扫和燃料分配装置，其特征在于，所述主体(10)具有吹扫出口(18)，所述吹扫出口(18)连通所述第二通道(12)，用于排出所述吹扫气体和残留的所述燃料。

7.根据权利要求1所述的吹扫和燃料分配装置，其特征在于，所述第一阀组(20)包括：

截止阀(21)，与所述主体(10)连接，并设置于所述第一通道(11)；

单向阀(22)，与所述主体(10)连接，并设置于所述第一通道(11)，所述截止阀(21)的输出端连通于所述单向阀(22)的输入端；

其中，所述截止阀(21)用于打开和关闭所述吹扫气体在所述第一通道(11)内的通路；所述单向阀(22)用于导通所述吹扫气体自所述第一通道(11)至所述第二通道(12)。

8.根据权利要求7所述的吹扫和燃料分配装置，其特征在于，还包括：

液压单元(70)，所述液压单元(70)分别连接所述截止阀(21)、所述单向阀(22)、所述第二阀组(30)、所述第三阀组(40)。

9.根据权利要求8所述的吹扫和燃料分配装置，其特征在于，所述主体(10)具有进油通道(19)和回油通道(110)；

所述进油通道(19)的一端连通所述液压单元(70)的输出端，所述进油通道(19)的另一端分别连通所述截止阀(21)的输入端、所述单向阀(22)的输入端、所述第二阀组(30)的输入端和所述第三阀组(40)的输入端；

所述回油通道(110)的一端连通所述液压单元(70)输入端，所述回油通道(110)的另一端分别连通所述截止阀(21)的输出端、所述单向阀(22)的输出端、所述第二阀组(30)的输出端和所述第三阀组(40)的输出端。

10.根据权利要求7所述的吹扫和燃料分配装置，其特征在于，所述截止阀(21)包括相互连接的第一插装阀和第一电磁阀，所述单向阀(22)包括相互连接的第二插装阀和手动阀，所述第二阀组(30)包括相互连接的第三插装阀和第三电磁阀，所述第三阀组(40)包括相互连接的第四插装阀和第四电磁阀。

11.根据权利要求7所述的吹扫和燃料分配装置，其特征在于，所述主体(10)具有第一安装槽(111)，所述第一安装槽(111)连通所述第一通道(11)，所述截止阀(21)穿设于所述第一安装槽(111)；

所述主体(10)具有第二安装槽(112)，所述第二安装槽(112)连通所述第一通道(11)，所述单向阀(22)穿设于所述第二安装槽(112)；

所述主体(10)具有第三安装槽(113)，所述第三安装槽(113)连通所述第二通道(12)，所述第二阀组(30)穿设于所述第三安装槽(113)；

所述主体(10)具有第四安装槽(114)，所述第四安装槽(114)连通所述第三通道(13)和第四通道(14)，所述第三阀组(40)穿设于所述第四安装槽(114)。

12.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1至11中任一项所述的吹扫和燃料分配装置。