CN118182340A - 一种支架扩展结构、车载支架及安装方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及支架技术领域，公开了一种支架扩展结构、车载支架及安装方法。应用本申请的技术方案，适用多种产品，且连接牢固。该支架拓展结构，包括：第一主体，第一主体具有相连接的安装段和卡合段，安装段远离卡合段的一侧设置有连接座部，连接座部用于与支架连接，卡合段远离安装段的一侧设置有第一卡合部；第二主体，第二主体的第一端设置有搭载部，搭载部用于与物品连接，第二主体的第二端上设置有第二卡合部，通过相对第一主体转动第二主体，将第二卡合部与第一卡合部卡接；锁止组件，锁止组件设置在卡合段上，锁止组件的止挡部具有限位工作状态，当止挡部处于限位工作状态时，止挡部限制第二主体与第一主体发生相对转动。

Description

一种支架扩展结构、车载支架及安装方法

技术领域

本申请涉及支架技术领域，尤其涉及一种支架扩展结构、车载支架及安装方法。

背景技术

车载支架是指在车上用来固定手机、平板电脑等物品的支架，主要有夹持类、磁吸类、吸盘类等。对于夹持类车载支架，由于手机、平板电脑、纸巾盒等物品的形状、尺寸不同，因此现有的夹持类车载支架专用性太强，为此，消费者常常需要购买多个支架来固定不同物品。而对于磁吸类和吸盘类车载支架，虽然能够适用多种物品，但是车辆行驶过程中产生的颠簸，容易使手机、平板电脑等物品掉落。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供一种支架扩展结构、车载支架及安装方法，适用多种产品，且连接牢固。

第一方面，本申请实施例提供一种支架拓展结构，包括：第一主体，第一主体具有相连接的安装段和卡合段，安装段远离卡合段的一侧设置有连接座部，连接座部用于与支架连接，卡合段远离安装段的一侧设置有第一卡合部；第二主体，第二主体的第一端设置有搭载部，搭载部用于与物品连接，第二主体的第二端上设置有第二卡合部，通过相对第一主体转动第二主体，将第二卡合部与第一卡合部卡接；锁止组件，锁止组件设置在第一主体上，锁止组件的止挡部具有限位工作状态，当止挡部处于限位工作状态时，止挡部限制第二主体与第一主体发生相对转动。

本申请提供的支架拓展结构，由于第一主体具有相连接的安装段和卡合段，且安装段远离卡合段的一侧设置有用于与支架连接的连接座部，因而第一主体可以通过连接座部与支架连接；由于第二主体的第一端设置有用于与物品连接的搭载部，因而第二主体可以通过搭载部与需要固定的物品连接；由于第一主体的卡合段远离安装段的一侧设置有第一卡合部，第二主体的第二端上设置有第二卡合部，通过相对第一主体转动第二主体，将第二卡合部与第一卡合部卡接，因而在使用时，相对第一主体转动第二主体，使第二卡合部与第一卡合部卡接，即可使第一主体与第二主体连接，进而可以使物品与支架连接；另外，在第一主体上设置锁止组件，且锁止组件的止挡部具有限位工作状态，在止挡部处于限位工作状态时，止挡部限制第二主体与第一主体发生相对转动，使第二主体与第一主体不能分离，从而使第一主体与第二主体连接更加牢固可靠；此外，一个第一主体可以对应多个第二主体，通过更换第二主体，即可将各种生态产品与支架连接，从而满足用户使用各种生态产品的需求。

相比于相关技术，采用本申请提供的支架拓展结构，通过更换第二主体，即可满足用户使用各种生态产品的需求；第一主体和第二主体相对转动即可使第二主体与第一主体连接，安装方便，在第一主体与第二主体连接后，由于止挡部阻碍第二主体反向旋出，因而第二主体无法与第一主体分离，从而使第一主体与第二主体连接更加牢固可靠。

在本申请的一种可能实现的方式中，锁止组件具有弹性部，弹性部用于使止挡部保持在限位状态。

在本申请的一种可能实现的方式中，锁止组件的止挡部还具有避让工作状态，锁止组件还具有挤压部，相对第一主体转动第二主体的过程中，挤压部受到挤压迫使止挡部保持在避让工作状态。

在本申请的一种可能实现的方式中，锁止组件包括活动设置在卡合段上的锁止件和设置在锁止件与卡合段之间的弹性件，止挡部设置在锁止件上，弹性部设置在弹性件上，在第二卡合部与第一卡合部卡接后，弹性件使止挡部保持在限位工作状态；锁止件上还设有挤压部，相对第一主体转动第二主体的过程中，挤压部受到挤压迫使止挡部保持在避让工作状态。

在本申请的一种可能实现的方式中，弹性件为压缩弹簧或拉伸弹簧。

在本申请的一种可能实现的方式中，卡合段包括相连接的第一本体和第二本体，第一本体和第二本体之间形成安装腔，锁止件滑动设置在安装腔内，弹性件设置在安装腔内，第一本体上设有供止挡部伸出的开口。

在本申请的一种可能实现的方式中，锁止组件包括弹性锁止件，止挡部和弹性部均设置在弹性锁止件上。

在本申请的一种可能实现的方式中，第一卡合部包括第一凸起，第二卡合部包括第二凸起，当第一主体与第二主体处于连接状态时，第一凸起阻挡在第二凸起靠向第二主体的一侧。

在本申请的一种可能实现的方式中，卡合段或者所述第二主体上设置有限位凸起，待第二卡合部与第一卡合部卡接后，限位凸起阻挡第二主体进一步转动。

在本申请的一种可能实现的方式中，第二主体的第二端上设置有凹腔，第二凸起设置在凹腔内，在第二主体与第一主体连接时，第一凸起伸入凹腔内与第二凸起卡合。

在本申请的一种可能实现的方式中，卡合段上设置有凸台，第一凸起设置在凸台的外周面上。

在本申请的一种可能实现的方式中，第一凸起设置有两个，两个第一凸起对称设置，通过第二主体正转或反转，第二凸起择一与两个第一凸起卡合。

在本申请的一种可能实现的方式中，搭载部通过粘接的方式与物品连接。

在本申请的一种可能实现的方式中，卡合段上设置有第一磁吸件，第二主体上设置有第二磁吸件，在第二主体与第一主体连接时，第一磁吸件和第二磁吸件通过磁力吸合。

在本申请的一种可能实现的方式中，第一磁吸件或第二磁吸件为铁制件。

在本申请的一种可能实现的方式中，连接座部与支架可拆卸连接。

在本申请的一种可能实现的方式中，连接座部外侧设置有螺纹，连接座部内部设置有球头容纳槽，连接座部通过螺母与支架的球头连接。

第二方面，本申请提供一种车载支架，包括支架和上述任意一项的支架拓展结构，连接座部与支架连接，待第二卡合部与第一卡合部卡接后，处于限位工作状态的止挡部限制第二主体与第一主体发生相对转动，使得第二主体与第一主体连接，进而使得第二主体通过第一主体与支架连接。

本申请提供的车载支架，由于包括上述任意一项的支架拓展结构，因此具有同样的技术效果，即满足用户使用各种生态产品的需求，且连接牢固可靠。

第三方面，本申请提供一种上述任意一项的支架拓展结构的安装方法，包括以下步骤：从多个粘贴物品的第二主体中选择一个第二主体作为目标第二主体；相对第一主体转动目标第二主体；直至第二卡合部与第一卡合部卡接，让止挡部处于限位工作状态，止挡部限制目标第二主体与第一主体发生相对转动，使目标第二主体与第一主体不能分离。

在本申请的一种可能实现的方式中，在相对第一主体转动目标第二主体步骤之前，还包括：在磁力的作用下第一主体与目标第二主体预固定。

在本申请的一种可能实现的方式中，在从多个粘贴物品的第二主体中选择一个第二主体作为目标第二主体步骤之前，还包括：将第一主体与支架连接，将第二主体与物品连接。

本申请提供的支架拓展结构的安装方法，由于包括上述任意一项的支架拓展结构，因此具有同样的技术效果，即满足用户使用各种生态产品的需求，且连接牢固可靠。

附图说明

图1为本申请实施例提供的车载支架的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的支架拓展结构的第一主体的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的支架拓展结构的第一主体的分解结构示意图；

图4为本申请实施例提供的支架拓展结构的第二主体的分解结构示意图；

图5为本申请实施例提供的支架拓展结构的锁止件的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的支架拓展结构的弹性锁止件的结构示意图。

附图标记：

1-第一主体；11-第一本体；111-第一凸起；112-限位凸起；113-开口；114-第一安装槽；115-凸台；116-卡槽；12-第二本体；121-缺口；122-连接座部；13-安装腔；14-第一磁吸件；15-装饰板；2-第二主体；21-第一板体；211-第二凸起；212-凹腔；213-第二安装槽；22-第二板体；23-第二磁吸件；24-粘胶；3-锁止组件；31-锁止件；311-第一止挡部；312-第一挤压部；313-滑动部；314-第一操作部；315-导套；32-弹性件；33-弹性锁止件；331-第二止挡部；332-第二挤压部；333-第二弹性部；3331-固定段；3332-活动段；4-支架；41-螺母；42-对接部。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

在日常中，消费者常常需要在汽车内部使用车载支架来搭载手机、平板电脑、纸巾盒、化妆镜等物品。相关技术中，车载支架主要有具有夹爪的加持类支架和具有磁铁或吸盘的吸附类支架，由于需要搭载的物品尺寸、形状各不相同，加持类支架专用性太强，消费者为了能够使用不同的物品需要购买多个不同的支架，造成资源浪费，而吸附类支架由于吸附力有限，在车辆行驶过程中产生的颠簸，容易使手机、平板电脑等物品掉落。

鉴于此，参照图1、图2和图4，本申请实施例提供的一种支架拓展结构，包括第一主体1、第二主体2和锁止组件3，第一主体1具有相连接的安装段和卡合段，安装段远离卡合段的一侧设置有连接座部122，连接座部122用于与支架4连接，卡合段远离安装段的一侧设置有第一卡合部，第二主体2的第一端设置有搭载部，搭载部用于与物品连接，第二主体2的第二端上设置有第二卡合部，通过相对第一主体1转动第二主体2，将第二卡合部与第一卡合部卡接，进而将第二主体2与第一主体1连接，锁止组件3设置在第一主体1的卡合段上，锁止组件3的止挡部具有限位工作状态，当止挡部处于限位工作状态时，止挡部限制第二主体2与第一主体1发生相对转动，使第二主体2无法通过反向转动与第一主体1分离。

本申请实施例中，在使用时，第一主体1可以与已搭载在车内的支架4连接，第二主体2可以与需要固定的物品连接，相对第一主体1转动第二主体2，使第二卡合部与第一卡合部卡接，即可使第一主体1与第二主体2连接，待第二卡合部与第一卡合部卡接后，让锁止组件3的止挡部处于限位工作状态，锁止组件3的止挡部限制第二主体2与第一主体1发生相对转动，使第二主体2无法通过反向转动与第一主体1分离，从而使第一主体1与第二主体2连接更加牢固可靠；此外，一个第一主体1可以对应多个第二主体2，通过更换第二主体2，即可将各种生态产品与支架连接，从而满足用户使用各种生态产品的需求。

相比于相关技术，采用本申请实施例提供的支架拓展结构，通过更换第二主体2，即一个第一主体1对应多个第二主体2，就可以满足用户使用不同物品的需求；相对第一主体1转动第二主体2，使第二卡合部与第一卡合部卡接，进而使第一主体1与第二主体2连接在一起，在此基础上，止挡部限制第二主体2与第一主体1发生相对转动，使第二主体2无法通过反向转动与第一主体1分离，从而使第二主体2与第一主体1的连接更加牢固可靠，即使经过颠簸路面也不会松脱。

本申请实施例中，止挡部处于限位工作状态时，止挡部阻挡在第二主体2的受阻部位的回退轨迹上，进而止挡部阻碍第二主体2的反向转动，例如，参考图3、图4和图5，止挡部为第一止挡部311，在第一止挡部311处于限位工作状态时，第一止挡部311阻挡在第二凸起211的回退轨迹上，阻碍第二主体2的反向转动；又例如，第二主体2上设置有与止挡部相配合的限位孔，限位孔的轴线与第二主体2相对第一主体1的转动轴线平行，在止挡部插入限位孔时，止挡部处于限位工作状态，第二主体2无法相对第一主体1反向转动。

在一些实施例中，锁止组件的止挡部还具有避让工作状态，止挡部处于避让工作状态时，止挡部从第二主体2的受阻部位的回退轨迹上移开，第二主体2可以相对第一主体1转动，例如，参考图3、图4和图5，止挡部为第一止挡部311，在第一止挡部311处于避让工作状态时，第一止挡部311从第二凸起211的回退轨迹上移开，第二主体2可以相对第一主体1转动；又例如，第二主体2上设置有与止挡部相配合的限位孔，限位孔的轴线与第二主体2相对第一主体1的转动轴线平行，在止挡部处于避让工作状态时，止挡部从限位孔中退出，第二主体2可以相对第一主体1转动。

在一些实施例中，参考图2、图3、图5和图6，锁止组件3具有弹性部，弹性部用于使止挡部保持在限位状态，相应的，通过外力作用使弹性部发生形变，可以使止挡部由限位状态转变为避让状态。在使用时，用户操作使弹性部发生形变，进而使止挡部由限位状态转变为避让工作状态，随后转动第二主体2使第一主体1与第二主体2连接，作用在弹性部上的外力消失后，弹性部恢复形变，在弹性部的带动下止挡部由避让工作状态转变为限位工作状态，并在弹性部的作用下保持在限位工作状态。在第一主体1与第二主体2连接后，由于弹性部使止挡部保持在限位工作状态，限制了第二主体2与第一主体1发生相对转动，只有通过用户操作使弹性部发生形变，才可使第二主体2与第一主体1分离，从而使得第一主体1与第二主体2的连接更加可靠。

为了使第一主体1与第二主体2的连接更加方便，在一些其他实施例中，锁止组件3还具有挤压部，相对第一主体1转动第二主体2的过程中，挤压部受到第二主体2的挤压迫使止挡部由限位状态转变为避让工作状态并保持在避让工作状态，待第二主体2旋转到位后，第二主体2对挤压部的挤压作用消失，在弹性部的带动下止挡部由避让工作状态转变为限位工作状态，并在弹性部的作用下保持在限位工作状态，以阻挡第二主体2回退。这样在连接第二主体2与第一主体1时，用户无需再额外操作使弹性部形变，安装更加方便。

在一些实施例中，如图2、图3所示，锁止组件3包括滑动设置在第一主体1的卡合段上的锁止件31和设置在锁止件31与第一主体1的卡合段之间的弹性件32，止挡部设置在锁止件31上，锁止件31通过在第一主体1的卡合段上滑动来实现止挡部在限位状态和避让状态间的转换，弹性部设置在弹性件32上，在第二卡合部与第一卡合部卡接后，弹性件使止挡部保持在限位工作状态，相对第一主体转动第二主体的过程中，挤压部受到挤压迫使止挡部保持在避让工作状态。当然，锁止件31还可以转动设置在第一主体1的卡合段上，锁止件31的一端通过转轴与第一主体1的卡合段活动连接，止挡部设置在锁止件31的另一端上。

示例性的，如图2、图3、图4、图5所示，第一主体1的卡合段包括第一本体11和第二本体12，第一本体11通过螺钉与第二本体12固定连接，第一本体11和第二本体12之间形成安装腔13，锁止件31沿与第二主体2相对第一主体1转动的轴线垂直的方向滑动设置在安装腔13内，锁止件31的滑动部313与安装腔13内的滑动通道相配合，第一本体11上设置有可供锁止件31的第一止挡部311伸出的开口113，第二本体12上设置有可供锁止件31的第一操作部314伸出的缺口121，弹性件32为压缩弹簧，压缩弹簧设置在安装腔13内，且压缩弹簧的一端伸入锁止件31的导套315内并抵挡在锁止件31上，压缩弹簧的另一端抵挡在第二本体12上，第一挤压部312设置在第一止挡部311远离压缩弹簧的一侧，第一挤压部312为斜筋。在第二主体2相对第一主体1转动时，第二凸起211挤压斜筋的斜面使锁止件31克服压缩弹簧的弹力移动，进而使锁止件31的第一止挡部311从第二凸起211的移动轨迹上移开，即第一止挡部311由限位状态转变为避让工作状态；待第二凸起211移动至卡合位置后，第二凸起211无法继续挤压斜筋，此时，压缩弹簧恢复形变带动锁止件31反向移动，使第一止挡部311伸出开口113，挡住第二凸起211的回退轨迹，第一止挡部311由避让工作状态转变为限位工作状态；在需要分离第二主体2与第一主体1时，仅需克服压缩弹簧的弹力用力按压锁止件31的第一操作部314，使锁止件31的第一止挡部311从第二凸起211的移动轨迹上移开，即第一止挡部311由限位工作状态转变为避让工作状态，即可解除第一止挡部311对第二凸起211的限制，此时反向转动第二主体2即可使第二主体2与第一主体1分离。由于第二主体2旋出时必须按下锁止件31才能旋出，而旋紧时不受影响，进一步防止了第二主体2松脱掉落。

需要说明的是，弹性件32还可以为拉伸弹簧、扭转弹簧或其他能够提供弹性形变的构件。

需要说明的是，第二本体12与第一本体11之间还可以通过卡合结构、粘接等方式固定连接。

需要说明的是，锁止件31还可以沿第二主体2相对第一主体1转动的轴线方向或者其他方向移动，以实现止挡部在限位状态和避让状态间转换。

在一些实施例中，锁止组件3包括弹性锁止件33，止挡部和弹性部均设置在弹性锁止件33上。

示例性的，如图6所示，弹性锁止件33由弹簧钢材料制成，弹性锁止件33包括第二弹性部333、第二止挡部331和第二挤压部332，第二弹性部333呈“V”字型，参考图3和图4，第二弹性部333的固定段3331固定在安装腔13内，第二挤压部332设置在第二弹性部333的活动段3332的自由端的外侧面上，第二挤压部332较宽的一侧形成第二止挡部331。在第二主体2相对第一主体1转动时，第二凸起211挤压第二挤压部332的斜面使第二弹性部333发生弹性形变，进而使第二止挡部331由从第二凸起211的移动轨迹上移开，即第二止挡部331由限位状态转变为避让工作状态；待第二凸起211移动至卡合位置后，第二凸起211无法继续挤压第二挤压部332，此时，第二弹性部333恢复形变带动第二止挡部331由避让工作状态转变为限位工作状态；在需要分离第二主体2与第一主体1时，仅需克服第二弹性部333的弹力用力按压第二弹性部333的活动段3332，使第二止挡部331从第二凸起211的转动轨迹上移开，即第二止挡部331由限位工作状态转变为避让工作状态，即可解除第二止挡部331对第二凸起211的限制，此时反向转动第二主体2即可使第二主体2与第一主体1分离。

在一些实施例中，如图3和图4所示，第一卡合部包括第一凸起111，第二卡合部包括第二凸起211，当第一主体1与第二主体2处于连接状态时，第一凸起111靠向第一主体1一侧的表面能够抵挡在第二凸起211靠向第二主体2一侧的表面上，这样第二主体2与第一主体1就无法沿第二主体2相对第一主体1转动的轴线方向分离。相较于普通的卡勾卡接方式更加牢固。

示例性的，如图3、图4所示，第一凸起111设置在第一本体11上，第一凸起111的与第二主体2相对第一主体1转动的轴线方向垂直的截面呈扇环形，第二凸起211设置在第一板体21上，第二凸起211的与第二主体2相对第一主体1转动的轴线方向垂直的截面呈扇环形。在一些其他实施例中，第一凸起111的截面形状还可以是长方形、正方形、梯形、半圆形等，第二凸起211的截面形状还可以是长方形、正方形、梯形、半圆形等。

在一些实施例中，第一卡合部还包括用于限制第二凸起211移动范围的限位凸起112，在第二主体2相对第一主体1转动的过程中，当第二凸起211抵触到限位凸起112时，第二主体2无法继续转动，提示用户安装到位。

示例性的，如图3所示，限位凸起112与第一凸起111一体设置，限位凸起112、第一凸起111与第一本体11的基体之间形成可供第二凸起211旋入的卡槽116，当第二凸起211转入卡槽116内后，卡槽116的沿第二主体2相对第一主体1转动的轴线方向的两侧面对第二凸起211的位置形成限制，进而使得第二主体2无法沿第二主体2相对第一主体1转动的轴线方向与第一主体1分离。当然，在一些其他实施例中，限位凸起112与第一凸起111可以分体设置。

需要说明的是，限位凸起112还可以设置在第二主体2上，在第二主体2相对第一主体1转动的过程中，当第一凸起111抵触到限位凸起112时，第二主体2无法继续转动，提示用户安装到位。

在一些实施例中，如图3、图4所示，第一凸起111远离限位凸起112的一端设有便于第二凸起211旋入卡槽116的导向斜面。

在一些实施例中，如图3、图4所示，第二主体2的第二端上设置有凹腔212，第二凸起211设置在凹腔212内，第一凸起111伸入凹腔212内与第二凸起211卡合。示例性的，三个第二凸起211均匀间隔设置在凹腔212的内周面的外缘上，在第二主体2与第一主体1连接时，第一凸起111伸入凹腔212内与第二凸起211卡合，多个第二凸起211的设置方便用户根据需求选择物品的使用方向。需要说明的是，第二凸起211的数量还可以设置为一个、二个、四个等。

在一些实施例中，如图3、图4所示，第一卡合部还包括凸台115，第一凸起111连接在凸台115的外周面上，这样设置有利于增加结构强度。示例性的，凸台115连接在第一本体11的基体远离第二本体12的一侧上，第一凸起111设置有三个，三个第一凸起111均匀间隔设置在凸台115的外周面上，相邻两个第一凸起111之间形成导向口，在第二主体2与第一主体1连接时，导向口对第二凸起211起到导向的作用，有利于第二主体2与第一主体1的连接，在第二主体2相对第一主体1旋转过程中，第一凸起111的外周面与凹腔212的内周面相配合，第二凸起211的内周面与凸台115的外周面相配合，有利于第二主体2与第一主体1的连接。需要说明的是，第一凸起111的数量还可设置为一个、二个、四个等。

在一些实施例中，第一凸起111设置有两个，两个第一凸起111对称设置，通过第二主体2正转或反转，第二凸起211择一与两个第一凸起111卡合。具体的，两个第一凸起111沿凸台115的周向方向对称设置，两个第一凸起111之间形成导向口，两个第一凸起111相远离的一端各设有限位凸起112，当第二主体2相对第一主体1正向旋转时，第二凸起211与一个第一凸起111卡合，第二凸起211被限制在一个限位凸起112与锁止组件3的止挡部的一侧之间，当第二主体2相对第一主体1反向旋转时，第二凸起211与另一个第一凸起111卡合，第二凸起211被限制在另一个限位凸起112与锁止组件3的止挡部的另一侧之间。这样可以方便用户选择物品的使用方向。

本申请实施例中，如图4所示，第二主体2的搭载部通过粘接的方式与物品连接。示例性的，搭载部包括第二板体22和设置在第二板体22背离第一板体21的一侧上的粘胶24，通过粘胶24第二板体22与物品牢固连接。

在一些实施例中，如图3、图4所示，第一主体1的卡合段上设置有第一磁吸件14，第二主体2上设置有第二磁吸件23，在第二主体2与第一主体1连接时，第一磁吸件14和第二磁吸件23通过磁力吸合。由于设置了第一磁吸件14和第二磁吸件23，在连接第一主体1与第二主体2时，当第二主体2靠近第一主体1后，第一磁吸件14和第二磁吸件23相互吸引使第二主体2与第一主体1通过磁力连接在一起，可以实现第二主体2的预固定，更加方便安装。

示例性的，第一磁吸件14为一对磁铁，第二磁吸件23为一对铁制件，一对磁铁与一对铁制件一一对应配合，具体的，铁制件为铁片，一对磁铁分别固定在凸台115上的一对第一安装槽114内，一对铁片分别固定在凹腔212底部上设置的一对第二安装槽213内。这样设置有利于生产过程中的安装，有利于保证产品合格率。这里磁铁可以通过粘接、卡合等方式固定在第一安装槽114内，铁片可以通过粘接、卡合等方式固定在第二安装槽213内。在一些其他实施例中，第二磁吸件23为磁铁、第一磁吸件14为铁片，当然，也可以第一磁吸件14与第二磁吸件23均为磁铁。此外，磁铁的数量还可设为一个、三个、四个等，铁片的数量还可设置为一个、三个、四个等，铁片与磁铁可以一一对应配合，也可以一个铁片与多个磁铁配合。

为了便于加工，如图4所示，第二主体2包括第一板体21和第二板体22，第二板体22通过螺钉与第一板体21连接。需要说明的是，第二板体22与第一板体21之间还可通过卡合结构、粘接等方式固定连接。

本申请实施例中，连接座部122用于与支架4连接，这里对连接座部122的结构不作限制，连接座部122设置为与支架4相适配的结构形式。示例性的，如图1、图2、图3所示，第一主体1的安装段与第一主体1的卡合段的第二本体12一体成型，连接座部122外侧设置有螺纹，连接座部122内部设置有球头容纳槽，在安装时，先将螺母41穿过支架4的对接部42的球头，然后将连接座部122与支架4的对接部42的球头连接，随后旋紧螺母41即可将第二本体12与支架4连接，通过支架4的对接部42的球头，第一主体1可以相对支架4转动。在一些其他实施例中，连接座部122为一对间隔设置的耳板，在安装时，将一对耳板与设置在支架4的对接部42的连接端上的转轴连接即可，通过调节连接座部122相对转轴的角度，即可实现第一主体1的角度调节。需要说明的是，第一主体1的安装段还可以通过紧固件连接、粘接、卡接等方式与卡合段的第二本体12连接。

本申请实施例中，如图3所示，第一本体11远离第二本体12的一侧设置有装饰板15，通过装饰板15可以将第一磁吸件14隐藏在第一本体11的内部，可以防止第一磁吸件14从第一安装槽114内脱出，同时还可以使外形更加美观。示例性的，装饰板15通过粘接的方式与第一本体11连接，此外，装饰板15还可通过卡合结构、螺钉等方式与第一本体11连接。

本申请实施例提供的车载支架，参考图1，包括支架4和上述任意一项的支架拓展结构，第一主体1的连接座部122与支架4连接，待第二卡合部与第一卡合部卡接后，处于限位工作状态的止挡部限制第二主体2与第一主体1发生相对转动，使得第二主体2与第一主体1连接，进而使得第二主体2通过第一主体1与支架4连接。需要说明的是，本申请实施例对支架4的结构不作限制。由于本申请实施例提供的车载支架包括上述任意一项的支架拓展结构，因此具有同样的技术效果，即满足用户使用各种生态产品的需求，且安装方便，连接牢固可靠。

本申请实施例提供上述任意一项的支架拓展结构的安装方法，包括以下步骤：从多个粘贴物品的第二主体2中选择一个第二主体2作为目标第二主体2；相对第一主体1转动目标第二主体2；直至第二卡合部与第一卡合部卡接，让锁止组件3的止挡部处于限位工作状态，止挡部限制目标第二主体2与第一主体1发生相对转动，使目标第二主体2与第一主体1不能分离。

在一些实施例中，在相对第一主体1转动目标第二主体2步骤之前，还包括：使锁止组件3的止挡部处于避让工作状态。

示例性的，参考图3和图4，在安装时，首先从多个粘贴物品的第二主体2中选择一个第二主体2作为目标第二主体2，然后相对第一主体1转动目标第二主体2，在此过程中，第二主体2的第二凸起211先挤压锁止组件3的锁止件31的第一挤压部312，使锁止件31的第一止挡部311克服弹性件32的弹力从第二凸起211的移动轨迹上移开，使锁止件31的第一止挡部311处于避让工作状态，随后继续相对第一主体1转动目标第二主体2，直至第二凸起211抵触在限位凸起112上，第二卡合部与第一卡合部卡接，此时第二凸起211无法挤压第一挤压部312，锁止件31的第一止挡部311在弹性件32的弹力作用下由避让工作状态转变为限位工作状态，使锁止件31的第一止挡部311挡住第二凸起211的回退轨迹，进而使得第二凸起211被限制在卡槽116内，实现第二主体2与第一主体1连接。

在一些实施例中，在相对第一主体1转动目标第二主体2步骤之前，还包括：在磁力的作用下第一主体1与目标第二主体2预固定。

示例性的，参考图3和图4，在安装时，首先从多个粘贴物品的第二主体2中选择一个第二主体2作为目标第二主体2，然后当目标第二主体2靠近第一主体1时，铁片会被磁铁吸引，使目标第二主体2与第一主体1通过磁力连接在一起，达到预定位的目的，随后相对第一主体1转动目标第二主体2，使第二凸起211旋入卡槽116，直至锁止件31的第一止挡部311在弹性件32的弹力作用下由避让工作状态转变为限位工作状态，挡住第二凸起211的回退轨迹，使目标第二主体2与第一主体1不能分离。第一主体1与目标第二主体2通过磁铁预定位，更方便安装。

在一些实施例中，在从多个粘贴物品的第二主体2中选择一个第二主体2作为目标第二主体2步骤之前，还包括：将第一主体1与支架4连接，将第二主体2与物品连接。

示例性的，参考图1、图3和图4，在安装时，将螺母41穿过支架4的对接部42的球头，然后将连接座部122与支架4的对接部42的球头连接，随后旋紧螺母41将连接座部122与支架4的对接部42连接，将第二主体2粘接在物品上，然后从多个粘贴物品的第二主体2中选择与待固定物品连接的第二主体2为目标第二主体2，将待固定物品靠近第一主体1，磁铁与铁片吸引使目标第二主体2与第一主体1预固定，之后相对第一主体1转动目标第二主体2，使第二凸起211旋入卡槽116，直至锁止件31的第一止挡部311在弹性件32的弹力作用下由避让工作状态转变为限位工作状态，挡住第二凸起211的回退轨迹，此时目标第二主体2与第一主体1连接，待固定物品被固定在支架4上。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种支架拓展结构，其特征在于，包括：

第一主体，所述第一主体具有相连接的安装段和卡合段，所述安装段远离所述卡合段的一侧设置有连接座部，所述连接座部用于与支架连接，所述卡合段远离所述安装段的一侧设置有第一卡合部；

第二主体，所述第二主体的第一端设置有搭载部，所述搭载部用于与物品连接，所述第二主体的第二端上设置有第二卡合部，通过相对所述第一主体转动所述第二主体，将所述第二卡合部与所述第一卡合部卡接；

锁止组件，所述锁止组件设置在所述卡合段上，所述锁止组件的止挡部具有限位工作状态，当所述止挡部处于限位工作状态时，所述止挡部限制所述第二主体与所述第一主体发生相对转动。

2.根据权利要求1所述的支架拓展结构，其特征在于，所述锁止组件的止挡部还具有避让工作状态，所述锁止组件包括活动设置在所述卡合段上的锁止件和设置在所述锁止件与所述卡合段之间的弹性件，所述止挡部设置在所述锁止件上，在所述第二卡合部与所述第一卡合部卡接后，所述弹性件使所述止挡部保持在限位工作状态；所述锁止件上还设有挤压部，相对所述第一主体转动所述第二主体的过程中，所述挤压部受到挤压迫使所述止挡部保持在避让工作状态。

3.根据权利要求2所述的支架拓展结构，其特征在于，所述卡合段包括相连接的第一本体和第二本体，所述第一本体和所述第二本体之间形成安装腔，所述锁止件滑动设置在所述安装腔内，所述弹性件设置在所述安装腔内，所述第一本体上设有供所述止挡部伸出的开口。

4.根据权利要求1所述的支架拓展结构，其特征在于，所述第一卡合部包括第一凸起，所述第二卡合部包括第二凸起，当所述第一主体与所述第二主体处于连接状态时，所述第一凸起阻挡在所述第二凸起靠向所述第二主体的一侧。

5.根据权利要求4所述的支架拓展结构，其特征在于，所述卡合段或者所述第二主体上设置有限位凸起，待所述第二卡合部与所述第一卡合部卡接后，所述限位凸起阻挡所述第二主体进一步转动。

6.根据权利要求4所述的支架拓展结构，其特征在于，所述第二主体的第二端上设置有凹腔，所述第二凸起设置在所述凹腔内，在所述第二主体与所述第一主体连接时，所述第一凸起伸入所述凹腔内与所述第二凸起卡合。

7.根据权利要求1所述的支架拓展结构，其特征在于，所述卡合段上设置有第一磁吸件，所述第二主体上设置有第二磁吸件，在所述第二主体与所述第一主体连接时，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件通过磁力吸合。

8.根据权利要求7所述的支架拓展结构，其特征在于，所述第一磁吸件或所述第二磁吸件为铁制件。

9.一种车载支架，其特征在于，包括：

支架；

权利要求1-8中任一项所述的支架拓展结构，所述连接座部与所述支架连接，待所述第二卡合部与所述第一卡合部卡接后，处于限位工作状态的所述止挡部限制所述第二主体与所述第一主体发生相对转动，使得所述第二主体与所述第一主体连接，进而使得所述第二主体通过所述第一主体与所述支架连接。

10.一种权利要求1～8中任一项所述的支架拓展结构的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

从多个粘贴物品的所述第二主体中选择一个所述第二主体作为目标第二主体；

相对所述第一主体转动所述目标第二主体；

直至所述第二卡合部与所述第一卡合部卡接，让所述止挡部处于限位工作状态，所述止挡部限制所述目标第二主体与所述第一主体发生相对转动，使所述目标第二主体与所述第一主体不能分离。