CN118042253A - 一种列车进出站监控装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车站监控装置技术领域，公开了一种列车进出站监控装置，包括空心支柱，所述空心支柱的后端固定安装有箱架，所述箱架的后端固定安装有电箱，所述电箱的箱门固定安装有电控屏，所述空心支柱的下侧前端固定安装有激光外壳，所述激光外壳的前侧固定安装有三组一号激光传感器，所述空心支柱的上侧设置有障碍消除组件，所述空心支柱内部与下侧设置有警示组件。本发明所述的一种列车进出站监控装置，通过障碍消除组件、消除组件之间的相互配合，有效提醒候车人员马上返回安全线之内，从而减轻工作人员的安全管控，以及吹动表面的灰尘，或可能出现的薄冰都加热，融化，提高监控安全性。

Description

一种列车进出站监控装置

技术领域

本发明涉及车站监控装置技术领域，特别涉及一种列车进出站监控装置。

背景技术

监控系统是安防系统中应用最多的系统之一，现在市面上较为适合的工地监控系统是手持式视频通信设备，视频监控现在是主流。从最早模拟监控到前些年火热数字监控再到现在方兴未艾网络视频监控，发生了翻天覆地变化。列如在列车站中，在站台有列车进入时或等待时，候车人员必须站在安全线（黄线）以外的区域。因列车高速行驶时，会带动附近的空气也发生高速运动。所以人面向列车这边的空气流速很大，气压就会减小，而背后的空气流速小，气压就大。这样，站台边的人就会受到一个从背后高压区向身体前低压区推的作用力，有可能造成人贴近列车而引发事故。

而现阶段，依靠客运人员现场防护和盯控的模式实现站台端部的安全管控，同时站台端部还需要有车站工作人员和车辆作业的频繁出入，依靠人盯人的传统防控模式，难以进行有效管理，极易造成非正常入侵站台边界和越界进入站区线路的危险情况。另外列车进站时的振动以及冬季环境的影响，灰尘容易对监控镜头遮挡，而北方冬季的雨雪容易使镜头表面容易结薄结冰，工作中的安全性不高。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种列车进出站监控装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种列车进出站监控装置，包括空心支柱，所述空心支柱的后端固定安装有箱架，所述箱架的后端固定安装有电箱，所述电箱的箱门固定安装有电控屏，所述空心支柱的下侧前端固定安装有激光外壳，所述激光外壳的前侧固定安装有三组一号激光传感器，所述空心支柱的上侧设置有障碍消除组件，所述空心支柱内部与下侧设置有警示组件，所述障碍消除组件包括固定安装在空心支柱上端的固定壳，所述固定壳的两端分别固定设置有遮水壳，两组所述遮水壳的内侧均固定安装有监控设备，两组所述监控设备的外壳进气端分别设置有防尘网，两组所述监控设备的镜头一端分别固定设置有气腔管，两组所述气腔管的内侧均固定设置有若干组喷气头，两组所述监控设备的下端之间固定连接有气流管，所述固定壳的内侧底部固定安装有风机，所述风机的出气管上固定设置有导气管，所述固定壳的内侧固定设置有两组分隔片，两组所述分隔片之间设置有风腔，所述分隔片的内侧活动设置有风轮，所述固定壳的上侧两端均固定连接有出风壳，两组所述出风壳前后侧相对一端均固定设置有连接管，两组所述连接管的外侧均固定安装有电控阀门。

优选的，两组所述出风壳相对一端均开设有圆口，两组所述出风壳相对一端均固定连接有支撑架，两组所述支撑架的内侧均活动设置有活动棒，所述活动棒的后端固定设置有活动塞，所述活动棒的外侧支撑架与活动塞之间套有弹簧，所述空心支柱的内部靠近上侧位置固定设置有一号固定杆，所述一号固定杆的外侧与风轮的转动轴前端均固定设置有一号同步轮，两组所述一号同步轮的外侧活动套有一号同步带，所述固定壳的前后端均固定安装有信号灯，所述固定壳的上端固定安装有蜂鸣警示灯。

优选的，所述警示组件包括固定设置在空心支柱内侧的T形架，所述空心支柱的一侧与T形架一侧之间设置有引导口，所述空心支柱的下侧内部固定设置有二号固定杆，所述二号固定杆的外侧固定设置有二号同步轮，所述二号同步轮与下侧一组一号同步轮外侧套有二号同步带，所述二号同步带的外侧下端固定设置有牵引棒，所述空心支柱的前侧下方活动套有套板，所述套板的前端固定安装有圆壳，所述圆壳的内侧固定设置有二号激光传感器，所述套板的上侧内部开设有横向口，所述套板的两侧均固定设置有两组固定轴，所述固定轴的外侧均活动连接有滚轮，所述空心支柱的两侧对应滚轮均开设有滑槽。

优选的，所述空心支柱的下侧开设有出水口，所述空心支柱上端与固定壳的底部均设置有开口，所述电控屏与装置上的电器均电性连接，三组所述一号激光传感器为竖直排列，所述气腔管设置在监控设备的镜头一端的外侧位置，若干组所述喷气头为倾斜向监控设备镜头方向。

优选的，所述气流管的两侧均与两组监控设备的外壳内部相通，所述气流管与风机的抽气管固定连接，所述导气管与分隔片的最内侧相通，所述风腔与两组出风壳、连接管的内部相通，两组所述连接管分别穿过两组遮水壳与两组气腔管的内部相通。

优选的，所述活动棒穿过支撑架的内部，所述活动塞堵在圆口中，两组所述一号同步轮中的下侧一组为双轴同步轮。

优选的，所述牵引棒穿过引导口的内部，所述牵引棒与引导口相适配，所述牵引棒活动适配在横向口的内部。

优选的，所述滚轮分别滚动设置在两组滑槽。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

将空心支柱安装于车站安全线上，通过激光外壳内侧设置的三组一号激光传感器的检测站台上的候车人员是否迈过安全线，若是有人迈过安全线则会遮挡三组一号激光传感器射出的激光线，从而反馈至电控屏中，控制蜂鸣警示灯进行警示与发出提示声，提醒候车人员马上返回安全线之内，从而减轻工作人员的安全管控。

通过启动风机的使用，可抽取两组监控设备的内侧的热空气，使外侧温度较低的气流直接流入监控设备中，对监控设备进行降温，而较热的气流通过两组气流管抽取，再通过导气管排入风腔的最内侧，由于导气管的连接切向角度，则会吹动风轮在分隔片的内侧进行旋转，而热气流进入风腔中，再进入两侧的出风壳、连接管的内侧，分别进入两组监控设备上固定的气腔管中，由若干组喷气头分别吹向监控设备的镜头表面，从而吹动表面的灰尘，由于两组监控设备内部的热气流分别吹向镜头表面，且在冬季时，可将镜头表面上出现的薄冰都加热，融化，提高两组监控设备对列车进出站时，车站与车道上的安全情况监测。

而平时喷气头不需要工作时，通过两组电控阀门关闭两组连接管气流流动，由于进入的气流、气压变大，则会推动塞在圆口中的活动塞，活动棒沿着支撑架滑动，压缩弹簧，满足平时散热的自动出气工作。

而旋转的风轮带动上侧的一号同步轮旋转，同时驱动外侧的一号同步带与下侧的一号同步轮旋转，由下侧的一号同步轮驱动二号同步带与二号同步轮一同进行旋转工作。

由二号同步带的旋转，带动牵引棒以及套在外侧的套板沿着引导口滑动，同时四组滚轮沿着两组滑槽滑动，使二号同步带带动套板沿着而引导口的设置，上下往复移动运动，从而驱动圆壳一同上下运动，通过二号激光传感器的使用，监测一些站在安全线旁边候车人员，弯腰俯身朝向安全线内，观看车道或列车进站时的安全。

附图说明

图1为本发明一种列车进出站监控装置的整体结构示意图；

图2为本发明一种列车进出站监控装置的后侧结构示意图；

图3为本发明一种列车进出站监控装置的局部剖切结构示意图；

图4为本发明一种列车进出站监控装置的图2中A部放大结构示意图；

图5为本发明一种列车进出站监控装置的障碍消除组件结构示意图；

图6为本发明一种列车进出站监控装置的障碍消除组件局部结构示意图一；

图7为本发明一种列车进出站监控装置的障碍消除组件局部结构示意图二；

图8为本发明一种列车进出站监控装置的图3中B部放大结构示意图；

图9为本发明一种列车进出站监控装置的图2中C部放大结构示意图；

图10为本发明一种列车进出站监控装置的警示组件局部结构示意图；

图11为本发明一种列车进出站监控装置的图1局部放大结构示意图；

图12为本发明一种列车进出站监控装置的图1中D部放大结构示意图。

图中：1、空心支柱；2、箱架；3、电箱；4、电控屏；5、激光外壳；6、一号激光传感器；7、障碍消除组件；71、固定壳；72、遮水壳；73、监控设备；74、防尘网；75、气腔管；76、喷气头；77、气流管；78、风机；79、导气管；710、分隔片；711、风腔；712、风轮；713、出风壳；714、连接管；715、电控阀门；716、圆口；717、支撑架；718、活动棒；719、活动塞；720、弹簧；721、一号固定杆；722、一号同步轮；723、一号同步带；724、信号灯；725、蜂鸣警示灯；8、警示组件；81、T形架；82、引导口；83、二号固定杆；84、二号同步轮；85、二号同步带；86、牵引棒；87、套板；88、圆壳；89、二号激光传感器；810、横向口；811、固定轴；812、滚轮；813、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为的方位或位置的相对关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-12，本发明提供的一种实施例：一种列车进出站监控装置，包括空心支柱1，空心支柱1的后端固定安装有箱架2，箱架2的后端固定安装有电箱3，电箱3的箱门固定安装有电控屏4，空心支柱1的下侧前端固定安装有激光外壳5，激光外壳5的前侧固定安装有三组一号激光传感器6，空心支柱1的上侧设置有障碍消除组件7，空心支柱1内部与下侧设置有警示组件8，障碍消除组件7包括固定安装在空心支柱1上端的固定壳71，固定壳71的两端分别固定设置有遮水壳72，两组遮水壳72的内侧均固定安装有监控设备73，两组监控设备73的外壳进气端分别设置有防尘网74，两组监控设备73的镜头一端分别固定设置有气腔管75，两组气腔管75的内侧均固定设置有若干组喷气头76，两组监控设备73的下端之间固定连接有气流管77，固定壳71的内侧底部固定安装有风机78，风机78的出气管上固定设置有导气管79，固定壳71的内侧固定设置有两组分隔片710，两组分隔片710之间设置有风腔711，分隔片710的内侧活动设置有风轮712，固定壳71的上侧两端均固定连接有出风壳713，两组出风壳713前后侧相对一端均固定设置有连接管714，两组连接管714的外侧均固定安装有电控阀门715。

空心支柱1的下侧开设有出水口，空心支柱1上端与固定壳71的底部均设置有开口，电控屏4与装置上的电器均电性连接，三组一号激光传感器6为竖直排列，气腔管75设置在监控设备73的镜头一端的外侧位置，若干组喷气头76为倾斜向监控设备73镜头方向，气流管77的两侧均与两组监控设备73的外壳内部相通，气流管77与风机78的抽气管固定连接，导气管79与分隔片710的最内侧相通，风腔711与两组出风壳713、连接管714的内部相通，两组连接管714分别穿过两组遮水壳72与两组气腔管75的内部相通。

将空心支柱1安装于车站安全线上，通过激光外壳5内侧设置的三组一号激光传感器6的检测站台上的候车人员是否迈过安全线，若是有人迈过安全线则会遮挡三组一号激光传感器6射出的激光线，从而反馈至电控屏4中，控制蜂鸣警示灯725进行警示与发出提示声，提醒候车人员马上返回安全线之内，从而减轻工作人员的安全管控；另外通过启动风机78的使用，可抽取两组监控设备73的内侧的热空气，使外侧温度较低的气流直接流入监控设备73中，对监控设备73进行降温，而较热的气流通过两组气流管77抽取，再通过导气管79排入风腔711的最内侧，由于导气管79的连接切向角度，则会吹动风轮712在分隔片710的内侧进行旋转，而热气流进入风腔711中，再进入两侧的出风壳713、连接管714的内侧，分别进入两组监控设备73上固定的气腔管75中，由若干组喷气头76分别吹向监控设备73的镜头表面，从而吹动表面的灰尘，由于两组监控设备73内部的热气流分别吹向镜头表面，且在冬季时，可将镜头表面上出现的薄冰都加热，融化，提高两组监控设备73对列车进出站时，车站与车道上的安全情况监测。

两组出风壳713相对一端均开设有圆口716，两组出风壳713相对一端均固定连接有支撑架717，两组支撑架717的内侧均活动设置有活动棒718，活动棒718的后端固定设置有活动塞719，活动棒718的外侧支撑架717与活动塞719之间套有弹簧720，空心支柱1的内部靠近上侧位置固定设置有一号固定杆721，一号固定杆721的外侧与风轮712的转动轴前端均固定设置有一号同步轮722，两组一号同步轮722的外侧活动套有一号同步带723，固定壳71的前后端均固定安装有信号灯724，固定壳71的上端固定安装有蜂鸣警示灯725。

活动棒718穿过支撑架717的内部，活动塞719堵在圆口716中，两组一号同步轮722中的下侧一组为双轴同步轮。

平时喷气头76不需要工作时，通过两组电控阀门715关闭两组连接管714气流流动，由于进入的气流、气压变大，则会推动塞在圆口716中的活动塞719，活动棒718沿着支撑架717滑动，压缩弹簧720，满足平时散热的自动出气工作。

警示组件8包括固定设置在空心支柱1内侧的T形架81，空心支柱1的一侧与T形架81一侧之间设置有引导口82，空心支柱1的下侧内部固定设置有二号固定杆83，二号固定杆83的外侧固定设置有二号同步轮84，二号同步轮84与下侧一组一号同步轮722外侧套有二号同步带85，二号同步带85的外侧下端固定设置有牵引棒86，空心支柱1的前侧下方活动套有套板87，套板87的前端固定安装有圆壳88，圆壳88的内侧固定设置有二号激光传感器89，套板87的上侧内部开设有横向口810，套板87的两侧均固定设置有两组固定轴811，固定轴811的外侧均活动连接有滚轮812，空心支柱1的两侧对应滚轮812均开设有滑槽813。

牵引棒86穿过引导口82的内部，牵引棒86与引导口82相适配，牵引棒86活动适配在横向口810的内部，滚轮812分别滚动设置在两组滑槽813。

由二号同步带85的旋转，带动牵引棒86以及套在外侧的套板87沿着引导口82滑动，同时四组滚轮812沿着两组滑槽813滑动，使二号同步带85带动套板87沿着而引导口82的设置，上下往复移动运动，从而驱动圆壳88一同上下运动，通过二号激光传感器89的使用，监测一些站在安全线旁边候车人员，弯腰俯身朝向安全线内，观看车道或列车进站时的安全。

工作原理：使用时，首先将空心支柱1安装于车站安全线上，通过激光外壳5内侧设置的三组一号激光传感器6的检测站台上的候车人员是否迈过安全线，若是有人迈过安全线则会遮挡三组一号激光传感器6射出的激光线，从而反馈至电控屏4中，控制蜂鸣警示灯725进行警示与发出提示声，提醒候车人员马上返回安全线之内，从而减轻工作人员的安全管控；另外通过启动风机78的使用，可抽取两组监控设备73的内侧的热空气，使外侧温度较低的气流直接流入监控设备73中，对监控设备73进行降温，而较热的气流通过两组气流管77抽取，再通过导气管79排入风腔711的最内侧，由于导气管79的连接切向角度，则会吹动风轮712在分隔片710的内侧进行旋转，而热气流进入风腔711中，再进入两侧的出风壳713、连接管714的内侧，分别进入两组监控设备73上固定的气腔管75中，由若干组喷气头76分别吹向监控设备73的镜头表面，从而吹动表面的灰尘，由于两组监控设备73内部的热气流分别吹向镜头表面，且在冬季时，可将镜头表面上出现的薄冰都加热，融化，提高两组监控设备73对列车进出站时，车站与车道上的安全情况监测；而平时喷气头76不需要工作时，通过两组电控阀门715关闭两组连接管714气流流动，由于进入的气流、气压变大，则会推动塞在圆口716中的活动塞719，活动棒718沿着支撑架717滑动，压缩弹簧720，满足平时散热的自动出气工作；而旋转的风轮712带动上侧的一号同步轮722旋转，同时驱动外侧的一号同步带723与下侧的一号同步轮722旋转，由下侧的一号同步轮722驱动二号同步带85与二号同步轮84一同进行旋转工作；最后由二号同步带85的旋转，带动牵引棒86以及套在外侧的套板87沿着引导口82滑动，同时四组滚轮812沿着两组滑槽813滑动，使二号同步带85带动套板87沿着而引导口82的设置，上下往复移动运动，从而驱动圆壳88一同上下运动，通过二号激光传感器89的使用，监测一些站在安全线旁边候车人员，弯腰俯身朝向安全线内，观看车道或列车进站时的安全。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种列车进出站监控装置，包括空心支柱（1），其特征在于：所述空心支柱（1）的后端固定安装有箱架（2），所述箱架（2）的后端固定安装有电箱（3），所述电箱（3）的箱门固定安装有电控屏（4），所述空心支柱（1）的下侧前端固定安装有激光外壳（5），所述激光外壳（5）的前侧固定安装有三组一号激光传感器（6），所述空心支柱（1）的上侧设置有障碍消除组件（7），所述空心支柱（1）内部与下侧设置有警示组件（8），所述障碍消除组件（7）包括固定安装在空心支柱（1）上端的固定壳（71），所述固定壳（71）的两端分别固定设置有遮水壳（72），两组所述遮水壳（72）的内侧均固定安装有监控设备（73），两组所述监控设备（73）的外壳进气端分别设置有防尘网（74），两组所述监控设备（73）的镜头一端分别固定设置有气腔管（75），两组所述气腔管（75）的内侧均固定设置有若干组喷气头（76），两组所述监控设备（73）的下端之间固定连接有气流管（77），所述固定壳（71）的内侧底部固定安装有风机（78），所述风机（78）的出气管上固定设置有导气管（79），所述固定壳（71）的内侧固定设置有两组分隔片（710），两组所述分隔片（710）之间设置有风腔（711），所述分隔片（710）的内侧活动设置有风轮（712），所述固定壳（71）的上侧两端均固定连接有出风壳（713），两组所述出风壳（713）前后侧相对一端均固定设置有连接管（714），两组所述连接管（714）的外侧均固定安装有电控阀门（715）。

2.根据权利要求1所述的一种列车进出站监控装置，其特征在于：两组所述出风壳（713）相对一端均开设有圆口（716），两组所述出风壳（713）相对一端均固定连接有支撑架（717），两组所述支撑架（717）的内侧均活动设置有活动棒（718），所述活动棒（718）的后端固定设置有活动塞（719），所述活动棒（718）的外侧支撑架（717）与活动塞（719）之间套有弹簧（720），所述空心支柱（1）的内部靠近上侧位置固定设置有一号固定杆（721），所述一号固定杆（721）的外侧与风轮（712）的转动轴前端均固定设置有一号同步轮（722），两组所述一号同步轮（722）的外侧活动套有一号同步带（723），所述固定壳（71）的前后端均固定安装有信号灯（724），所述固定壳（71）的上端固定安装有蜂鸣警示灯（725）。

3.根据权利要求1所述的一种列车进出站监控装置，其特征在于：所述警示组件（8）包括固定设置在空心支柱（1）内侧的T形架（81），所述空心支柱（1）的一侧与T形架（81）一侧之间设置有引导口（82），所述空心支柱（1）的下侧内部固定设置有二号固定杆（83），所述二号固定杆（83）的外侧固定设置有二号同步轮（84），所述二号同步轮（84）与下侧一组一号同步轮（722）外侧套有二号同步带（85），所述二号同步带（85）的外侧下端固定设置有牵引棒（86），所述空心支柱（1）的前侧下方活动套有套板（87），所述套板（87）的前端固定安装有圆壳（88），所述圆壳（88）的内侧固定设置有二号激光传感器（89），所述套板（87）的上侧内部开设有横向口（810），所述套板（87）的两侧均固定设置有两组固定轴（811），所述固定轴（811）的外侧均活动连接有滚轮（812），所述空心支柱（1）的两侧对应滚轮（812）均开设有滑槽（813）。

4.根据权利要求1所述的一种列车进出站监控装置，其特征在于：所述空心支柱（1）的下侧开设有出水口，所述空心支柱（1）上端与固定壳（71）的底部均设置有开口，所述电控屏（4）与装置上的电器均电性连接，三组所述一号激光传感器（6）为竖直排列，所述气腔管（75）设置在监控设备（73）的镜头一端的外侧位置，若干组所述喷气头（76）为倾斜向监控设备（73）镜头方向。

5.根据权利要求1所述的一种列车进出站监控装置，其特征在于：所述气流管（77）的两侧均与两组监控设备（73）的外壳内部相通，所述气流管（77）与风机（78）的抽气管固定连接，所述导气管（79）与分隔片（710）的最内侧相通，所述风腔（711）与两组出风壳（713）、连接管（714）的内部相通，两组所述连接管（714）分别穿过两组遮水壳（72）与两组气腔管（75）的内部相通。

6.根据权利要求2所述的一种列车进出站监控装置，其特征在于：所述活动棒（718）穿过支撑架（717）的内部，所述活动塞（719）堵在圆口（716）中，两组所述一号同步轮（722）中的下侧一组为双轴同步轮。

7.根据权利要求3所述的一种列车进出站监控装置，其特征在于：所述牵引棒（86）穿过引导口（82）的内部，所述牵引棒（86）与引导口（82）相适配，所述牵引棒（86）活动适配在横向口（810）的内部。

8.根据权利要求3所述的一种列车进出站监控装置，其特征在于：所述滚轮（812）分别滚动设置在两组滑槽（813）。