CN118030232A - 一种发动机平衡轴润滑系统油路 - Google Patents

Abstract

一种发动机平衡轴润滑系统油路，属于发动机技术领域。针对发动机冷启动时异响的潜在风险，进而提供一种发动机平衡轴润滑系统油路，发动机平衡轴采用轴瓦支撑、压力润滑，冷启动时齿轮为浸渍润滑，平衡块腔体在上壳体及下壳体均布置油孔，提高阻尼，改善平衡轴状态，进而改善冷启动时异响问题，且底部开孔更利于润滑通畅、换油干净。油路开设在上壳体、下壳体及轴瓦上，由轴瓦撑平衡轴，轴瓦共四组，分别装配在上壳体和下壳体的轴瓦安装孔处。本发明的润滑系统结构紧凑，巧妙利用各轴系内部空间。在各轴系上均设计强制润滑，能将润滑油传导至各零件，有效的减少平衡轴冷启动时异响的潜在风险，润滑效果稳定。

Description

一种发动机平衡轴润滑系统油路

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机平衡轴润滑系统油路。

背景技术

平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用的发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性，让发动机工作起来更加平稳、顺畅。当发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但却只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与了旋转。因而除了上下止点位置外，其它惯性力并不能完全达到平衡状态，此时的发动机便产生了二阶振动。平衡轴就是一个采用转速为曲轴2倍的偏心质量块，在旋转时抵消发动机由活塞连杆机构往复运动导致的发动机二阶振动。利用偏心重块所产生的反向振动力减少发动机的振动，使发动机获得良好的平衡效果。

平衡轴冷启动时如果润滑不良会导致齿轮异响，平衡轴轴承或轴瓦烧蚀或失效等问题。为解决上述问题提高平衡轴的平衡效果，需开发一款润滑结构稳定且良好的平衡轴润滑系统。

发明内容

本发明针对发动机冷启动时异响的潜在风险，进而提供一种发动机平衡轴润滑系统油路，发动机平衡轴采用轴瓦支撑、压力润滑，冷启动时齿轮为浸渍润滑，平衡块腔体在上壳体及下壳体均布置油孔，提高阻尼，改善平衡轴状态，进而改善冷启动时异响问题，且底部开孔更利于润滑通畅、换油干净。

本发明所采取的技术方案是：

一种发动机平衡轴润滑系统油路，所述油路开设在上壳体、下壳体及轴瓦上，由轴瓦撑平衡轴，包括设置在上壳体和下壳体的单侧油道，通过油道穿过螺栓孔到达各轴瓦上，所述轴瓦共四组，分别装配在上壳体和下壳体的轴瓦安装孔处。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明的润滑系统结构紧凑，巧妙利用各轴系内部空间。在各轴系上均设计强制润滑，能将润滑油传导至各零件，有效的减少平衡轴冷启动时异响的潜在风险，润滑效果稳定

本发明采用轴瓦支撑、压力润滑、冷启动时齿轮为浸渍润滑，在不影响整体刚度的情况下，加强润滑效果，避免冷启动时异响的潜在风险。平衡块腔体在上壳体及下壳体均布置油孔，提高阻尼，改善平衡轴状态，进而改善冷启动时异响问题，且底部开孔更利于润滑通畅、换油干净。

附图说明

图1是本发明油路示意图；

图2是平衡轴带壳体结构示意图；

图3是上、下壳体与轴瓦结构示意图；

图4是本发明分布在上壳体的油路示意图；

图5是本发明分布在下壳体的油路示意图；

图6是本发明轴瓦上的油路示意图；

其中：1、上壳体；2、下壳体；3、平衡轴；4、平衡轴齿轮；5、轴瓦；101、进油孔；102、主油道；103、上壳体轴瓦油道；104、上壳体齿轮油孔；105、上壳体平衡块油孔；201、下壳体轴瓦油道；202、下壳体平衡块油孔；203、下壳体齿轮油孔；204、正时销孔；501、轴瓦油孔；502、轴瓦油槽；503、定位块。

具体实施方式

为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明的做进一步详细的描述。

如图1～图6所示，本发明提供一种发动机平衡轴润滑系统油路，所述油路开设在上壳体1、下壳体2及轴瓦5上，由轴瓦5支撑平衡轴3，包括设置在上壳体1和下壳体2的单侧油道，通过油道穿过螺栓孔到达各轴瓦5上，所述轴瓦5共四组，分别装配在上壳体1和下壳体2的轴瓦安装孔处。

所述上壳体1上有进油孔101、主油道102、上壳体轴瓦油道103、上壳体齿轮油孔104和上壳体平衡块油孔105；见图4。

所述主油道102开设在上壳体1一侧，所述进油孔101与主油道102同侧，用于连通发动机油道与主油道102，所述主油道102与下壳体2的下壳体轴瓦油道201连通，四个所述上壳体轴瓦油道103分别设置在轴瓦5对应位置处，用于连通下壳体轴瓦油道201和轴瓦油孔501，所述上壳体齿轮油孔104设置在上壳体1的齿轮腔处，所述上壳体平衡块油孔105设置在上壳体1的平衡腔处。

所述上壳体1右侧设有进油孔101，润滑油通过发动机油道进入平衡轴上壳体1的进油孔101，依次沿主油道102、下壳体轴瓦油道201、上壳体轴瓦油道103、轴瓦油孔501、轴瓦油槽502给各个平衡轴进行压力润滑。

所述下壳体2上有下壳体轴瓦油道201、下壳体平衡块油孔202、下壳体齿轮油孔203和正时销孔204，见图5。

两个所述下壳体轴瓦油道201一端分别对应设置在主油道102的两端处，两个下壳体轴瓦油道201另一端分别经过螺栓孔与上壳体轴瓦油道103连通，两个所述下壳体平衡块油孔202设置在下壳体2的平衡块腔体下端，

当发动机静止时，油液通过下壳体平衡块油孔202进入腔体，发动机冷启动时油液在平衡块腔体内增大平衡块阻尼，减少震动。当平衡块平稳运转时，发动机集油盘油液面下降，平衡块腔体内油液会随离心力通过上壳体平衡块油孔105和下壳体平衡块油孔202甩出。

所述下壳体齿轮油孔203设置在下壳体2的齿轮腔体下端。上壳体1和下壳体2的齿轮腔体用于安装平衡轴齿轮4。

当发动机静止时，油液通过下壳体齿轮油孔203进入齿轮腔体，使平衡轴齿轮4处于浸渍润滑状态，发动机冷启动时，平衡轴齿轮4润滑充分，避免冷启动时平衡轴齿轮4产生啸叫。当发动机平稳运转时，飞溅油液通过上壳体齿轮油孔104进入齿轮腔进行润滑。

所述轴瓦5上有轴瓦油孔501和轴瓦油槽502，所述轴瓦油槽502环绕轴瓦5内壁设置，所述轴瓦油孔501贯通轴瓦5，连接轴瓦油槽502与上壳体轴瓦油道103。所述轴瓦5的侧壁上嵌入定位块503。见图6。

可以理解，本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。

Claims (5)

1.一种发动机平衡轴润滑系统油路，其特征在于：所述油路开设在上壳体(1)、下壳体(2)及轴瓦(5)上，由轴瓦(5)支撑平衡轴(3)，包括设置在上壳体(1)和下壳体(2)的单侧油道，通过油道穿过螺栓孔到达各轴瓦(5)上，所述轴瓦(5)共四组，分别装配在上壳体(1)和下壳体(2)的轴瓦安装孔处。

2.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴润滑系统油路，其特征在于：所述上壳体(1)上有进油孔(101)、主油道(102)、上壳体轴瓦油道(103)、上壳体齿轮油孔(104)和上壳体平衡块油孔(105)；

所述主油道(102)开设在上壳体(1)一侧，所述进油孔(101)与主油道(102)同侧，用于连通发动机油道与主油道(102)，所述主油道(102)与下壳体(2)的下壳体轴瓦油道(201)连通，四个所述上壳体轴瓦油道(103)分别设置在轴瓦(5)对应位置处，用于连通下壳体轴瓦油道(201)和轴瓦油孔(501)，所述上壳体齿轮油孔(104)设置在上壳体(1)的齿轮腔处，所述上壳体平衡块油孔(105)设置在上壳体(1)的平衡腔处。

3.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴润滑系统油路，其特征在于：所述下壳体(2)上有下壳体轴瓦油道(201)、下壳体平衡块油孔(202)、下壳体齿轮油孔(203)和正时销孔(204)，

两个所述下壳体轴瓦油道(201)一端分别对应设置在主油道(102)的两端处，两个下壳体轴瓦油道(201)另一端分别经过螺栓孔与上壳体轴瓦油道(103)连通，两个所述下壳体平衡块油孔(202)设置在下壳体(2)的平衡块腔体下端，

所述下壳体齿轮油孔(203)设置在下壳体(2)的齿轮腔体下端。

4.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴润滑系统油路，其特征在于：所述轴瓦(5)上有轴瓦油孔(501)和轴瓦油槽(502)，所述轴瓦油槽(502)环绕轴瓦(5)内壁设置，所述轴瓦油孔(501)贯通轴瓦(5)，连接轴瓦油槽(502)与上壳体轴瓦油道(103)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机平衡轴润滑系统油路，其特征在于：所述轴瓦(5)的侧壁上嵌入定位块(503)。