CN118025929A - 一种具有应急救援功能的电梯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电梯救援结构技术领域，具体涉及一种具有应急救援功能的电梯，包括轿厢和四个导轨，所述轿厢的外侧固连有外吊架，所述外吊架与四个导轨滑动连接，所述轿厢的一侧内壁开设有安装腔，所述安装腔的内壁固定安装有驱动机构，所述轿厢的底端设置有配重组件，所述配重组件包括两个绞轮。本发明中，通过配重组件的设置，通过驱动机构释放拉绳，从而使得配重组件下移，使得配重组件的重量从轿厢转移至导轨上，打破轿厢与配重块之间的重力平衡，进而通过配重块拉动轿厢上移，通过驱动机构释放拉绳的长度，实现控制轿厢上移高度，使得轿厢达到上方平层，方便后续救援的进行，无需人工从井道移动至轿厢上方或配重块上增加配重，提高救援效率。

Description

一种具有应急救援功能的电梯

技术领域

本发明涉及电梯救援结构技术领域，具体是一种具有应急救援功能的电梯。

背景技术

当电梯发生故障或因供电系统停电，将乘客困在轿厢内时，必须由两名以上专业人员进行救援。先断开电梯总电源，通过手动机械式抱闸扳手缓慢打开制动器，手动松闸的操作者需要通过观察孔直接观察标有轿厢平层位置的限速器绳，或通过指示灯、轿厢位置监视器及蜂鸣器来确认将轿厢移动到平层区域，然后通过层门上紧急开锁装置打开层轿门放人，实现人工方法紧急救援，但当轿厢与对重重量相当，安全钳动作或蹲底时，仅凭打开制动器，救援是无法进行的，在轿厢和对重两边重量恰好平衡下，无法通过松开抱闸进行溜车来实现救援目的，应急救援人员需要通过在轿顶或轿内加装救援配重，以产生重量差，使轿厢移动至就近平层，救出被困乘客，但这种传统的救援方式由于需要救援人员携带配重进出井道，劳动强度大，费时耗力，救援速度慢，且有一定风险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有应急救援功能的电梯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有应急救援功能的电梯，包括轿厢和四个导轨，所述轿厢的外侧固连有外吊架，所述外吊架与四个导轨滑动连接，所述轿厢的一侧内壁开设有安装腔，所述安装腔的内壁固定安装有驱动机构，所述轿厢的底端设置有配重组件，所述配重组件包括两个绞轮，两个所述长架之间固连有重力块，所述长架的两端均固连有支撑架，所述支撑架与紧邻的导轨滑动连接，所述长架的一侧壁两端均转动连接有卡接架，所述卡接架的两个顶角位置均固连有摩擦件，且两个摩擦件分别位于紧邻的导轨的异侧，所述驱动机构与重力块之间连接有拉绳，两个所述长架的上方均设置有限位架，所述限位架与外吊架固连，所述限位架用于与卡接架接触挤压。

进一步在于：所述长架的一侧壁两端均开设有环腔，所述环腔的内壁固连有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与紧邻侧的卡接架固连，所述扭转弹簧用于带动对应的卡接架向上偏转。

进一步在于：所述驱动机构包括两个固定座一，所述固定座一的顶端与安装腔的内顶面固连，两个所述固定座一的底端转动连接有轴杆一，所述轴杆一的一端固定套接有绞轮，所述拉绳的一端与绞轮缠绕固定，所述绞轮的一侧固连有限位模块，所述限位模块的一侧设置有传动模块，且一个的固定座一的一侧壁固连有固定模块。

进一步在于：所述限位模块包括限位轮，所述限位轮的外侧环形等距开设有多个棘齿槽，所述限位轮与轴杆一的中间位置固定套接，所述安装腔的内底面固连有固定座三，所述固定座三的顶端转动连接有弧杆，所述固定座三的顶端一侧转动连接有轴杆二，所述轴杆二的外侧壁固定套接有凸轮，所述接触板的一端外侧壁固连有接触板，凸轮与接触板外侧壁接触，所述弧杆的一端固连有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与固定座三的顶端转动连接。

进一步在于：所述弧杆的另一端转动连接有滚轮，所述棘齿槽的一端外侧壁为弧面。

进一步在于：所述传动模块包括固定座二，所述固定座二的底端与安装腔的内底面固连，所述固定座二的顶端转动连接有轴杆三，所述轴杆二的一端固定套接有锥齿轮一，所述轴杆三的一端固定套接有锥齿轮二，所述轴杆三的另一端固定套接有手轮，所述锥齿轮二与锥齿轮一啮合。

进一步在于：所述固定模块包括套管，所述套管与紧邻侧的固定座一固连，所述套管的内壁滑动插接有插杆，所述插杆和套管的外侧壁开设有销孔，且两个销孔内插接有销杆。

进一步在于：所述轴杆一的一端外侧壁固定套接有轮盘。

进一步在于：所述轿厢的一侧外侧壁位于安装腔的下侧转动连接有导轮二，所述轿厢的底面中间位置和外吊架的一侧底面中间位置均转动连接有导轮一，所述拉绳的另一端依次绕过导轮二和两个导轮一后与重力块的中间位置连接，且外吊架的一侧底面开设有避让孔，所述避让孔用于拉绳穿过。

进一步在于：所述轿厢的底端四个顶角位置均固连有撑脚。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过配重组件的设置，通过驱动机构释放拉绳，从而使得配重组件下移，配重组件下移时与上方的限位架脱离接触，卡接架上的摩擦件与紧邻侧的导轨接触，通过重力块和长架重力对卡接架进行挤压，从而使得摩擦件与导轨之间的压力增加，从而使得摩擦件与导轨之间的摩擦力增加，从而实现对重力块和长架进行支撑，使得配重组件的重量从轿厢转移至导轨上，打破轿厢与配重块之间的重力平衡，进而通过配重块拉动轿厢上移，通过驱动机构释放拉绳的长度，实现控制轿厢上移高度，使得轿厢达到上方平层，方便后续救援的进行，无需人工从井道移动至轿厢上方或配重块上增加配重，提高救援效率；

2、通过弧杆的设置，通过固定模块放开对限位轮的限制，通过传动模块带动轴杆二转动，从而带动凸轮转动，凸轮的远端与接触板之间接触时，凸轮挤压弧杆的一端靠向限位轮偏转，凸轮的近端与接触板之间靠近时，复位弹簧拉动弧杆的一端与限位轮背离，弧杆的另一端与限位轮卡接，实现凸轮转动时，带动弧杆往复偏转，从而通过弧杆的两端对限位轮进行交替卡接，实现对拉绳进行释放的同时，限制绞轮的转动速度，方便限位轮随时卡停，便于对配重组件进行释放。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明中整体使用状态结构示意图；

图3是本发明中安装腔内部结构示意图；

图4是图1的A处局部放大图；

图5是本发明中配重组件与限位架脱离状态结构示意图；

图6是本发明中配重组件与限位架贴合状态结构示意图；

图7是本发明中配重组件结构示意图；

图8是本发明中驱动机构结构示意图；

图9是本发明中固定模块结构示意图；

图10是本发明中弧杆一端与限位轮卡接状态示意图；

图11是本发明中弧杆另一端与限位轮卡接状态示意图；

图12是本发明中弧杆结构示意图。

图中：100、轿厢；110、外吊架；111、导轮一；120、安装腔；130、限位架；140、导轮二；200、驱动机构；210、绞轮；220、固定座一；230、轴杆一；231、轮盘；240、限位模块；241、限位轮；2411、棘齿槽；242、弧杆；243、接触板；244、复位弹簧；245、凸轮；246、固定座三；247、轴杆二；250、传动模块；251、锥齿轮一；252、固定座二；253、轴杆三；254、手轮；255、锥齿轮二；260、固定模块；261、套管；262、插杆；263、销杆；300、配重组件；310、长架；311、支撑架；312、环腔；313、扭转弹簧；320、卡接架；321、摩擦件；330、重力块；400、导轨；500、拉绳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～12，本发明实施例中，一种具有应急救援功能的电梯，包括轿厢100和四个导轨400，轿厢100的外侧固连有外吊架110，外吊架110与四个导轨400滑动连接，轿厢100的一侧内壁开设有安装腔120，安装腔120的内壁固定安装有驱动机构200，轿厢100的底端设置有配重组件300，配重组件300包括两个绞轮210，两个长架310之间固连有重力块330，长架310的两端均固连有支撑架311，支撑架311与紧邻的导轨400滑动连接，长架310的一侧壁两端均转动连接有卡接架320，卡接架320的两个顶角位置均固连有摩擦件321，且两个摩擦件321分别位于紧邻的导轨400的异侧，驱动机构200与重力块330之间连接有拉绳500，两个长架310的上方均设置有限位架130，限位架130与外吊架110固连，限位架130用于与卡接架320接触挤压。

具体的，救援时，当工作人员将抱合闸松开后，当轿厢100和配重块重量达到平衡时，轿厢100无法上下溜行，此时轿厢100内的被困人员将安装腔120内的肛门打开，通过驱动机构200释放拉绳500，从而使得配重组件300下移，配重组件300下移时与上方的限位架130脱离接触，卡接架320上的摩擦件321与紧邻侧的导轨400接触，通过重力块330和长架310重力对卡接架320进行挤压，从而使得摩擦件321与导轨400之间的压力增加，从而使得摩擦件321与导轨400之间的摩擦力增加，从而实现对重力块330和长架310进行支撑，使得配重组件300的重量从轿厢100转移至导轨400上，从而使得轿厢100的实际重力下降，打破轿厢100与配重块之间的重力平衡，进而通过配重块拉动轿厢100上移，通过驱动机构200释放拉绳500的长度，实现控制轿厢100上移高度，使得轿厢100达到上方平层，方便后续救援的进行，当救援完成后，通过驱动机构200对拉绳500进行回收，从而拉动配重组件300上移或轿厢100下移，使得轿厢100与配重组件300之间相对靠近，限位架130与对应侧的两个卡接架320进行挤压，从而使得卡接架320向下偏转，使得卡接架320上的两个摩擦件321与导轨400之间脱离，从而使得配重组件300的重力重新增加到轿厢100上，避免轿厢100正常上下时配重组件300与导轨400接触，无需人工从井道移动至轿厢100上方或配重块上增加配重，提高救援效率。

实施例一

如图7所示，在本实施例中，长架310的一侧壁两端均开设有环腔312，环腔312的内壁固连有扭转弹簧313，扭转弹簧313的一端与紧邻侧的卡接架320固连，扭转弹簧313用于带动对应的卡接架320向上偏转。

具体实施时，当限位架130与卡接架320脱离接触后，通过长架310内的扭转弹簧313带动卡接架320向上偏转，进而带动摩擦件321与导轨400之间接触，方便后续长架310和重力块330向下挤压卡接架320，方便配重组件300在重力下与导轨400自动卡接。

实施例二

在实施例一的基础上，为了方便控制拉绳500的释放长度。

如图8～12所示，在本实施例中，驱动机构200包括两个固定座一220，固定座一220的顶端与安装腔120的内顶面固连，两个固定座一220的底端转动连接有轴杆一230，轴杆一230的一端固定套接有绞轮210，拉绳500的一端与绞轮210缠绕固定，绞轮210的一侧固连有限位模块240，限位模块240的一侧设置有传动模块250，且一个的固定座一220的一侧壁固连有固定模块260，限位模块240包括限位轮241，限位轮241的外侧环形等距开设有多个棘齿槽2411，限位轮241与轴杆一230的中间位置固定套接，安装腔120的内底面固连有固定座三246，固定座三246的顶端转动连接有弧杆242，固定座三246的顶端一侧转动连接有轴杆二247，轴杆二247的外侧壁固定套接有凸轮245，接触板243的一端外侧壁固连有接触板243，凸轮245与接触板243外侧壁接触，弧杆242的一端固连有复位弹簧244，复位弹簧244的一端与固定座三246的顶端转动连接，弧杆242的另一端转动连接有滚轮，棘齿槽2411的一端外侧壁为弧面。

具体实施时，通过固定模块260放开对限位轮241的限制，通过传动模块250带动轴杆二247转动，从而带动凸轮245转动，凸轮245与的远端与接触板243之间接触时，凸轮245挤压弧杆242的一端靠向限位轮241偏转，凸轮245的近端与接触板243之间靠近时，复位弹簧244拉动弧杆242的一端与限位轮241背离，弧杆242的另一端与限位轮241卡接，实现凸轮245转动时，带动弧杆242往复偏转，从而通过弧杆242的两端对限位轮241进行交替卡接，实现对拉绳500进行释放的同时，限制绞轮210的转动速度，方便限位轮241随时卡停，从而便于控制轿厢100的上移距离，且通过棘齿槽2411的的弧面设置，当弧杆242另一端的滚轮与棘齿槽2411上弧面接触时，弧面的轴心与弧杆242的转动轴心重合，从而使得弧杆242另一端在弧面上滚动时，限位轮241停止转动，减少限位轮241的转动对弧杆242摇摆的限制，同时方便弧杆242的另一端对限位轮241进行卡停。

如图8、9所示，在本实施例中，传动模块250包括固定座二252，固定座二252的底端与安装腔120的内底面固连，固定座二252的顶端转动连接有轴杆三253，轴杆二247的一端固定套接有锥齿轮一251，轴杆三253的一端固定套接有锥齿轮二255，轴杆三253的另一端固定套接有手轮254，锥齿轮二255与锥齿轮一251啮合，固定模块260包括套管261，套管261与紧邻侧的固定座一220固连，套管261的内壁滑动插接有插杆262，插杆262和套管261的外侧壁开设有销孔，且两个销孔内插接有销杆263，轴杆一230的一端外侧壁固定套接有轮盘231。

具体实施时，通过手轮254带动轴杆三253转动，从而通过锥齿轮二255与锥齿轮一251的啮合带动轴杆二247转动，轮盘231能够与撬棍进行配合，通过撬棍带动轮盘231转动，当需要对绞轮210进行反转，对拉绳500进行回收时，通过外界工具带动轴杆一230转动，使得绞轮210反转对拉绳500进行收卷，且在弧杆242对限位轮241进行卡停时，弧杆242的另一端与限位轮241接触，且凸轮245的近端与接触板243接触，使得当限位轮241反转时挤压带动弧杆242偏转，避免弧杆242对限位轮241干涉，方便限位轮241的反转，当绞轮210完成对拉绳500进行收卷后，将插杆262插入套管261，再将销杆263插入插杆262和套管261内的销孔，实现对插杆262的固定，通过插杆262对限位轮241进行限位，避免震动带动限位轮241放松，从而避免震动使得配重组件300释放。

实施例三

如图1～4所示，在本实施例中，轿厢100的一侧外侧壁位于安装腔120的下侧转动连接有导轮二140，轿厢100的底面中间位置和外吊架110的一侧底面中间位置均转动连接有导轮一111，拉绳500的另一端依次绕过导轮二140和两个导轮一111后与重力块330的中间位置连接，且外吊架110的一侧底面开设有避让孔，避让孔用于拉绳500穿过，轿厢100的底端四个顶角位置均固连有撑脚。

具体实施时，通过导轮二140和导轮一111的设置，使得拉绳500对配重组件300的中间位置进行牵引，减少配重组件300对轿厢100重心的影响，通过撑脚的设置，方便轿厢100底端与井道底端的缓冲器接触，方便对配重组件300进行防护。

在本发明中，安装腔120的内侧壁安装有肛门，对安装腔120进行防护，同时轿厢100的外侧壁对应安装腔120的外侧位置安装有外壳，从而对驱动机构200进行防护。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种具有应急救援功能的电梯，包括轿厢和四个导轨，所述轿厢的外侧固连有外吊架，所述外吊架与四个导轨滑动连接，其特征在于，所述轿厢的一侧内壁开设有安装腔，所述安装腔的内壁固定安装有驱动机构，所述轿厢的底端设置有配重组件，所述配重组件包括两个绞轮，两个所述长架之间固连有重力块，所述长架的两端均固连有支撑架，所述支撑架与紧邻的导轨滑动连接，所述长架的一侧壁两端均转动连接有卡接架，所述卡接架的两个顶角位置均固连有摩擦件，且两个摩擦件分别位于紧邻的导轨的异侧，所述驱动机构与重力块之间连接有拉绳，两个所述长架的上方均设置有限位架，所述限位架与外吊架固连，所述限位架用于与卡接架接触挤压。

2.根据权利要求1所述的一种具有应急救援功能的电梯，其特征在于，所述长架的一侧壁两端均开设有环腔，所述环腔的内壁固连有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与紧邻侧的卡接架固连，所述扭转弹簧用于带动对应的卡接架向上偏转。

3.根据权利要求1所述的一种具有应急救援功能的电梯，其特征在于，所述驱动机构包括两个固定座一，所述固定座一的顶端与安装腔的内顶面固连，两个所述固定座一的底端转动连接有轴杆一，所述轴杆一的一端固定套接有绞轮，所述拉绳的一端与绞轮缠绕固定，所述绞轮的一侧固连有限位模块，所述限位模块的一侧设置有传动模块，且一个的固定座一的一侧壁固连有固定模块。

4.根据权利要求3所述的一种具有应急救援功能的电梯，其特征在于，所述限位模块包括限位轮，所述限位轮的外侧环形等距开设有多个棘齿槽，所述限位轮与轴杆一的中间位置固定套接，所述安装腔的内底面固连有固定座三，所述固定座三的顶端转动连接有弧杆，所述固定座三的顶端一侧转动连接有轴杆二，所述轴杆二的外侧壁固定套接有凸轮，所述接触板的一端外侧壁固连有接触板，凸轮与接触板外侧壁接触，所述弧杆的一端固连有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与固定座三的顶端转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有应急救援功能的电梯，其特征在于，所述弧杆的另一端转动连接有滚轮，所述棘齿槽的一端外侧壁为弧面。

6.根据权利要求4所述的一种具有应急救援功能的电梯，其特征在于，所述传动模块包括固定座二，所述固定座二的底端与安装腔的内底面固连，所述固定座二的顶端转动连接有轴杆三，所述轴杆二的一端固定套接有锥齿轮一，所述轴杆三的一端固定套接有锥齿轮二，所述轴杆三的另一端固定套接有手轮，所述锥齿轮二与锥齿轮一啮合。

7.根据权利要求3所述的一种具有应急救援功能的电梯，其特征在于，所述固定模块包括套管，所述套管与紧邻侧的固定座一固连，所述套管的内壁滑动插接有插杆，所述插杆和套管的外侧壁开设有销孔，且两个销孔内插接有销杆。

8.根据权利要求3所述的一种具有应急救援功能的电梯，其特征在于，所述轴杆一的一端外侧壁固定套接有轮盘。

9.根据权利要求1所述的一种具有应急救援功能的电梯，其特征在于，所述轿厢的一侧外侧壁位于安装腔的下侧转动连接有导轮二，所述轿厢的底面中间位置和外吊架的一侧底面中间位置均转动连接有导轮一，所述拉绳的另一端依次绕过导轮二和两个导轮一后与重力块的中间位置连接，且外吊架的一侧底面开设有避让孔，所述避让孔用于拉绳穿过。

10.根据权利要求1所述的一种具有应急救援功能的电梯，其特征在于，所述轿厢的底端四个顶角位置均固连有撑脚。