CN118025418A - 一种高安全性的液货舱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及液货舱的技术领域。更具体地，本发明涉及一种高安全性的液货舱。技术问题：承接盘中的液体蒸发缓慢，导致液体溢出至船体上，对船体造成低温损坏。本发明的技术实施方案为：一种高安全性的液货舱，包括有舱体和舱盖；舱体上固接有舱盖；所有连接柱共同固接有收集舱，并且收集舱位于舱体外侧；舱体上连接有下料组件；舱体上连接有保温组件，保温组件用于对舱体中的液体进行保温；保温组件上连接有罩壳；使用时，在运输船行驶过程中，通过罩壳将外界空气导流至空腔一中，从而通过流动的空气加快液体的蒸发效率，避免了因蒸发效率低下而导致的低温液体溢出的现象，进而大大提高运输船行驶过程中的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及液货舱的技术领域。更具体地，本发明涉及一种高安全性的液货舱。
背景技术
现有运输船在运输低温液体时，会在运输船的液货舱下方设置上部敞开的承接盘，当运输船的液货舱出现泄漏现象时，泄漏出的低温液体流动至承接盘中，然后自然蒸发干净，然而，当泄漏量相对较大时，在单位时间内，承接盘中蒸发的液体量小于流入承接盘中的液体量，从而导致承接盘中的液体出现溢出现象，低温液体溢出至船体上，对船体各种部件造成低温损坏，大大降低运输船在海面行驶的安全性能。
发明内容
本发明提供一种高安全性的液货舱，其目的是克服承接盘中的液体蒸发缓慢，导致液体溢出至船体上，对船体造成低温损坏的缺点。
为了实现上述目的，本发明的技术实施方案为：
一种高安全性的液货舱，包括有舱体和舱盖；舱体上固接有舱盖；还包括有连接柱、收集舱、罩壳、下料组件和保温组件；舱体上固接有若干个连接柱；所有连接柱共同固接有收集舱，并且收集舱位于舱体外侧；舱体上连接有下料组件，下料组件用于向舱体中注入液体；舱体上连接有保温组件，保温组件用于对舱体中的液体进行保温；保温组件上连接有罩壳；罩壳与船体相接触；所有连接柱均与船体固接。
作为上述方案的改进，舱体设置为耐低温材质。
作为上述方案的改进，连接柱设置为隔热材质。
作为上述方案的改进，下料组件包括有圆筒和盖子；舱盖上穿设有圆筒；圆筒上转动连接有盖子。
作为上述方案的改进，保温组件包括有保温层一、保温层二和保温层三；舱体外侧固接有保温层一，所有连接柱均与保温层一相接触；舱盖上侧固接有保温层二，保温层二与保温层一固接；收集舱外侧固接有保温层三，保温层三与船体相接触，所有连接柱均与保温层三相接触；收集舱与保温层一之间形成有空腔一。
作为上述方案的改进，还包括有导流板；收集舱和保温层一之间固接有至少两个导流板，导流板与对应的连接柱固接；每个导流板上均开设有至少三个凹槽。
作为上述方案的改进，还包括有导流块一；每个导流板均固接有至少六个导流块一，导流块一与收集舱相接触。
作为上述方案的改进，还包括有辅助组件；保温层一上连接有辅助组件；辅助组件包括有隔绝条和气囊；保温层一前侧和后侧均固接有一个隔绝条，隔绝条与收集舱固接；每个隔绝条上均固接有一个气囊；每个隔绝条与对应的气囊之间均形成有一个空腔二；每个隔绝条上均开设有一个开口，开口与对应的空腔二连通，开口与空腔一连通。
作为上述方案的改进，还包括有气泵；保温层一上固接有至少两个气泵，气泵与对应的隔绝条固接，气泵输出端与对应的开口连通。
作为上述方案的改进，还包括有导流块二；每个隔绝条下侧均固接有若干个导流块二，导流块二与收集舱相接触。
有益效果：本发明采用上述技术方案，在运输船行驶过程中，通过罩壳将外界空气导流至空腔一中，从而通过流动的空气加快液体的蒸发效率，避免了因蒸发效率低下而导致的低温液体溢出的现象，进而大大提高运输船行驶过程中的安全性；
通过导流板对空气进行导流，使空气在空腔一中平稳向左流动，避免了因连接柱会对空气流动造成阻挡和干扰而对液体蒸发造成影响的问题，同时，通过在导流板上开设凹槽，使空腔一的三个区域通过凹槽相互连通，避免了因空腔一部分区域的液体蒸发干净后，对应该区域的空气没有充分参与加快液体蒸发的操作的问题，从而避免了液体整体的蒸发效率下降，同时，通过导流块一对空气向左导流，避免凹槽对空气流动造成阻挡和干扰；
通过隔绝条和气囊相配合，将空腔一前侧和后侧进行封堵，避免了因空气从空腔一前侧和后侧流出而导致的液体蒸发效率下降的问题，同时，通过导流块二对在空腔一中向左流动的空气进行斜向下导流，避免了因空气斜向上冲击膨胀的气囊，而导致的气囊与收集舱之间的密封性下降的问题，从而避免空气从气囊与收集舱之间的间隙流出，进而避免液体蒸发效率下降。
附图说明
图1示出了本发明高安全性的液货舱的第一种结构示意图；
图2示出了本发明高安全性的液货舱的第二种结构示意图；
图3示出了本发明高安全性的液货舱的第一种部分结构示意图；
图4示出了本发明高安全性的液货舱的第二种部分结构示意图；
图5示出了本发明图4中A处的放大图；
图6示出了本发明图4中B处的放大图；
图7示出了本发明导流块二的结构示意图。
图中零部件名称及序号：
1-舱体，2-舱盖，3-连接柱，4-收集舱，5-罩壳，6-船体，201-圆筒，202-盖子，203-保温层一，204-保温层二，205-保温层三，206-导流板，207-导流块一，208-隔绝条，209-气囊，2010-气泵，2011-导流块二，91-空腔一，92-凹槽，93-空腔二，94-开口。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。仅此声明，本发明在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本发明的附图为基准，其并不是对本发明的具体限定。
实施方案1
一种高安全性的液货舱，如图1-图5所示，包括有舱体1和舱盖2；舱体1上螺栓连接有舱盖2；还包括有连接柱3、收集舱4、罩壳5、下料组件和保温组件；舱体1上固接有若干个连接柱3；所有连接柱3共同固接有收集舱4，并且收集舱4位于舱体1外侧；舱体1上连接有下料组件，下料组件用于向舱体1中注入液体；舱体1上连接有保温组件，保温组件用于对舱体1中的液体进行保温；保温组件上连接有罩壳5；罩壳5与船体6相接触；所有连接柱3均与船体6固接。
舱体1设置为耐低温材质，避免舱体1盛放低温液体时出现损坏现象。
连接柱3设置为隔热材质，避免舱体1中的低温液体和船体6之间通过连接柱3进行热量交换。
下料组件包括有圆筒201和盖子202；舱盖2上穿设有圆筒201，通过圆筒201向舱体1注入液体，或将舱体1中的液体抽出；圆筒201上转动连接有盖子202，盖子202设置为保温材质。
保温组件包括有保温层一203、保温层二204和保温层三205；舱体1外侧固接有保温层一203，所有连接柱3均与保温层一203相接触；舱盖2上侧固接有保温层二204，保温层二204与保温层一203固接，通过保温层一203和保温层二204相配合，对舱体1中的液体进行保温；收集舱4外侧固接有保温层三205，保温层三205与船体6相接触，所有连接柱3均与保温层三205相接触；收集舱4与保温层一203之间形成有空腔一91。
还包括有导流板206；收集舱4和保温层一203之间固接有两个导流板206，导流板206与对应的连接柱3固接，导流板206设置为耐低温材质；每个导流板206上均开设有三个凹槽92。
还包括有导流块一207；每个导流板206均焊接有六个导流块一207，导流块一207与收集舱4相接触。
使用时，人工将盖子202打开，然后通过圆筒201向舱体1中注入待运输的低温液体，然后将盖子202关闭，通过保温层一203和保温层二204相配合，对舱体1中的低温液进行保温，由于装卸货过程中会发生温度交换，导致舱体1的结构热应力发生较大的变化，使舱体1上容易产生裂纹，当液体从舱体1上的裂纹处泄漏出时，液体透过保温层一203，然后通过收集舱4对泄漏的液体进行收集，并且液体汇集在空腔一91底部，本液货舱的右侧为运输船的行驶方向，运输船行驶过程中，空气从罩壳5进入空腔一91中，再从空腔一91左侧流出，此过程中，通过流动的空气加快空腔一91底部的液体蒸发效率，蒸发过程中，通过保温层三205避免液体透过收集舱4与船体6进行换热，从而避免船体6出现低温损伤，使用时，在运输船行驶过程中，通过罩壳5将外界空气导流至空腔一91中，从而通过流动的空气加快液体的蒸发效率，避免了因蒸发效率低下而导致的低温液体溢出的现象，进而大大提高运输船行驶过程中的安全性，而在运输船到达指定运输点后，工作人员在对舱体1内的低温液体进行卸货时，便可直观从低温液体卸货量得出舱体1存在泄漏问题，此时，工作人员对舱体1进行维修和保温层一203进行更换，需要注意，由于舱体1内存储的为低温液体，舱体1内无法设置感应器。
空气在空腔一91中流动时，分布在空腔一91中的连接柱3会对空气流动造成阻挡和干扰，进而对液体蒸发造成影响，因此，通过导流板206对连接柱3进行遮盖，使空气沿着导流板206侧面流动，使空气在空腔一91中平稳向左流动，避免了因连接柱3会对空气流动造成阻挡和干扰而对液体蒸发造成影响的问题。
两个导流板206将空腔一91分隔为三个区域，每个区域的液体泄漏量和蒸发量均不同，从而出现部分区域的液体蒸发干净后，其余区域的液体还没有蒸发干净的现象，进而导致部分空气没有充分参与加快液体蒸发的操作，进而导致液体整体的蒸发效率下降，因此，在导流板206上开设凹槽92，使空腔一91的三个区域通过凹槽92相互连通，从而使空腔一91的三个区域的液体液面高度始终相同，使空腔一91中三个区域的空气均充分参与加快液体蒸发的操作，同时，当气流沿着导流板206厚度面向左流动经过凹槽92时，通过导流块一207对空气向左导流，避免凹槽92对空气流动造成阻挡和干扰，使用时，通过在导流板206上开设凹槽92，使空腔一91的三个区域通过凹槽92相互连通，避免了因空腔一91部分区域的液体蒸发干净后，对应该区域的空气没有充分参与加快液体蒸发的操作的问题，从而避免了液体整体的蒸发效率下降，同时，通过导流块一207对空气向左导流，避免凹槽92对空气流动造成阻挡和干扰。
实施方案2
在实施方案1的基础上，如图1、图6和图7所示，还包括有辅助组件；保温层一203上连接有辅助组件；辅助组件包括有隔绝条208和气囊209；保温层一203前侧和后侧均固接有一个隔绝条208，隔绝条208与收集舱4固接，隔绝条208设置为耐低温材质；每个隔绝条208上均固接有一个气囊209；每个隔绝条208与对应的气囊209之间均形成有一个空腔二93；每个隔绝条208上均开设有一个开口94，开口94与对应的空腔二93连通，开口94与空腔一91连通。
还包括有气泵2010；保温层一203上固接有两个气泵2010，气泵2010与对应的隔绝条208固接，气泵2010输出端与对应的开口94连通。
空气在空腔一91中向左流动时，部分空气会从空腔一91前侧和后侧流出，从而导致液体蒸发效率下降，因此，启动气泵2010，气泵2010向开口94输送空气，空气从开口94流入至空腔二93中，从而使气囊209膨胀并接触收集舱4，使气囊209配合隔绝条208将空腔一91前侧和后侧进行封堵，避免空气从空腔一91前侧和后侧流出，每隔一定时间，通过气泵2010将空腔二93中的气体排出，使气囊209回弹停止接触收集舱4，从而使得集聚在空腔一91前侧和后侧的液体流动至其底部，参与高效率蒸发操作，使用时，通过隔绝条208和气囊209相配合，将空腔一91前侧和后侧进行封堵，避免了因空气从空腔一91前侧和后侧流出而导致的液体蒸发效率下降的问题。
实施方案3
在实施方案2的基础上，如图1、图6和图7所示，还包括有导流块二2011；每个隔绝条208下侧均焊接有若干个导流块二2011，导流块二2011与收集舱4相接触，通过导流块二2011对空腔一91中的部分空气进行导流，使其通过开口94流入空腔二93中。
空气在空腔一91中向左流动时，会斜向上冲击膨胀的气囊209，对气囊209与收集舱4之间的密封性造成影响，因此通过导流块二2011对在空腔一91中向左流动的空气进行斜向下导流，避免了因空气斜向上冲击膨胀的气囊209，而导致的气囊209与收集舱4之间的密封性下降的问题，从而避免空气从气囊209与收集舱4之间的间隙流出，进而避免液体蒸发效率下降。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种高安全性的液货舱，包括有舱体（1）；舱体（1）上固接有舱盖（2）；其特征在于，舱体（1）上固接有若干个连接柱（3）；所有连接柱（3）共同固接有收集舱（4），并且收集舱（4）位于舱体（1）外侧；舱体（1）上连接有下料组件，下料组件用于向舱体（1）中注入液体；舱体（1）上连接有保温组件，保温组件用于对舱体（1）中的液体进行保温；保温组件上连接有罩壳（5）；罩壳（5）与船体（6）相接触；所有连接柱（3）均与船体（6）固接。
2.根据权利要求1所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，舱体（1）设置为耐低温材质。
3.根据权利要求1所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，连接柱（3）设置为隔热材质。
4.根据权利要求1所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，下料组件包括有圆筒（201）；舱盖（2）上穿设有圆筒（201）；圆筒（201）上转动连接有盖子（202）。
5.根据权利要求4所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，保温组件包括有保温层一（203）；舱体（1）外侧固接有保温层一（203），所有连接柱（3）均与保温层一（203）相接触；舱盖（2）上侧固接有保温层二（204），保温层二（204）与保温层一（203）固接；收集舱（4）外侧固接有保温层三（205），保温层三（205）与船体（6）相接触，所有连接柱（3）均与保温层三（205）相接触；收集舱（4）与保温层一（203）之间形成有空腔一（91）。
6.根据权利要求5所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，还包括有导流板（206）；收集舱（4）和保温层一（203）之间固接有至少两个导流板（206），导流板（206）与对应的连接柱（3）固接；每个导流板（206）上均开设有至少三个凹槽（92）。
7.根据权利要求6所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，还包括有导流块一（207）；每个导流板（206）均固接有至少六个导流块一（207），导流块一（207）与收集舱（4）相接触。
8.根据权利要求7所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，还包括有辅助组件；保温层一（203）上连接有辅助组件；辅助组件包括有隔绝条（208）；保温层一（203）前侧和后侧均固接有一个隔绝条（208），隔绝条（208）与收集舱（4）固接；每个隔绝条（208）上均固接有一个气囊（209）；每个隔绝条（208）与对应的气囊（209）之间均形成有一个空腔二（93）；每个隔绝条（208）上均开设有一个开口（94），开口（94）与对应的空腔二（93）连通，开口（94）与空腔一（91）连通。
9.根据权利要求8所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，还包括有气泵（2010）；保温层一（203）上固接有至少两个气泵（2010），气泵（2010）与对应的隔绝条（208）固接，气泵（2010）输出端与对应的开口（94）连通。
10.根据权利要求8-9任意一项所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，还包括有导流块二（2011）；每个隔绝条（208）下侧均固接有若干个导流块二（2011），导流块二（2011）与收集舱（4）相接触。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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