CN1180134A - 发动机用水泵的定位结构 - Google Patents

Abstract

一种发动机用水泵的定位结构,定位件包括能插入第二定位盲孔中的圆柱部、设置在圆柱部的基端且比圆柱部直径大的阳螺纹部、设置在阳螺纹部的基端且能与拧紧工具配合的锁止部;第一定位孔包括能与阳螺纹部螺纹配合的阴螺纹部和能插入圆柱部的导向孔部;在圆柱部的前端和第二定位盲孔的基端分别形成圆锥部及倒角部,在不增加零件数量的前提下,用很短的时间就能对水泵进行更换作业,且不损伤O形环。

Description

发动机用水泵的定位结构

本发明涉及在水泵的上面安装有恒温器外壳，并且水泵和恒温器外壳一起被安装在发动机本体的端面上的水泵的定位结构。

众所周知，在现有技术中，如图13所示，这种水泵的定位结构是，用第一螺栓(图中未表示)将水泵3固定在发动机本体2的端面上，再用第二螺栓(图中未表示)将恒温器外壳8在水泵3的上方位置固定在发动机本体2端面上，在上述的恒温器外壳8的下表面与上述水泵3的上表面压接状态下，再用第三螺栓将恒温器外壳8安装在水泵3上。在这种定位结构中，在水泵3的上表面设置吸入口3a，在恒温器外壳8的下表面设置与水泵3上表面吸入口3a连通的排出口8a。并且，在水泵3的上表面和恒温器外壳8的下表面之间安装O形环9，该O形环9在紧固第三螺栓时按着规定的过盈量被压变形。在水泵3上还形成有第一定位孔6a，并在发动机本体2的端面上形成与第一定位孔6a孔径一致的第二定位盲孔6b，在第一定位孔6a和第二定位盲孔6b中插入定位销7。虽然在图中未表示，但是在恒温器外壳8上连接着从散热器向水泵3导入冷却水的软管及从发动机本体2向水泵3导入冷却水的软管等。

在上述那样构成的水泵定位结构中，在更换或维修水泵3时，首先从恒温器外壳8上拆下软管，再拆下第二及第三螺栓，将恒温器外壳8从发动机本体2及水泵3上拆下来。接着，慢慢地拆下第一螺栓，从发动机本体2上再拆下水泵3，这样就能进行对水泵3的更换或修理。这时，定位销7在其基端突出的状态下残留在第二定位盲孔6b中。将更换或修理好的水泵3的第一定位孔6a嵌套在定位销7的基端上之后，用第一螺检将水泵3固定在发动机本体2的端面上。再在恒温器外壳8和水泵3的上表面之间放入O形环9，用第二及第三螺栓将恒温器外壳8固定在水泵3上和发动机本体2的端面上，再将软管接在恒温器外壳8上。这样就实现了更换或修理水泵3的工作。

但是，在上述现有技术的水泵的定位结构中，为了更换水泵或修理水泵，必须得拆下恒温器外壳，进行复杂的的拆装工作，这样就使得工作效率不高。

为了提高工作效率，可以在仅拆下第一及第三螺栓后，不拆下恒温器外壳，就能拆下水泵。但是在将更换的水泵装在发动机本体上时，由于O形环的过盈量是从水泵的上表面上突出在上方的，在这种状态下，当将水泵水平移向发动机本体的端面时，O形环的上述突出部分与恒温器外壳下边缘的棱边(刃口)接触，这样就存在着损伤O形环的现象。

本发明的目的在于提供一种在更换或修理水泵时，不增加零件数量，用极短的时间就能拆装水泵，且不损伤O形环的发动机用水泵的定位结构。

如图1、图2、图5及图6所示的那样，本发明第一种结构涉及的改进的发动机用水泵的定位结构包括：用第一螺栓21固定在发动机本体12的端面上且上面设有吸入口20a的水泵13；用第二螺栓22在水泵13的上方位置固定在发动机本体12端面上的恒温器外壳28，该恒温器外壳28在其下表面与水泵13的上表面压接的状态下用第三螺栓23固定在水泵13上，在恒温器外壳28的下表面设置与水泵13的吸入口20a相连通的排出口28a；以及安装在水泵13的上表面和恒温器外壳28的下表面之间，通过紧固第三螺栓23产生规定的过盈量t变形的O形环29。在水泵13上形成有第一定位孔31，在发动机本体12的端面上形成有与第一定位孔31孔径一致的第二定位盲孔32，在第一定径孔31和第二定位盲孔32中插入有定位件33。

上述发动机用水泵的定位结构的改进之处在于，定位件33具有能插入第二定位盲孔32中的圆柱部33a、位于圆柱部33a的基端且比圆柱部33a直径大的阳螺纹部33b及位于阳螺纹部33b的基端且能与锁紧工具配合的锁止部33C。第一定位孔31具有能与阳螺纹部33b螺纹配合的阴螺纹部31a及能使圆柱部33a插入的导向孔部31b。在圆柱部33a的前端或第二定位盲孔32的基端，形成有圆锥部33d或倒角部32a中的任意一个或两个。

根据本发明第一种结构涉及的发动机用水泵的定位结构，在更换或修理水泵13时，当慢慢拆下第一和第三螺栓21、23和定位件33时，在恒温器外壳28还原封不动地安装在发动机本体12的端面上的状态下，就能拆下水泵13。当将更换或修理好的水泵13推靠在发动机本体12的端面及恒温器外壳28的下表面上时，由于在水泵13的上表面上只有O形环29的过盈量t向上方突出着，所以第一定位孔31的孔中心线与第二定位盲孔32的孔中心线的偏差也就是上述的过盈量t。在这种状态下，将定位件33的圆柱部33a插入导向孔部31b时，当圆柱部33a的前端接近第二定位盲孔32时，阳螺纹部33b与阴螺纹部31a进行螺纹接合，这时，圆柱部33a经过圆锥部33b或倒角部32a中的任意一方或双方的导向进入第二定位盲孔32中。结果，定位件33克服O形环29的弹力向上推压水泵13，其上升距离仅仅是上述的过盈量t，从而使O形环29被压缩上述的过盈量t，这时在第一定位孔31的孔中心线与第二定位盲孔32的孔中心线重合。

本发明的第二种结构，如图8和图9所示那样，定位件53具有能插入第二定位盲孔52中的第一圆柱部53a、位于第一圆柱部53a的基端且直径比第一圆柱部53a大的第二圆柱部53b、位于第二圆柱部53b的基端且直径比第二圆柱部53b大的阳螺纹部53c、位于阳螺纹部53c的基端且能与锁紧工具配合的锁止部53d。第一定位孔51具有能与阳螺纹部53c螺纹接合的阴螺纹部51a及能插入第二圆柱部53b的导向孔部51b。在第二圆柱部53b的前端或导向孔部51b的基端形成有圆锥部53e或倒角部51c中的任意一个或两个。

根据本发明第二种结构涉及的发动机用水泵的定位结构，在只折下水泵13之后，当将更换或修理好的水泵13推靠在发动机本体12的端面和恒温器外壳28的下表面上时，与上述本发明涉及的第一种结构一样，由于在水泵13的上表面上只有O形环29的过盈量t向上方突出着，所以水泵13的第一定位孔51的孔中心线与第二定位盲孔52的孔中心线的偏差也是上述的过盈量t。在这种状态下，当将定位件53的第一圆柱部53a插入第二定位盲孔52，并且也将第二圆柱部53b插入阴螺纹部51a时，第二圆柱部53b的前端与导向孔部51b邻接，当再推进定位件53时，第二圆柱部53b通过圆锥部53e或倒角部51c中的任意一方或双方的引导进入导向孔部51b。这样，定位件53克服O形环29的弹力将水泵13向上推，上升的距离仅仅是所述的过盈量t，从而使第一定位孔51的孔中心线与第二定位盲孔52的孔中心线重合。

附图的简要说明如下：

图1是表示本发明第一实施例的为了在发动机本体上安装着恒温器外壳的状态下将水泵安装在发动机本体上，而将定位件的圆柱部插入第一定位孔且使圆柱部的前端邻接第二定位盲孔状态的图5A部的放大剖视图；

图2是表示在水泵的上表面和恒温器外壳的下表面之间放置着的O形环在没有被压变形之前的状态的图5B部的放大剖视图；

图3是图5A部的放大剖视图；

图4是图5B部的放大剖视图；

图5是沿图7C-C线的剖视图；

图6是图7的D向视图；

图7是图6的E向视图；

图8是表示本发明的第二实施例的与图1所示状态相对应的放大剖视图；

图9是与图2相对应的放大剖视图；

图10是表示将定位件的第一圆柱部插入第二定位盲孔时推进定位件的状态的、与图8相对应的放大剖视图；

图11是与图4相对应的放大剖视图；

图12是与图3相对应的放大剖视图；

图13是表示现有实施例的与图5相对应剖视图。

下面，结合附图说明本发明的第一实施例。

如图1-7所示的那样，发动机11是水冷式发动机，它包括：内部形成冷却水通道(图中未表示)的发动机本体12和使冷却水在冷却水通道内循环的水泵13。发动机本体12包括：气缸体12a和安装在该气缸体12a上面的气缸盖12b。在气缸体12a的下部穿通安装着曲轴14，该曲轴14突出于气缸体12a的端面(见图6和图7)。而且，水泵13在该实施例中是离心泵，如图5详细表示的那样，它包括：内部形成有涡形室16a的泵体16、通过轴承17可转地插入泵体16中的旋转轴18、收容在涡形室16a中且嵌装在旋转轴18上的叶轮19、其下端从叶轮19的旋转轴18一侧连通涡形室16a而其上端有吸入口20a的吸入管20、以及连通形成在泵体16的下部的涡形室16a和气缸体12a的冷却水通道的排出口(图中未表示)。当然，水泵并不限于离心泵，也可以是其它类型的泵，如有与旋转轴同时旋转的转子的旋转泵。

用第一螺栓21将泵体16安装在气缸体12a的端面上，并保证旋转轴18与曲轴14平行(见图6及图7)。在突出于泵体16的旋转轴18的前端上安装着从动皮带轮24、在突出于气缸体12a的曲轴14的前端上安装着驱动皮带轮26、在这些皮带轮24、26上安装着V型皮带27(见图6)。在气缸盖12b的端面上用第二螺栓22固定着恒温器外壳28，而且恒温器外壳28是位于水泵13的上表面上的(见图5和图7)，该恒温器外壳28在其下表面与水泵13的上表面压接的状态下用第三螺栓23固定在水泵13上。

在恒温器外壳28中安装着恒温器(图中未表示)，在该外壳28的下面设有与水泵13的吸入口20a连通的排出口28a(见图5)。而且，在恒温器外壳28的上表面上设有经软管(图中未表示)和弯管接头28b将经发动机本体12的冷却水通道排出的冷却水导入的第一导入口(图中未表示)，在该外壳28的侧面设有经软管(图中未表示)将经散热器(图中未表示)的排出的冷却水导入的第二导入口28c(见图6及图7)。恒温器在冷却水温度未达到规定值时，将第一导入口和排出口28a接通，让冷却水通过水泵13只在冷却水通道中循环，而不经过散热器；当冷却水温度超过规定值时，恒温器将第二导入口28c和排出口28a接通，让冷却水通过水泵13在冷却水通道和散热器中循环。

在水泵13的上表面和恒温器外壳28的下表面之间安装着O形环29。该O形环29通过拧紧第三螺栓23，其规定的过盈量t被压变形，从而在水泵1 3和恒温器外壳28接触部形成水密封(见图1-图5)。O形环29被置于形成于水泵13的吸入口20a周围的且在吸入管20上表面形成的凹槽20b中。由于该凹槽20b的槽深比O形环29的直径小，所以，上述所规定的过盈置t为O形环29的直径减去凹槽20b的槽深值的差值。

而且在泵体16上形成有第一定位孔31，在气缸体12a的端面上形成有与第一定位孔31孔径一致的第二定位盲孔32，在第一定位孔31和第二定位盲孔32中插入并拧紧着定位件33(见图1-图5)。定位件33具有直径仅比第二定位盲孔32的孔径小些且能插入第二定位盲孔32中的圆柱部33a、设置在圆柱部33a的基端且比圆柱部33a直径大的阳螺纹部33b、及设置在阳螺纹部33b的基端且能与扳手(图中未示)配合的锁止部33C。锁止部33C在该实施例中是做成短六角柱形的。而第一定位孔31具有能与阳螺纹部33b螺纹配合的阴螺纹部31a和仅比圆柱部33a的外径大些的孔径且能插入圆柱部33a的导向孔部31b。在圆柱部33a的前端形成有前头细的圆锥部33d，在第二定位盲孔32的基端形成有倒角部32a。圆锥部33d的前端的半径比从倒角部32a的基端半径减去O形环29的过盈量t的差值小些。

并且，在该实施例中，虽然在圆柱部的前端形成有圆锥部，而且在第二定位盲孔的基端形成有倒角部，但也可以不在第二定位盲孔的基端形成倒角部，只在圆柱部的前端形成圆锥部。这种场合，圆锥部的前端的半径比从圆锥部基端的半径、即圆柱部的半径减O形环的过盈量的差值小些。

另外，也可以不在圆柱部的前端形成圆锥部，而只在第二定位盲孔的基端形成倒角部。这种场合，倒角部的基端半径比倒角部的前端的半径、即第二定位盲孔的半径加上O形环的过盈量的和的值大些。

在这样构成的水泵的定位结构中，当修理或更换水泵13的时候，首先慢慢拆下第一和第三螺栓21、23及定位件33，这样就可以将水泵13从气缸体12a和恒温器外壳28上拆下。这时恒温器外壳28还和气缸盖12b的端面安装在一起。修理或更换拆下来的水泵13后，再将O形环29放入吸入管20上表面上的凹槽20b中，并将水泵13压靠在气缸体12a的端面和恒温器外壳28的下表面处。这时从吸入管20的上表面突出的是O形环29的过盈量t(见图2)。因此，这时水泵13的第一定位孔31的孔中心线是与第二定位盲孔32的孔中心是不重合的，水泵13离开恒温器外壳28下表面的距离是过盈量t(见图1)。当在这种状态将定位件33的圆柱部33a插入导向孔31b时，圆柱部33a的前端就邻接第二定位盲孔32。

接着，当用扳手(图中未示)拧动定位件33的锁止部33c，使阳螺纹部33b与阴螺纹部31a螺纹配合时，圆柱部33a在圆锥部33d和倒角部32a的双方引导下进入第二定位盲孔32(见图3)。结果，定位件33克服O形环29的弹力使水泵13上升上述的过盈量t，从而使水泵13的上表面与恒温器外壳28的下表面密封接合(见图4)，这时第一定位孔31的孔中心线与第二定位盲孔32的孔中心线重合(见图3)。接着，用第一螺栓21将泵体16安装在气缸体12a上，用第三螺栓23将恒温器外壳28固定在泵体16上，这样对水泵13的更换或修理就完成了。用这样简单的作业就能在很短时间里对水泵13进行更换或修理。而且，当定位件33的阳螺纹部33b与泵体16的阴螺纹部31a螺纹配合时，O形环29只在恒温器外壳28的下表面被挤压变形，而不与其下表面的棱边接触，因此O形环不受切割损伤。

图8-图12表示本发明的第二个实施例在图8-图12中与图1-图4中相同的零件标注相同的标号。

在该实施例中，定位件53具有：比第二定位盲孔52的直径小些且能插入第二定位盲孔52中的第一圆柱部53a、设置在第一圆柱部53a的基端且比第一圆柱部53a直径大的第二圆柱部53b、设置在第二圆柱部53b的基端且比第二圆柱部53b直径大的阳螺纹部53c及设置在阳螺纹部53c的基端且能与扳手(图中未示)配合的锁止部53d。而且，第一定位孔51具有；能与阳螺纹部53c螺纹配合的阴螺纹部51a、比第二圆柱部53b直径大些且能让第二圆柱部53b插入的导向孔51b。在第二圆柱部53b的前端形成有圆锥部53e，在导向孔51b的基端形成有倒角部51c。圆锥部53e的前端的半径、即第一圆柱部53a的半径的值比从倒角部51c的基端的半径减去O形环29的过盈量t的差值小些，而且，阴螺纹部51a的螺纹槽底的直径的1/2的值比导向孔部51b的半径加上O形环29的过盈量t的和值大些。

在该实施例中，在第二圆柱部的前端形成圆锥部，而且在导向孔部的基端形成有倒角部，但也可以不在导向孔部的基端形成倒角部，而只在第二圆柱部的前端形成圆锥部。这种场合，圆锥部前端的半径、即第一圆柱部的半径比从圆锥部的基端的半径、即第二圆柱部的半径减去O形环的过盈量的差值小些。

另外，也可以不在第二圆柱部的前端形成圆锥部，而只在导向孔部的基端形成倒角部。这种场合，倒角部基端的半径比倒角部前端的半径、即导向孔部的半径加上O形环的过盈量的和值大些。

在这样形成的水泵的定位结构中，当更换或修理水泵13时，首先慢慢拆下第一和第三螺栓(图中未表示)，再拆下定位件53，使定位件53的阳螺纹部53c与泵体16的阴螺纹部51a脱离。这时，定位件53为图10所表示的状态。在这种状态下，用图中未表示的拉拨工具将锁止部53d挟紧，从而将定位件53拨出，再将水泵13与气缸体12a和恒温器外壳28分离。这时，恒温器外壳28还原封不动地安装在气缸盖(图中未表示)的端面上。修理或更换好拆下的水泵13后，在吸入管20的上端凹槽20b中放入O形环29，再将水泵13推靠至气缸体12a的端面及恒温器外壳28的下表面上，这时与上述的第一实施例相同，在水泵13的上表面上向上突出的O形环29的过盈量是t(见图9)。因此，这时，水泵13的第一定位孔51的孔中心线与第二定位盲孔52的孔中心线是不重合的，而水泵13上表面离开恒温器外壳28的下表面的距离为O形环29的过盈量t(见图9)。

在这种状态下，当将定位件53的第一圆柱部53a插入第二定位盲孔52中，并且使第二圆柱部53b插入阴螺纹部51a中时，第二圆柱部53b的前端与导向孔部51b邻接。当推进定位件53时，第二圆柱部53b在圆锥部53e和倒角部51c的双方引导下插入导向孔部51b(见图10)。结果，定位件53克服O形环29的弹力使水泵13向上移动上述的过盈量t(见图11)，这时，水泵13的上表面与恒温器外壳28的下表面密封接合，而且定位件53也使第一定位孔51的孔中心线与第二定位盲孔52的孔中心线重合(见图10)。这种状态下，使阳螺纹部53c与阴螺纹部51a螺纹配合(见图12)，用第一螺栓21将水泵13与气缸体12a螺纹连接，再用第三螺栓23将恒温器外壳28与泵体16螺纹连接，这样就完成了对水泵13的更换或修理的安装工作。

如上所述，采用本发明，定位水泵的定位件具有圆柱部、阳螺纹部及锁止部，第一定位孔具有阴螺纹部和导向孔部，圆柱部的前端或水泵的第二定位盲孔的基端形成有圆锥部或倒角部中的任意一个或两个，所以在恒温器外壳还安装在发动机本体的端面上的状态下，就能更换水泵。当为了将更换或修理好的水泵安装在发动机本体的端面上而将圆柱部插入导向孔部时，圆柱部的前端与第二定位盲孔邻接。在这种状态下，将阳螺纹部与阴螺纹部进行螺纹配合，圆柱部在圆锥部或倒角部中的任意一方或双方的引导下插入第二定位盲孔中。结果，定位件克服O形环的弹力使水泵向上移动O形环的过盈量，这时，第一定位孔的孔中心线与第二定位盲孔的孔中心线重合。通过这样简单的作业就能在很短时间里对水泵进行拆装，而且也不损伤O形环。

与使用定位销对水泵进行定位的现有技术中的水泵的定位结构相比，本发明只将定位销改为有阳螺纹部的定位件，而且在第一定位孔的一部分中设置阴螺纹部，这样做并没有增加零件数量，只是稍微增加了点加工工时。

因为定位件具有第一圆柱部、第二圆柱部、阳螺纹部和锁止部，第一定位孔具有阴螺纹部和导向孔部，在第二圆柱部的前端或导向孔部的基端形成有圆锥部和倒角部中任意一个或两个，因此能在恒温器外壳还安装在发动机本体的端面的情况下，就能将水泵拆下进行更换或维修。为了将更换或修理好的水泵安装在发动机本体的端面上，将第一圆柱部插入第二定位盲孔且将第二圆柱部插入阴螺纹部中时，第二圆柱部的前端便与导向孔部邻接。当在这种状态推进定位件时，第二圆柱部在圆锥部或倒角部中的任意一方或双方的引导下进入导向孔中。结果，定位件克服O形环的弹力使水泵向上移动的量为O形环的过盈量，这时，第一定位孔的孔中心线与第二定位盲孔的孔中心线重合，与上述情况一样，能获得理想的效果。

Claims (2)

1、一种发动机用水泵的定位结构，包括：用第一螺栓(21)固定在发动机本体(12)的端面上且在上面设有吸入口(20a)的水泵(13)；用第二螺栓(22)在上述水泵(13)的上方位置固定在上述发动机本体(12)的端面上的恒温器外壳(28)，上述恒温器外壳(28)在其下表面与水泵(13)的上表面压接的状态下用第三螺栓(23)固定在上述水泵(13)上，并在恒温器外壳(28)的下表面设置与上述水泵(13)的吸入口(20a)相连通的排出口(28a)；放置在水泵(13)的上表面和恒温器外壳(28)的下表面之间，通过紧固上述第三螺栓(23)使所规定的过盈量(t)被压变形的O形环(29)，

在上述水泵(13)上形成有第一定位孔(31)，在上述发动机本体(12)的端面上形成有与第一定位孔(31)孔径一致的第二定位盲孔(32)，在上述第一定位孔(31)和第二定位盲孔(32)中插入定位件(33)，其特征在于：

上述定位件(33)包括：能插入第二定位盲孔(32)中的圆柱部(33a)、位于上述圆柱部(33a)的基端且比上述圆柱部(33a)的直径大的阳螺纹部(33b)及位于上述阳螺纹部上述(33b)的基端且能与锁紧工具配合的锁止部(33c)；

上述第一定位孔(31)包括：能与上述阳螺纹部(33b)螺纹配合的阴螺纹部(31a)及能使上述圆柱部(33a)插入的导向孔部(31b)；

在上述圆柱部(33a)的前端或上述第二定位盲孔(32)的基端，形成有圆锥部(33b)或倒角部(32a)中的任意一个或两个；

在上述恒温器外壳(28)被安装在上述发动机本体(12)的端面上的状态下，当为了将上述水泵(13)安装在上述发动机本体(12)的端面上而将上述圆柱部(33a)插入导向孔部(31b)时，上述圆柱部(33a)的前端与上述第二定位盲孔(32)邻接。

2、一种发动机用水泵的定位结构，包括：用第一螺栓(21)固定在发动机本体(12)的端面上且在上面设有吸入口(20a)的水泵(13)；用第二螺栓(22)在上述水泵(13)的上方位置固定在上述发动机本体(12)的端面上的恒温器外壳(28)，上述恒温器外壳(28)在其下表面与水泵(13)的上表面压接的状态下用第三螺栓(23)固定在上述水泵(13)上，并在恒温器外壳(28)的下表面设置与上述水泵(13)的吸入口(20a)相连通的排出口(28a)；放置在水泵(13)的上表面和恒温器外壳(28)的下表面之间，通过紧固上述第三螺栓(23)使所现定的过盈量(t)被压变形的O形环(29)，

在上述水泵(13)上形成有第一定位孔(51)，在上述发动机本体(12)的端面上形成有与上述第一定位孔(51)孔径一致的第二定位盲孔(52)，在上述第一定位孔(51)和第二定位盲孔(52)中插入定位件(53)，其特征在于：

上述定位件(53)包括：能插入上述第二定位盲孔(52)中的第一圆柱部(53 a)、设置于上述第一圆柱部(53a)的基端且比第一圆柱部(53a)的直径大的第二圆柱部(53b)、设置于上述第二圆柱部(53b)的基端且比上述第二圆柱部(53b)的直径大的阳螺纹部(53c)、设置于上述阳螺纹部(53c)的基端且能与拧紧工具配合的锁止部(53d)；

上述第一定位孔(51)包括：能与上述阳螺纹部(53c)螺纹配合的阴螺纹部(51a)及能插入上述第二圆柱部(53b)的导向孔部(51b)；

在上述第二圆柱部(53b)的前端或上述导向孔部(51b)的基端，形成有圆锥部(53e)或倒角部(51c)中的一个或两个；

在上述恒温器外壳(28)被安装在上述发动机本体(12)的端面上的状态下，为了将上述水泵(13)安装在上述发动机本体(12)的端面上而将上述第一圆柱部(53a)插入第二定位盲孔(52)中并且将上述第二圆柱部(53b)插入上述阴螺纹部(51a)中，在上述第二圆柱部(53b)的前端与上述导向孔部(51b)邻接的状态下，推进上述定位件(53)，上述第二圆柱部(53b)在上述圆锥部(53e)或上述倒角部(51c)中的任意一个或两个的引导下进入上述导向孔部(51b)。

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