CN118009273A - 用于机动车的照明装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的照明装置，包括：多个光源(2)；具有入射面(8)和至少一个出射面(9，10)的面状光导(3)；盖片(11)，其中，照明装置(1)被设置为使得由光源(2)产生的光至少部分地通过入射面(8)进入光导(3)，至少部分地从所述至少一个出射面(9，10)出射，并且至少部分地穿过盖片从照明装置(1)出射；以及壳体，其至少部分地包围所述多个光源(2)、所述光导(3)和所述盖片(11)，其中，在所述照明装置(1)的运行中光从所述盖片(11)上出射的区域中，所述照明装置(1)在垂直于所述光导(3)的纵向方向和横向方向的方向上的厚度(D1)小于20mm，例如小于10mm。

Description

用于机动车的照明装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的照明装置。
背景技术
对于机动车的在尾灯或前照灯中的信号功能、例如尾光、刹车光、行驶方向指示器或日间行车光，在长期以来设计已经是确定因素。自从引入LED技术以来，这些照明装置的设计变得更加重要，因为通常大量使用的小型发光二极管可以比大型白炽灯更灵活地用作信号功能的发光器件，从而结合所选择的光学系统提供各种各样的设计可能性。
LED技术的一种变体可以以OLED技术的形式找到，在OLED技术中，发光器件不是像发光二极管那样小的点状的，而是被设计成面状的且较大的，以形成期望的照明表面，该照明表面可以被非常均匀地照明。OLED技术的缺点是，与LED技术相比，OLED技术的成本显著更高。这些高成本的原因是复杂的制造过程、分别由设计预定的不同造型以及较少的件数。此外，在汽车领域中还有特殊的高要求，例如抗紫外线负荷和力作用、如振动、冲击和抖动，以及在-40℃至+85℃或+100℃范围内的耐温性。有机发光二极管比标准发光二极管显著更难满足这些要求。
这导致寻找实现与有机发光二极管(OLED)类似的设计的替代可能性，即特别是作为均匀照明的面。这是通过使用具有面状光导的发光二极管(LED)和呈微结构化膜或薄光学片形式的设置在前面的光学器件来散射从光导发射的光来实现的。总的来说，由此提供了一种扁平式光模块，其在均匀照明整个表面以及任何造型和尺寸情况下提供了高性能。
因此与有机发光二极管一样，当集成到尾灯中时，可以将多个扁平式光模块前后左右偏置地定位，以产生信号功能、如尾光或尾灯刹车光的期望的单独外观。
一种示例性的扁平式光模块包括通过锁定彼此连接的前壳体部分和后壳体部分。前壳体部分可替代地设计为具有透明片的双部件。在各壳体部件之间引入了具有微光学器件的板状光导、在光导后面的白色漫反射膜和在光导前面的两个或三个微光学器件膜，它们在整体上通过使各个微光学部件彼此匹配来负责系统的光分布和效率。微光学器件膜也可以设计成薄的、注射的光学片。
对于OLED照明元件，在当前技术中，只有平面玻璃基的元件是可能的，因此，目前大多集成了多个OLED照明元件，由于它们的亮度(Leuchtdichte)低，补充了环绕的另外的LED光面，以最终实现尾光所需的光强度。由于汽车行业的高技术要求，目前OLED技术还不能提供曲面，因此也不能为机动车中的照明装置提供大的面。
此外，向例如构造为尾灯的照明装置中安装OLED元件或扁平式光模块的缺点因此是需要附加的壳体和附加的端封片，以及通常还需要位于内部的另外的构件、例如光阑。因此，需要高的开发耗费、用于注塑模具和注塑零件的材料耗费以及更高的制造耗费。同样对于车身，尾灯的集成也需要深凹槽，这需要多个成型阶段和成型模具，如果必要，甚至需要单独的车身罐，如果由成型过程不能实现整体深度，则必须焊接车身罐。
发明内容
因此，本发明的问题在于提供上述类型的照明装置，该照明装置尽可能是面式的，并且可以构造成节省空间和材料的，或者可以成本低廉地生产。
根据本发明，这通过具有权利要求1的特征的上述类型的照明装置来实现。从属权利要求涉及本发明的优选实施方案。
根据权利要求1，所述照明装置包括：
-多个光源；
-面状的光导，其具有纵向方向、垂直于纵向方向的横向方向、以及垂直于纵向方向且垂直于横向方向的深度，其中，光导在纵向方向上的延展尺寸大于在横向方向上的延展尺寸并且在横向方向的延展尺寸大于在深度方向上的延展尺寸，其中，光导具有入射面和至少一个出射面；
-盖片；
-其中，所述照明装置被设置为使得由所述光源产生的光至少部分地通过所述入射面进入所述光导，通过所述入射面进入的光至少部分地从所述至少一个出射面出射，并且从光导的所述至少一个出射面出射的光至少部分地通过盖片从照明装置出射，
-壳体，其至少部分地包围所述多个光源、光导和盖片；
-其中，在照明装置的运行中光从盖片出射的区域中，照明装置在垂直于纵向方向和横向方向的深度上的厚度小于20mm，特别是小于15mm，优选地小于12mm，例如小于10mm。
通过这种方式，与多个彼此并排布置的扁平式光模块不同，可以提供仅具有一个壳体的照明装置，从而可以降低制造成本。例如，照明装置可以被设计为具有较大尺寸的面状尾灯。
可以规定，照明装置在光导的纵向方向上的延展尺寸大于50cm，特别是大于100cm，优选地大于150cm，和/或照明装置被设置为在装入状态下在机动车的整个或几乎整个宽度上延伸。因此，照明装置例如可以设计为面状尾灯，其作为条形元件横向地在机动车的整个或几乎整个宽度上延伸。在这种情况下，这种条形表面可以形成特别是不中断的、一件式的照明面，其可以优选地产生不同的信号功能。特别是构造为面状尾灯的照明装置也可以像在左和右车辆外侧尾灯中的经典结构那样被分割和缩短，而不会失去尾灯的整体面状设计的优点。
可能的是，光导具有两个在纵向方向上的端侧端面、两个至少部分地在纵向方向上延伸的窄面和两个在纵向方向上延伸的宽面，其中，光导的入射面构造在光导的在纵向方向上延伸的窄面中的一个窄面上。在此，光导的所述至少一个出射面可以构造在光导的在纵向方向上延伸的宽面中的一个宽面上，特别是其中，在光导的两个在纵向方向延伸的宽面中的每一个宽面上构造一个出射面。在此，从入射面或光源的位置开始，例如在光导的沿纵向方向延伸的下方的窄面上，壳体的相对的上侧可以不同地成形。因此，尾灯的外部形状可以任意设计，其中，也可以实现偏离矩形面的其他变化。
可以规定，照明装置和/或光导在光导的纵向方向上弯曲。特别是通过整个照明装置的相应弯曲，照明装置可以适配于车身的轮廓变化，以确保照明装置和谐地集成到机动车中。
可能的是，照明装置被设置为从外部施加到机动车的车身上或者被引入到机动车的车身的凹陷中。因此，作为附接的面状照明装置和作为独立(freistehend)的照明装置这两种使用变体能够在对于车身开发和制造以及同时照明装置本身的耗费和资源方面实现高的节省潜力，其可以被制造为具有最小材料使用的非常紧凑的照明装置。
可以规定，照明装置具有两个在光导的纵向方向上的端侧的突出部，所述突出部被设置成在安装状态下伸入机动车中。这些突出部可用于选定的、规定的保持和固定。照明装置例如可以被推移穿过车身开口，然后通过螺纹连接固定。在此，也可以在车身中或在位于车身后面的托架中进行锁定。例如，通过突出部的保持，还可以实现照明装置与机动车的触点接通。然而，可替代地，也可以在照明装置的背侧上的任何位置处(例如在中间)设置与机动车的固定插头触点。
可能的是，光源在光导的纵向方向上彼此并排布置。在此，光源可以特别是构造为发光二极管，其布置在特别是共同的电路板上。电路板可以部分地与光导的入射面相对地布置，特别是其中，电路板在垂直于纵向方向和横向方向的方向上从光导伸出，使得照明装置在电路板的区域中的厚度大于在照明装置的运行中光从盖片出射的区域中的厚度。照明装置在边缘区域中的较大结构深度对于灯具的构造可以是有利的，因为由此边缘区域可以构造得更稳定，并且可以有助于例如薄且脆弱的尾灯的整体稳定性。此外，在电路板下方，直到通过突出部的侧向固定中可以引入片材或铝成型件，这也有助于照明装置的加固，同时可以引起发光二极管更好地散热。
可以规定，所述光源中的至少一个第一光源和至少一个第二光源在由其产生的光的颜色方面是彼此不同的，以实现机动车的不同信号功能、例如尾光、刹车光、行驶方向指示器或日间行车光。在此可以规定，照明装置包括光导的两个在纵向方向上彼此并排布置的分段，这两个分段彼此没有光学连接以用于不同信号功能的颜色分离，和/或照明装置设置成有针对性地关断所述光源中的至少一个光源、优选所述光源中的多个光源以用于不同信号功能的颜色分离。由此可以将颜色混合减少到允许的程度。
可能的是，照明装置包括至少一个微结构化膜和/或至少一个微结构化光学片，其中，所述至少一个微结构化膜或所述至少一种微结构化光学片例如布置在光导和盖片之间。此外，照明装置可以具有至少部分反射的面，该反射的面被布置在光导的背离盖片的一侧上，其中，照明装置被设置为使得从光导的背离盖片的出射面出来的光射到该反射的面上，从该反射的面反射回到出射面，并至少部分地再次进入光导，然后其从面向盖片的出射面出射并穿过所述至少一个盖片。以这种方式，与扁平式光模块一样，照明装置可以通过背侧反射从光导出射的光并通过在微结构化膜和/或光学片上的针对性散射在前部面均匀照明方面提供高性能。
可以规定，在光导和盖片之间布置LC显示器、特别是无源LC显示器、如宾主显示器或智能玻璃显示器，其至少部分地可在运行状态和非运行状态之间切换，其中，在所述运行状态中，从光导发出的光至少部分地穿过所述LC显示器，并且其中，在所述非运行状态中，从光导发出的光不穿过所述LC显示器。这样的显示器也可以具有例如1mm的非常低的厚度，使得通过显示器照明装置的厚度不会或仅不显著地增加。显示器可以被分段成一定数量的可切换的面，其例如可以在透明和不透明的黑色之间切换。由此实现信号功能的动画化，但也通过在颜色分离处将显示器的一定数量的分段切换为黑色而直接影响不同颜色的信号功能区域之间的颜色分离。
附图说明
借助附图，下面更详细地解释本发明。在此：
图1示出根据本发明的照明装置的第一实施方式的俯视图；
图2示出根据图1的照明装置的透视图；
图3示出根据图1的照明装置的放大剖视图；
图4a示出根据图1的照明装置的示意性前视图；
图4b示出根据本发明的照明装置的第二实施方式的示意性前视图；
图4c示出根据本发明的照明装置的第三实施方式的示意性前视图；
图4d示出根据本发明的照明装置的第四实施方式的示意性前视图；
图5示出根据本发明的照明装置的第五实施方式的透视图；
图6示出根据图5的照明装置的另一透视图；
图7示出根据本发明的照明装置的第六实施方式的透视图；
图8示出根据图7的照明装置的另一透视图；
图9示出机动车的后视透视图，该机动车具有根据图7的装入机动车中的照明装置；
图10示出机动车的尾部区域的示意性剖视图，该机动车具有根据本发明的照明装置的装入机动车中的第七实施方式；
图11示出根据图10中的箭头XI所示的细节；
图12示出根据图5的照明装置的透视图，其中指示了各个区域的界定，以说明照明装置的功能；
图13示出根据本发明的照明装置的第八实施方式的细节；
图14示出根据本发明的照明装置的第九实施方式的细节；
图15示出根据本发明的照明装置的第十实施方式的透视图。
在附图中，相同或功能相同的部件具有相同的附图标记。
具体实施方式
各图中所示的照明装置1特别是构造为尾灯。照明装置1包括多个光源2，这些光源构造为发光二极管(LED)(例如，见图13和图14)。在此，多个发光二极管也可以具有不同的颜色，例如以实现双重功能或三重功能。这些功能可以是例如是位置光、日间行车光和行驶方向指示器，或者是位置光、日间行车光以及自动驾驶功能，其中，自动驾驶功能需要青色。
该照明装置还包括面状光导3。光导3具有纵向方向L和垂直于纵向方向的横向方向Q以及垂直于纵向方向L和横向方向Q的深度T(例如，见图3和图13)。光导3在纵向方向L上的延展尺寸明显大于在横向方向Q上的延展尺寸。此外，光导3在横向方向Q上的延展尺寸明显大于在深度T的方向上的延展尺寸(见图3)。
光导3具有两个在纵向方向L上的端侧端面，这两个端侧端面在图中未示出。光导3还具有两个至少部分地在纵向方向L上延伸的窄面4、5，它们对应于在横向方向Q上的端面。光导3还具有两个在纵向方向上延伸的宽面6、7，它们对应于面状光导3的前侧和背侧。
在装入位置和图中下方的窄面4构造为光导3的入射面8。也可能的是，替代地或附加地，上方的窄面5构造为入射面。
光导3的宽面6、7中的至少一个构造为出射面9。优选地，图3中的右侧和图3中左侧的面6、7都构造为出射面9、10。
光源2布置在入射面8下方，使得从光源2发出的光可以进入入射面8(见图3和图13)。光源2在此在光导3的纵向方向L上彼此并排布置。进入入射面8的光可以在光导3中传播，并通过出射面9、10从光导3在图3中向前或向右出射以及在图3中向后或向左出射。
照明装置1包括盖片11，从前出射面9出射的光可以通过该盖片从照明装置1出射。照明装置1还包括至少部分反射的面12，该反射的面被布置在光导3的背离盖片11的一侧上。在此，照明装置1被设置为使得从光导3的背离盖片11的出射面10出射的光入射到反射的表面12上，并且从其反射回到出射面10，并且至少部分地再次进入光导3，然后其从面向盖片11的出射面9出射并且穿过至少一个盖片(盖透镜)11。
照明装置1可以进一步包括至少一个未示出的微结构化膜和/或至少一个未示出的微结构化光学片，其例如布置在光导3和盖片11之间，并且可以使穿过其的光均匀化。照明装置1还包括壳体13，该壳体包围光源2、光导3、盖片11和反射的表面12以及在必要时设置的微结构化膜和/或在必要时设置的微结构化光学片。
在此，从入射面8或光源2的位置开始，例如在光导3的沿纵向方向L延伸的下方的窄面4上，壳体13的相对的上侧可以不同地成形。因此，特别是构造为尾灯的照明装置1的外部形状可以任意设计，其中也可以实现偏离矩形面(见图4a)的其他变化(示例性地见图4b、4c和4d)。
光源2被布置在入射面8下方的电路板14上。在第一实施例方式中，电路板14在垂直于纵向方向L和横向方向Q的方向上从光导3伸出，使得照明装置1在电路板14的区域中的厚度D2大于在照明装置1的运行中光从盖片11出射的区域中的厚度(见图3)。
照明装置1在下边缘区域中的较大的构造深度对于照明装置1的构造可以是有利的，因为由此边缘区域可以构造得更稳定并且可以有助于例如薄且脆弱的尾灯的整体稳定性。此外，在图3所示的实施例中，在电路板3下方引入了例如由铝制成的成型件15，这也有助于照明装置1的加固，同时可以使发光二极管更好地散热。
例如，照明装置1在光从盖片11出射的区域中的厚度D1可以小于12mm或者甚至小于10mm。例如，在电路板3的区域中的厚度D2可以在20mm和30mm之间。
照明装置1在光导3的纵向方向L上的延展尺寸可以例如大于150cm，其中，照明装置1特别是设置成在装入状态下在机动车的整个或几乎整个宽度上延伸。可替代地，特别是构造为面状尾灯的照明装置1也可以如在经典结构中那样被划分为左车外侧尾灯和右车外侧尾灯并且被缩短。
第一实施方式的照明装置1还包括壳体13在光导3的纵向方向L上的两个端侧突出部16，其被设置成在安装状态下伸入机动车中(为此例如见图1和图2)。
在所示的一些实施方式中，照明装置1和光导3在光导3的纵向方向L上弯曲(例如见图8)。因此，例如构造为尾灯的照明装置1可以适配于机动车18的尾部轮廓17(见图9)。
在图10和图11中示意性示出的第七实施方式中，照明装置1在电路板的区域中的厚度不大于在盖片11的区域中的厚度。由此导致照明装置1的厚度非常小，其在横向方向上不会发生变化(见图11)。这种设计的照明装置1可以布置在机动车18的非常扁的凹陷19中。可替代地，该实施方式也可以简单地附接到机动车18的车身上。
在功能上，所需的信号功能可以在两侧被引入到特别是构造为尾灯的整个照明装置1中。为此，在电路板14上设置不同颜色的分段式的发光二极管，其中，特别是分别除了具有基本颜色红色的发光二极管之外，还可以提供具有偏离红色的颜色的发光二极管。图12说明了信号功能的典型布置。
在盖片11或光导3(其对应于例如围绕盖片11的中心线20±300mm的中心区域)的第一分段21中，可以设置用于尾光的红色发光二极管和用于自动驾驶信号的青色发光二极管。在外部两侧连接到第一分段上的第二分段22中，可以设置用于尾光的红色发光二极管和用于倒车光的白色发光二极管。在外部两侧连接到第二分段上的第三分段23中，可以设置用于尾光和刹车光的红色发光二极管。在外部两侧连接到第三分段上的第四分段24中，可以设置用于尾光的红色发光二极管和用于行驶方向指示器的黄色发光二极管。在外部两侧连接到第四分段上的第五分段25中，可以设置用于尾光和驻车光的红色发光二极管和用于行驶方向指示器的黄色发光二极管。
分段21、22、23、24、25的尺寸根据尾灯的尺寸而变化。为了避免信号功能之间(例如从行驶方向指示器(黄色)到刹车光(红色)或从刹车光(红色)到倒车光(白色)或从倒车光(白色)到自动驾驶信号(青色))的颜色混合或将颜色混合减少到技术准予允许的程度，可以规定，在两侧直接定位在两个分段21、22、23、24、25之间的分隔线26上的发光二极管被关断，以增加每种颜色的发光二极管的相应第一光输入彼此间的距离。
这在图13中说明，其中例如每第二个光源2都是红色发光二极管，因此红色发光二极管在纵向方向L上的距离A例如为10至15mm。附图标记2’是构造为发光二极管的光源，其为了更好地进行颜色分离而被关断。
在图14中示出一个可替代变体，其中，光导3的对应于颜色分离的分段3a、3b在纵向方向L上彼此分离。
图15显示了根据本发明的照明装置1的实施方式，其中，在光导3和盖片11之间布置了未示出的LC显示器、特别是无源LC显示器、如宾主显示器或智能玻璃显示器。LC显示器可以至少部分地在运行状态和非运行状态之间切换，其中，在运行状态中，从光导3发出的光至少部分地穿过LC显示器，并且其中在非运行状态中，从光导3发出的光不穿过LC显示器。LC显示器可以构造为具有例如1mm的非常小的厚度的玻璃基元件或在弯曲的尾灯中的膜基元件。
LC显示器的任何粗略到精细的分段都提供了一定数量的可切换的表面，这些表面特别是可以在透明和不透明的黑色之间切换。由此实现信号功能的动画化，但也通过在颜色分离处将显示器的一定数量的分段切换为黑色而直接影响不同颜色的信号功能区域之间的颜色分离。图15示例性显示了作为LC显示器的图示的垂直条纹图案27。然而，任何其他分段也是可能的。
附图标记列表
1 照明装置
2 光源
2' 关断的构造为发光二极管的光源
3 光导
3a、3b光导的分段
4、5 光导的在纵向方向上延伸的窄面
6、7 光导的在纵向方向上延伸的宽面
8 光导的入射面
9、10 光导的出射面
11 盖片
12 反射的面
13 壳体
14 电路板
15 用于加固照明装置的成型件
16 壳体的突出部
17 机动车的尾部轮廓
18 机动车
19 机动车的凹陷
20 盖片的中心线
21、22、23、24、25 盖片或光导的分段
26 两个分段之间的分隔线
27 条纹图案
L 纵向方向
Q 横向方向
T 深度
D1 照明装置在盖片的区域中的厚度
D2 照明装置在电路板的区域中的厚度
A 红色发光二极管的距离。

Claims (15)

1.一种用于机动车(18)的照明装置(1)，包括：
-多个光源(2)，
-面状的光导(3)，所述面状的光导具有纵向方向(L)和垂直于纵向方向的横向方向(Q)以及垂直于纵向方向(L)和横向方向(Q)的深度(T)，其中，光导(3)在纵向方向(L)上的延展尺寸大于在横向方向(Q)上的延展尺寸并且在横向方向(Q)上的延展尺寸大于在深度(T)方向上的延展尺寸，所述光导(3)具有入射面(8)和至少一个出射面(9、10)；
-盖片(11)，
-其中，所述照明装置(1)被设置为使得由所述光源(2)产生的光至少部分地通过所述入射面(8)进入所述光导(3)，通过所述入射面(8)进入的光至少部分地从所述至少一个出射面(9，10)出射，并且从光导(3)的所述至少一个出射面(9，10)出射的光至少部分地通过所述盖片(11)从所述照明装置(1)出射，
-壳体(13)，所述壳体至少部分地包围所述多个光源(2)、光导(3)和盖片(11)，
-其中，在照明装置(1)的运行中光从盖片(11)出射的区域中，所述照明装置(1)在垂直于所述纵向方向(L)和所述横向方向(Q)的深度(T)上的厚度(D1)小于20mm，特别是小于15mm，优选地小于12mm，例如小于10mm。
2.根据权利要求1所述的照明装置(1)，其特征在于，所述照明装置(1)在所述光导(3)的纵向方向(L)上的延展尺寸大于50cm，特别是大于100cm，优选地大于150cm，和/或所述照明装置(1)被设置为在装入状态下在机动车(18)的整个或几乎整个宽度上延伸。
3.根据权利要求1或2所述的照明装置(1)，其特征在于，所述光导(3)具有两个在纵向方向(L)上的端侧端面、两个至少部分地在纵向方向(L)上延伸的窄面(4，5)和两个在纵向方向(L)上延伸的宽面(6，7)，其中，所述光导(3)的所述入射面(8)构造在所述光导(3)的在纵向方向(L)上延伸的窄面(4、5)中的一个窄面上。
4.根据权利要求3所述的照明装置(1)，其特征在于，所述光导(3)的所述至少一个出射面(9，10)构造在所述光导(3)的在纵向方向(L)上延伸的宽面(6，7)中的一个宽面上，特别是，在光导(3)的在纵向方向(L)上延伸的两个宽面(6，7)中的每一个宽面上都构造出射面(9，10)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的照明装置(1)，其特征在于，所述照明装置(1)和/或所述光导(3)在所述光导(3)的纵向方向(L)上弯曲。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的照明装置(1)，其特征在于，所述照明装置(1)被设置成从外部施加到所述机动车(18)的车身上或者被引入所述机动车(18)的车身的凹陷(19)中。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的照明装置(1)，其特征在于，所述照明装置(1)具有两个在所述光导(3)的纵向方向(L)上的端侧的突出部(16)，所述突出部被设置为在安装状态下伸入所述机动车(18)中。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的照明装置(1)，其特征在于，所述光源(2)在所述光导(3)的纵向方向(L)上彼此并排布置。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的照明装置(1)，其特征在于，所述光源(2)构造为发光二极管，所述发光二极管布置在电路板(14)、特别是共同的电路板上。
10.根据权利要求9所述的照明装置(1)，其特征在于，所述电路板(14)部分地与所述光导(3)的入射面(8)相对地布置，特别是，所述电路板(14)在垂直于纵向方向(L)和横向方向(Q)的方向上从所述电路板(14)伸出，使得所述照明装置(1)在所述电路板(14)的区域中的厚度(D2)大于在所述照明装置(1)的运行中光从所述盖片(11)出射的区域中的厚度。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的照明装置(1)，其特征在于，所述光源(2)中的至少一个第一光源和至少一个第二光源在由其产生的光的颜色方面彼此不同，以实现机动车的不同信号功能、如尾光、刹车光、行驶方向指示器或日间行车光。
12.根据权利要求10所述的照明装置(1)，其特征在于，所述照明装置(1)包括所述光导(3)的两个在纵向方向(L)上彼此并排布置的分段(3a，3b)，所述分段没有彼此光学连接以用于不同信号功能的颜色分离，和/或所述照明装置(1)被设置为有针对性地关断所述光源(2)中的至少一个、优选地所述光源中的多个以用于不同信号功能的颜色分离。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的照明装置(1)，其特征在于，所述照明装置(1)包括至少一个微结构化膜和/或至少一个微结构化光学片，其中，所述至少一个微结构化膜或所述至少一个微结构化光学片例如布置在所述光导(3)和所述盖片(11)之间。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的照明装置(1)，其特征在于，所述照明装置(1)具有至少部分反射的面(12)，所述反射的面布置在所述光导(3)的背离所述盖片(11)的一侧上，其中，所述照明装置(1)被设置为使得从所述光导(3)的背离所述盖片(11)的出射面(10)出射的光入射到所述反射的面(12)上，从所述反射的面反射回到出射面(10)并且至少部分地再次进入光导(3)中，然后所述光从面向盖片(11)的出射面(9)出射并且穿过所述至少一个盖片(11)。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的照明装置(1)，其特征在于，在光导(3)和盖片(11)之间布置LC显示器、特别是无源LC显示器、如宾主显示器或智能玻璃显示器，所述显示器至少部分地能够在运行状态和非运行状态之间切换，其中，在所述运行状态中，从所述光导(3)发出的光至少部分地穿过所述LC显示器，并且在所述非运行状态中，从所述光导(3)发出的光不穿过所述LC显示器。
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