CN117985622A - 用于移动式升降台的可拆卸支撑结构 - Google Patents

Abstract

一种用于支撑燃料单元的设备和使用方法，所述设备包括：框架，所述框架包括附接部分和联接部分，所述附接部分被构造成接合所述燃料单元从而防止所述燃料单元相对于所述框架的侧向移动，所述联接部分被构造成接合升降台从而防止所述框架相对于所述升降台的侧向移动；以及可旋转地固定到所述框架的多个腿，所述多个腿中的每个腿被构造成在延伸构型和缩回构型之间转换，其中所述延伸构型被构造成允许相应腿的脚接触地面，其中所述缩回构型被构造成防止所述相应腿的脚接触地面。

Description

用于移动式升降台的可拆卸支撑结构

优先权

本申请要求于2022年11月4日提交的题为“用于移动式升降台的可拆卸支撑结构”的美国临时专利申请No.63/422,648的优先权。

背景技术

在一些情况下，可能期望的是，从由电动车辆(“EV”)电池或燃料电池(在本文中通称为“燃料单元”)提供动力的车辆移除这些动力源。例如，可能希望的是，为了维修或更换燃料单元或维修或维护EV，从EV移除燃料单元。此外，可能希望的是，通过将燃料单元适当地定位成邻近车辆的旨在接收和安装燃料单元的相应部分来将燃料单元安装到EV上。移动式升降台可用于拆卸和安装燃料单元。例如，移动式升降台可以用于一开始就支撑从车辆上刚刚拆卸的被移除的燃料单元，然后将被移除的燃料单元运输到期望的位置。另外地或可选地，移动式升降台还可以用于适当地升降和定位燃料单元，使得技术人员可以适当地将燃料单元定位在车辆的相应安装部分附近，以便将燃料单元安装在预期车辆上。此外，或者可替换地，移动式升降台可用于移除燃料单元，使得技术人员可触及燃料单元就位时难以接近的车辆部件。

虽然已经制造和使用了多种移动式升降台，但是相信在发明人之前没有人制造或使用如本文所述的发明。

附图说明

虽然本说明书以特别指出并清楚地要求保护本发明的权利要求书结束，但据信由以下结合附图对某些示例的描述可更好地理解本发明，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，其中：

图1A是具有可调节接合框架组件和可收缩腿组件的可拆卸支撑结构的顶部透视图，其中可调节接合框架组件处于受限构型，并且可收缩腿组件处于缩回构型；

图1B是图1A的可拆卸支撑结构的顶部透视图，其中可调节接合框架组件处于展开构型，并且可收缩腿组件处于缩回构型；

图2A是图1A的可拆卸支撑结构的底部透视图，其中可调节接合框架组件处于受限构型，并且可收缩腿组件处于缩回构型；

图2B是图1A的可拆卸支撑结构的底部透视图，其中可调节接合框架组件处于受限构型并且可收缩腿组件处于向下构型；

图3A是图1A的可拆卸支撑结构的顶部透视图，所述可拆卸支撑结构在升高构型中被升高到升降台上方并与升降台对准，其中图1A的可收缩腿组件处于缩回构型；

图3B是图1A的可拆卸支撑结构的顶部透视图，所述可拆卸支撑结构在升高构型中与图3A的升降台可操作地附接，其中图1A的可收缩腿组件处于缩回构型；

图3C是图1A的可拆卸支撑结构的顶部透视图，所述可拆卸支撑结构在升高构型中与图3A的升降台可操作地附接，其中图1A的可收缩腿组件处于缩回构型，并且其中可拆卸支撑结构和升降台可操作地支撑燃料单元；

图3D是图1A的可拆卸支撑结构的顶部透视图，所述可拆卸支撑结构在部分降低构型中与图3A的升降台可操作地附接，其中图1A的可收缩腿组件处于缩回构型，并且其中可拆卸支撑结构和升降台可操作地支撑燃料单元；

图3E是图1A的可拆卸支撑结构的顶部透视图，所述可拆卸支撑结构在部分降低构型中与图3A的升降台可操作地附接，其中图1A的可收缩腿组件处于向下构型，并且其中可拆卸支撑结构和升降台可操作地支撑燃料单元；

图3F是图1A的可拆卸支撑结构的顶部透视图，所述可拆卸支撑结构在降低构型中与图3A的升降台分离，其中图1A的可收缩腿组件处于向下构型，并且其中可拆卸支撑结构可操作地支撑燃料单元；

图3G是图1A的可拆卸支撑结构的顶部透视图，其中图1A的可收缩腿组件处于向下构型，其中可拆卸支撑结构可操作地支撑燃料单元；

图4A是图1A的可拆卸支撑结构的定位组件的横截面视图，其中定位组件的致动主体和图1A的可收缩腿组件的锁定装置未适当地容纳在相应的凹部内；

图4B是图4A的可拆卸支撑结构的定位组件的横截面视图，其中定位组件的致动主体和图1A的可收缩腿组件的锁定装置适当地容纳在相应的凹部内；

图5是沿着图1A的可拆卸支撑结构定位的可移除面板的顶部透视图；以及

图6是图5的可移除面板的底部透视图，可移除面板储存在图1A的可拆卸支撑结构的一部分下方。

附图并非旨在以任何方式进行限制，并且可以设想到，本发明的各种实施例可以以各种其它方式来实现，包括不必在附图中描绘的那些方式。结合在说明书中并形成说明书一部分的附图示出了本发明的若干方面，并与说明书一起用于解释本发明的原理；然而，应当理解到，本发明不限于所示的精确布置。

具体实施方式

对本发明的某些实施例的以下描述不应被用来限制本发明的范围。从以下描述中，本发明的其他示例、特征、方面、实施例和优点对于本领域技术人员来说将变得显而易见，以下描述是通过而成为实现本发明的最佳模式之一。如将认识到的，本发明能够具有其他不同且明显的方面，所有这些都不背离本发明。因此，附图和描述本质上应当被认为是说明性的而不是限制性的。

I.移动式升降台的支撑结构及使用说明

如上所述，在从电动车辆(“EV”)移除EV燃料单元的情况下，升降台可用于最初支撑从车辆拆卸的移除的燃料单元，然后将移除的燃料单元运送到所需位置。在一些情况下，在已从EV适当地移除燃料单元之后，可能需要将升降台用于其他目的。因此，可能需要从升降台移除燃料单元，使得升降台可以在其他地方使用。另外，在已经从升降台适当地移除燃料单元之后，可能期望容易地接近移除的燃料单元的各个部分以用于各种目的，例如用于燃料单元的维护。在一些情况下，可能需要将移除的燃料单元与升降台重新接合，使得升降台可以再次适当地运输、升高和定位重新接合的燃料单元。

燃料单元可以具有各种尺寸，使得特定升降台的接合区域适合于第一燃料单元，但更难以用于容纳较大的第二燃料单元。此外，燃料单元可能很重并且难以从升降台升起以将燃料单元从升降台移除。此外，从电动车辆上拆下的燃料单元可能难以从地面升高并放回到升降台上。因此，期望具有一种可拆卸支撑结构，其被配置为选择性地与升降台联接以协作地接合EV燃料单元。此外，需要可拆卸支撑结构容易地与升降台分离，使得可拆卸支撑结构可以(A)从升降台容易地移除EV燃料单元，(B)进一步支撑移除的EV燃料单元，同时提供对移除的EV燃料单元的各个部件的接近方式，以及(C)保持EV燃料单元的位置以便于与升降台重新接合。更进一步，本说明书讨论的所有实施例以及与燃料单元的移除、运动和运输相关的所有动作描述可以同等且类似地应用于发动机、发动机部件、变速器或其他车辆部分。

图1A至图2B示出了说明性的可拆卸支撑结构30。可拆卸支撑结构30包括可调节接合框架组件40和四个可调节腿组件80。如下文将更详细描述的，可拆卸支撑结构30构造成选择性地与升降台10联接和分离(参见图3A至图3F)，通过适当地接合和支撑各种尺寸的燃料单元来辅助升降台10，为升降台10提供卸载和重新接合燃料单元的简易方式，无需升降台10的帮助即可结构地支撑燃料单元，并且使技术人员能够轻松接近从电动车辆和升降台10移除的燃料单元。

A.示例性可调节接合框架组件

可调节接合框架组件40包括固定内部框架42、两个可调节端部部分60、两个可调节侧部部分70和多个定位组件110，所述多个定位组件110被构造成在根据本说明书描述的示例性使用期间，指示可调节部分60、70的正确定位和/或抑制可调节部分60、70相对于固定框架42的不期望运动。根据本说明书的描述，接合框架组件40能够适当地接合和支撑燃料单元FU。

固定内部框架42包括多个横向中空框架部分44、多个纵向框架部分46、附接至相应框架部分44、46的支撑角板48、以及从相应的中空框架部分44向下延伸的两个向下呈现的凸片50。框架部分44、4644、46彼此固定地附接。框架部分44、4644、46的尺寸被设计成搁置在台面组件1616(参见图3A至图3B)的顶部上，同时联接到移动式升降台10。在根据本说明书描述的示例性使用期间，框架部分44、4644、46可以将所支撑的燃料单元FU的负载传递到移动式升降台10上。

根据本文的教导对本领域技术人员显而易见的是，框架部分44、4644、46可使用任何合适的装置彼此附接。例如，框架部分44、4644、46可通过焊接彼此附接。在一些实施例中，支撑角板48附接至相应的框架部分44、4644、46以加强固定内部框架42的刚性。

向下呈现的凸片50各自限定通孔52。如图3A至图3B最佳所示的，向下呈现的凸片50被设计成容纳在由移动式升降台10的台面组件16的托架26限定的狭槽25内。每个托架26还设有相应的通孔28。根据本说明书的描述，通孔28、52的尺寸被设计成当接合框架组件40搁置在移动式升降台10的顶部上时彼此对准。当通孔28、52彼此对准时，联接销32可插入到通孔28、52中，从而抑制向下呈现的凸片50和它们各自的托架26之间的相对运动。当两个联接销32附接至其各自的凸片50和托架26时，固定内部框架42可相对于升降台10的台面组件16基本固定。因此，技术人员可以通过利用联接销32、托架26和凸片50将可拆卸支撑结构30与移动式升降台10联接。

虽然在当前示例中使用联接销32、托架26和凸片50，但是可以利用任何其他合适的装置来适当地联接支撑结构30与升降台10。例如，纵向框架部分46和/或支撑角板48的尺寸可设计成接合台面组件16的合适的侧表面，使得当固定内部框架42搁置在台面组件16上时，纵向框架部分46和/或支撑角板48抑制支撑结构30围绕竖直轴线的旋转运动。

如下文将更详细描述的，可调节端部部分60可相对于固定内部框架42致动，以便改变接合框架组件40的总长度，而可调节侧部部分70可以相对于固定内部框架42致动，以便改变接合框架组件40的总宽度。回到图1A至图1B，中空框架部分44各自限定至少一个内部通道，该内部通道的尺寸被设计成可滑动地容纳可调节侧部部分70的相应横向调节杆76。因此，中空框架部分44和相应的横向调节杆76具有伸缩关系，以便提供可调节侧部部分70和固定内部框架42之间的可调节关系。

可调节端部部分60包括中空框架部分62、保持凸片64、一对纵向杆66和横向杆68。保持凸片64固定至中空框架部分62并从中空框架部分62向上延伸。根据本说明书描述，保持凸片64构造成接合合适的燃料单元FU的侧部，以便保持由可拆卸支撑结构30支撑的燃料单元FU。

纵向杆66可滑动地容纳在相应的可调节侧部部分70的中空框架部分72的通道内。因此，中空框架部分72和纵向杆66具有伸缩关系，以便允许可调节端部部分60相对于框架组件40的其余部分纵向致动，从而改变框架组件40的总长度。

中空框架部分62限定了通道，该通道的尺寸被设计成可滑动地容纳横向杆68。另外，一个纵向杆66固定至中空框架部分62的一端，而第二纵向杆66固定至横向杆68的一端。根据本说明书描述，中空框架部分62和侧杆68之间的滑动关系允许可调节端部部分60响应于可调节侧部部分70的横向运动而保持与可调节侧部部分70可操作地接合。

可调节侧部部分70包括中空框架部分72、保持凸片74和多个横向杆76。如上所述，中空框架部分72限定至少一个通道，该通道的尺寸被设计成可滑动地容纳可调节端部部分60的纵向杆66。

还如上所述，横向杆76可滑动地容纳在固定内部框架42的中空框架部分44内，从而在可调节侧部部分70和固定内部框架42之间提供可调节关系。横向杆76固定至其各自的中空框架部分72。根据本文的教导对本领域技术人员将显而易见的是，横向杆76可使用任何合适的装置固定至中空框架部分72。

因此，如果技术人员想要改变可调节接合框架组件40的纵向长度和/或横向长度，技术人员可以推或拉相应的可调节端部部分60或可调节侧部部分70以便相对于固定内部框架40致动相应的可调节部分60、70。侧部部分70和端部部分60的可调节特性可以允许技术人员改变接合框架组件40的总体尺寸以适应特定的燃料单元FU。如果需要，技术人员可以调整框架组件40的尺寸，使得保持凸片64、74适当地接合特定燃料单元FU的周边。

在一些情况下，可能需要指示可调节部分60、70何时到达与容纳特定燃料单元FU的框架组件40相关联的期望位置。另外或替代地，一旦可调节部分60、70处于期望位置，则期望阻止可调节部分60、70相对于框架组件40无意地致动。如上所述，框架组件40包括多个定位组件110，这些定位组件构造成在根据本说明书描述的示例性使用期间，指示可调节部分60、70的正确定位和/或抑制可调节部分60、70相对于固定框架43的不期望运动。图4A至图4B示出了与框架部分72和纵向杆66相关联的定位组件110，以便与可调节端部部分60一起操作。应当理解，与框架部分44和横向杆76相关联的定位组件110可以基本上类似于与框架部分72和纵向杆66相关联的定位组件110，但是被配置为与可调节侧部部分70一起操作。

在本公开的当前方面，定位组件110包括从相应的框架部分72向外延伸的套筒112；容纳在套筒112内，但构造成相对于套筒112移动的致动主体114；容纳在套筒112内并与致动主体114可操作地接合的偏压弹簧116；以及由杆66限定的凹部115的纵向阵列。每个凹部115的尺寸被设计成容纳主体114的终止端118。主体114的终止端118被朝向杆66偏置。凹部115预定位在杆66上，使得当终止端118被偏置在凹部115内时，如图4A所示，可调节部分60处于尺寸被设计成接收特定尺寸的燃料单元FU的预定位置。一旦达到预定位置，主体114与凹部115相互作用的弹簧偏置性质可以提供至少某种程度的阻力，进而抑制杆66和框架部分72之间的相对运动。

如图4B所示，致动主体114可被驱动使得终止端118没有适当地容纳在对应的凹部115内。致动主体114可被在可调节部分60上提供足够力的技术人员驱动至图4B所示的位置。一旦可调节部分60到达终止端118与特定凹部115对准的另一预定位置，弹簧116可以将终止端118驱动到对准的凹部115中，这可以向技术人员提供触觉和/或触感反馈，表明可调节部分60已到达与特定尺寸的燃料单元FU相关的另一预定位置。因此，定位组件110可以通过阻止可调节部分60、70意外移动远离期望位置来帮助技术人员，同时还提供可调节部分60、70达到与特定尺寸的燃料单元相关联的预定位置的一些指示。

虽然定位组件110被示出为具有接合凹部115阵列的由弹簧偏置的致动主体114，但是应当理解的是，可以利用任何其他合适的结构和装置来确定可调节部分60、70的正确定位，并防止可调节部分60、70的无意运动。在一些情况下，杆76、66和/或相应的中空框架部分44、72可以包括视觉指示特征，其被配置为向技术人员指示已经到达适合于容纳特定燃料单元FU的预定位置。在这种情况下，定位组件110可以包括手动锁定特征，其中技术人员可以手动调节可调节部分60、70是否被配置为相对于内部框架42移动。例如，致动主体114可以螺纹连接至套筒112，使得技术人员可以在目视确认可调节部分60的正确位置之后旋转致动体114以摩擦地接合杆66。例如，杆76、66可标记有视觉指示，该视觉指示可视地显示杆76、66相对于框架部分44、72何时达到适合接合特定尺寸或类型的燃料单元FU的位置。当然，根据本说明书的教导对本领域技术人员将是显而易见的是，定位组件110可包括任何其他合适的结构以定位正确的位置并抑制远离这种正确位置的运动。

框架组件40限定各种开口，例如由相邻框架部分44、46限定的矩形开口。在本公开的一些方面，此类开口可提供对由根据本说明书描述的支撑结构30支撑的燃料单元FU的下侧的接近。在本公开的一些方面，支撑结构30可具有可覆盖各个开口的多个面板。在本公开的一些方面，多个面板能够单独或一起使用，以便覆盖由于框架组件40的可调节性质而形成的各种尺寸的窗。

如图5所示，支撑结构30可包括面板95，面板95可定位在支撑结构30的顶部上并且由框架部分40、44、46、62、72和纵向和横向杆66、68，76或者根据本文的教导内容对于本领域技术人员来说是显而易见的框架组件40的任何其他合适部分支撑。每个面板95限定开口或槽96。开口96可以提供对所支持的燃料单元FU的部件的接近。作为一个说明性示例，开口96可允许技术人员将所支撑的燃料单元FU的部件经由开口96固定至台面组件16的顶表面15。开口96还可用于，例如当操作者从支撑结构30移除面板95时，抓握面板95并将其升高远离支撑结构30。如图所示，面板可以是正方形、梯形或以适合覆盖支撑结构30的任何其他方式成形。此外，在一些实施例中，面板95中的一些或所有开口96或其他孔口与支撑结构30中的一个或多个固定孔(未示出)对准，接受穿过孔口/开口95和固定孔的附接件，以便无论面板95是否定位在支撑结构30上，定位用于特定的期望用途的附接件。

如图6所示，当不使用或不在支撑结构30的顶部时，或者当支撑结构30的可延伸部分被缩回时，面板95可存储在支撑结构30的底侧上，使得接合框架组件40的剩余部分暴露。支撑结构30的底侧可以包括配置用于存储面板95的附加支柱。当储存时，面板95可以以相邻方式、完全重叠(堆叠，如图所示)或部分重叠方向地滑入支撑结构30。如图所示，四个面板95可以用在支撑结构30的顶部上。根据面板95的尺寸和支撑结构30的延伸或缩回构型，更多或更少的面板95可以与支撑结构30一起使用。因此，支撑结构30可被构造成通过添加被构造成允许放置和移除面板95的支撑横向构件来允许存储面板95。面板95可以被定位和从独立于支撑结构30的位置、宽度或长度的存储部件中移除。当储存时，面板95可以通过可调节端部部分60和/或可调节侧部部分70限制或锁定就位。鉴于本文的教导对于本领域技术人员来说是显而易见的是，面板95可以具有各种尺寸。

B.示例性可调节腿组件

如上所述，可拆卸支撑结构30被配置为向升降台10提供用于卸载和重新接合燃料单元的简单装置，进而无需升降台10的帮助而在结构上支撑燃料单元并且使技术人员轻松接近从电动车辆和升降台10上移除的燃料装置。如下文将更详细描述的，可调节腿组件80能够辅助这种功能。另外，如下文将更详细描述的，腿组件80构造成在缩回位置和向下位置之间致动。

转向图2A至图2B所示，每个腿组件80包括安装框架82、通过枢轴84附接到安装框架82的枢转腿86、锁定装置88、附接至枢转腿86的手柄94，以及与枢转腿86相关联的可调节调平垫100。安装框架82固定地附接到可调节接合框架组件40。在当前示例中，每个安装框架82附接到可调节侧部部分70的相应框架部分72的终止端。然而，根据本文的教导对于本领域技术人员来说是显而易见的是，安装框架82可以适当地附接至接合框架组件40的任何适当部分。在本公开的一方面，安装框架82可以附接至可调节端部部分60的拐角。在本公开的另一方面，安装框架82可附接至内部框架42的不妨碍内部框架42适当地搁置在根据本说明书描述的移动式升降台10的顶部上的部分。

每个安装框架82限定可枢转地容纳枢转腿86的通道。如上所述，枢转腿86经由枢轴84枢转地附接到安装框架82。枢转腿86构造成在缩回位置(如图2A所示)和向下位置(如图2B所示)之间枢转。在根据本说明书描述的示例性使用期间，当不需要腿86时，枢转腿86可以处于缩回位置。或者，根据本说明书描述的示例性使用期间，当在需要腿86支撑支撑结构30的其余部分时，枢转腿86可以选择性地枢转到向下位置。因此，技术人员可以根据是否需要使用腿86，选择将枢转腿86存放在缩回位置或将枢转腿暴露在向下位置。允许腿86进入缩回位置可以在示例性使用期间节省支撑结构30周围的空间。

锁定装置88构造成选择性地将枢转腿86锁定在缩回位置或向下位置。转向图4A至4B，在本公开的当前方面，锁定装置88包括弹簧偏置的销85，该弹簧偏置的销85沿着横向路径可滑动地设置在枢转腿86内并且经由弹簧87朝向固定内部框架42横向向内偏置。每个安装框架82包括限定向上锁定槽90(参见图2A至2B)和向下锁定槽92的内板。如图4A所示，根据腿86的枢轴位置，锁定装置88的弹簧偏置的销85被偏置使得锁定装置88的终止端89被构造成容纳在相应的锁定槽90、92内。当锁定装置88的终止端89容纳在相应的锁定槽90、92内时，腿86被禁止绕枢轴84相对于安装框架82枢转。

如图4B所示，如果技术人员希望在缩回位置和向下位置之间移动腿86，技术人员可以远离固定内部框架42横向拉动锁定装置88，从而克服弹簧87的偏置力，使得弹簧偏置的销85的终止端89不再容纳在相应的锁定槽90、92内。当从相应的锁定槽90、92移除弹簧偏置的销85的终止端89时，技术人员可以将腿86朝向期望位置枢转(例如，从缩回位置朝向向下位置或从向下位置朝向缩回位置)。在将腿86移动远离其原始位置之后，技术人员可以释放锁定装置88。一旦腿86到达其预期位置，销85的偏置性质可确保销85的终止端89适当地接合新的锁定槽90、92，从而将腿86锁定在其新的到达位置。

腿86包括手柄94，技术人员可以利用手柄94在本说明书所述的缩回位置和向下位置之间致动腿86。应当理解，虽然在本公开的当前方面，腿86可在缩回位置和向下位置之间枢转，但是鉴于本文的教导对本领域技术人员来说是显而易见的是，腿86可以利用任何其他合适的装置在这些位置之间致动。

在一些情况下，腿86被构造成接合的地面可能不是适当水平的，使得只有腿86的一部分适当地接合地面，同时支撑根据本说明书描述的支撑结构30。可调节调平垫100允许技术人员单独调节腿86的长度，使得每个腿86适当地接合地面。在本公开的当前方面，调平垫100包括与由腿86的一部分限定的内螺纹啮合的螺杆。技术人员可利用相应的螺母相对于腿86旋转螺杆，以便调节螺杆从腿86延伸的长度。因此，可调节的调平垫100允许技术人员控制每条腿86的长度，以便适当地接合地面。

还应当理解，虽然在本公开的当前方面中利用螺纹杆来调节腿86的长度，但是鉴于本文的教导对本领域技术人员显而易见的是，可调节调平垫100可以具有任何其他合适的结构。

C.说明性地使用支撑结构与移动式升降台来接收、运输和存储电动车辆燃料单元

图3A至图3G示出了支撑结构30与移动式升降台10结合的示例性使用，以接收、运输和存储示例性EV燃料单元FU。在本公开的当前方面，移动式升降台10包括底座12、剪式升降组件14、台面组件16、附接至底座12的脚轮18以及包括把手22和脚踏板24的控制组件20。台面组件16包括构造成接合上述固定内部框架42的顶表面15。另外，台面组件16包括如上所述的托架26。

技术人员可以通过使用把手22致动脚轮18上的升降台10来在商店或其他设施周围移动移动式升降台10。剪式升降组件14适当地插入在底座12和台面组件16之间。剪式升降组件14构造成在降低位置(参见图3F)、升高位置(参见图3A-3C)和介于两者之间的多个位置(参见图3D至图3E)之间，相对于底座12致动台面组件16。在本公开的当前方面，剪式升降组件14可以使用脚踏板24来致动。虽然在本公开的当前方面中使用剪式升降组件14和脚踏板24来升高和降低台面组件16，但是鉴于本说明书的教导对本领域技术人员显而易见的是，可以利用任何其他合适的结构和机构。

首先，如图3A所示，技术人员可将支撑结构30升高到台面组件16上方，使得向下呈现的凸片50与由托架26限定的相应狭槽25适当地对准。在本公开的当前方面，腿86被锁定在根据本说明书描述的缩回位置。

接下来，如图3B所示，技术人员然后可以降低支撑结构30，使得内部框架42搁置在桌子表面15的顶部上，并且使得向下呈现的凸片50容纳在由托架26限定的狭槽25内。如上所述，托架26和凸片50各自限定联接孔28、52，当内部框架42搁置在桌子表面15的顶部上时，联接孔适当地对准。因此，也如图3B所示，技术人员可将联接销32插入联接孔28、52中，从而将支撑结构30与台面组件16基本固定。应当理解，此时如图3B所示，台面组件16的致动还驱动支撑结构30的致动。在如图3B所示的时刻，技术人员还可根据本说明书的描述调节可调节框架组件40的尺寸，从而适应支撑结构30和移动式升降台10即将接收的特定燃料单元。

接下来，如图3C所示，技术人员可以适当地定位升降台10和支撑结构30以准备接收燃料单元FU。燃油单元FU可能最近从车辆升降机上升高的电动车辆上拆下。在本公开的这些方面中，技术人员可升高升降台10和支撑结构30，使得支撑结构30在与升高的电动车辆联接时与燃料单元FU接合或几乎与燃料单元FU直接接合。接下来，技术人员可以适当地从电动车辆移除燃料单元FU，使得燃料单元FU被支撑结构30和升降台10适当地接收和支撑。如上所述，支撑结构30包括被构造成接合燃料单元FU的外围的保持凸片64、74，这可以进一步促进支撑结构30保持与燃料单元FU适当地接合。

接下来，如图3D所示，当燃料单元FU可操作地支撑在支撑结构30和升降台10上时，技术人员可以根据本说明书的描述降低升降台10并且利用升降台10和支撑结构30将燃料单元运输至期望位置。在一些情况下，技术人员可以在运输燃料单元FU的同时将升降台10降低到完全降低的位置。在其他情况下，技术人员可能在运输过程中仅部分降低燃料单元FU。然而在其他情况下，技术人员可以在运输期间将燃料单元FU保持在升高位置。

接下来，如图3E所示，随着燃料单元FU移动到期望位置，技术人员然后可以根据本说明书的描述将腿86从缩回位置移动到向下位置。因此，腿86可被锁定在向下位置并准备好适当地接合地面。此时如图3E所示，技术人员还可以从每个托架26移除联接销32，使得支撑结构30不再相对于台面组件16基本上固定。

接下来，如图3F所示，技术人员可以降低升降台10的台面组件16，直到腿86接合地面F。还如图3F所示，技术人员可将台面组件16一直降低到降低位置，使得顶表面15不再与可调节接合框架组件40接合。技术人员可以利用可调节的调平垫100以确保腿86适当地接合地面(F)。通过腿86接合地面F，支撑结构30可保持燃料单元FU高出地面F。因此，如图3G所示，由于在不借助升降台10的情况下支撑结构30保持燃料单元FU高出地面，所以升降台10可以被移除并用于其他地方。

如图3G所示，燃料单元FU通过支撑结构30高出地面，鉴于本说明书教导对本领域技术人员显而易见的是，技术人员可以出于各种原因容易地接近燃料单元FU。例如，技术人员可以轻松地接近燃料单元FU的顶部部分，而无需跪下、弯腰或使用一些其他不期望的解剖位置。作为另一个示例，在由可调节接合框架组件40限定的窗保持暴露(或至少部分暴露)的情况下，技术人员可以接近燃料单元FU的面向地面F的下侧。

另外，在一些情况下，可能需要在放置在图3G所示的位置之后利用台10进一步运输燃料单元FU。如果需要进一步运输，技术人员可以简单地将处于降低位置的相同或另一个升降台10，移动至图3F所示的支撑结构30下方。技术人员可以适当地将支撑结构30的向下凸片50与托架26对准，使得升高的升降台10最初接合框架组件40的下侧并允许凸片50插入由托架26限定的狭槽25。然后，技术人员可以进一步对准凸片50和托架26，使得联接孔28、52适当地对准，然后插入联接销32以将台面组件16重新固定至支撑结构30。接下来，技术人员可通过移动台10进一步升高支撑结构30和燃料单元FU，使得腿86不再接合地面F，如图3E所示。一旦腿86不再接合地面(F)，技术人员就可以将腿86移动至据本说明书描述的并且如图3D所示的缩回位置。如果需要，技术人员然后可以降低燃料单元FU、支撑结构30和台面组件16，以便进一步运输燃料单元FU。因此，支撑结构30为技术人员提供了一种简单且方便的方式来将储存中的燃料单元FU与升降台10重新接合。

在一些情况下，框架组件40可带有安装托架，该安装托架被构造成接收螺栓以将框架组件40固定至台面组件16的顶表面15。在一些这样的情况下，一旦可移动台10和支撑结构30根据本说明书描述适当地接合燃料单元FU，框架组件40就可以不被构造成与顶表面15分离。在这种情况下，当腿86处于向下位置时，台面组件16可以被降低，使得腿86接合地面F，以便在支撑燃料单元FU的同时进一步促进移动式升降台10的支撑和稳定性。

II.示例性组合

以下非穷举性示例涉及可以组合或应用本文教导的各种方式。应当理解到，以下示例不旨在对可以在任何时间在本申请或在本申请的后续文件中提出的任何权利要求的范围进行限制。不打算做出放弃。提供以下示例仅仅是为了说明的目的。可以设想到，这里的各种教导可以以许多其它方式来布置和应用。还预期一些变化可省略以下示例中所提及的某些特征。因此，除非本发明人或与本发明人相关的继任者在稍后的日期另外明确指出，否则以下提及的方面或特征都不应被认为是必不可少的。如果在本申请中或在与本申请相关的后续文件中提出的任何权利要求包括除以下提及的那些之外的附加特征，则不应认为这些附加特征是必不可少的，或由于与专利性相关的任何原因而被添加。

示例1是一种接收、运输和储存燃料单元的方法，所述方法包括以下步骤：将支撑结构定位在移动式升降台的台面组件上并且位于具有所述燃料单元的升高的车辆下方；从所述升高的车辆移除所述燃料单元，使得所述支撑结构接收所述燃料单元；移动所述燃料单元远离所述升高的车辆；从所述移动式升降台的台面组件移除所述支撑结构；以及降低所述移动式升降台的台面组件，使得所述支撑结构的多个腿接合地面。

示例2是根据示例1所述的方法，还包括进一步降低所述移动式升降台的台面组件，使得所述台面组件不再支撑所述支撑结构或所述燃料单元。

示例3是根据前述示例中的任一项或多项所述的方法，还包括在所述定位步骤之前，将所述支撑结构附接到所述台面组件；以及在所述移除步骤之前，将所述支撑结构从所述台面组件分离。

示例4是根据示例3所述的方法，其中，将所述支撑结构附接到所述台面组件还包括将所述支撑结构的凸片插入由所述台面组件的托架限定的狭槽中。

示例5是根据示例4所述的方法，其中，所述凸片和托架各自限定联接孔，其中将所述支撑结构附接到所述台面组件还包括将联接销插入所述凸片和所述托架两者的联接孔内。

示例6是根据示例3-5中的任一项或多项所述的方法，还包括调整所述支撑结构的接合框架组件的尺寸；以及进一步降低所述移动式升降台的台面组件，使得所述台面组件不再支撑所述支撑结构或所述燃料单元；其中所述调节步骤发生在所述分离步骤之后但在所述进一步降低步骤之前。

示例7是根据前述示例中的任一项或多项所述的方法，其中，所述多个腿中的每一者包括被构造成将所述腿选择性地锁定在缩回位置或向下位置中的锁定装置，并且还包括在所述降低步骤之前将在所述向下位置中接合所述锁定装置的步骤。

示例8是根据前述示例中的任一项或多项所述的方法，还包括将所述多个腿从缩回位置致动到向下位置。

示例9是根据示例8所述的方法，其中，致动所述多个腿包括枢转所述多个腿中的每一者。

示例10是根据前述示例中的任一项所述的方法，还包括调整所述支撑结构的接合框架组件的尺寸。

示例11是根据示例10所述的方法，其中，所述接合框架组件包括至少一个保持凸片，所述方法还包括将所述至少一个保持凸片与所述燃料单元的周边接合。

示例12是一种朝向车辆升高燃料单元的方法，所述方法包括以下步骤：用具有多个腿的支撑结构支撑所述燃料单元，所述多个腿中的每个腿处于延伸构型；将所述支撑结构可移除地附接到移动式升降台的台面组件；升高所述台面组件以由此朝向所述车辆升高所述移动式升降台和所述燃料单元；使所述多个腿中的每个腿在所述延伸构型与缩回构型之间转换，其中所述延伸构型被构造成允许相应腿的脚接触地面，并且其中所述缩回构型被构造成防止所述相应腿的脚接触地面。

示例13是根据示例12所述的方法，其中，使所述多个腿中的每个腿在所述延伸构型和所述缩回构型之间转换包括将每个腿选择性地锁定在所述延伸构型或所述缩回构型。

示例14是根据示例12所述的方法，还包括一旦所述燃料单元已被朝向所述车辆升高就将所述燃料单元附接到所述车辆。

示例15是根据示例14所述的方法，还包括一旦所述燃料单元已附接到所述车辆就将所述燃料单元与所述支撑结构分开。

示例16是一种用于支撑燃料单元的设备，所述设备包括框架，所述框架包括附接部分和联接部分，所述附接部分被构造成接合所述燃料单元从而防止所述燃料单元相对于所述框架的侧向移动，所述联接部分被构造成接合升降台从而防止所述框架相对于所述升降台的侧向移动；以及可移动地附接到所述框架的多个腿，所述多个腿中的每个腿被构造成在延伸配置和缩回构型之间转换，其中所述延伸配置被构造成允许相应腿的脚接触地面，其中所述缩回构型被构造成防止所述相应腿的脚接触所述地面。

示例17是根据示例16所述的设备，其中，所述框架被构造成在第一长度与第二长度之间延伸，所述第一长度比所述第二长度长。

示例18是根据示例17所述的设备，其中，所述框架被构造成在第一宽度与第二宽度之间延伸，所述第一宽度比所述第二宽度宽。

示例19是根据示例所述18的设备，其中，所述框架包括至少一个锁定装置，所述至少一个锁定装置被构造成将所述框架选择性地锁定在所述第一长度、所述第二长度、所述第一宽度或所述第二宽度。

示例20是根据示例16至19中的任一项或多项所述的设备，其中，所述附接部分包括一系列向上突出的凸片，所述一系列向上突出的凸片被构造成接合所述燃料单元的周边。

示例21是根据示例16至20中的任一项或多项所述的设备，其中，所述多个腿中的每个腿被构造成选择性地锁定在所述延伸构型或缩回构型。

示例22是根据示例21所述的设备，其中，所述多个腿中的每个腿可枢转地联接到紧固地固定到所述框架的相应托架。

示例23是根据示例16至22中的任一项或多项所述的设备，其中，所述框架被构造成在所述框架的延伸期间维持托架与相邻托架之间的固定长度，所述框架被进一步构造成在所述框架的加宽期间改变所述托架与另一相邻托架之间的宽度。

III.杂项

应当理解到，除了上述特征之外或代替上述特征，本文所述的任何示例可以包括各种其他特征。仅作为示例，本文所述的任何示例还可包括通过引用并入本文的任何各种参考文献中公开的各种特征中的一个或多个。

应当理解到，本文中所描述的教导、表达、实施例、示例等中的任一者或一者以上可与本文中所描述的其它教导、表达、实施例、示例等中的任一者或一者以上组合。因此，不应将上述教导、表达、实施例、示例等视为彼此隔离。鉴于本文的教导，本领域的普通技术人员将容易地明白可以组合本文的教导的各种合适的方式。这些修改和变化旨在包括在权利要求的范围内。

应当理解到，据说以引用的方式并入本文中的任何专利、公开文献或其它公开材料整体或部分并入本文中的程度仅为所并入的材料不与本发明中所陈述的现有定义、陈述或其它公开材料冲突。因此，在必要的程度上，如本文明确阐述的公开内容能够取代通过引用并入本文的任何冲突材料。据说以引用方式并入本文但与本文阐述的现有定义、陈述或其它公开材料冲突的任何材料或其部分将仅以所并入的材料与现有公开材料之间不产生冲突的程度并入。

已经示出和描述了本发明的各种型式，在不脱离本发明的范围的情况下，本领域的普通技术人员可以通过适当的修改来实现对这里描述的方法和系统的进一步修改。已经提到了几种这样的可能的修改，并且其它修改对于本领域技术人员来说是显而易见的。例如，以上讨论的示例、型式、几何形状、材料、尺寸、比率、步骤等是说明性的，而不是必须的。因此，本发明的范围应当根据所附权利要求来考虑，并且应当理解为不限于在说明书和附图中示出和描述的结构和操作的细节。

Claims (23)

1.一种接收、运输和储存燃料单元的方法，所述方法包括以下步骤：

(a)将支撑结构定位在移动式升降台的台面组件上并且位于具有所述燃料单元的升高的车辆下方；

(b)从所述升高的车辆移除所述燃料单元，使得所述支撑结构接收所述燃料单元；

(c)移动所述燃料单元远离所述升高的车辆；

(d)从所述移动式升降台的台面组件移除所述支撑结构；以及

(e)降低所述移动式升降台的台面组件，使得所述支撑结构的多个腿接合地面。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括：

(f)进一步降低所述移动式升降台的台面组件，使得所述台面组件不再支撑所述支撑结构或所述燃料单元。

3.根据权利要求1所述的方法，还包括：

(a0)在所述定位步骤之前，将所述支撑结构附接到所述台面组件；以及

(d0)在所述移除步骤之前，将所述支撑结构从所述台面组件分离。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，将所述支撑结构附接到所述台面组件还包括将所述支撑结构的凸片插入由所述台面组件的托架限定的狭槽中。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述凸片和托架各自限定联接孔，其中将所述支撑结构附接到所述台面组件还包括将联接销插入所述凸片和所述托架两者的联接孔内。

6.根据权利要求3所述的方法，还包括：

(e1)调整所述支撑结构的接合框架组件的尺寸；以及

(f)进一步降低所述移动式升降台的台面组件，使得所述台面组件不再支撑所述支撑结构或所述燃料单元；

其中所述调节步骤(e1)发生在所述分离步骤(d0)之后但在所述进一步降低步骤(f)之前。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述多个腿中的每一者包括被构造成将所述腿选择性地锁定在缩回位置或向下位置中的锁定装置，并且还包括在所述降低步骤(e)之前在所述向下位置中接合所述锁定装置的步骤(e0)。

8.根据权利要求1所述的方法，还包括将所述多个腿从缩回位置致动到向下位置。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，致动所述多个腿包括枢转所述多个腿中的每一者。

10.根据权利要求1所述的方法，还包括调整所述支撑结构的接合框架组件的尺寸。

11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述接合框架组件包括至少一个保持凸片，所述方法还包括将所述至少一个保持凸片与所述燃料单元的周边接合。

12.一种朝向车辆升高燃料单元的方法，所述方法包括以下步骤：

(a)用具有多个腿的支撑结构支撑所述燃料单元，所述多个腿中的每个腿处于延伸构型；

(b)将所述支撑结构可移除地附接到移动式升降台的台面组件；

(c)升高所述台面组件以由此朝向所述车辆升高所述移动式升降台和所述燃料单元；

(d)使所述多个腿中的每个腿在所述延伸构型与缩回构型之间转换，其中所述延伸构型被构造成允许相应腿的脚接触地面，并且其中所述缩回构型被构造成防止所述相应腿的脚接触地面。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，使所述多个腿中的每个腿在所述延伸构型和所述缩回构型之间转换包括将每个腿选择性地锁定在所述延伸构型或所述缩回构型。

14.根据权利要求12所述的方法，还包括一旦所述燃料单元已被朝向所述车辆升高就将所述燃料单元附接到所述车辆。

15.根据权利要求14所述的方法，还包括一旦所述燃料单元已附接到所述车辆就将所述燃料单元与所述支撑结构分开。

16.一种用于支撑燃料单元的设备，所述设备包括：

(a)框架，所述框架包括附接部分和联接部分，所述附接部分被构造成接合所述燃料单元从而防止所述燃料单元相对于所述框架的侧向移动，所述联接部分被构造成接合升降台从而防止所述框架相对于所述升降台的侧向移动；以及

(b)可移动地附接到所述框架的多个腿，所述多个腿中的每个腿被构造成在延伸构型和缩回构型之间转换，其中所述延伸构型被构造成允许相应腿的脚接触地面，其中所述缩回构型被构造成防止所述相应腿的脚接触所述地面。

17.根据权利要求16所述的设备，其中，所述框架被构造成在第一长度与第二长度之间延伸，所述第一长度比所述第二长度长。

18.根据权利要求17所述的设备，其中，所述框架被构造成在第一宽度与第二宽度之间延伸，所述第一宽度比所述第二宽度宽。

19.根据权利要求18所述的设备，其中，所述框架包括至少一个锁定装置，所述至少一个锁定装置被构造成将所述框架选择性地锁定在所述第一长度、所述第二长度、所述第一宽度或所述第二宽度。

20.根据权利要求16所述的设备，其中，所述附接部分包括一系列向上突出的凸片，所述一系列向上突出的凸片被构造成接合所述燃料单元的周边。

21.根据权利要求16所述的设备，其中，所述多个腿中的每个腿被构造成选择性地锁定在所述延伸构型或缩回构型。

22.根据权利要求21所述的设备，其中，所述多个腿中的每个腿可枢转地联接到紧固地固定到所述框架的相应托架。

23.根据权利要求16所述的设备，其中，所述框架被构造成在所述框架的伸长期间维持托架与相邻托架之间的固定长度，所述框架被进一步构造成在所述框架的加宽期间改变所述托架与另一相邻托架之间的宽度。