CN117980222A - 用于机器脚踏车的油箱设备以及用于机器脚踏车的行李系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机器脚踏车的油箱设备(12)，包括：燃料容器(16)；油箱盖(18)，该油箱盖能够开放和封闭燃料容器(16)的油箱注入开口(20)；以及紧固装置(24)，该紧固装置具有至少两个紧固元件(26)，所述至少两个紧固元件位置固定地布置在燃料容器(16)上，并且通过所述至少两个紧固元件，油箱袋(14)能够仅通过燃料容器(16)被紧固在油箱设备(12)上。

Description

用于机器脚踏车的油箱设备以及用于机器脚踏车的行李系统

技术领域

本发明涉及一种用于机器脚踏车的油箱设备以及一种用于机器脚踏车的行李系统。

背景技术

由US6974059B2已经已知一种用于将行李件装配在摩托车的汽油箱上的紧固系统。该紧固系统包括两个单独的紧固在行李件上的部件、即油箱锁定轴环和紧固轴环。油箱锁定轴环要紧固在汽油箱的油箱盖上。该油箱盖处于汽油箱的平面的上侧并且可以借助紧固螺钉紧固在汽油箱上，这些紧固螺钉被引导穿过形成油箱盖的环绕的紧固凸缘的边缘凸缘。

由DE202013011944U1已知一种用于摩托车的行李箱，其中，该行李箱包括基体，在该基体上保持有保持结构，该保持结构又能固定在摩托车的固定结构上。

发明内容

本发明的任务是提供一种解决方案，其能够实现特别简单并且可靠地将油箱袋紧固在机器脚踏车上。

该任务按照本发明通过独立权利要求的主题来解决。在从属权利要求、说明书和附图中公开本发明的其他可能的设计方案。

本发明涉及一种用于机器脚踏车的油箱设备。机器脚踏车是通过机器力运动的、不在铁道上结合的、以不多于两个车轮运行的陆上交通工具。机器脚踏车例如可以是摩托车、小型摩托车或轻型摩托车。油箱设备包括燃料容器，该燃料容器设置用于接纳用于机器脚踏车的燃料。借助燃料能驱动机器脚踏车。为了驱动机器脚踏车，燃料可以输送给机器脚踏车的内燃机并且在内燃机中燃烧。燃料容器定义能够接纳燃料的油箱容量。油箱设备此外包括油箱盖，该油箱盖能够开放和封闭燃料容器的油箱注入开口。燃料可以例如在加油过程的范围中通过油箱注入开口注入到燃料容器的油箱容量中。油箱盖例如可以具有保持在燃料容器上的紧固凸缘和能相对于该紧固凸缘围绕偏转轴线偏转的覆盖元件。紧固凸缘可以在周边侧包围油箱注入开口地布置在燃料容器上，其中，覆盖元件设置用于在覆盖元件的开放位置中开放油箱注入开口并且在覆盖元件的关闭位置中封闭油箱注入开口。

油箱设备此外包括紧固装置，该紧固装置包括至少两个紧固元件。这些紧固元件位置固定地布置在燃料容器上。此外，通过紧固元件，油箱袋能够仅通过燃料容器紧固在油箱设备上。这表示，不发生油箱袋通过油箱盖紧固在油箱设备上。紧固元件可以与油箱袋的对应的保持元件嵌接，以便将油箱袋紧固在油箱设备上。油箱袋因此能够在将油箱设备安装在机器脚踏车中时通过所述至少两个紧固元件紧固在机器脚踏车上。如果油箱袋通过紧固装置保持在油箱设备上，则油箱袋能够向外覆盖油箱盖地布置。由于紧固元件仅保持在燃料容器上和因此油箱袋仅通过燃料容器紧固在油箱设备上，能够使通过油箱袋到油箱设备的油箱盖中的力引入保持得特别小，尤其是能够完全避免该力引入。因此能够遵循与安全相关的要求，这意味着，使油箱设备的油箱盖的损坏危险保持得特别小。通过紧固元件在燃料容器上的位置固定的布置，紧固元件能够特别简单并且快速地与油箱袋的保持元件嵌接，由此油箱袋能够特别简单并且快速地紧固在油箱设备上。因此可以取消紧固元件彼此之间的或相对于油箱袋的保持元件的费时的定向。

在本发明的一种可能的进一步扩展方案中规定，紧固装置包括材料锁合地紧固在燃料容器上的至少一个保持板材，紧固元件中的至少一个紧固元件通过所述至少一个保持板材保持在燃料容器上。尤其是，紧固元件中的至少一个紧固元件可以沿车辆纵向布置在油箱盖前面并且紧固元件中的至少一个另外的紧固元件可以沿机器脚踏车的车辆纵向布置在油箱盖后面。在这里，两个紧固元件可以通过同一个保持板材或通过各自的单独的保持板材保持在燃料容器上。尤其是，相应的紧固元件直接紧固在相应的所配设的保持板材上，由此紧固元件特别可靠地通过相应的保持板材紧固在燃料容器上。所述至少一个保持板材例如可以与燃料容器焊接，由此相应的保持板材特别可靠地保持在燃料容器上。

在本发明的另一种可能的设计方案中规定，紧固装置设置用于相比于燃料容器在更小的力作用下失效。这表示，在力引入到油箱设备中时，紧固装置在燃料容器之前失效。例如紧固装置的断裂或裂纹可以作为失效出现。因此，由于失效，力作用的至少一部分能够转变为紧固装置的变形能，由此燃料容器承受特别少的负荷。由此，尤其是在通过油箱袋将力作用到油箱设备上时能够使燃料容器的损坏危险保持得特别小。

本发明此外涉及一种用于机器脚踏车的行李系统，具有如已经结合按照本发明的油箱设备描述的油箱设备。此外，行李系统包括油箱袋，该油箱袋具有与紧固元件对应的至少两个保持元件。如果接下来不仅指的是紧固元件而且指的是保持元件，则一般地将其称为元件。这些元件设置用于相互嵌接，以便将油箱袋紧固在油箱设备上，由此油箱袋仅通过燃料容器保持在油箱设备上。这表示，相应的紧固元件与所配设的对应的保持元件被置于嵌接中，以便将油箱袋紧固在燃料容器上。行李系统因此包括油箱设备以及油箱袋，其中，油箱袋可以单独地并且因此与油箱设备间隔开地支承或可以保持在油箱设备上。为了将油箱袋特别简单地紧固在油箱设备上而可以规定，保持元件位置固定地布置在油箱袋上，由此保持元件能够特别简单并且快速地与位置固定地布置在燃料容器上的配设给相应的保持元件的紧固元件嵌接。尤其是，相应的紧固元件可以与所配设的保持元件构成相应的快速锁合装置，通过该快速锁合装置能够特别简单并且快速地将油箱袋紧固在燃料容器上。行李系统因此能够实现油箱袋在油箱设备上的特别方便的、简单的并且快速的紧固。

在本发明的一种可能的进一步扩展方案中规定，所述元件中的至少一个元件被构造为钩形件，该钩形件设置用于包围对应的元件的栓形件。换句话说，钩形件可以钩入对应的元件的栓形件(Bügel)中并且因此包围该栓形件。栓形件可理解为细长物体，该细长物体可以弯曲地或直地构造。构造为钩形件的元件与对应的元件的栓形件钩住能够实现将彼此嵌接的元件特别简单地彼此连接以及特别可靠地彼此保持。

就此而言，在另一种可能的设计方案中可以规定，钩形件设置用于在油箱袋保持在油箱设备上期间相对于紧固装置偏转，并且具有钩形件的所述至少一个元件附加地包括弹簧装置，该弹簧装置设置用于将钩形件保持在预定的关闭位置中以用于与栓形件钩住。这表示，钩形件能够仅在克服弹簧装置的弹簧力时从栓形件脱开。弹簧装置因此用于避免钩形件不希望地从栓形件脱开。钩形件能够仅在克服弹簧装置的弹簧力的情况下从预定的关闭位置调节到预定的打开位置中，钩形件在该预定的打开位置中能够从栓形件脱开。因此，弹簧装置能够实现钩形件在栓形件上的特别可靠的保持和因此实现油箱袋在油箱设备上的可靠的保持。钩形件可以设置用于不仅相对于紧固装置而且相对于油箱袋的部件、例如油箱袋的承载板偏转。

在本发明的另一种可能的设计方案中规定，栓形件定义用于油箱袋的偏转轴线，保持在油箱设备上的油箱袋能够围绕该偏转轴线偏转，由此能够开放油箱注入开口。油箱袋因此能够围绕偏转轴线在向外覆盖油箱盖的覆盖位置与不向外覆盖油箱盖的偏转离开位置之间偏转。因此，在偏转离开位置中，油箱袋这样从油箱盖偏转离开，使得能够打开覆盖元件并且因此开放注入开口。因此，不强制需要在加油过程中为了通过油箱注入开口以燃料填充燃料容器而将油箱袋从油箱设备完全脱开。因此，在加油过程期间，油箱袋可以继续保持在油箱设备上。在加油过程结束之后，可以借助覆盖元件封闭油箱注入开口并且随后油箱袋可以从偏转离开位置往回偏转到覆盖位置中。在该覆盖位置中，油箱袋特别近地贴靠在燃料容器上，由此油箱袋能够特别可靠地保持在油箱设备上并且此外能够实现机器脚踏车的特别有利的空气动力学。定义用于油箱袋的偏转轴线的栓形件因此能够实现，在加油过程期间，油箱袋能够持续地保持在油箱设备上。

在本发明的另一种可能的设计方案中规定，所述元件中的至少一个元件具有格层，对应的元件的插入区域能够被插入所述格层中，以便将这些元件置于嵌接中。格层尤其是可理解为元件的通过固定的、尤其是刚性的材料与邻接的环境分开的、用于存放东西的部分。对应的元件的插入区域能够被插入该格层中，相互对应的元件由此能够紧固在彼此之上。对应的元件的插入区域例如可以被构造为鞋形件或被构造为钩形件，其能够被插入所述格层中以用于将元件置于嵌接中。在插入区域插入格层的插入状态下，格层能够在周边侧完全包围对应的元件的插入区域，从而插入区域垂直于插入区域到格层中的插入方向地在周边侧向外完全被格层包围。由此，一个元件的插入区域能够特别可靠地保持在另一个元件的格层中。

在本发明的另一种可能的设计方案中规定，油箱袋具有至少一个缓冲元件，油箱袋能够通过所述至少一个缓冲元件支撑在燃料容器上。这些缓冲元件尤其是弹性地构造。例如，所述至少一个缓冲元件是橡胶缓冲器。借助所述至少一个缓冲元件，油箱袋能够有弹性地支撑并且支承在燃料容器上。因此能够缓冲沿所述至少一个缓冲元件在燃料容器上的支承方向从油箱袋到燃料容器上的力作用，由此能够使燃料容器的损坏危险保持得特别小。此外，借助所述至少一个缓冲元件能够避免油箱袋直接放置在油箱盖上，由此能够使通过油箱袋到油箱盖中的力引入的危险保持得特别小。

在本发明的另一种可能的设计方案中规定，油箱袋具有刚性的承载板，保持元件布置在该承载板中。尤其是，在油箱袋紧固在油箱设备上时，油箱袋以刚性的承载板朝向燃料容器地布置在油箱设备上。在该刚性的承载板上可以附加地布置所述至少一个缓冲元件，其中，通过所述至少一个缓冲元件，刚性的承载板能够有弹性地支撑在塑料容器上。刚性的承载板可以在油箱袋紧固在油箱设备上时相对于油箱盖具有间隙并且因此与油箱盖间隔开地布置。在这里，尤其是可以通过所述至少一个缓冲元件提供所述间隙。因此在油箱袋与油箱盖之间不存在直接接触。因此能够避免从油箱袋到油箱盖上的直接的力传递，由此能够使油箱盖的损坏危险保持得特别小。在这里，力传递描述将力或转矩从油箱袋传递到油箱盖上的技术可能性。因此在油箱袋与油箱盖之间不存在的直接的力传递连接。通过承载板的刚性设计，能够至少基本上避免油箱袋在其具有承载板的一侧下垂，由此能够特别可靠地阻止在油箱袋的承载板与油箱盖之间的直接接触。刚性的承载板此外能够实现油箱袋的特别可靠的稳定性。

按照本发明的油箱设备的优点和有利的进一步扩展方案可视为按照本发明的行李系统的优点和有利的进一步扩展方案，并且反之亦然。

本发明的其他特征可以由权利要求、附图和对附图的说明得出。以上在说明书中提及的特征和特征组合以及接着在对附图的说明中和/或在所述图中单独示出的特征和特征组合不仅能够以相应给出的组合使用、而且也能够以其他的组合使用或能够单独使用，而不会离开本发明的范围。

附图说明

在附图中：

图1示出用于机器脚踏车的行李系统的第一实施形式的示意侧视图，该行李系统具有油箱设备，在该油箱设备上保持有油箱袋，其中，出于清楚性原因仅局部示出油箱袋；以及

图2示出行李系统的第二实施形式的示意透视图，其中，油箱设备包括紧固装置，该紧固装置具有三个紧固元件，这三个紧固元件分别被构造为栓形件。

在图中，相同的和功能相同的元件设有相同的附图标记。

具体实施方式

在图1和2中分别示出用于机器脚踏车的行李系统10的不同实施形式。在这里，在图1中示出的行李系统10和在图2中示出的行李系统10的相应特征可以自由地相互组合。行李系统10在每种实施形式中均包括油箱设备12以及油箱袋14，该油箱袋当前出于清楚性原因仅局部示出。行李系统10能够实现，当油箱袋14紧固在油箱设备12上时借助油箱袋14能够在机器脚踏车上运输行李件。

油箱设备12包括燃料容器16，该燃料容器包围油箱容量，在该油箱容量中能够接纳燃料。油箱设备12此外包括油箱盖18，该油箱盖能够开放和封闭燃料容器16的油箱注入开口20。该油箱盖18包括紧固凸缘22以及在图中未示出的覆盖元件，油箱盖18通过紧固凸缘保持在燃料容器16上，覆盖元件能够相对于紧固凸缘22在打开位置和关闭位置之间调节。在覆盖元件的打开位置中，燃料容器16的油箱注入开口20被开放，从而燃料能够通过油箱注入开口20被注入燃料容器16中。在覆盖元件的关闭位置中，油箱注入开口20被封闭。

油箱设备12此外包括紧固装置24，借助该紧固装置，油箱袋14能够仅通过燃料容器16被紧固在油箱设备12上。紧固装置24当前在所示出的实施形式中的每个实施形式中包括三个紧固元件26，这三个紧固元件位置固定地布置在燃料容器16上。在所示出的实施形式中的每个实施形式中，紧固元件26中的两个紧固元件沿机器脚踏车的车辆纵向x布置在油箱盖18前面并且第三紧固元件26沿车辆纵向x布置在油箱设备12的油箱盖18后面。各个紧固元件26设置用于与油箱袋14的对应的保持元件28嵌接，由此油箱袋14能够通过紧固元件26被紧固在燃料容器16上。油箱袋14当前对于每个紧固元件26具有一个对应的保持元件28。

为了使紧固元件26特别可靠地保持在燃料容器16上，油箱设备12当前包括两个保持板材30，这两个保持板材分别材料锁合地与燃料容器16连接、当前为焊接。当前，沿车辆纵向x布置在油箱盖18前面的所述两个紧固元件26通过一个共同的保持板材30紧固在燃料容器16上。第三紧固元件26通过另一个保持板材30保持在燃料容器16上。

在油箱设备12的在图1中示出的第一实施形式中，沿车辆纵向x布置在油箱盖18前面的所述两个紧固元件26被构造为格层，对应的保持元件28的所配设的相应插入区域能够沿插入方向32被插入所述格层中。沿车辆纵向x布置在油箱盖18后面的紧固元件26具有在图1中仅简示的栓形件34，该栓形件能够被所配设的保持元件28包围。油箱袋14的设置用于包围栓形件34的保持元件28当前被构造为卡扣钩。该卡扣钩包括钩形件36，该钩形件设置用于在油箱袋14保持在油箱设备12上期间相对于紧固装置24偏转。钩形件36当前被构造成用于相对于油箱袋14的承载板38偏转，以便包围栓形件34。卡扣钩当前附加于钩形件36还包括弹簧装置40，该弹簧装置设置用于将钩形件36保持在预定的关闭位置中，在该预定的关闭位置中，钩形件36包围栓形件34。因此，钩形件36能够仅通过克服弹簧装置40的弹簧力从栓形件34脱开。因此，为了将油箱袋14紧固在油箱设备12上，在第一实施形式中规定，将沿车辆纵向x在前面的保持元件28的插入区域插入由沿车辆纵向x在前面的紧固元件26提供的格层中，并且随后将钩形件36置于与栓形件34嵌接。

为了能够实现钩形件36相对于栓形件34沿车辆横向y的准确定位，可以附加地在油箱袋14上设置导向装置42。导向装置42当前包括两个叉元件，这两个叉元件分别叉形地构造有两个尖齿。叉元件可以分别这样被插套在栓形件34上，使得栓形件34在所述两个尖齿的连接区域中挡靠在相应的叉元件上。相应的叉元件可以至少局部地沿车辆横向y在彼此对置的侧上向外覆盖钩形件36，由此钩形件36能够在栓形件34上沿车辆横向y定心。

前面的紧固元件26当前与储物格54一件式地构造，该储物格通过螺纹连接保持在所配设的保持板材30上。在储物格54通过保持板材30紧固在燃料容器16上之后，油箱遮盖部44可以罩到燃料容器16上并且紧固在燃料容器16上。栓形件34可以通过螺纹连接保持在所配设的保持板材30上。为了将油箱袋14紧固在油箱设备12上，保持元件28以插入区域在前面嵌接到与储物格54一件式构造的格层中。油箱袋14在后面通过卡扣钩与油箱设备12锁定。可以通过托带(Tragegurt)实现卡扣钩形件的解锁，该托带可以紧固在卡扣钩的钩形件36上。通过拉动托带，能够克服弹簧装置40的弹簧力并且钩形件36能够从栓形件34脱开。

油箱袋14包括刚性的承载板38，保持元件28紧固在承载板上。在该承载板38上附加地当前布置有四个缓冲元件46，通过这些缓冲元件，承载板38可能够支撑在油箱设备12上。油箱袋14可以通过缓冲元件46支撑在油箱遮盖部44上并且通过油箱遮盖部44间接地支撑在燃料容器16上。缓冲元件46当前被构造为橡胶缓冲器构成并且能够实现承载板38在燃料容器16上的支撑。

行李系统10的在图2中示出的第二实施形式包括油箱设备12以及油箱袋14。在这里没有示出油箱袋14的缓冲元件46，然而油箱袋14也可以在该实施形式中具有至少一个缓冲元件46。沿车辆纵向x布置在油箱盖18后面的紧固元件26当前具有栓形件34，该栓形件能够被油箱袋14的紧固钩形件48包围。在这里，紧固钩形件48是与紧固元件26对应的保持元件28。紧固钩形件48尤其是可以固定地并且因此相对于承载板38不可偏转地布置。借助紧固钩形件48对栓形件34进行包围能够实现承载板38围绕通过栓形件34定义的偏转轴线50偏转。由此，油箱袋14能够围绕偏转轴线50如在图2中表示的那样从油箱注入开口20离开并且因此沿车辆纵向x向后偏转，并且向前朝油箱注入开口20偏转，油箱袋14由此能够向外覆盖油箱注入开口20地布置。因此，油箱袋14能够按照围绕偏转轴线50的偏转位置开放或向外覆盖油箱注入开口20。

沿机器脚踏车的车辆纵向x布置在油箱盖18之前的前面的紧固元件26当前在第二实施形式中分别被构造为栓形件34。油箱袋14的与这些紧固元件26对应的保持元件28当前分别被构造为卡扣钩。此外，前面的紧固元件26为了相对于彼此特别精确的定位而通过连接紧固元件26的连接栓形件52相互连接。

为了提供行李系统10的第二实施形式，储物格54可以类似于第一实施形式通过所配设的保持板材30紧固在燃料容器16上。随后，油箱遮盖部44可以罩到燃料容器16上。随后，连接栓形件52可以利用紧固元件26间接通过储物格54紧固在所配设的保持板材30上或直接紧固在所配设的保持板材30上。为了将油箱袋14紧固在油箱设备12上，紧固钩形件48可以围绕对应的紧固元件26的栓形件34钩入。为此，油箱袋14的承载板38可以布置在向后偏转的位置中和因此布置在相对于燃料容器16的偏转离开位置中，以便能够实现紧固钩形件48在所配设的栓形件34上的特别简单的钩入。在紧固钩形件48在所配设的栓形件34上钩入之后，承载板38可以围绕偏转轴线50沿车辆纵向x向前翻转并且油箱袋14在紧固元件26上通过前面的保持元件28的卡扣钩锁定。前面的保持元件28与所配设的紧固元件26的相应连接可以通过保持在相应卡扣钩上的托带来解锁，其中，通过拉动相应的托带，卡扣钩能够从所配设的栓形件34脱开。

行李系统10能够实现在没有张紧带的情况下将油箱袋14快速紧固在油箱设备12上。将油箱袋14紧固在油箱盖18上的通用解决方案包含如下危险，即，油箱盖18在机器脚踏车的使用寿命中密封不严。此外，在事故的情况中不能确保油箱设备12保持密封。

结合附图描述的油箱设备12能够实现油箱袋14在油箱设备12上的连接，其中能够遵循油箱设备12的与安全相关的要求。

通过紧固元件26提供的用于油箱袋14的车辆侧的紧固点当前与油箱盖18分开地紧固在燃料容器16上。紧固元件26被这样设计，使得可能的损坏在紧固元件26上、而不在燃料容器16或油箱盖18上出现。这表示，紧固装置24被这样设计，使得其相比于燃料容器16在更小的力作用下失效。在行李系统10的第一实施形式中通过如下方式将油箱袋14紧固在油箱设备12上，即，将油箱袋14在一侧上、当前沿车辆纵向x在前面插入油箱设备12中并且在另一侧上、当前沿车辆纵向x在后面在油箱设备12上锁定。

油箱遮盖部44可以通过适配环相对于油箱盖18定位。沿车辆纵向x处于油箱盖18前面的储物格54与所配设的保持板材30拧紧，该保持板材与燃料容器16焊接。相应的拧紧点可以突出穿过油箱遮盖部44，其中至少基本上避免力从拧紧点通过油箱遮盖部44传递至油箱盖18。因此能够避免力通过储物格54引入至油箱盖18。紧固元件26可以被拧紧到这些拧紧点上，以用于油箱袋14的沿车辆纵向x在前面的连接。沿车辆纵向x在油箱盖18后面，第二保持板材30与燃料容器16焊接。栓形件34拧紧在该第二保持板材30上。栓形件34被这样设计，使得其在损坏情况下用作牺牲部分。

油箱袋14可以被接纳在前面的紧固元件26上并且通过卡扣钩被锁定在后面的紧固元件26上。备选地，油箱袋14可以被接纳在后面的紧固元件26上并且通过相应的卡扣钩被锁定在前面的紧固元件26上。在通过后面的紧固元件26接纳油箱袋14时，油箱袋14可以围绕偏转轴线50偏转，从而油箱袋14不需要为了对燃料容器16加油而从油箱设备12去除。在所阐述的实施形式中的每个实施形式中，通过相应的卡扣钩进行锁定，该卡扣钩与托带或拉手连接，通过所述托带或拉手能够断开所述锁定。同样可设想油箱袋14与油箱设备12的相应连接的备选锁定。

总之，本发明示出可以如何提供用于油箱袋14在油箱设备12上的油箱袋连接的快速锁合装置。

附图标记列表

10 行李系统

12 油箱设备

14 油箱袋

16 燃料容器

18 油箱盖

20 油箱注入开口

22 紧固凸缘

24 紧固装置

26 紧固元件

28 保持元件

30 保持板材

32 插入方向

34 栓形件

36 钩形件

38 承载板

40 弹簧装置

42 导向装置

44 油箱遮盖部

46 缓冲元件

48 紧固钩形件

50 偏转轴线

52 连接栓形件

54 储物格

Claims (10)

1.一种用于机器脚踏车的油箱设备(12)，所述油箱设备包括：

燃料容器(16)，

油箱盖(18)，所述油箱盖能够开放和封闭所述燃料容器(16)的油箱注入开口(20)，以及

紧固装置(24)，所述紧固装置包括至少两个紧固元件(26)，所述至少两个紧固元件位置固定地布置在所述燃料容器(16)上，并且通过所述至少两个紧固元件，油箱袋(14)能够仅通过所述燃料容器(16)被紧固在所述油箱设备(12)上。

2.按照权利要求1所述的油箱设备(12)，其特征在于，所述紧固装置(24)包括材料锁合地紧固在所述燃料容器(16)上的至少一个保持板材(30)，所述紧固元件(26)中的至少一个紧固元件通过所述至少一个保持板材保持在所述燃料容器(16)上。

3.按照权利要求1或2所述的油箱设备(12)，其特征在于，所述紧固装置(24)设置用于，相比于所述燃料容器(16)在更小的力作用下失效。

4.一种用于机器脚踏车的行李系统(10)，包括：

按照上述权利要求之一所述的油箱设备(12)；

油箱袋(14)，所述油箱袋具有至少两个与所述紧固元件(26)对应的保持元件(28)，其中，所述元件(26、28)设置用于相互嵌接以便将所述油箱袋(14)紧固在所述油箱设备(12)上，由此所述油箱袋(14)仅通过所述燃料容器(16)保持在所述油箱设备(12)上。

5.按照权利要求4所述的行李系统(10)，其特征在于，所述元件(26、28)中的至少一个元件被构造为钩形件(36、48)，所述钩形件设置用于包围对应的元件(26、28)的栓形件(34)。

6.按照权利要求5所述的行李系统(10)，其特征在于，所述钩形件(36)设置用于当所述油箱袋(14)保持在所述油箱设备(12)上时相对于所述紧固装置(24)偏转，并且具有所述钩形件(36)的所述至少一个元件(26、28)附加地包括弹簧装置(40)，所述弹簧装置设置用于将所述钩形件(36)保持在预定的关闭位置中以用于与所述栓形件(34)钩住。

7.按照权利要求5或6所述的行李系统(10)，其特征在于，所述栓形件(34)定义用于所述油箱袋(14)的偏转轴线(50)，保持在所述油箱设备(12)上的油箱袋(14)能够围绕所述偏转轴线偏转，由此能够开放所述油箱注入开口(20)。

8.按照权利要求4至7之一所述的行李系统(10)，其特征在于，所述元件(26、28)中的至少一个元件具有格层，所述对应的元件(26、28)的插入区域能够被插入所述格层中，以用于将所述元件(26、28)置于嵌接中。

9.按照权利要求4至8之一所述的行李系统(10)，其特征在于，所述油箱袋(14)具有至少一个缓冲元件(46)，所述油箱袋(14)能够通过所述缓冲元件支撑在所述燃料容器(16)上。

10.按照权利要求4至9之一所述的行李系统(10)，其特征在于，所述油箱袋(14)具有刚性的承载板(38)，所述保持元件(28)布置在所述承载板上。