CN117968035A - 光学调节结构、光学模组、车灯及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种光学调节结构、光学模组、车灯及车辆，包括：支架，支架上设置有第一驱动结构、第二驱动结构以及定位结构；第一驱动结构的驱动端通过第一球头连接设置有第一球头座，第一驱动结构能够沿第一方向驱动第一球头座移动；第二驱动结构的驱动端通过限位球头连接设置有限位球头座，限位球头座上连接固定有连接件；第二驱动结构能够沿第二方向驱动限位球头座移动，第二方向与第一方向之间存在夹角；定位结构上设置有固定球头座；第一球头座、连接件以及固定球头座均连接被调节件。本发明通过齿轮和螺杆旋转产生的径向运动，简化模组调光系统结构，减少多个零件，缩小调光空间，从而实现多个模组的单独调光。

Description

光学调节结构、光学模组、车灯及车辆

技术领域

本发明涉及车灯技术领域，具体地，涉及一种光学调节结构、光学模组、车灯及车辆。

背景技术

目前大部分灯具的模组是通过支架与整灯调节系统固定后再进行调光，这种传统的调节系统零件多，需要空间大，当灯具内部有多个模组的时候，如果使用这种传统的调节系统对每个模组进行单独调光，会导致零件多，结构复杂，空间占用大的情况出现。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种光学调节结构、光学模组、车灯及车辆。

根据本发明提供的一种光学调节结构，包括：支架，所述支架上设置有第一驱动结构、第二驱动结构以及定位结构；

所述第一驱动结构的驱动端通过第一球头连接设置有第一球头座，所述第一驱动结构能够沿第一方向驱动所述第一球头座移动；

所述第二驱动结构的驱动端通过限位球头连接设置有限位球头座，所述限位球头座上连接固定有连接件；所述第二驱动结构能够沿第二方向驱动所述限位球头座移动，所述第二方向与所述第一方向之间存在夹角；

所述定位结构上设置有固定球头座；所述第一球头座、所述连接件以及所述固定球头座均连接被调节件。

优选的，所述第一驱动结构驱动所述第一球头座移动时，所述第一球头座带动所述被调节件，所述被调节件通过所述限位球头座和所述固定球头座沿第一调节轴转动；

所述第二驱动结构驱动所述限位球头座移动时，所述限位球头座带动所述被调节件，所述被调节件通过所述第一球头座和所述固定球头座沿第二调节轴转动。

优选的，所述限位球头座的轴线方向为所述限位球头绕所述第二调节轴旋转所形成的圆弧运动轨迹的切线方向。

优选的，所述第一驱动结构包括第一调节螺杆和第一调节座；

所述第一调节座设置在所述支架上，所述第一调节螺杆与所述第一调节座螺纹连接；所述第一球头座通过所述第一球头转动设置在所述第一调节螺杆的一端。

优选的，所述第二驱动结构包括第二调节螺杆、第二调节座以及调节齿轮；

所述第二调节座设置在所述支架上，所述第二调节螺杆与所述第二调节座螺纹连接，所述调节齿轮设置在所述第二调节螺杆上；所述限位球头座通过所述限位球头转动设置在所述第二调节螺杆的一端。

优选的，所述限位球头座上设置有限位卡槽，所述第二调节螺杆靠近所述限位球头的一端位于所述限位卡槽内；

所述限位卡槽的轴线方向与所述限位球头座的轴线方向相同，所述限位卡槽的轴线方向为所述限位球头绕所述第二调节轴旋转所形成的圆弧运动轨迹的切线方向。

优选的，所述第二驱动结构包括斜齿轮螺杆、斜齿轮调节座以及调节筒；

所述斜齿轮螺杆设置在所述支架上，所述斜齿轮螺杆的齿轮与所述斜齿轮调节座的齿轮啮合连接；

所述斜齿轮螺杆与所述调节筒螺纹连接，所述调节筒上设置有调节球头，所述限位球头座通过所述调节球头转动设置在所述调节筒上；

所述支架上设置有导向限位架，所述导向限位架上设置有导向限位槽，所述调节筒上设置有导向限位杆，所述导向限位杆的一端位于所述导向限位槽内。

本发明还提供一种光学模组，包括上述的光学调节结构。

本发明还提供一种车灯，包括上述的光学模组。

本发明还提供一种车辆，包括上述的车灯。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1、本发明通过齿轮和螺杆旋转产生的径向运动，简化模组调光系统结构，减少多个零件，缩小调光空间，从而实现多个模组的单独调光。

2、本发明通过采用齿轮和调节螺杆的结构，解决了螺杆需要沿其径向方向进行旋转调节的限制，使其可以在在受到作用在齿轮上的法向力时，可以产生绕轴的径向旋转，使该系统可以在同一方向上调节不同方向的旋转，有效的简化了调节系统的复杂性，缩小了调节系统所需空间，提高了生产效率。

3、本发明通过采用限位卡槽的结构，约束系统运动的轨迹，解决了需要两个固定点组成调光轴的问题，达到了缩小调节系统体积的效果。

4、本发明通过采用斜齿轮调节螺杆和斜齿轮调节座的配合结构，解决了螺杆需要沿其径向方向进行旋转调节的限制，达到了简化调节方式的效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为光学调节结构的结构示意图；

图2为第一调节螺杆的结构示意图；

图3为限位球头座和连接件的结构示意图；

图4为第二调节螺杆和调节齿轮的结构示意图；

图5为固定球头螺钉的结构示意图；

图6为显示第一调节轴和第二调节轴的结构示意图；

图7为突出显示斜齿轮螺杆和斜齿轮调节座的结构示意图；

图8为显示限位球头座的运动轨迹和轴线方向的示意图；

图9为显示限位球头座的轴线方向和限位球头绕第二调光轴的运动轨迹的示意图；

图10为第一调节螺杆和第二调节螺杆的运动方向的示意图。

图中示出：

支架1 第二调光轴10

第一调节螺杆2 斜齿轮螺杆11

第一球头201 斜齿轮调节座12

第二调节螺杆3 连接件13

限位球头301 第一调节座14

固定球头螺钉4 第二调节座15

固定球头401 调节齿轮16

弹簧卡扣5 调节筒17

第一球头座6 导向限位架18

限位球头座7 导向限位槽19

限位卡槽701 导向限位杆20

固定球头座8 连接座21

第一调光轴9 调节球头22

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。

实施例1：

如图1～6，8～10所示，本实施例提供一种光学调节结构，其特征在于，包括：支架1，支架1上设置有第一驱动结构、第二驱动结构以及定位结构；第一驱动结构的驱动端通过第一球头201连接设置有第一球头座6，第一驱动结构能够沿第一方向驱动第一球头座6移动；第二驱动结构的驱动端通过限位球头301连接设置有限位球头座7，限位球头座7上连接固定有连接件13；第二驱动结构能够沿第二方向驱动限位球头座7移动，第二方向与第一方向之间存在夹角；定位结构上设置有固定球头座8；第一球头座6、连接件13以及固定球头座8均连接被调节件。

第一驱动结构包括第一调节螺杆2和第一调节座14；第一调节座14设置在支架1上，第一调节螺杆2与第一调节座14螺纹连接；第一球头座6通过第一球头201转动设置在第一调节螺杆2的一端。第二驱动结构包括第二调节螺杆3、第二调节座15以及调节齿轮16；第二调节座15设置在支架1上，第二调节螺杆3与第二调节座15螺纹连接，调节齿轮16设置在第二调节螺杆3上；限位球头座7通过限位球头转动设置在第二调节螺杆3的一端。如图10所示，C为第一调节螺杆2的运动方向，D为第二调节螺杆3的运动方向。

第一驱动结构驱动第一球头座6移动时，第一球头座6带动被调节件，被调节件通过限位球头座7和固定球头座8沿第一调节轴9转动；第二驱动结构驱动限位球头座7移动时，限位球头座7带动被调节件，被调节件通过第一球头座6和固定球头座8沿第二调节轴10转动。限位球头座7的轴线方向为限位球头301绕第二调节轴10旋转所形成的圆弧运动轨迹的切线方向。如图8所示，A为限位球头座7的轴线方向，也为限位球头座7的运动轨迹，如图9所示，A为限位球头座7的轴线方向，B为限位球头301绕绕第二调节轴10旋转所形成的圆弧运动轨迹，A与B相切。

第一球头座6和固定球头座8在同一条竖直线上，限位球头座7不在该竖直线上。

限位球头座7上设置有限位卡槽701，第二调节螺杆3靠近限位球头的一端位于限位卡槽701内；限位卡槽701的轴线方向与限位球头座7的轴线方向相同，限位卡槽701的轴线方向为限位球头301绕第二调节轴旋转所形成的圆弧运动轨迹的切线方向。

定位结构包括连接座21和固定球头螺钉4，固定球头螺钉4上设置有固定球头401，固定球头座8通过固定球头401转动设置在固定球头螺钉4上。

工作原理：

转动第一调节螺杆2，带动第一球头座6沿C方向运动，进而带动被调节件的一端移动，第一球头座6通过第一球头201转动，同时，对于被调节件的中部，限位球头座7沿A方向运动，对于被调节件的另一端，固定球头座8通过固定球头401转动，进而实现绕固定球头401的转动，即绕第二调光轴10的转动。

通过调节齿轮16转动第二调节螺杆3，带动限位球头座7沿D方向运动，进而带动被调节件的一侧移动，同时，第一球头座6通过第一球头201转动，固定球头座8通过固定球头401转动，进而实现绕第一球头201和固定球头401的转动，即绕第一调光轴9的转动。

本实施例通过齿轮和螺杆调节，减少了调节系统的零件数量，降低了系统复杂度，减少了空间占用率，为多个模组单独调光提供了更有效的方案。

本实施例还提供一种光学模组，包括上述的光学调节结构。光学调节结构或光学模组能够设置为多组，进行联动调节，以实现不同的点亮效果或功能。

本实施例还提供一种车灯，包括上述的光学模组。本实施例还提供一种车辆，包括上述的车灯。

实施例2：

如图7所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，第二驱动结构包括斜齿轮螺杆11、斜齿轮调节座12以及调节筒17；斜齿轮螺杆11设置在支架1上，斜齿轮螺杆11的齿轮与斜齿轮调节座12的齿轮啮合连接；斜齿轮螺杆11与调节筒17螺纹连接，调节筒17上设置有调节球头22，限位球头座7通过调节球头22转动设置在调节筒17上；支架1上设置有导向限位架18，导向限位架18上设置有导向限位槽19，调节筒17上设置有导向限位杆20，导向限位杆20的一端位于导向限位槽19内。

第二调节螺杆3可以替换为斜齿轮螺杆11，斜齿轮螺杆11固定在支架1上，同时与斜齿轮调节座12齿轮啮合，当旋转斜齿轮调节座12时，斜齿轮螺杆11自身会产生旋转，此时安装在斜齿轮螺杆11上的调节筒17会产生位移，推动安装在调节系统上的模组绕第一调光轴9转动。

在其他实施例中，斜齿轮螺杆11也可以是由斜齿轮与螺杆两个单独零件组合安装而成。

实施例3：

本领域技术人员可以将本实施例理解为实施例1的更为具体的说明。

如图1～7所示，本实施例提供一种调节系统，包括支架1、第一调节螺杆2、第二调节螺杆3、固定球头螺钉4、弹簧卡扣5、第一球头座6、限位球头座7、固定球头座8以及连接件13。第一调节螺杆2与固定球头螺钉4同向，第二调节螺杆3与固定球头螺钉4呈一定角度，第一调节螺杆和第二调节螺杆的位置关系可互换。

限位球头座7的限位卡槽701的轴线方向为第二调节螺杆球头绕第二调光轴10旋转所形成的圆弧运动轨迹的切线方向，在该方向上限位球头301是可以前后运动的。

第二调节螺杆3上集成了调节齿轮16，从而可以通过转动调节齿轮16使第二调节螺杆3产生径向位移，推动被调节件产生绕第一调光轴9旋转的运动，由于限位卡槽701的轴线方向与第一调光轴9不是相互垂直，因此在产生绕第一调光轴9旋转的运动时，限位球头301会与限位卡槽701产生干涉，该干涉量可以被限位球头座7本身的变形以及装配间隙所覆盖。

第一调节螺杆2通过螺纹与支架1啮合，其自身的转动可以产生径向位移，推动被调节件运动，由于限位球头座7的限位卡槽701轴向方向的限制，该运动为绕第二调光轴的转动。

将被调节件与第一球头座6、连接件13以及固定球头座8连接，可以将对手件与调光系统集成。

进一步地，第一调节螺杆2通过螺纹与支架1固定，第一球头座6卡接在第一调节螺杆2上；第二调节螺杆3通过弹簧卡扣5与支架1固定，限位球头座7卡接在第二调节螺杆3上；固定球头螺钉4通过螺纹与支架1固定，固定球头座8卡接在固定球头螺钉4上。

进一步地，调节齿轮16可以作为单独零件与第二调节螺杆3进行装配。

进一步地，调节齿轮16可以在第二调节螺杆3上的任意位置。

进一步地，第二调节螺杆3可以通过支架1上的弹性结构，卡接在支架1上，取消弹簧卡扣5的固定。

进一步地，第二调光轴10与第一调光轴9可以成任意夹角，通过调整限位球头座7的限位卡槽701的轴线方向，能够调整第二调光轴10相对第一调光轴9的角度。

第一调节螺杆2通过自身的螺纹与支架啮合，当其转动时，会产生径向移动，使集成在调节系统上的对手件产生绕第二调光轴10的旋转运动；拨动第二调节螺杆3上的调节齿轮16，可以使其产生径向移动，使集成在调节系统上的对手件产生绕第一调光轴9的旋转运动。

本实施例还提供一种模组，包含上述的调节结构。本实施例还提供一种车灯，包含上述的光学模组。本实施例还提供一种车辆，包含上述的车灯。

本发明通过齿轮和螺杆旋转产生的径向运动，简化模组调光系统结构，减少多个零件，缩小调光空间，从而实现多个模组的单独调光。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种光学调节结构，其特征在于，包括：支架(1)，所述支架(1)上设置有第一驱动结构、第二驱动结构以及定位结构；

所述第一驱动结构的驱动端通过第一球头(201)连接设置有第一球头座(6)，所述第一驱动结构能够沿第一方向驱动所述第一球头座(6)移动；

所述第二驱动结构的驱动端通过限位球头(301)连接设置有限位球头座(7)，所述限位球头座(7)上连接固定有连接件(13)；所述第二驱动结构能够沿第二方向驱动所述限位球头座(7)移动，所述第二方向与所述第一方向之间存在夹角；

所述定位结构上设置有固定球头座(8)；所述第一球头座(6)、所述连接件(13)以及所述固定球头座(8)均连接被调节件。

2.根据权利要求1所述的光学调节结构，其特征在于，所述第一驱动结构驱动所述第一球头座(6)移动时，所述第一球头座(6)带动所述被调节件，所述被调节件通过所述限位球头座(7)和所述固定球头座(8)沿第一调节轴(9)转动；

所述第二驱动结构驱动所述限位球头座(7)移动时，所述限位球头座(7)带动所述被调节件，所述被调节件通过所述第一球头座(6)和所述固定球头座(8)沿第二调节轴(10)转动。

3.根据权利要求2所述的光学调节结构，其特征在于，所述限位球头座(7)的轴线方向为所述限位球头(301)绕所述第二调节轴(10)旋转所形成的圆弧运动轨迹的切线方向。

4.根据权利要求2所述的光学调节结构，其特征在于，所述第一驱动结构包括第一调节螺杆(2)和第一调节座(14)；

所述第一调节座(14)设置在所述支架(1)上，所述第一调节螺杆(2)与所述第一调节座(14)螺纹连接；所述第一球头座(6)通过所述第一球头(201)转动设置在所述第一调节螺杆(2)的一端。

5.根据权利要求2所述的光学调节结构，其特征在于，所述第二驱动结构包括第二调节螺杆(3)、第二调节座(15)以及调节齿轮(16)；

所述第二调节座(15)设置在所述支架(1)上，所述第二调节螺杆(3)与所述第二调节座(15)螺纹连接，所述调节齿轮(16)设置在所述第二调节螺杆(3)上；所述限位球头座(7)通过所述限位球头(301)转动设置在所述第二调节螺杆(3)的一端。

6.根据权利要求5所述的光学调节结构，其特征在于，所述限位球头座(7)上设置有限位卡槽(701)，所述第二调节螺杆(3)靠近所述限位球头(301)的一端位于所述限位卡槽(701)内；

所述限位卡槽(701)的轴线方向与所述限位球头座(7)的轴线方向相同，所述限位卡槽(701)的轴线方向为所述限位球头(301)绕所述第二调节轴旋转所形成的圆弧运动轨迹的切线方向。

7.根据权利要求2所述的光学调节结构，其特征在于，所述第二驱动结构包括斜齿轮螺杆(11)、斜齿轮调节座(12)以及调节筒(17)；

所述斜齿轮螺杆(11)设置在所述支架(1)上，所述斜齿轮螺杆(11)的齿轮与所述斜齿轮调节座(12)的齿轮啮合连接；

所述斜齿轮螺杆(11)与所述调节筒(17)螺纹连接，所述调节筒(17)上设置有调节球头(22)，所述限位球头座(7)通过所述调节球头(22)转动设置在所述调节筒(17)上；

所述支架(1)上设置有导向限位架(18)，所述导向限位架(18)上设置有导向限位槽(19)，所述调节筒(17)上设置有导向限位杆(20)，所述导向限位杆(20)的一端位于所述导向限位槽(19)内。

8.一种光学模组，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的光学调节结构。

9.一种车灯，其特征在于，包括权利要求8所述的光学模组。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车灯。