CN117902013B - 一种民用船舶结构模拟测试系统及测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶测试技术领域，具体的是一种民用船舶结构模拟测试系统及测试方法，包括底座，底座上部固定安装有环形滑轨，环形滑轨上部转动设置有L形轨道板，L形轨道板上设置有对船体进行模拟撞击的测试部件，环形滑轨外侧固定安装有支架框，支架框上设置有对船体的位置进行锁定的限位部件；本发明通过转动L形轨道板能够带动测试部件对准测试船舶船舷的各个角度，之后通过锁定组件前后移动船舶的位置，使得撞击柱能够对准船舷的各个位置，从而快速的根据测试需要对撞击柱的撞击位置与角度进行调节，简化了调节的步骤，且增加了测试的多样性，从而使得测试结果更加的全面。
Description
技术领域
本发明涉及船舶测试技术领域，具体的是一种民用船舶结构模拟测试系统及测试方法。
背景技术
民用船舶是指用于交通运输、海洋开发、工程作业、渔业生产及港口作业等领域各类非军事用途的船，为了评估船舶在发生碰撞事故时的结构损伤、能量吸收、乘员保护和环境影响等方面的性能，以便提高船舶的安全性和可靠性，减少人员伤亡和经济损失、保护海洋环境，通常需要对民用船舶进行撞击测试。
民用船舶在航行时，船舷的各个位置易受到各个角度的碰撞，使得在对船体进行撞击测试时，需要对撞击的角度与位置进行多次的调整，但是现有技术对撞击角度与位置的调整步骤较为繁琐，调节角度与位置不够全面，使得测试结果较为片面，且船舶在水面上受到撞击时，船体会沿撞击方向的同向移动，从而对撞击力产生一定的缓冲抵消，但是目前在场地上对船舶进行撞击的测试过程中，无法模拟船舶受到撞击后移动而缓冲撞击力的情形，使得对船舶的撞击测试不能真实的反应实际撞击情况，此外，现有在水面上对船舶进行撞击测试的方式，不能很好的对测试船舶进行固定，从而使得撞击角度与位置不够精准，进而使得测试结果存在较大的偏差，且撞击后对测试船舶的打捞与拖运较为耗费财力。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种民用船舶结构模拟测试系统，包括底座，底座上部固定安装有环形滑轨，环形滑轨上部转动设置有L形轨道板，L形轨道板上设置有对船体进行模拟撞击的测试部件，环形滑轨外侧固定安装有支架框，支架框上设置有对船体的位置进行锁定的限位部件。
所述测试部件包括沿L形轨道板的长度方向滑动设置在其上侧的滑动座，滑动座上部转动设置有随动架，随动架上部设置有用于对不同大小的船体进行锁定限位的锁定组件，L形轨道板的上部前侧沿其长度方向滑动设置有移动座，移动座与L形轨道板的竖直段之间设置有推动弹簧，移动座上部上下滑动设置有滑动块，滑动块上固定安装有用于对船体进行撞击的撞击柱，L形轨道板的前部安装有执行电机，L形轨道板的后部左右两侧均转动设置有带轮，两个带轮同步转动，执行电机的输出轴与同侧的带轮之间共同绕设有传动带，传动带上固定安装有用于推动移动座的凸起块。
所述限位部件包括左右对称且滑动设置在支架框顶壁下部的移动件，移动件下部铰接有限位板，限位板上且位于限位板与移动件的铰接处固定安装有转动齿轮，支架框顶壁的下部左右对称且固定安装有固定齿条，移动件上部通过拉簧上下滑动设置有用于插入至限位板内部的插入件，支架框顶壁的上部对应固定齿条的位置固定安装有斜面凸块，随动架左右两侧的中部均开设有矩形槽，限位板靠近L形轨道板的一侧固定安装有用于插入至矩形槽内部的插入板，支架框的顶壁后侧左右对称安装有执行推杆，执行推杆的伸缩段分别与对应位置的移动件相连。
优选的，所述锁定组件包括等间距滑动设置在随动架上侧的调节条，调节条的上部均左右对称且滑动设置有夹持板，调节条的内部转动设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆的两处螺纹段分别与对应位置的夹持板螺纹配合，随动架上部转动设置有转动丝杆，调节条均与转动丝杆螺纹连接。
优选的，所述滑动座上部固定安装有固定齿轮，随动架内部前后对称且滑动设置有用于插入至固定齿轮的齿槽内部的锁定弧板，锁定弧板与随动架之间设置有将锁定弧板向固定齿轮方向推动的主动弹簧。
优选的，所述锁定弧板的左右两侧均一体成型有斜面，随动架上对应锁定弧板的斜面位置滑动设置有将锁定弧板向远离固定齿轮方向推动的推动件，推动件与随动架之间设置有将其向远离随动架方向推动的压缩弹簧。
优选的，所述滑动座下部固定安装有随动螺纹柱，随动螺纹柱的下部螺纹连接螺母，随动螺纹柱的中部上下滑动设置有抵紧板，螺母与抵紧板之间设置有推动抵紧板抵靠在L形轨道板下侧的螺旋弹簧。
优选的，所述移动座右侧通过回复弹簧上下滑动设置有触发件，触发件靠近L形轨道板竖直段的一侧下部设置有倾斜面，L形轨道板的上部沿其长度方向滑动设置有用于将触发件向上推动的调节块，L形轨道板的内部转动设置有调节螺杆，调节螺杆与调节块螺纹连接。
优选的，所述L形轨道板的一侧沿其长度方向滑动设置有移动架，移动架内部上下滑动设置有调节框，调节框内部沿竖直方向等间距且沿调节框的厚度方向滑动设置有若干划擦板，划擦板上均等间距设置有若干定位孔，划擦板通过销孔配合与调节框锁定位置，调节框后部转动设置有单向螺柱，单向螺柱与调节框螺纹配合。
优选的，所述L形轨道板上与移动架的同侧前部转动设置有随动轮，随动轮与同侧的带轮之间共同绕设有输送带，移动架内部上下对称且滑动设置有用于夹持输送带的夹板，移动架上转动设置有双向螺柱，双向螺柱的两处螺纹段分别与对应位置的夹板螺纹连接。
优选的，本发明还提供一种民用船舶结构模拟测试方法，具体测试方法步骤如下：S1、定位船体，将船体通过锁定组件进行限位锁定。
S2、选择测试位置，通过限位部件固定船体，转动L形轨道板，使得撞击柱对准船舷的测试位置。
S3、解除定位，移动限位板从随动架内部退出，使得随动架与L形轨道板之间的转动角度锁定。
S4、撞击测试，通过传动带对撞击柱蓄力，使得推动弹簧推动撞击柱撞击在船舷的测试位置上。
本发明的有益效果在于：一、本发明通过转动L形轨道板能够带动测试部件对准测试船舶船舷的各个角度，之后通过锁定组件前后移动船舶的位置，使得撞击柱能够对准船舷的各个位置，从而快速的根据测试需要对撞击柱的撞击位置与角度进行调节，简化了调节的步骤，且增加了测试的多样性，从而使得测试结果更加的全面。
二、本发明通过沿L形轨道板的长度方向滑动的滑动座带动船舶移动，使得船舶在受到撞击时能够模拟真实情况向撞击的同向移动，且通过转动螺母调节螺旋弹簧的预压力度，使得抵紧板能够以不同的力度抵靠在L形轨道板上，从而模拟船舶在不同载荷下受到撞击时，水体对船舶移动的阻力，从而使得测试结果更加贴合实际。
三、本发明通过限位部件在撞击测试之前对随动架进行限位固定，使得测试时撞击柱能够精准的撞击在船舷的测试位置上，从而保证测试结果的准确性，且通过锁定组件能够对不同大小的船舶进行限位，增加了适用性。
四、本发明通过输送带带动移动架沿L形轨道板的长度方向移动，使得移动架能够带动划擦板对船舷进行划擦测试，从而模拟船舷受到碰撞后与碰撞物相对滑动的情形，增加了测试功能，使得本发明更加具有实用性，且通过调节划擦板的伸出数量与位置，能够模拟船舷与不同高度以及不同面积的物体进行碰撞划擦的情况。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明对船舶进行撞击测试时的整体结构示意图。
图2是船舶与本发明去除底座、支架框、限位部件之后的结构示意图。
图3是船舶与本发明中L形轨道板、滑动座、随动架、锁定组件的剖视图。
图4是本发明中随动架、锁定组件、锁定弧板与固定齿轮的结构示意图。
图5是本发明中L形轨道板、移动座、执行电机、滑动块、撞击柱的局部结构示意图。
图6是本发明中移动架、调节框、划擦板、单向螺柱、输送带、夹板与双向螺柱的剖视图。
图7是本发明中限位部件、支架框与随动架的局部结构示意图。
图中：1、底座；2、测试部件；3、限位部件；11、环形滑轨；12、L形轨道板；13、支架框；21、滑动座；22、随动架；23、锁定组件；24、移动座；25、执行电机；31、移动件；32、限位板；33、转动齿轮；34、固定齿条；35、插入件；36、斜面凸块；37、执行推杆；121、带轮；122、调节螺杆；123、移动架；124、调节框；125、划擦板；126、单向螺柱；127、输送带；128、夹板；129、双向螺柱；211、固定齿轮；213、随动螺纹柱；214、螺母；215、抵紧板；221、锁定弧板；223、推动件；231、调节条；232、夹持板；233、双向螺纹杆；234、转动丝杆；241、滑动块；242、撞击柱；243、触发件；244、调节块；251、传动带；321、插入板。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。
参阅图1和图2，一种民用船舶结构模拟测试系统，包括底座1，底座1上部固定安装有环形滑轨11，环形滑轨11上部转动设置有L形轨道板12，L形轨道板12上设置有对船体进行模拟撞击的测试部件2，环形滑轨11外侧固定安装有支架框13，支架框13上设置有对船体的位置进行锁定的限位部件3；当需要对船舶进行撞击测试时，首先将船舶放置在测试部件2的内部，随后通过限位部件3对船舶进行限位，而后转动L形轨道板12带动测试部件2对准船舶上的撞击测试位置，之后通过测试部件2对船舶进行撞击测试。
参阅图1、图2、图3和图4，测试部件2包括沿L形轨道板12的长度方向滑动设置在其上侧的滑动座21，滑动座21上部转动设置有随动架22，随动架22上部设置有用于对不同大小的船体进行锁定限位的锁定组件23，锁定组件23包括等间距滑动设置在随动架22上侧的调节条231，调节条231的上部均左右对称且滑动设置有夹持板232，调节条231的内部转动设置有双向螺纹杆233，双向螺纹杆233的两处螺纹段分别与对应位置的夹持板232螺纹配合；当需要对船舶进行撞击测试时，通过运输设备将船舶运送至锁定组件23的上部，之后通过分别转动相应位置的双向螺纹杆233带动对应位置的夹持板232互相靠近，从而对船舶的底部进行固定夹持，进而对船舶进行固定。
参阅图1、图2、图4和图7，限位部件3包括左右对称且滑动设置在支架框13顶壁下部的移动件31，移动件31下部铰接有限位板32，限位板32上且位于限位板32与移动件31的铰接处固定安装有转动齿轮33，支架框13顶壁的下部左右对称且固定安装有固定齿条34，移动件31上部通过拉簧上下滑动设置有用于插入至限位板32内部的插入件35，支架框13顶壁的上部对应固定齿条34的位置固定安装有斜面凸块36，随动架22左右两侧的中部均开设有矩形槽，限位板32靠近L形轨道板12的一侧固定安装有用于插入至矩形槽内部的插入板321，支架框13的顶壁后侧左右对称安装有执行推杆37，执行推杆37的伸缩段分别与对应位置的移动件31相连。
当锁定组件23与船舶固定在一起时，同时收缩两个执行推杆37的伸缩段带动两个移动件31互相靠近，移动件31带动其下部的限位板32同步向靠近L形轨道板12的方向移动，限位板32移动时带动其上的转动齿轮33与固定齿条34啮合，使得转动齿轮33带动限位板32逐渐转动至竖直状态，当限位板32转动至竖直状态时，转动齿轮33与固定齿条34脱离啮合，同时移动件31带动其上的插入件35移动至同侧的斜面凸块36靠近L形轨道板12的一侧，从而使得拉簧向下拉动插入件35插入至限位板32的内部，进而使得限位板32保持竖直状态，之后移动件31通过限位板32带动插入板321插入至随动架22的矩形槽内部，进而将随动架22的位置固定。
参阅图2、图3、图4和图7，滑动座21上部固定安装有固定齿轮211，随动架22内部前后对称且滑动设置有用于插入至固定齿轮211的齿槽内部的锁定弧板221，锁定弧板221与随动架22之间设置有将锁定弧板221向固定齿轮211方向推动的主动弹簧，锁定弧板221的左右两侧均一体成型有斜面，随动架22上对应锁定弧板221的斜面位置滑动设置有将锁定弧板221向远离固定齿轮211方向推动的推动件223，推动件223与随动架22之间设置有将其向远离随动架22方向推动的压缩弹簧；当随动架22的位置固定后，继续向靠近L形轨道板12的方向移动限位板32，使得限位板32带动推动件223同步移动，推动件223推动锁定弧板221向远离固定齿轮211方向移动，从而使得锁定弧板221退出固定齿轮211的齿槽内部，进而使得固定齿轮211能够自由转动。
参阅图2、图4和图5，L形轨道板12的上部前侧沿其长度方向滑动设置有移动座24，移动座24上部上下滑动设置有滑动块241，滑动块241上固定安装有用于对船体进行撞击的撞击柱242，随动架22上部转动设置有转动丝杆234，调节条231均与转动丝杆234螺纹连接；当锁定弧板221退出固定齿轮211的齿槽内部后，根据撞击测试的角度转动L形轨道板12，L形轨道板12带动移动座24同步转动，移动座24通过滑动块241带动撞击柱242转动至测试角度，之后上下调节滑动块241带动撞击柱242移动至测试所需的撞击高度位置，之后转动转动丝杆234带动调节条231沿随动架22移动位置，使得调节条231带动船舶移动至其上的撞击位置对准撞击柱242。
需要说明的是，移动座24内部转动设置有高度螺杆，高度螺杆与滑动块241螺纹连接，转动高度螺杆能够带动滑动块241上下调节位置，停止转动高度螺杆能够对滑动块241的位置进行自锁定。
参阅图3和图4，滑动座21下部固定安装有随动螺纹柱213，随动螺纹柱213的下部螺纹连接螺母214，随动螺纹柱213的中部上下滑动设置有抵紧板215，螺母214与抵紧板215之间设置有推动抵紧板215抵靠在L形轨道板12下侧的螺旋弹簧；当撞击柱242对准船舶的撞击测试位置时，根据测试需求转动螺母214，使得螺母214沿竖直方向调节位置，从而使得螺母214调节螺旋弹簧的预压长度，进而使得螺旋弹簧以不同大小的力向上推动抵紧板215贴合在L形轨道板12上，以调节滑动座21与L形轨道板12之间的摩擦力，模拟船舶在不同载荷下受到撞击时，水体对船舶移动的阻力。
参阅图1、图2、图5和图7，移动座24与L形轨道板12的竖直段之间设置有推动弹簧，L形轨道板12的前部安装有执行电机25，L形轨道板12的后部左右两侧均转动设置有带轮121，两个带轮121同步转动，执行电机25的输出轴与同侧的带轮121之间共同绕设有传动带251，传动带251上固定安装有用于推动移动座24的凸起块，移动座24右侧通过回复弹簧上下滑动设置有触发件243，触发件243靠近L形轨道板12竖直段的一侧下部设置有倾斜面，L形轨道板12的上部沿其长度方向滑动设置有用于将触发件243向上推动的调节块244，L形轨道板12的内部转动设置有调节螺杆122，调节螺杆122与调节块244螺纹连接；预先根据撞击所需的力度转动调节螺杆122，使得调节螺杆122带动调节块244沿L形轨道板12的长度方向调节位置，当对螺母214的位置调节完成之后，启动执行电机25带动传动带251转动，使得传动带251通过其上的凸起块带动触发件243向前移动，触发件243带动移动座24同步移动，从而使得移动座24压缩推动弹簧，进而对推动弹簧进行蓄力，与此同时，同步伸出两个执行推杆37的伸缩段带动移动件31互相远离，从而使得移动件31带动限位板32移动并转动至水平状态，之后锁定弧板221在主动弹簧的推动下再次插入至固定齿轮211的齿槽内部，从而将L形轨道板12与随动架22之间的夹角固定，当触发件243移动至与调节块244接触时，调节块244向上推动触发件243，使得触发件243上移至传动带251凸起块的上侧，从而使得推动弹簧通过推动移动座24带动撞击柱242撞击在船舷的测试位置上，使得受到撞击的船舶带动随动架22沿L形轨道板12的长度方向移动，进而模拟真实的撞击情况。
需要说明的是，图5中调节螺杆122穿插过移动座24的内部，但调节螺杆122并不与移动座24有接触配合。
参阅图1、图2和图6，L形轨道板12的一侧沿其长度方向滑动设置有移动架123，移动架123内部上下滑动设置有调节框124，调节框124内部沿竖直方向等间距且沿调节框124的厚度方向滑动设置有若干划擦板125，划擦板125上均等间距设置有若干定位孔，划擦板125通过销孔配合与调节框124锁定位置，调节框124后部转动设置有单向螺柱126，单向螺柱126与调节框124螺纹配合；当需要对船舷进行划擦撞击测试时，根据测试需求向L形轨道板12方向伸出一定数量的划擦板125，从而模拟船舶与撞击物的撞击面积，之后通过销孔配合将划擦板125的位置固定，随后转动单向螺柱126通过调节框124带动划擦板125上下调节位置，从而调节与船舷划擦的高度位置。
参阅图1、图2、图6和图7，L形轨道板12上与移动架123的同侧前部转动设置有随动轮，随动轮与同侧的带轮121之间共同绕设有输送带127，移动架123内部上下对称且滑动设置有用于夹持输送带127的夹板128，移动架123上转动设置有双向螺柱129，双向螺柱129的两处螺纹段分别与对应位置的夹板128螺纹连接；当将划擦板125的位置固定之后，转动双向螺柱129带动夹板128互相靠近并夹持在输送带127上，伸出靠近移动架123一侧的执行推杆37带动对应位置的限位板32转动至水平位置，从而防止限位板32阻带移动架123的移动，且此时另一侧的限位板32上的插入板321虽插入至支架框13的内部，但是另一侧的限位板32并没有推动锁定弧板221移动，从而使得船舶的位置与角度均处于固定状态，之后启动执行电机25通过输送带127带动移动架123向船舶靠近，从而使得移动架123带动划擦板125与船舷发生撞击划擦，进而对船舶进行测试。
此外，本发明还提供一种民用船舶结构模拟测试方法，具体测试方法步骤如下：S1、固定船舶，通过运输设备将船舶运送至锁定组件23的上部，之后通过夹持板232对船舶的底部进行固定夹持，进而对船舶进行固定，收缩执行推杆37的伸缩段带动限位板32逐渐转动至竖直状态，使得限位板32通过插入板321将随动架22的位置固定，并且限位板32带动锁定弧板221退出固定齿轮211的齿槽内部。
S2、对准测试位置，根据撞击测试的角度转动L形轨道板12带动撞击柱242转动至测试角度，之后上下调节滑动块241带动撞击柱242移动至测试所需的撞击高度位置，之后转动转动丝杆234带动船舶移动至其上的撞击位置对准撞击柱242。
S3、调节阻力，根据测试需求转动螺母214调节螺旋弹簧的预压长度，进而使得螺旋弹簧以不同的力向上推动抵紧板215贴合在L形轨道板12上，以便于调节滑动座21与L形轨道板12之间的摩擦力，模拟船舶在不同载荷下受到撞击时，水体对船舶移动的阻力。
S4、撞击测试，启动执行电机25带动推动弹簧进行蓄力，与此同时，移动限位板32至水平状态，并将固定齿轮211锁定，当触发件243移动至与调节块244接触时，推动弹簧通过推动移动座24带动撞击柱242撞击在船舷的测试位置上，使得受到撞击的船舶带动随动架22沿L形轨道板12的长度方向移动，进而模拟真实的撞击情况。
S5、划擦测试，根据测试需求向L形轨道板12方向伸出一定数量的划擦板125，从而模拟船舶与撞击物的撞击面积，随后转动单向螺柱126通过调节框124带动划擦板125上下调节位置，从而调节与船舷划擦的高度位置，转动双向螺柱129带动夹板128互相靠近并夹持在输送带127上，伸出靠近移动架123一侧的执行推杆37带动对应位置的限位板32转动至水平位置，启动执行电机25带动移动架123向船舶靠近，从而使得移动架123带动划擦板125与船舷发生撞击划擦，进而对船舶进行测试。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，仍涵盖在本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种民用船舶结构模拟测试系统，包括底座(1)，其特征在于，底座(1)上部固定安装有环形滑轨(11)，环形滑轨(11)上部转动设置有L形轨道板(12)，L形轨道板(12)上设置有对船体进行模拟撞击的测试部件(2)，环形滑轨(11)外侧固定安装有支架框(13)，支架框(13)上设置有对船体的位置进行锁定的限位部件(3)；
所述测试部件(2)包括沿L形轨道板(12)的长度方向滑动设置在其上侧的滑动座(21)，滑动座(21)上部转动设置有随动架(22)，随动架(22)上部设置有用于对不同大小的船体进行锁定限位的锁定组件(23)，L形轨道板(12)的上部前侧沿其长度方向滑动设置有移动座(24)，移动座(24)与L形轨道板(12)的竖直段之间设置有推动弹簧，移动座(24)上部上下滑动设置有滑动块(241)，滑动块(241)上固定安装有用于对船体进行撞击的撞击柱(242)，L形轨道板(12)的前部安装有执行电机(25)，L形轨道板(12)的后部左右两侧均转动设置有带轮(121)，两个带轮(121)同步转动，执行电机(25)的输出轴与同侧的带轮(121)之间共同绕设有传动带(251)，传动带(251)上固定安装有用于推动移动座(24)的凸起块；
所述限位部件(3)包括左右对称且滑动设置在支架框(13)顶壁下部的移动件(31)，移动件(31)下部铰接有限位板(32)，限位板(32)上且位于限位板(32)与移动件(31)的铰接处固定安装有转动齿轮(33)，支架框(13)顶壁的下部左右对称且固定安装有固定齿条(34)，移动件(31)上部通过拉簧上下滑动设置有用于插入至限位板(32)内部的插入件(35)，支架框(13)顶壁的上部对应固定齿条(34)的位置固定安装有斜面凸块(36)，随动架(22)左右两侧的中部均开设有矩形槽，限位板(32)靠近L形轨道板(12)的一侧固定安装有用于插入至矩形槽内部的插入板(321)，支架框(13)的顶壁后侧左右对称安装有执行推杆(37)，执行推杆(37)的伸缩段分别与对应位置的移动件(31)相连。
2.根据权利要求1所述的一种民用船舶结构模拟测试系统，其特征在于，所述锁定组件(23)包括等间距滑动设置在随动架(22)上侧的调节条(231)，调节条(231)的上部均左右对称且滑动设置有夹持板(232)，调节条(231)的内部转动设置有双向螺纹杆(233)，双向螺纹杆(233)的两处螺纹段分别与对应位置的夹持板(232)螺纹配合，随动架(22)上部转动设置有转动丝杆(234)，调节条(231)均与转动丝杆(234)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种民用船舶结构模拟测试系统，其特征在于，所述滑动座(21)上部固定安装有固定齿轮(211)，随动架(22)内部前后对称且滑动设置有用于插入至固定齿轮(211)的齿槽内部的锁定弧板(221)，锁定弧板(221)与随动架(22)之间设置有将锁定弧板(221)向固定齿轮(211)方向推动的主动弹簧。
4.根据权利要求3所述的一种民用船舶结构模拟测试系统，其特征在于，所述锁定弧板(221)的左右两侧均一体成型有斜面，随动架(22)上对应锁定弧板(221)的斜面位置滑动设置有将锁定弧板(221)向远离固定齿轮(211)方向推动的推动件(223)，推动件(223)与随动架(22)之间设置有将其向远离随动架(22)方向推动的压缩弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种民用船舶结构模拟测试系统，其特征在于，所述滑动座(21)下部固定安装有随动螺纹柱(213)，随动螺纹柱(213)的下部螺纹连接螺母(214)，随动螺纹柱(213)的中部上下滑动设置有抵紧板(215)，螺母(214)与抵紧板(215)之间设置有推动抵紧板(215)抵靠在L形轨道板(12)下侧的螺旋弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种民用船舶结构模拟测试系统，其特征在于，所述移动座(24)右侧通过回复弹簧上下滑动设置有触发件(243)，触发件(243)靠近L形轨道板(12)竖直段的一侧下部设置有倾斜面，L形轨道板(12)的上部沿其长度方向滑动设置有用于将触发件(243)向上推动的调节块(244)，L形轨道板(12)的内部转动设置有调节螺杆(122)，调节螺杆(122)与调节块(244)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种民用船舶结构模拟测试系统，其特征在于，所述L形轨道板(12)的一侧沿其长度方向滑动设置有移动架(123)，移动架(123)内部上下滑动设置有调节框(124)，调节框(124)内部沿竖直方向等间距且沿调节框(124)的厚度方向滑动设置有若干划擦板(125)，划擦板(125)上均等间距设置有若干定位孔，划擦板(125)通过销孔配合与调节框(124)锁定位置，调节框(124)后部转动设置有单向螺柱(126)，单向螺柱(126)与调节框(124)螺纹配合。
8.根据权利要求7所述的一种民用船舶结构模拟测试系统，其特征在于，所述L形轨道板(12)上与移动架(123)的同侧前部转动设置有随动轮，随动轮与同侧的带轮(121)之间共同绕设有输送带(127)，移动架(123)内部上下对称且滑动设置有用于夹持输送带(127)的夹板(128)，移动架(123)上转动设置有双向螺柱(129)，双向螺柱(129)的两处螺纹段分别与对应位置的夹板(128)螺纹连接。
9.一种民用船舶结构模拟测试方法，应用上述权利要求1至8任一项的民用船舶结构模拟测试系统，其特征在于，其具体测试方法步骤如下：
S1、定位船体，将船体通过锁定组件(23)进行限位锁定；
S2、选择测试位置，通过限位部件(3)固定船体，转动L形轨道板(12)，使得撞击柱(242)对准船舷的测试位置；
S3、解除定位，移动限位板(32)从随动架(22)内部退出，使得随动架(22)与L形轨道板(12)之间的转动角度锁定；
S4、撞击测试，通过传动带(251)对撞击柱(242)蓄力，使得推动弹簧推动撞击柱(242)撞击在船舷的测试位置上。
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