CN117889113A - 一种启闭异性阀芯及多路阀 - Google Patents

Abstract

一种启闭异性阀芯及多路阀。解决了现有补偿阀芯对于复杂工况时动作响应速度慢，动作时冲击大的问题。它包括阀体和启闭异性阀芯，启闭异性阀芯包括进油口、出油口和反馈油路，还包括：补偿阀芯；第一通道，设于补偿阀芯上；所述的第一通道上设有阻挡件，所述的阻挡件具有打开使得液压油从反馈油路流至补偿弹簧腔的第一位置和关闭使得液压油从补偿弹簧腔至反馈油路反向截止的第二位置；第二通道，设于补偿阀芯上，使得反馈油路与补偿弹簧腔相连通，所述第二通道的通油能力小于阻挡件打开时第一通道的通油能力。本发明还具有结构简单，装配方便，动作可靠，控制可靠等优点。

Description

一种启闭异性阀芯及多路阀

技术领域

本发明涉及一种多路阀，具体涉及一种启闭异性阀芯及多路阀。

背景技术

多路阀可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案，用户可以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。对于多执行机构的设备而言，如起重机、装载机、环卫车、拖拉机等，除了单独执行一个动作外，还希望可以进行两个及以上的动作。根据流体流动的基本原理，流体优先流向压力低的执行机构，这就导致压力高的执行机构不能获取所需要的流量。

因此在压力低的执行机构侧设置补偿阀芯，用于平衡低压侧的压差，进而使得高低压执行机构均能够获取所需的流量，这存在以下两种情况：当输入流量能够满足高低压或者更多的执行机构所需流量时，各执行机构都可以获取所需的流量；当输入流量不能满足高低压或者更多的执行机构所需流量时，各执行机构能够按照所需比例对流量进行分配。而现有的的补偿阀芯仍然会存在下面的一些问题，对于两个及以上的执行机构同时执行时（为描述方便，以两个执行机构为例进行说明），我们的要求是：

1）、无论是先动高压动作还是低压动作，当一个动作已经开始，进而加入另一个动作时，要求对低压的动作进行迅速的补偿，补偿到位后，才能实现高低压或者多动作的同时动作，这个补偿的过程必须要迅速，否则会带来补偿动作的延时产生。

2）、当高低压动作或者多动作同步进行后，退出一个动作，尤其是退出高压动作时，此时低压侧的补偿阀芯由于高压的丧失，其补偿阀芯需要进行向上（面积增大的方向）的运动（此时由于丧失了高压的压制，补偿阀芯必然往面积增大的方向运动），此时如果不对运动速度加以限制，将会导致低压侧的动作迅速变快，对于主机而言就是短时间瞬态加速，产生冲击。

发明内容

为解决背景技术中现有补偿阀芯对于复杂工况时动作响应速度慢，动作时冲击大的问题，本发明提供一种启闭异性阀芯及多路阀。

本发明的技术方案是：一种启闭异性阀芯，包括进油口、出油口和反馈油路，还包括：

补偿阀芯，所述的补偿阀芯具有安装时的第一位置和打开使得进油口与出油口相连通的第二位置，所述的补偿阀芯上设有补偿弹簧腔；

第一通道，设于补偿阀芯上；所述的第一通道上设有阻挡件，所述的阻挡件具有打开使得液压油从反馈油路流至补偿弹簧腔的第一位置和关闭使得液压油从补偿弹簧腔至反馈油路反向截止的第二位置；

第二通道，设于补偿阀芯上，使得反馈油路与补偿弹簧腔相连通，所述第二通道的通油能力小于阻挡件打开时第一通道的通油能力。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括：

安装套，设于补偿阀芯上，所述的第一通道、第二通道均设于安装套上。

作为本发明的进一步改进，所述的安装套上设有：

第一容腔，所述的阻挡件设于第一容腔内并能相对安装套运动；

第一通孔，与第一容腔向连通，所述的阻挡件与第一通孔相互配合实现液压油从补偿弹簧腔至反馈油路反向截止。

作为本发明的进一步改进，所述的安装套上设有第一连通件，所述的第一连通件上设有第一连通孔和第一连通槽，所述的阻挡件在其处于第一位置上时使得第一容腔通过第一连通槽与第一连通孔相连通，所述的第一通孔、第一容腔、第一连通槽、第一连通孔形成所述的第一通道。

作为本发明的进一步改进，所述的安装套上设有第二容腔，所述的第二容腔内设有第二连通件，所述的第二连通件上设有阻尼孔，所述的第二容腔、阻尼孔形成所述的第二通道，所述阻尼孔的孔径小于第一连通孔的孔径。

作为本发明的进一步改进，所述的第二连通件至少有两个，且两个第二连通件串联设置于安装套上，所述的第一通道和第二通道并联设置于安装套上。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括：

补偿弹性件，设于补偿弹簧腔内，与补偿阀芯相抵，所述的补偿弹性件具有驱动补偿阀芯趋于第一位置的运动趋势；

补偿螺堵，所述的补偿螺堵与所述的补偿阀芯之间形成所述的补偿弹簧腔。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括单向阀和单向弹性件，所述的单向阀具有安装时的第一位置和打开使得出油口与反馈油路相连通的第二位置，所述的单向弹性件与单向阀相抵并使得单向阀趋于其第一位置。

作为本发明的进一步改进，所述的补偿阀芯上设有恒流量阀，所述的恒流量阀作为所述的第二通道使得反馈油路与补偿弹簧腔相连通。

一种多路阀，包括阀体，所述的阀体上设有至少两个上述的启闭异性阀芯，不同启闭异性阀芯的反馈油路相互连通。

本发明的有益效果是，在补偿阀芯上设置了第一通道和第二通道，所述的从而使得液压油在反馈油路、补偿弹簧腔之间流通可以选择不同的流通通道，实现更快速、更平稳响应，使得产品能适配复杂工况下的压力补偿。本发明还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

附图说明

附图1为本发明实施例的结构示意图。

附图2为附图1中A处的放大结构示意图。

附图3为附图2中第一连通件的结构示意图。

图中，1、补偿阀芯；2、第一通道；3、阻挡件；4、第二通道；5、安装套；51、第一容腔；52、第一通孔；53、第二容腔；6、第一连通件；61、第一连通孔；62、第一连通槽；7、第二连通件；71、阻尼孔；8、补偿弹性件；9、补偿螺堵；10、单向阀；11、单向弹性件；12、阀体；P1、进油口；P2、出油口；P3、反馈油路；P4、补偿弹簧腔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步说明：

由图1结合图2-3所示，一种多路阀，包括阀体12，所述的阀体12上设有至少两个启闭异性阀芯，所述的启闭异性阀芯，包括进油口P1、出油口P2和反馈油路P3，不同启闭异性阀芯的反馈油路P3相互连通。还包括：

补偿阀芯1，所述的补偿阀芯1具有安装时的第一位置和打开使得进油口P1与出油口P2相连通的第二位置，所述的补偿阀芯1上设有补偿弹簧腔P4；

第一通道2，设于补偿阀芯1上；所述的第一通道2上设有阻挡件3，所述的阻挡件3具有打开使得液压油从反馈油路P3流至补偿弹簧腔P4的第一位置和关闭使得液压油从补偿弹簧腔P4至反馈油路P3反向截止的第二位置；

第二通道4，设于补偿阀芯1上，使得反馈油路P3与补偿弹簧腔P4相连通，所述第二通道4的通油能力小于阻挡件3打开时第一通道2的通油能力。本发明的有益效果是，在补偿阀芯上设置了第一通道和第二通道，所述的从而使得液压油在反馈油路、补偿弹簧腔之间流通可以选择不同的流通通道，实现更快速、更平稳响应，使得产品能适配复杂工况下的压力补偿。本发明还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。本发明在补偿阀芯的开始补偿和退出补偿进行区分处理，即启闭异性，即实现开始补偿的快速，又实现退出补偿的慢速。

结合附图进行进一步的说明：

本发明在补偿阀芯的控制腔设置了第一通道和第二通道，其中第一通道为快速补偿通道，第二通道为慢速退出补偿通道，

1）、各执行动作的“高压负载通道”（反馈油路）是互相贯通的；

2）、一个，两个及以上执行机构动作时（多个执行机构动作原理和两个执行机构动作原理相同，为描述方便以两个执行机构为例，下同），高压侧的补偿阀芯经由“负载拾取单向阀”（即单向阀10），将高压油拾取至“高压负载通道”（反馈油路P3），再经过“快速补偿单向阀钢球”（阻挡件3）和“快速补偿单向阀阻尼螺钉”（第一连通件6）形成的第一通道，以及“补偿退出阻尼”（第二连通件7）形成的第二通道，到达“补偿阀芯容腔”（补偿弹簧腔P3），高压侧的补偿阀芯处于一个高位开启状态（基本处于该补偿阀芯的最高位置）；

3)、两个及以上动作时，低压侧的补偿阀芯在来自于“高压负载通道”的高压负载油的作用下，通过“快速补偿单向阀钢球”和“快速补偿单向阀阻尼螺钉”行程的第一通道，以及“补偿退出阻尼”形成的第二通道，到达低压侧的“补偿阀芯容腔”，低压侧的补偿阀芯被下压至一定的平衡位置（此位置下P1的压力和高压侧P4压力基本相等）；

4）、当两个动作变成一个动作时，尤其是高压侧的动作退出后，低压侧的补偿阀芯的P4（补偿弹簧腔压力油）压力丧失了“高压负载通道”（反馈油路）带来的高压侧压力，因此在低压侧P1压力作用下，补偿阀芯“向上运动”，这个运动过程中“快速补偿单向阀钢球”（阻挡件）处于P4至P2通道的截止状态，只能通过“补偿退出阻尼”处出油，由于阻尼的存在，其“向上运动”的速度得以受控，补偿阀芯不至于快速“向上运动”，流量变化也不至于快速变化，整体速度也不会产生冲击、顿挫等问题。

5）、当两个动作变成一个动作时，且底压侧的动作退出后，高压侧的补偿阀芯基本是也会产生一定的“向上运动”，这是因为随着低压侧的退出，低压侧的流量不再需要，这是流量会全部流向高压侧，这些流量会导致高压侧补偿阀芯“向上运动“，此时”补偿退出阻尼“也会起到抑制补偿阀芯快速运动的功能，对于流量和速度的控制也是有益的。

6）、当一个动作变成一个动作时，第一通道、第二通道均可作为通路，由于反馈油路相互连通，此时可以快速对低压的动作进行迅速的补偿，使得液压油快速从反馈油路至补偿弹簧腔，且第一通道的通油能力更强，因此使得系统响应迅速，补偿到位后，再实现高低压或者多执行机构的同时动作，不会带来补偿动作的延时。

本发明还包括：

安装套5，设于补偿阀芯1上，所述的第一通道2、第二通道4均设于安装套5上。这样便于设置第一通道和第二通道，结构简单。

所述的安装套5上设有：

第一容腔51，所述的阻挡件3设于第一容腔51内并能相对安装套5运动；

第一通孔52，与第一容腔51向连通，所述的阻挡件3与第一通孔52相互配合实现液压油从补偿弹簧腔P4至反馈油路P3反向截止。具体地说，所述的安装套5上设有第一连通件6，所述的第一连通件6上设有第一连通孔61和第一连通槽62，所述的阻挡件3在其处于第一位置上时使得第一容腔51通过第一连通槽62与第一连通孔61相连通，所述的第一通孔52、第一容腔51、第一连通槽62、第一连通孔61形成所述的第一通道2。这样的结构使得需要建立补偿时，产品响应迅速，动作不会延时，在机构动作退出时，关闭第一通道，此时减少产品动作中的冲击，使得产品动作平稳。

所述的安装套5上设有第二容腔53，所述的第二容腔53内设有第二连通件7，所述的第二连通件7上设有阻尼孔71，所述的第二容腔53、阻尼孔71形成所述的第二通道4，所述阻尼孔71的孔径小于第一连通孔61的孔径。这样第一通道可以作为机构加入时迅速响应的通道，快速建立压力，第二通道可以在机构退出时作为慢速的通道，减少系统冲击，使得产品控制方便，动作可靠。

所述的第二连通件7至少有两个，且两个第二连通件7串联设置于安装套5上，所述的第一通道2和第二通道4并联设置于安装套5上。通常来说两个第二连通件上的阻尼孔孔径相同，再特殊工况下也可以设置成不同的阻尼孔。具体地说，第二连通件与安装套螺纹连接，这样便于拆装和维修，可以根据需要快速更换阻尼孔的大小，产品成本低。

本发明还包括：

补偿弹性件8，设于补偿弹簧腔P4内，与补偿阀芯1相抵，所述的补偿弹性件8具有驱动补偿阀芯1趋于第一位置的运动趋势；

补偿螺堵9，所述的补偿螺堵9与所述的补偿阀芯1之间形成所述的补偿弹簧腔P4。具体地说，本发明还包括单向阀10和单向弹性件11，所述的单向阀10具有安装时的第一位置和打开使得出油口P2与反馈油路P3相连通的第二位置，所述的单向弹性件11与单向阀10相抵并使得单向阀10趋于其第一位置。这样的结构使得补偿阀芯动作平稳可靠。

所述的补偿阀芯1上设有恒流量阀（图中未给出），所述的恒流量阀作为所述的第二通道4使得反馈油路P3与补偿弹簧腔P4相连通。这样使得补偿阀芯容腔内部的液压油以恒流的形式流出，用于控制时间，控制更可靠。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本发明已按照上述具体实施方式做了描述，但是本发明的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本发明专利权保护范围内。

Claims (10)

1.一种启闭异性阀芯，包括进油口（P1）、出油口（P2）和反馈油路（P3），其特征在于:还包括：

补偿阀芯（1），所述的补偿阀芯（1）具有安装时的第一位置和打开使得进油口（P1）与出油口（P2）相连通的第二位置，所述的补偿阀芯（1）上设有补偿弹簧腔（P4）；

第一通道（2），设于补偿阀芯（1）上；所述的第一通道（2）上设有阻挡件（3），所述的阻挡件（3）具有打开使得液压油从反馈油路（P3）流至补偿弹簧腔（P4）的第一位置和关闭使得液压油从补偿弹簧腔（P4）至反馈油路（P3）反向截止的第二位置；

第二通道（4），设于补偿阀芯（1）上，使得反馈油路（P3）与补偿弹簧腔（P4）相连通，所述第二通道（4）的通油能力小于阻挡件（3）打开时第一通道（2）的通油能力。

2.根据权利要求1所述的启闭异性阀芯，其特征在于还包括：

安装套（5），设于补偿阀芯（1）上，所述的第一通道（2）、第二通道（4）均设于安装套（5）上。

3.根据权利要求2所述的启闭异性阀芯，其特征在于所述的安装套（5）上设有：

第一容腔（51），所述的阻挡件（3）设于第一容腔（51）内并能相对安装套（5）运动；

第一通孔（52），与第一容腔（51）向连通，所述的阻挡件（3）与第一通孔（52）相互配合实现液压油从补偿弹簧腔（P4）至反馈油路（P3）反向截止。

4.根据权利要求3所述的启闭异性阀芯，其特征在于所述的安装套（5）上设有第一连通件（6），所述的第一连通件（6）上设有第一连通孔（61）和第一连通槽（62），所述的阻挡件（3）在其处于第一位置上时使得第一容腔（51）通过第一连通槽（62）与第一连通孔（61）相连通，所述的第一通孔（52）、第一容腔（51）、第一连通槽（62）、第一连通孔（61）形成所述的第一通道（2）。

5.根据权利要求4所述的启闭异性阀芯，其特征在于所述的安装套（5）上设有第二容腔（53），所述的第二容腔（53）内设有第二连通件（7），所述的第二连通件（7）上设有阻尼孔（71），所述的第二容腔（53）、阻尼孔（71）形成所述的第二通道（4），所述阻尼孔（71）的孔径小于第一连通孔（61）的孔径。

6.根据权利要求5所述的启闭异性阀芯，其特征在于所述的第二连通件（7）至少有两个，且两个第二连通件（7）串联设置于安装套（5）上，所述的第一通道（2）和第二通道（4）并联设置于安装套（5）上。

7.根据权利要求1所述的启闭异性阀芯，其特征在于还包括：

补偿弹性件（8），设于补偿弹簧腔（P4）内，与补偿阀芯（1）相抵，所述的补偿弹性件（8）具有驱动补偿阀芯（1）趋于第一位置的运动趋势；

补偿螺堵（9），所述的补偿螺堵（9）与所述的补偿阀芯（1）之间形成所述的补偿弹簧腔（P4）。

8.根据权利要求1所述的启闭异性阀芯，其特征在于还包括单向阀（10）和单向弹性件（11），所述的单向阀（10）具有安装时的第一位置和打开使得出油口（P2）与反馈油路（P3）相连通的第二位置，所述的单向弹性件（11）与单向阀（10）相抵并使得单向阀（10）趋于其第一位置。

9.根据权利要求1所述的启闭异性阀芯，其特征在于所述的补偿阀芯（1）上设有恒流量阀，所述的恒流量阀作为所述的第二通道（4）使得反馈油路（P3）与补偿弹簧腔（P4）相连通。

10.一种多路阀，其特征在于：包括阀体（12），所述的阀体（12）上设有至少两个采用权利要求1-9中任意一项所述的启闭异性阀芯，不同启闭异性阀芯的反馈油路（P3）相互连通。