CN113623285B - 一种过渡机能液压阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及液压控制技术领域，特别涉及一种过渡机能液压阀，包括：阀体，阀体上设有压力油口、回油口和至少一个工作油口；阀芯，阀芯滑动装配在阀体内，阀芯滑动控制工作油口、压力油口和回油口之间的通断；阀芯内形成有卸压油路，在阀芯自中位滑动至压力油口与工作油口连通的工作位之间还形成有过渡位，当阀芯位于过渡位时，压力油口内的压力油至少部分经卸压油路卸压。本发明的液压阀的压力油口建压后先进行部分卸压，然后压力油口再与工作油口连通，既能实现中位时压力油口高压，又能降低阀芯快速换向过程中油液对工作油口的冲击，从而减小噪音，提高元件(管路，阀，泵，油缸)寿命，并能使得负载的动作平稳进行，不会产生顿挫现象。

Description

一种过渡机能液压阀

技术领域

本发明涉及液压控制技术领域，特别涉及一种过渡机能液压阀。

背景技术

目前，在各种行走机械、工程机械以及其他一些重型设备中，液压系统和液压元件得到广泛的应用，一般换向阀都是从中位切换至工作位，如专利号为201521142639.X，名称为一种码头装卸设备、卸载臂液压系统及换向阀组的专利，换向阀从中位换向至工作位后，建压后的压力油直接进入到工作油口，但是在一些阀芯需要快速换向（换向时间只有几十或几百ms）的工况中，P口油液建压后直接换向至工作油口，P口油液的油压会迅速传导至工作油口，对工作油口产生骤然的冲击，一方面该冲击会产生振动和噪音，另一方面，该冲击会产生汽蚀，影响元件(管路，阀，泵，油缸)寿命，此外，此冲击还会使得负载启动时产生顿挫。

发明内容

为了解决现有技术存在的换向时工作油口受到的冲击较大的问题，本发明提供一种减小换向时工作油口受到的冲击的过渡机能液压阀。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种过渡机能液压阀，包括：

阀体，所述的阀体上设有压力油口、回油口和至少一个工作油口，

阀芯，所述阀芯滑动装配在所述阀体内，所述阀芯滑动控制所述工作油口、压力油口、和回油口之间的通断；

所述阀芯内形成有卸压油路，在所述阀芯自中位滑动至所述压力油口与工作油口连通的工作位之间还形成有过渡位，当所述阀芯位于过渡位时，所述压力油口内的压力油至少部分经所述卸压油路卸压。

进一步的，压力油经所述卸油油道流至所述回油口进行卸压。

进一步的，所述的卸压油路包括设置在阀芯内的芯内油道、所述的芯内油道连通有进油孔和卸油孔，所述压力油口内的压力油经所述进油孔进入到所述芯内油道，所述芯内油道内的压力油经所述卸油孔可流至所述回油口。

进一步的，所述进油孔和/或所述卸油孔为节流孔。使得压力油口与工作油口连通前卸压流量较小，以免卸压过多导致进入工作油口的压力不够。

进一步的，液压阀还包括通断结构，所述阀芯与所述通断结构相对滑动以控制所述卸压油路的通断。

进一步的，所述通断结构包括通断件，所述通断件被限位装配，所述通断件的一端伸入到所述芯内油道内与所述芯内油道滑动配合，当所述阀芯滑动时，所述通断件可阻断所述芯内油道与所述卸油孔的连通。

进一步的，所述芯内油道为沿所述阀芯轴向延伸的通孔，所述阀体上对应所述阀芯的端部固定有端盖，所述端盖和所述阀芯的端部之间形成有先导油腔，所述通断件的一端被限位抵靠在所述端盖上，所述通断件的另一端伸入所述芯内油道。所述先导油腔内还设置有弹性件，所述弹性件的一端通过第一弹簧座作用于所述端盖，所述弹性件的另一端通过第二弹簧座作用于所述阀芯，所述第一弹簧座套设在所述通断件上，在所述弹性件的作用下，所述通断件被所述第一弹簧座压紧抵靠在所述端盖上。具体的，所述芯内油道为沿所述阀芯轴向延伸的通孔，所述通断件与所述芯内油道位于同一轴线上，所述的阀体至少一侧设有端盖，所述的端盖内设有第一弹簧座，所述的第一弹簧座设有限位卡槽，所述的通断件的第二端卡在限位卡槽中，所述的第一弹簧座一侧抵在端盖上，第一弹簧座另一侧套有设有弹性元件，所述的弹性元件远离第一弹簧座的一端设有第二弹簧座，所述的阀体与阀芯上分别设有用于与第二弹簧座配合的第一台阶和第二台阶。限位卡槽限制住通断件，防止通断件向阀芯方向运动，从而实现阀芯与通断件的相对运动，第一弹簧座除了能实现弹簧座的基本功能，还能对通断件进行限位，这样主阀心左右移动过程中，通断件与卸油孔重叠或断开，控制油路通断，结构紧凑，通断件容易加工，成本低。液压阀处于中位时，第一弹簧座抵在端盖，第二弹簧座抵在阀体上，这样将弹簧的预压力通过第二弹簧座施加在阀体上，而不是施加在阀芯上，保证阀芯处于中位时的位置精度，防止因为弹簧加工误差导致两侧预压力不同而出现阀芯不对中。

进一步的，所述工作油口为两个，两个工作油口排布在所述压力油口的两侧，所述进油孔对应所述压力油口设置，所述卸油孔为两组，对称排布在所述进油孔的两侧，所述通断结构为两组，两组通断结构对应两组卸油孔设置。

进一步的，当所述阀芯处于中位时，两个工作油口均与压力油口断开，所述通断结构阻断所述芯内油道和所述卸油孔的连通，压力油经压力油口进入到所述芯内油道内，进行保压；当所述阀芯处于两个过渡位时，两个工作油口均不进油，压力油经一组所述卸油孔卸油至所述回油口；当所述阀芯位于两个工作位时，一个工作油口与所述压力油口连通实现进油，另一个工作油口与回油口连通实现回油。

有益效果：

（1）本发明的液压阀压力油口建压后先进行部分卸压，然后压力油口再与工作油口连通，既能实现中位时压力油口高压，又能降低阀芯快速换向过程中油液对工作油口的冲击，从而减小噪音，提高元件(管路，阀，泵，油缸)寿命，并能使得负载的动作平稳进行，不会产生顿挫现象；

（2）本发明的液压阀用于快速换向，如果将卸荷油路设置在阀体外部，卸荷油路响应慢，而且与阀芯换向时间不协调，本发明中，通过机械结构实现换向，即阀芯运动，通断件不动（或者通断件同时动作），两者产生相对运动，从而实现卸油孔的通断，压力油口卸荷与阀芯联动，提高卸荷与执行机构动作的协调性能；

（3）卸压油路包括设置在阀芯内的芯内油道、设置在芯内油道与压力油口之间的进油孔和设置在芯内油道与回油口之间的卸油孔，进油孔和卸油孔优选节流孔，使得压力油口与工作油口连通前卸压流量较小，以免卸压过多导致进入工作油口的压力不够。

（4）液压阀处于中位时，第一弹簧座抵在端盖，第二弹簧座抵在阀体上，这样将弹簧的预压力通过第二弹簧座施加在阀体上，而不是施加在阀芯上，保证阀芯处于中位时的位置精度，防止因为弹簧加工误差导致两侧预压力不同而出现阀芯不对中；

（5）第一弹簧座除了能实现弹簧座的基本功能，还能对通断件进行限位，这样主阀心左右移动过程中，通断件与卸油孔重叠或断开，控制油路通断，结构紧凑，通断件容易加工，成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明过渡机能液压阀位于中位的结构示意图；

图2为本发明过渡机能液压阀位于左过渡位的结构示意图；

图3为本发明过渡机能液压阀位于左工作位的结构示意图；

图4为本发明的过渡机能液压阀的结构原理图；

图5为本发明的通断结构的另一种实施例的示意图；

图6为本发明的通断结构的又一种实施例的示意图；

图7为本发明的液压阀的仿真工况示意图；

图8为现有技术的液压阀的仿真工况示意图；

图9为本发明液压阀与现有技术液压阀的压力曲线对比图。

其中，1、阀体，11、压力油口，12、总回油口，13、第一工作油口，14、第二工作油口，15、阀芯孔，16、压力油道，17、第一工作油道，18、第二工作油道，19、第一回油口，110、第二回油口，111、第一台阶，2、阀芯，21、第一卸油孔，22、第二卸油孔，23、第二台阶，24、芯内油道，25、进油孔，3、第一通断件，4、第二通断件，5、第一弹簧座，6、第二弹簧座，7、第一端盖，8、第二端盖，9、第一先导油腔，10、第二先导油腔，20、伸缩杆，30、弧形板，40、质量负载，50、换向信号，60、动力源，70、液压泵，80、安全阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

说明书附图中的字母解释：P是主泵进油口，pa、pb是主阀芯换向先导油口，T是主阀回油口。

本发明的过渡机能液压阀属于工程机械中的液压阀，现有技术中的液压阀主要用于控制油缸、马达等各种执行机构的运行速度和方向，并且拥有良好的精准控制和微动特性。现有技术中，液压阀从中位换向至工作位后，建压后的压力油直接进入到工作油口。阀芯作为关键的控制元件，决定了阀组的应用性能，阀芯能够根据运动的行程来控制执行元件速度的大小，当阀芯进行快速换向时，换向时间小于0.1s，P口油液的油压会迅速传导至工作油口，对工作油口产生骤然的冲击，一方面该冲击会产生振动和噪音，另一方面，该冲击会产生汽蚀，使得阀体加速老化。此外，还会因此负载刚开始工作时产生顿挫。针对上述问题，本发明提供了一种过渡机能液压阀，过渡机能液压阀可以在P口和工作油口建立连接前先行卸压，使得工作油口收到的冲击力减小，相应地可以克服振动、噪音的问题，也可以减小汽蚀的作用。

实施例一：

如图1~4,本实施例的过渡机能液压阀包括阀体1和阀芯2，其中，阀体1上设有压力油口11、回油口和至少一个工作油口，阀芯2滑动装配在阀体1内，阀芯2滑动控制压力油口11、工作油口和回油口之间的通断。

为了让压力油口11和工作油口建立连接前能够先行卸压，本实施例的阀芯2配置有卸压油路，根据本发明的一个实施例，卸压油路包括设置在阀芯2内的芯内油道24以及设置在阀芯2上的进油孔25和卸油孔，进油孔25和卸油孔分别与芯内油道24连通，阀芯2位于中位时，压力油口11依次与进油孔25、芯内油道24连通，同时卸油孔和回油口断开，此时压力油在芯内油道24中建立油压；工作时，先进行卸压，即阀芯2按某一方向移动，以使卸油孔和回油口连通，同时保持压力油口11与进油孔25、芯内油道24连通，这样压力油口11可以依次通过进油孔25、芯内油道24、卸油孔和回油口进行回油卸压，然后阀芯2继续按同一方向移动，压力油口11与工作油口连通，同时卸油孔和回油口断开，这样压力油口11通过工作油口给负载供油。

由上述内容可知，本实施例中在阀芯2自中位滑动至工作位的过程中还形成有过渡位，当阀芯2位于过渡位时，压力油口11内的压力油至少部分经卸压油路卸压。

卸压油路可以单独设置油路进行卸压，本发明中，压力油经卸油油路流至回油口进行卸压。

进一步地，本实施的阀芯2形成有压力油槽和至少一个工作油槽，中位时压力油槽与压力油口11对应，工作油槽与工作油口对应，优选地，进油孔25设置在压力油槽内，且被配置为节流孔，卸油孔设置在阀芯2上，中位时卸油孔与回油口对应且与工作油口断开，优先地，卸油孔也配置为节流孔，通过节流孔可以调节卸压油量，一方面可以进行卸油减小冲击，另一方面，避免卸压油路建立的油压被大量卸放造成的能量损失。

本实施例的阀芯2是通过先导油进行控制，具体地，阀芯2滑动装配在阀体1的阀芯孔15内，阀体1至少一侧设有端盖，端盖内形成有先导油腔，端盖上设有先导油口，通过先导油驱动阀芯2运动。

进一步地，端盖内设有第一弹簧座5，第一弹簧座5设有限位卡槽，第一弹簧座5一侧抵在端盖上，第一弹簧座5另一侧套设有弹性元件，弹性元件可以采用弹簧，弹性元件远离第一弹簧座5的一端设有第二弹簧座6，阀体1与阀芯2上分别设有用于与第二弹簧座6配合的第一台阶111和第二台阶23。中位时，弹性元件将第二弹簧座6压至第一台阶111上，此时第一台阶111和第二台阶23的台阶面在同一个面上。

本实施例中的阀芯2的两端都是通过先导油且采用相同的结构进行控制，这样通过两端的先导油可以控制阀芯2左右移动。

为了配合阀芯2对卸压油路进行通断的控制，本实施例还提供一种通断结构，阀芯2与通断结构相对滑动以控制卸压油路的通断。

根据本发明的通断结构的一种实施例，通断结构包括通断件，通断件被限位装配，通断件的一端伸入到芯内油道24内与芯内油道24滑动配合，通断件沿着芯内油道24轴向延伸，中位时使通断件可阻断芯内油道24与卸油孔的连通，过渡位时使通断件偏离卸油孔，卸油孔与芯内油道24连通以卸油。

优选地，通断件为T形杆，通断件的大端被限位在第一弹簧座5的卡槽内，通断件的小端滑动装配在阀芯2内与阀芯2滑动配合，装配时，先将第二弹簧座6套于阀芯2的端部并推至第一台阶111上，然后套设弹簧和第一弹簧座5并将通断件的小端依次贯穿第一弹簧座5、第二弹簧座6并插入至阀芯2的芯内油道24内，通断件的大端嵌入第一弹簧座5的卡槽内，然后将端盖固定于阀体1，通过弹簧的作用可以相对固定第一弹簧座5、第二弹簧座6和通断件的位置，由此可见，该种通断结构的装配简单快捷，无需对通断件锁紧固定或对位。而且可以利用阀体固有的先导油方式进行卸油孔的通断控制。

另外，需要说明的是，如果在阀体两端都配置相同的通断结构和先导结构，还可以实现对阀芯的自动对位，因为两侧的第二弹簧座6会被压至两端的第一台阶111上，两个第二弹簧座6会对阀芯2形成限位，使得其复位至中位。

该实施例的通断件的工作原理如下：如图1所示，当阀芯2处于中位时，工作油口与压力油口11断开，通断件阻断芯内油道24和卸油孔的连通，压力油经压力油口11进入到芯内油道24内，进行保压；如图2所示，当阀芯2向右移动时，阀芯2先行走至过渡位，工作油口与压力油口11断开，而芯内油道24与左位的卸油孔连通进行预泄压；阀芯2继续向右移动，左位的工作油口与压力油口11连通，压力油经压力油口11给左位的工作油口供油。

在阀芯2换位过程中，先在过渡位上进行泄压，然后再切换至工作位，这样压力油的冲击可以明显减小。

如图7~8，为了证明本发明液压阀的防冲击性能，对发明的液压阀和现有技术的液压阀进行工况仿真分析，其中，两个工况的质量负载40均设置为15MPa，液压泵70连接动力源60，安全阀80的设定压力均为42MPa，给出换向信号50，得到如图9所示的液压阀与现有技术液压阀压力曲线对比图，其中T1为中位，T2为过渡位，T3为工作位，实线表示本发明的液压阀的压力曲线，虚线表示现有技术的液压阀的压力曲线，纵坐标的单位为bar，从两个压力曲线的对比可以看出，本发明的液压阀通过过渡位的部分泄压，将压力油预先调整至与工作位平稳状态的油压较为接近的数值，从而，防止工作油口产生骤然的冲击，进一步防止汽蚀产生，保证负载的平稳运行，防止负载启动时产生顿挫。

根据本发明的通断结构的另一种实施例，如图5所示，通断结构整个安装在芯内油道24中，通断结构可以采用伸缩杆20的形式，伸缩杆20可以采用电动推杆等驱动，配合阀芯2的运动来实现卸油孔的通断，阀芯2靠近端盖的一端可以采用封闭的形式。也就是说通断结构可以采用主动式的伸缩杆来控制卸油孔的开闭以控制预泄压，具体工作过程与通断件结构相似，在此不做赘述。

根据本发明的通断结构的又一种实施例，如图6，通断结构可以安装在阀体1上，对准卸油孔的位置，可以采用弧形板30的形式来遮挡卸油孔，同时不影响工作油口的正常回油。阀芯2的芯内油道24可以不用是通孔，只要与卸油孔相通即可。这样可以通过弧形板30控制卸油孔的开闭，具体工作过程与通断件结构相似，在此不做赘述。

实施例二：

如图1所示，本实施例的阀体1内设有阀芯孔15，阀体1设有与压力油口11连通的压力油道16，与工作油口连通的工作油道。工作油口为两个，两个工作油口排布在压力油口11的两侧，进油孔25对应压力油口11设置，卸油孔为两组，对称排布在进油孔25的两侧，端盖和通断结构为两组且分别设置在阀体1的两端，两组通断结构对应两组卸油孔设置。

具体地，两个工作油口分别为第一工作油口13（图中A）和第二工作油口14(图中B)，两个端盖为左右对称设置的第一端盖7和第二端盖8，通断件包括左右对称设置的第一通断件3和第二通断件4，卸油孔包括分别通过第一通断件3和第二通断件4实现通断的第一卸油孔21和第二卸油孔22，工作油道包括第一工作油道17和第二工作油道18，回油口包括左右对称设置的第一回油口19和第二回油口110，第一回油口19和第二回油口110通过分支通道通向阀体1上的总回油口12，且第一回油口19靠近第一通断件3，第二回油口110靠近第二通断件4，第一工作油道17将第一工作油口13与阀芯孔15连通，第二工作油道18将第二工作油口14与阀芯孔15连通。

本实施例的液压阀为五位四通M型换向阀，具体工作原理如下：如图1，换向阀位于中位时，第一通断件3将第一卸油孔21阻断，第二通断件4将第二卸油孔22阻断，压力油口11与芯内油道24连通，第一工作油口13、第二工作油口14和回油口截止，压力油作用在阀芯2内部的芯内油道24，将第一通断件3压在第一端盖7上，将第二通断件4压在第二端盖8上，中位时阀体处于保压状态。

如图2和图4，换向过程中，第一先导油腔9加先导压力，阀芯2开始向右移动，换向阀由中位换向至左过渡位，第一工作油口13和第二工作油口14保持截止状态，由于第一通断件3受第一弹簧座5的限制静止不动，阀芯2移动后第一通断件3与第一卸油孔21错开，第一卸油孔21将芯内油道24与第一回油口19连通，从而实现压力油口11与第一回油口19连通，实现建压后先卸压。

如图3，第一先导油腔9继续施加先导压力，换向阀由左过渡位换向至左工作位，阀芯2右端顶到第二端盖8内的第一弹簧座5，此时第一卸油孔21和第二卸油孔22均被阀体1遮挡，压力油口11与第一工作油口13连通，第二工作油口14与第二回油口110连通；

同样的，第二先导油腔10加先导压力，使得换向阀从中位换向至右过渡位时，第一工作油口13和第二工作油口14截止，由于第二通断件4受第一弹簧座5的限制静止不动，阀芯2移动后第二通断件4与第二卸油孔22错开，第二卸油孔22将芯内油道24与第二回油口110连通，从而实现压力油口11与第二回油口110连通。

第二先导油腔10继续加先导压力，换向阀从右过渡位换向至右工作位，阀芯2左端顶到第一端盖7内的第一弹簧座5，第一卸油孔21和第二卸油孔22均被阀体1遮挡，压力油口11与第二工作油口14连通，第一工作油口13与第一回油口19连通。

综上所述，本发明的液压阀在压力油口建压后先进行部分卸压，然后压力油口再与工作油口连通，既能实现中位时压力油口高压，又能降低阀芯快速换向过程中油液对工作油口的冲击，从而减小噪音，提高元件(管路，阀，泵，油缸)寿命，并能使得负载的动作平稳进行，不会产生顿挫现象。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种过渡机能液压阀，其特征在于:包括：

阀体（1），所述的阀体（1）上设有压力油口（11）、回油口和至少一个工作油口；

阀芯（2），所述阀芯（2）滑动装配在所述阀体（1）内，所述阀芯（2）滑动控制所述工作油口、压力油口（11）和回油口之间的通断；

阀芯处于中位时，所述的压力油口（11）与回油口和工作油口均断开，所述阀芯（2）内形成有卸压油路，在所述阀芯（2）自中位滑动至所述压力油口（11）与工作油口连通的工作位之间还形成有过渡位，当所述阀芯（2）位于过渡位时，所述压力油口（11）内的压力油至少部分经所述卸压油路卸压。

2.根据权利要求1所述的一种过渡机能液压阀，其特征在于：压力油经所述卸压油路流至所述回油口进行卸压。

3.根据权利要求1或2所述的一种过渡机能液压阀，其特征在于：所述的卸压油路包括设置在阀芯（2）内的芯内油道（24）、所述的芯内油道（24）连通有进油孔（25）和卸油孔，所述压力油口（11）内的压力油经所述进油孔（25）进入到所述芯内油道（24），所述芯内油道（24）内的压力油经所述卸油孔可流至所述回油口。

4.根据权利要求3所述的一种过渡机能液压阀，其特征在于：所述进油孔（25）和/或所述卸油孔为节流孔。

5.根据权利要求3所述的一种过渡机能液压阀，其特征在于：还包括通断结构，所述阀芯（2）与所述通断结构相对滑动以控制所述卸压油路的通断。

6.根据权利要求5所述的一种过渡机能液压阀，其特征在于：所述通断结构包括通断件，所述通断件被限位装配，所述通断件的一端伸入到所述芯内油道（24）内与所述芯内油道（24）滑动配合，当所述阀芯（2）滑动时，所述通断件可阻断所述芯内油道（24）与所述卸油孔的连通。

7.根据权利要求6所述的一种过渡机能液压阀，其特征在于：所述芯内油道（24）为沿所述阀芯（2）轴向延伸的通孔，所述阀体（1）上对应所述阀芯（2）的端部固定有端盖，所述端盖和所述阀芯（2）的端部之间形成有先导油腔，所述通断件的一端被限位抵靠在所述端盖上，所述通断件的另一端伸入所述芯内油道（24）。

8.根据权利要求7所述的一种过渡机能液压阀，其特征在于：所述先导油腔内还设置有弹性件，所述弹性件的一端通过第一弹簧座（5）作用于所述端盖，所述弹性件的另一端通过第二弹簧座作用于所述阀芯（2），所述第一弹簧座（5）套设在所述通断件上，在所述弹性件的作用下，所述通断件被所述第一弹簧座（5）压紧抵靠在所述端盖上。

9.根据权利要求5所述的一种过渡机能液压阀，其特征在于：所述工作油口为两个，两个工作油口排布在所述压力油口（11）的两侧，所述进油孔（25）对应所述压力油口（11）设置，所述卸油孔为两组，对称排布在所述进油孔（25）的两侧，所述通断结构为两组，两组通断结构对应两组卸油孔设置。

10.根据权利要求9所述的一种过渡机能液压阀，其特征在于：当所述阀芯（2）处于中位时，两个工作油口均与压力油口（11）断开，所述通断结构阻断所述芯内油道（24）和所述卸油孔的连通，压力油经压力油口（11）进入到所述芯内油道（24）内，进行保压；当所述阀芯（2）处于两个过渡位时，两个工作油口均不进油，压力油经一组所述卸油孔卸油至所述回油口；当所述阀芯（2）位于两个工作位时，一个工作油口与所述压力油口（11）连通实现进油，另一个工作油口与回油口连通实现回油。

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