CN117881618A - 电梯的建造装置及方法 - Google Patents

Abstract

一种电梯的建造装置，包括井道(1)、保护甲板(2、2’)，该保护甲板(2、2’)被布置在井道内，用于保护井道的在其下方的部分免受下落物体的影响，其中保护甲板包括：框架(4、4’)，该框架(4、4’)被安装在井道的固定式结构上，盖(3)，盖(3)与框架配合并且跨井道延伸，其中盖适于保护井道免受下落物体和/或水落入其下方的井道中的影响。在不拆卸框架的情况下，框架(4、4’)被配置为相对于井道(1)的对应的相邻的固定式结构(1a‑1d)，例如井道(1)的壁，在至少一个方向(W、L)上单独地增大和/或减小尺寸。一种用于建造电梯的方法包括将保护甲板(2、2’)安装在井道内。

Description

电梯的建造装置及方法

技术领域

本发明涉及一种电梯的建造装置和方法，并且特别地涉及位于电梯的井道的下部分中的人员和/或部件的建造时间保护。电梯优选地是用于运输乘客和/或货物的电梯。

背景技术

当电梯或围绕其的建筑物正在建造中时，在电梯的井道的下部分中可能存在实施建造工作的安装工人。而且，进到的下部分可能已经在建造时的运输中使用。在建造过程中，物体落入井道的下部分的风险增加。例如，工具或建造材料可能落入井道中。必须保护位于井道下部分中的人员和部件免受下落物体的影响。

提高建造过程效率的一种已知技术是具有临时机房的建造时使用的CTU电梯，该临时机房可以随着建造的进行而向上移动，换句话说，向上跳跃。CT电梯，例如跳升，能够实现更快和更安全的建造过程，更早地关闭立面，减少停工时间，以及在所有天气条件下更安全的运输。建造时电梯使得电梯井道和电梯设施的建造可以在较高的楼层继续，同时电梯已经在相同的电梯井道中的较低的楼层处在保护甲板下方运行，该保护甲板在井道的中间处，其可以被称为防撞甲板。

例如电梯上方的防撞甲板的保护甲板允许在建造期间使用电梯并且保护运行的电梯。建造时电梯系统可以包括多个相互隔开一定距离的在彼此顶上的防撞甲板。当建筑物的结构升起时，防撞甲板向上移动几个楼层。

例如在文件EP 2636629B1和EP 3388379A1中已经公开了现有技术的保护甲板。

已知解决方案的缺点在于：它们相对复杂，并且在建造的过程期间需要大量的重新布置。

发明内容

本发明的目的是引入改进的电梯建造时间安排和建造电梯的方法。目的是引入一种解决方案，通过该解决方案可以解决现有技术中的一个或多个上述问题和/或在说明书中别处讨论或暗示的缺点。

其提出了一种电梯的新的建造装置，包括：井道；保护甲板，该保护甲板被布置在井道内，用于保护井道的在其下方的部分免受下落物体的影响；其中保护甲板包括：框架，该框架被安装在井道的固定式结构上；盖，该盖与框架配合并且跨过井道延伸，其中盖适于保护井道免受下落物体和/或水落入其下方的井道中的影响。在不拆卸保护甲板的框架的情况下，框架被配置为关于井道的对应的相邻的固定式结构，例如井道的壁，在至少一个方向上单独地增大和/或减小尺寸。

其还提出了一种用于建造电梯的新方法，包括将保护甲板安装在井道内，用于保护井道的位于其下方的部分免受下落物体的影响；其中保护甲板包括：框架，其被安装在井道的固定式结构上；盖，其与框架配合并且跨过井道延伸，其中盖适于保护井道免受下落物体和/或水落入其下方的井道中的影响。在不拆卸保护甲板的框架的情况下，框架被配置为关于井道的对应的相邻固定式结构，例如井道的壁，在至少一个方向上单独地增大和/或减小尺寸。

有利地，本发明提供了一种用于可变井道大小的非参数保护甲板解决方案。因此，保护甲板是可调节的和可重复使用的，并且在建造中支持可持续性。

下面引入本发明的优选的进一步细节，这些进一步细节可以被单独地或以任何组合方式组合。

根据一些实施例，框架被配置为关于井道的对应的相邻固定式结构在宽度方向上尺寸增大和/或减小。根据一些实施例，框架被配置为关于井道的对应的相邻固定式结构在长度方向上尺寸增大和/或减小。

根据一些实施例，在不拆卸保护甲板的盖的情况下，盖与框架一起被配置为关于井道的对应的相邻固定式结构，例如井道的壁，在至少一个方向上单独地增大和/或减小尺寸。

优选地，保护甲板在井道的四个固定式结构，第一侧壁、与第一侧壁相对的第二侧壁、前壁和与前壁相对的后壁的侧处，基本上在四个方向上可单独调节尺寸。

保护甲板的可调节性允许在井道中在可变高度位置移动和安装保护甲板，其中井道的宽度和/或长度可以大于或小于保护甲板的先前位置，而基本上不拆卸保护甲板。有利地，保护甲板可以在井道中从侧壁组装到侧壁以及从前壁组装到后壁，并且在井道中进一步提升而无需拆卸。

在优选的实施例中，保护甲板框架是可拉伸和可收缩的，以形成与矩形形状不同的最外框架外缘形状。这样的一个优点是，在建造的井道中或在待改装的井道中的尺寸异常和尺寸偏差不会损害保护甲板的组装。

根据一些实施例，框架包括由两个邻近的框架梁形成的框架拐角，这两个框架梁经由拐角固定元件或直接地(例如经由螺栓或小齿轮固定)彼此连接。优选地，框架梁的长度是可调节的。优选地，当彼此组装时，四个框架梁基本上形成框架的外缘形状。

优选地，框架包括梁之间的关节，以允许梁在框架中关于彼此铰接运动。该框架可以包括在框架梁与支撑梁之间的关节；以及在邻近的框架梁之间，以允许所述梁关于彼此的铰接运动。

优选地，框架包括拐角关节，以允许框架梁关于彼此的铰接运动。拐角固定元件可以包括关节，并且框架梁可以被组装到拐角固定元件。关节可以是孔关节中的螺栓。关节可以由辅助铰链构成。与螺栓相比，该孔的尺寸可以过大以实现游隙。框架梁的一种回转连接可以通过两个框架梁之间的组件中的预定运动间隙来实现。

优选地，框架包括在框架梁之间的支撑梁，使得支撑梁在其端部被连接到两个相对的框架梁。优选地，支撑梁的长度是可调节的。优选地，框架包括支撑梁关节，以允许支撑梁关于框架梁的铰接运动。

框架梁和支撑梁连同铰接拐角关节和支撑梁关节的长度可调节性使得可以将框架拉伸和/或收缩成偏离大致矩形的形状。优选地，调节操作可以在不拆卸框架的情况下进行。

根据一些实施例，保护甲板适用于大小从1600mm x 2000mm到3200mm x 3200mm范围的井道布局。根据一些实施例，该布置包括至少一个可在井道中移动的电梯单元，该电梯单元包括至少一个电梯轿厢。根据一些实施例，电梯布置覆盖从630kg到1600kg范围的电梯解决方案。

因为甲板框架可以在不拆卸该建造的情况下在竖井内部向上和/或向下提升，所以总体安装时间缩短并且因此成本降低。根据一些实施例，这可以通过使用合适的曳引点工具来实现。根据一些实施例，用专用轻质工具在上层站或上层站的地坎上从曳引点井道的固定式结构中的上楼层或钩子提升井道中的甲板。曳引点工具的轻质使得安装更容易，并且工具可以随着建筑的进行和建筑物的升起而被安装在上位置上。

根据一些实施例，保护甲板框架被设计为尤其与曳引工具配合。使用与相关的优选为非参数的盖配合的非参数框架使得可以在不拆卸保护甲板的情况下以可变的井道大小和布局移动甲板和/或改变甲板的尺寸。

根据一些实施例，该布置包括第一曳引设备，其用于在保护甲板下方曳引建造材料。根据一些实施例，第一曳引设备由保护甲板支撑，并且第一曳引设备包括被安装在保护甲板上的第一曳引机，以及能够与第一曳引机一起移动的第一柔性拉伸构件。

根据一些实施例，该布置包括用于在由保护甲板支撑的保护甲板下方曳引负载的第二曳引设备，所述负载优选地是位于保护甲板下方的电梯的安装平台、或可移动机房、或位于保护甲板下方的电梯轿厢。根据一些实施例，第二曳引设备包括第二曳引机和能够与第二曳引机移动的第二柔性拉伸构件。

所述固定式结构可以是井道的相对垂直壁面。在优选的实施例中，框架被安装到由井道的两对相对垂直壁面形成的四个井道拐角。在优选的实施例中，该布置包括被附接到井道拐角的拐角锚定接口。井道拐角由井道的两个邻近的固定式结构形成，例如井道的壁。优选地，该保护甲板框架包括待附接到锚定接口的多个拐角固定元件。优选地，拐角固定元件被设计为减少钻孔的固定元件和井道的壁中的孔的数量。

在优选的实施例中，框架包括至少在一个框架拐角中的提升连接器，例如钩子或眼或一个夹子，该提升连接器允许提升甲板，连接器优选地与拐角固定元件集成在一起。

根据一些实施例，框架包括至少一个中心支撑固定元件，该中心支撑固定元件被附接到在两个相邻井道拐角之间的结构，并且优选地至少在两个相邻井道拐角之间的大小超过预定值时使用。

在优选的实施例中，该布置包括至少一个被安装在井道内的另一保护甲板，用于保护井道的位于其下方的部分免受下落物体的影响。该至少一个另一保护甲板可以是被配置为被用作防撞甲板的水平保护甲板。该至少一个另一保护甲板可以是被配置为被用作顶保护甲板的对角对齐或偏斜的保护甲板。优选地，当建筑物升起时，对角对齐或偏斜的保护甲板被设置在上/顶高度，或者被设置在到目前为止所建造的井道的顶区域处。

根据一些实施例，该框架包括可缩进和可收缩的框架梁，框架梁优选地是角度可调节的。在优选的实施例中，与多个横梁固定在一起的两个基本上平行的框架梁主要形成框架。根据一些实施例，保护甲板包括与井道的第一侧和第二侧接合的接合构件，该第一侧和第二侧是井道的相对侧。第一接合构件可以被称为槛固定装置，用于保护甲板与层站的地坎的接合。优选地，第一接合构件被可枢转地连接到框架的下部分，第二接合构件被可枢转地连接到框架的上部分。在井道中的保护甲板的安装状态中，第一接合构件可以靠在层站的地坎上，并且第二接合构件与相对壁接合。根据一些实施例，保护甲板在框架的一侧或两侧上包括至少一个可枢转桥梁安全栏杆，在井道上方当从竖直位置转动90度时，可枢转桥梁安全栏杆充当保护甲板的可枢转的侧框架。优选地，框架梁和支撑梁是可缩进和可收缩的。

根据一些实施例，盖包括彼此稍微重叠的几个不同形状的区部。在优选的实施例中，盖材料包括生物材料。在优选的实施例中，盖材料包括生物复合材料，例如聚合物树脂和生物纤维。优选地，盖材料是可回收的。在优选的实施方案中，盖包括蜂巢结构，该蜂巢结构包括生物材料巢建造。

本发明提供了一种解决方案，通过该解决方案可以安全并且简单地提供建造时间保护和材料曳引。此外，本发明提供了一种用于可变井道大小的非参数保护甲板解决方案。在非参数设计中，保护甲板适配于各种竖井/井道布局并且覆盖电梯井道大小要求的大部分体积。而且，本发明提供了用于不同井道尺寸的可调节建造。此外，本发明允许减少用于保护甲板的锚定螺栓的数量和用于固定式结构例如井道的壁的相关孔的数量。此外，本发明避免了井道的固定式结构中的支撑腔或支撑袋。此外，无论电梯布局的布局要求或大小如何，保护甲板都可以是适合的电梯平台。此外，本发明允许增加保护甲板和支撑件可持续性的可重复使用性和后安装性。有利地，作为整体的保护甲板和/或保护甲板框架可以在电梯的井道中向上和向下移动，而无需拆卸它，优选地通过使用合适的曳引点工具。此外，本发明允许减少材料和安装成本。可以节省安装时间，并且可以实现电梯的早期试运行。此外，利用本发明，可以增强工作工效。

附图说明

下面将参考附图、借助于优选的实施例来更详细地描述本发明，其中：

图1示意性地图示了包括被安装在建筑物中的井道中的保护甲板的电梯的建造装置，

图2从下方图示了图1的保护甲板的细节，并且具有锚定接口，

图3图示了示例性盖结构，

图4图示了图2的保护甲板的侧视图，

图5图示了图2的保护甲板的俯视图，

图6图示了盖的薄片材料，

图7示意性地图示了电梯的建造装置，该电梯包括到现在为止所建造的井道的顶区域中被对角地安装在井道内的保护甲板，

图8详细地图示了配备有提升接口的图7的保护甲板，

图9至图11图示了在电梯在井道内的安装期间随着建造进行的建造方法。

具体实施方式

图1图示了电梯的建造装置A，该电梯包括被形成在建筑物内部的井道1，以及被安装在井道1内的保护甲板2，该保护甲板用于保护井道1的位于保护甲板2下方的部分免受下落物体的影响。保护甲板2包括被安装在井道1的壁1a-1d上的框架4。保护甲板2包括与框架配合并且跨过井道1基本上水平延伸的盖3。盖3适于保护井道1免受下落物体和/或水落入其下方的井道中的影响。在不拆卸框架4的情况下，框架4被配置为关于井道1的对应的相邻壁1a、1b、1c、1d在至少一个方向上单独地增大和/或减小尺寸。优选地，框架被配置为在井道1内在第一方向、第二方向、第三方向或第四方向上单独地增加和/或减小尺寸。优选地，在不拆卸框架的情况下，框架被配置为关于井道的对应的相邻固定式结构在每个方向上单独地增大和/或减小尺寸。

在图1中，盖3被安装在框架4上。优选地，在不将盖从框架上拆卸下来的情况下，将盖与框架一起被配置为关于井道1的对应的相邻壁1a、1b、1c、1d在至少一个方向上单独地增大和/或减小尺寸。优选地，盖被配置为在井道1内在第一方向、第二方向、第三方向或第四方向上单独地增加和/或减小尺寸。

优选地，框架4和盖3的尺寸可以跨过井道1基本上在第一方向和/或第二方向增大和/或减小，并且附加地，框架4和盖3的尺寸可以跨过井道1基本上在第三方向和/或第四方向增大和/或减小，该第三方向和/或第四方向基本上垂直于第一方向和第二方向。第一方向和第二方向可以被称为井道的宽度方向W(前后宽度方向)，以第三方向和第四方向可以被称为井道的长度方向L(前后长度方向)。

保护甲板2包括用于在保护甲板2下方曳引建造材料的第一曳引设备5。第一曳引设备5由保护甲板2支撑。第一曳引设备5包括：第一曳引机5a，该第一曳引机被安装在该保护甲板2上，优选地具体在其框架4上；以及第一柔性拉伸构件5b，该第一柔性拉伸构件5b能够与第一曳引机5a一起移动。

如图1所示，第一柔性拉伸构件5b悬挂在第一曳引机5a上，并且第一柔性拉伸构件5b在其下端处被提供有连接器5b1，例如与待曳引的建造材料8连接或可连接的钩子。在图1的布置中，连接器5b1与待曳引的建造材料8连接，该建造材料8是导轨区部。

框架4被安装在由井道的两对相对的垂直壁表面1a、1c和1b、1d形成的四个井道拐角1a/1b、1b/1c、1c/1d和1d/1a上。该建造装置括被附接到井道1的所述拐角的拐角锚定接口14。框架4包括四个拐角固定元件11(在图2和图5中示出)，该拐角固定元件被附接到配合的锚定接口14。可选地，拐角固定元件11可以被直接固定到井道的面。

框架4包括框架拐角，每个框架拐角由两个邻近的框架梁40a、40、40b；140a、140、140b；40b’、40’、40a’；140b’、140’、140a’形成，该框架梁经由拐角固定元件11(图2)彼此连接。框架梁是长度可调节的。所示的四个框架梁在它们在拐角固定元件11上方彼此组装时基本上形成框架的外缘形状。

框架4包括在框架梁140a、140、140b之间第一支撑梁41a、41、41b和在框架梁140b’、140’、140a’之间的第二支撑梁42a、42、42b，使得支撑梁在它们的末端15处被连接到两个相对的框架梁。支撑梁是长度可调节的。支撑梁端部15例如被建造为靠在支撑框架梁上的叉上，以允许较小的组装工作。

如图2和图5所示，框架4在拐角中包括提升连接器17，例如钩子或眼或夹子，以允许甲板2的提升，连接器17与拐角固定元件11集成在一起。曳引井道中的保护甲板可以用专用的曳引点工具80从建筑物中的上楼层在上层站或上层站的地坎上执行。此外，保护甲板2可以使用在同一井道中在上方对齐的另一个保护甲板来曳引，特别是使用在本说明书后面说明的顶保护甲板2’。

框架4的宽度和长度优选是可调节的。图1-图5详细公开了便于可调节性的特征。出于可调节性的目的，框架4包括多个框架梁40a、40、40b；140a、140、140b；40b’、40’、40a’；140b’、140’、140a’被基本上水平地定向(即，它们的纵向轴线是水平的)，并且使得第一框架梁40a、40、40b；40b’、40’、40a’的纵向轴线基本上与井道1的宽度方向W平行，并且第二框架梁140a、140、140b；140b’、140’、140a’的纵向轴线基本上与井道1的长度方向L平行。出于可调节性的目的，框架4还包括至少两个第一支撑梁41a、41、41b和可选的第二支撑梁42a、42、42b，该第一支撑梁和第二支撑梁被基本上水平地定向(即，它们的纵向轴线是水平的)，并且使得第一支撑梁和第二支撑梁的纵向轴线基本上与井道1的宽度方向W平行。所有所述梁的上面基本上在相同的垂直水平上，用于支撑盖3的底部支撑面。第一支撑梁和第二支撑梁在它们的端部15处被连接到两个相对的第二框架梁140，140’。

框架4包括至少一个第二支撑梁，优选为2至10个，例如图2和图5所示的四个。

保护甲板2包括被可枢转地连接到框架4的支撑梁7，以及被安装在所述支撑梁7上的转向轮71。柔性拉伸构件5b被引导从曳引机5a传递到转向轮71，在转向轮71上方并且从转向轮71在井道1中向下传递。支撑梁7更具体地被连接到框架4，优选地关于框架4在垂直轴线x周围以及在水平轴线x2周围枢转。优选地，转向轮71关于框架的位置可通过使支撑梁7在所述轴线x1和/或所述轴线x2周围枢转来调节。保护甲板2包括第二转向轮72，用于引导柔性拉伸构件5b从曳引机5a传递到转向轮71。

具有辅助装备的高度可调节保护甲板2被用作用于曳引大负载的可移动安装工具，例如：位于保护甲板2下方的电梯的安装平台或可移动机房或位于保护甲板2下方的电梯轿厢60。为此，该布置包括第二曳引设备6，用于在由保护甲板2支撑的保护甲板2下方曳引负载9，10，所述负载优选为例如位于保护甲板2下方的电梯的安装平台9或可移动机房10。第二曳引设备6包括第二曳引机6a和能够与第二曳引机6a移动的第二柔性拉伸构件6b。转向轮6c已经被安装在保护甲板2上，用于引导和支撑第二柔性拉伸构件6b。这也使得曳引机6a的安装能够与保护甲板2分离。在图1的实施例中，第二曳引机6a被安装在负载9、10上，并且第二柔性拉伸构件6b在转向轮6c周围传递。

框架4优选地由被固定到壁的伸缩梁建造，该伸缩梁具有可以定位在每个壁上的专用壁固定件，但是拐角优选地用于减少锚定螺栓14’的量。优选地，锚定螺栓14’延伸到井道1的壁的孔中，该井道壁优选地包括混凝土。

第一框架梁和第二框架梁包括中间区部40，40’；140，140’，第一端区部40a，40a’；140a，140a’和第二端区部40b，40b’；140b，140b’。所述框架梁端区部可在框架梁中间区部内纵向滑动，以形成可缩进和可收缩的框架梁。对应地，第一支撑梁和第二支撑梁包括中间区部41；42，第一端部分41a；42a和第二端部分41b；42b。所述支撑梁端部可在支撑梁中间区部内纵向滑动以形成可收缩和可收缩的支撑梁，特别是使得端区部的端部15从中间区部的内部空间伸出。自然地，根据本发明的概念，上文和下文中解释的框架梁和支撑梁中的至少一个可以由两个或三个或四个或多于四个梁区部组成，以形成可缩进和可收缩的梁，并且被建造为可在梁的方向上纵向移动，而与任何先前的区部关于下一区部被布置在内部或外部或相邻无关。

优选地，第一支撑梁41a，41b被设置在框架区域的中心区域，并且优选地被设计为比第二支撑梁重。第二支撑梁可较轻地用于盖3的负载承载。第一支撑梁41a、41、41b被优化用于负载承载目的。优选地，第一支撑梁被建造用于由保护甲板支撑的曳引装备引起的中心承载负载，例如安装平台支撑和提升点接口支撑。

可选地，该布置包括至少一个中心支撑固定元件16、16’，该中心支撑固定元件被布置为将至少一个框架梁固定到井道1的支撑结构。在图2中，第一中心壁支撑固定件16适于围绕第二框架梁中间区部140，140’并且可以被直接锚定到该壁。图5示出了被组装到第一框架梁中间区部40，40’的可选的第二中心壁支撑固定件16’。第二中心壁支撑固定件16’可以直接锚定到壁上。此外，可选的中心相反支撑部件(图中未示出)可以被装配到壁以支撑第二中心壁支撑固定件16’。第二中心壁支撑固定件16’可以被紧固到所述中心相反支撑部件。例如当梁跨度变宽超过预定值时，使用中心壁支撑固定件。

框架的优选的预备或第一安装包括：将锚定接口14钻到井道拐角和/或壁；将拐角固定元件11安装到锚定接口14和可选的中心支撑相反支撑部件；将框架梁提升到拐角固定元件11；将中心区域中的负载承载第一支撑梁41a、41、41b安装到框架梁和中心支撑固定元件16、16’；将轻质第二支撑梁42a、42、42b连接到框架梁上；将框架梁固定到拐角固定元件11；以及，将例如钩子17的提升连接器安装到框架拐角。在该第一次安装之后，当固定元件11从锚定接口14松开时，框架可以在不拆卸的情况下被提升到可变高度。

框架4被层叠有保护盖3，以防止下落物体进入CTU电梯运行的竖井下部分。

薄片盖3的结构和材料被设计为适配在不同的电梯竖井布局配置中并且保持所要求的强度以抵抗在竖井机构和电梯等安装期间可能从上方落下的物体和抛射体的撞击，该安装在电梯运行在甲板下、下方的竖井中时进行到上楼层。

盖3被设计为适配各种布局配置。保护盖被安装在电梯竖井内部的框架4上。

盖3包括彼此稍微重叠的几个不同形状的区部。盖3包括在框架梁之间的中间上的基板3.1，并且盖可以在即将到来的设计轮次中被尺寸优化。优选地，基板包括两个彼此配合的邻近的翼，从而避免物体落到盖下方。基板3.1可以包括在盖的中间区域中的开口3.1’，以形成用于待安装在例如第一支撑梁的梁上的装备的安装基部。此外，所述开口可以用于在井道1中被向下引导的柔性拉伸构件5b。

盖3包括可调节的第一区部3.2；3.12，其被配置为在水平位置中移动或滑动到两个分离的自由度。第一区部与基板3.1重叠，并且被设置在保护甲板2的整体结构的拐角区域处。在图3的细节中，图示的第一区部具有面向上的凹槽表面3.2a；3.12a、在长度方向L上的第一表面和在宽度方向W上的第二表面。

盖3包括可调节的第二区部3.3，3.4；3.13，3.14，其被配置为沿着第一区部3.2；3.12可调整地移动或滑动，使得它们与基板3.1重叠。通常，第一区部和第二区部通过凹槽或不同形式的机械解决方案可调节和可拆卸地互锁。优选地，盖被配置为适配于当前体积平台，从630kg到1600kg的电梯。

在图3的细节中，示出了所解释的盖3的建造有利地适用于侧配重和后配重类型的电梯。对于第一示例中的后配重类型的电梯，作为整体示出的盖3包括用于相对的第二区部3.3中的导轨的第一开口3.3’，以及用于后第二区部3.4中的后配重技术的第二开口3.4’。对于第二示例中的侧配重类型的电梯，部分示出的盖3包括用于相对的第二区部3.13中的导轨的第三开口3.13’，以及用于两个邻近的第一区部3.12中的侧配重技术的第四开口3.12’。如上所述，可以进一步优化盖3以满足不同电梯平台的要求。优选地，区部是轻质的并且可以被组装为使得安装更容易的区部。

在现有技术的防撞甲板盖中，例如使用钢板。此外，发现钢框架上的玻璃纤维网和聚碳酸酯是有用的。已知的防撞甲板，即所谓的建筑工人甲板是由木材料手工制成的。盖在使用期间会受到一些磨损和撕裂，并且如果损坏，将被替换。这意味着在现有技术方案中，不能回收废物或使用重的材料。

根据一些优选的实施例，盖3的材料是可回收的，特别是可回收的生物材料。优选地，盖材料是可生物降解的。在竖井机械等的安装期间，防撞甲板盖板提供了防止可能掉落在电梯竖井中的抛射体的保护。这种保护板可以在预定间隔之后替换，而钢框架具有很长的保质期。

根据一些优选的实施例，盖3材料包括生物复合物，例如聚合物树脂和生物纤维。生物复合材料是由基质(树脂)和天然纤维的增强物形成的复合材料。用于盖的优选生物材料在下文中列出：

亚麻纤维+生物聚合物基质(例如聚羟基脂肪酸酯(PHA)，聚乳酸(PLA)和淀粉或脂质衍生的聚合物，呋喃二甲酸(FDCA)和粘康酸)

大麻纤维+生物聚合物基质

剑麻+生物聚合物基质

生物纤维+可降解聚合物基质

生物纤维+传统的、无毒的聚合物(通过燃烧处理)。

选择生物材料作为盖材料3所实现的优点尤其是：可回收性、向上循环、向下循环、通过分解处理、通过燃烧处理、轻质和改进的强度性能，例如抗撞击性、由于减少的重量导致更容易安装，这导致成本节约、废物减少、可再生性和可持续性。

更详细地，作为所用过程的功能，亚麻和大麻增强材料可以用于产生复合材料。它们提供：低密度(1.5对2.54的玻璃纤维)、比玻璃纤维更高的比刚度、比碳纤维或玻璃纤维更好的振动阻尼、比碳纤维更好的隔热性、比碳纤维或玻璃纤维更好的隔音性，良好的撞击响应、良好的疲劳行为、生物降解性、无线电波透明性和良好的杂化性能。

优选地，盖3可以通过将金属丝网编织到基质中来加强，如果需要，也可以将凝胶涂层的保护层施加到表面以获得更好的寿命。

图6示出了具有生物纤维巢建造的盖3材料的示例。盖材料具有顶工作面3a和底支撑面3b，以及在顶表面和底表面之间的蜂巢结构3c。这种结构提供了轻质但刚性的盖3材料，该材料易于对抗对着保护甲板2、2’的撞击。

图7和图8图示了第二保护甲板2’，其优选地被安装在井道1内的到现在为止所建造的井道的顶区域中。第二保护甲板2’可以被称为顶保护甲板2’。图1-图6中所示的元件低于图7中所示的部件，因此这些在图7中未示出。第二保护甲板2’可以与沿着图1-图6解释的水平对齐的保护甲板2在同一井道1中，或者在另一井道中。此外，图8中所示的保护甲板2’被配备有提升接口30和可选的第三曳引设备31(例如TIRAK曳引)，用于保护甲板2’下方的电梯安装，例如结合图1所述的第一曳引设备5(例如TIRAK提升机)。此外，提升接口30适合于使用顶保护甲板2’上方的曳引点工具80在井道内部提升保护甲板2’(也参见图1)。此外，曳引点工具80可以用于提升被配置为水平对齐的防撞甲板的保护甲板2，如图1所示。

在图7和图8中，电梯的建造装置包括优选地形成在建筑物内部的井道1，以及被安装在井道1内的顶区域中的第二保护甲板2’，用于在未完成的建筑物建造中的安装期间保护井道1的在保护甲板2’下方的部分免受下落物体和流体的影响。保护甲板2’包括框架4’，24，框架4’，24被安装在井道的固定式结构上，特别是被安装在层站18的地坎上和井道1的相对壁1c上。保护甲板2’包括盖3，该盖3与框架配合并且跨过井道1对角地延伸。顶保护甲板2’靠在井道的固定式结构的倾斜位置上，并且能够重新导向或偏转下落材料，以使下落物体的撞击最小化。盖3适于保护井道1免受下落物体和/或流体(例如水或混凝土)落入井道下方的影响。在不拆卸框架4’的情况下，框架4’被配置为关于井道的对应的相邻固定式结构18，1c在至少一个方向上单独地增大和/或减小尺寸。优选地，在不拆卸框架的情况下，框架被配置为关于井道的对应的相邻固定式结构在每个方向上单独地增大和/或减小尺寸。

现有技术最主要的井道保护和防风雨甲板主要由建筑工人在工地上建造。建筑工人甲板通常是各种梁建造或具有由胶合板或类似物构成的顶层的木梁。甲板本身是手工制作和建立的，目的仅在于在拆卸它之后才转变成废物。建筑工人甲板不能用于安装或作为提升接口。

此外，现有技术的保护甲板或平台可以是被放置在梁上的两个分离的甲板的钢建造，梁从地坎跨越到后壁中的分离的袋。袋是受订单约束的，必须被包括在建筑物的建造计划中。袋由建筑工人制造。这种类型的解决方案需要在电梯供应商前线和建造者之间预先计划和配合。如果井道特定的临时天花板或机房被用于提供用于安装的提升接口，则其将延迟电梯安装工作，因为其最后完成。在当前情况下，在安装临时甲板时可能需要不同类型的脚手架。

框架4’包括可伸缩调节的框架梁20，其优选是角度可调节的。在优选的实施例中，与多个横梁固定在一起的两个基本上平行的框架梁20主要形成框架4’。保护甲板2’包括将与井道1的第一侧和第二侧接合的接合构件22、23，该第一侧和第二侧是井道的相对侧。第一接合构件22可以被称为槛固定装置，用于保护甲板2’与层站18的地坎的接合。第一接合构件22被可枢转地连接到框架4’的下部分，以及第二接合构件23被可枢转地连接到框架4’的上部分。在保护甲板2’在井道1中的安装状态中，第一接合构件22靠在层站18的地坎上，并且第二接合构件23与相对壁1c接合。

保护甲板2’在框架4’的一侧或两侧上包括至少一个可枢转的桥梁安全栏杆24。在井道1上方当从竖直位置90度(图7所示)转动时，栏杆24充当保护甲板的可枢转的侧框架。栏杆24包括：底部接合构件25，该底部接合构件被可枢转地耦合到框架梁20；多个可伸缩调节的支撑梁26，该多个可伸缩调节的支撑梁在其第一端26’处被连接到底部接合构件25；以及顶梁27，该顶梁被连接到支撑梁26的第二端26”。框架梁20和支撑梁26是可缩进和可收缩的。保护甲板2’包括由多个可调节盖平板组成的盖。主框架4’由可调节的主盖3覆盖，并且侧框架24由可调节的侧盖覆盖。优选地，主盖3和可调节的侧盖由片状结构形成，该片状结构被配置为关于彼此移动并且关于彼此稍微重叠，以形成可缩进和可收缩的盖结构，并且保护井道1免受下落物体和/或流体落入其下方的井道中的影响。优选地，保护甲板2’包括被布置到保护甲板的外缘区域的密封件。在图8中示出了保护甲板2’，其中栏杆24从图7的位置旋转90度。

使用沿着图7-图11解释的装置，当建筑物核心形成时，电梯井道1从顶保持可打开，并且当建筑物建造正在进行时，竖井壁在楼层建造之前。在完成所需楼层之后，当机房被放置在建筑物的顶上时，最后建造机房。

沿着图7-图11解释的装置的设计方案重量轻、成本低、非参数的并且易于从平台安装。使用保护甲板2’和提升接口30上方的特定提升点接口，保护甲板2’可以被提升而无需在井道1内拆卸。不需要来自建筑工人的接口。保护甲板2’的所有子组件可以根据需要使用优选地为此目的设计的运输箱运输到工地，并且优选地将部件预组装成单独的模块。这样减少了在建造工地上的不必要的组装工作。保护甲板2’被设计为从地坎被安装在层站上。固定装置被锚定在地坎和轴后壁。关于在保护甲板2’下方的提升接口30的示例操作，参考图1的描述，例如附图标记5b、6b、6c、7、71、72。

优选地，保护甲板2’用于电梯的分段安装，电梯的分区部安装以及电梯的分区和多分区安装。保护甲板框架4’和保护甲板盖3可调节以适应可变大小的电梯井道1。优选地，可调节性允许在井道中在可变高度位置移动和安装保护甲板2’，其中井道的宽度和/或长度可以大于或小于保护甲板的先前位置，而基本上不拆卸保护甲板。有利地，保护甲板2’可以跨过井道从侧壁到侧壁以及从前壁到后壁被对角地组装，并且在井道中被进一步提升而无需拆卸。对角组装位置允许使下落物体转向远离井道。

有利地，对角保护甲板2’的预备安装或第一安装从槛固定装置22的安装和锚定开始。框架梁20被连接到槛固定装置，并且安全栏杆24被安装。可以放置可选的壁支架23。框架梁跨过轴后壁1c对角地转动，并且壁支架23被固定，可以用提升钩子和钩环从门框架提供附加的支撑。栏杆框架24被调节到合适的位置和高度，并且在下方的井道上方转动90度。盖3被适配在框架4’，24上，并且保护甲板和周围结构之间的接缝被密封。密封件优选地被附接到顶梁27。

连同图9至图11一起描述了当建筑物100的建造进行时使用该建造装置的优选方法，换句话说，在该建筑物建造的早期阶段中的分段电梯安装。该方法可以与分区和多分区的建造方法和跳升技术，电梯的建造时间使用连接使用，并且进一步与运行电梯的保护连接使用。

优选地，如图9所示，当，即建筑物核心结构50和井道1达到例如>3-4层的中间高度时，特别建造的电梯安装工具包被运输到工地并且被组装。在完成优选的建筑物高度之后，工具和保护元件被适配到电梯竖井。

电梯100的安装可以在完成建筑物建造和内部结束之前的数周或数月开始。这里建议的方法将极大地缩短产品切换到终端用户的时间，尽管能够为承包商提供CTU电梯。

在图9和图10中，包括电梯井道1和坑70的建筑物核心50被建造为3-4层。该方法可以包括以下步骤中的至少一个：

从顶(第3-4层)密封井道1，优选地利用顶保护甲板2’，

通过在井道1和坑70中安装机械部件来启动电梯安装，

将被配置成防撞甲板2的另一个保护甲板安装在顶保护甲板2’下方，

组装电梯100的配重、吊索和轿厢60，

使用与第二曳引设备6(在图1中解释)处于相同水平的轿厢在导轨8中安装。

在先前步骤完成的时间期间，建筑物达到永久高度(例如6-12层)。此外，该方法可以包括以下步骤中的至少一个，如图11：

当建筑物上升时，优选地使用曳引点工具80将顶保护甲板2’移动到上/顶高度，

在建筑物建造之后，将定相井道机械、电气化门等安装到合适的间隔，例如a)中途的建筑物，b)全高的建筑物，

从最顶层移除保护甲板2’并且完成电梯安装。

此外，该方法可包括沿着图1-图5描述在井道1内安装保护甲板2，也被称为第一保护甲板或防撞甲板2，用于保护井道1的在保护甲板2下方的部分免受下落物体的影响。

第二曳引设备6可以被配置为与第二保护甲板2’的提升接口30一起使用在井道的顶中，或者与被布置为与被设置在井道中的防撞甲板2连接的提升装备一起使用。

一旦建筑物达到最终高度并且井道顶部被永久地密封，电梯就可以运行。一旦建筑物达到最终高度，电梯安装就准备就绪，并且在建造期间可以开始供应材料和人在未完成的建筑物中流动。这支持并且改进了所有内部后勤。

根据一个实施例，提供了一种分段安装工具包，该分段安装工具包包括被设计用于分段电梯安装目的的足够的并且专用的装备，包括以下各项中的至少一项：配备有提升接口30的非参数上位置和顶位置倾斜/转向/对角保护甲板2’；非参数中间井道水平保护甲板，也被称为防撞甲板2，曳引点工具80；必要的专门装备和工具以及合适的运输包装。这种工具包除了同时分阶段安装在多个竖井中之外，还改进了建筑物的安装、工地后勤以及内部人员和材料流。这种安装工具包支持并且改进了电梯安装的可持续性。

在本申请中，优选地给出了该布置的几个细节。这意味着它们是优选的，然而它们不应被理解为是必要的，因为可以在没有它们的情况下也可以实现该布置。

应当理解，上述说明和附图仅旨在说明本发明。对本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本发明的范围的情况下，可以对本发明进行变化和修改。

Claims (36)

1.一种电梯的建造装置，包括：

井道(1)；

保护甲板(2、2’)，所述保护甲板被布置在所述井道内，用于保护所述井道的在其下方的部分免受下落物体的影响，

其中所述保护甲板包括：

框架(4、4’)，所述框架被安装在所述井道的固定式结构上，

盖(3)，所述盖与所述框架配合并且跨所述井道延伸，其中所述盖适于保护所述井道免受下落物体和/或水落入其下方的所述井道中的影响，其特征在于，在不拆卸所述框架(4、4’)的情况下，所述框架(4、4’)被配置为关于所述井道(1)的对应的相邻的固定式结构(1a-1d)，例如所述井道(1)的壁，在至少一个方向(W、L)上单独地增大和/或减小尺寸。

2.根据权利要求1所述的装置，其中所述框架(4、4’)被配置为关于所述井道(1)的对应的相邻的固定式结构，在宽度方向(W)上增大和/或减小尺寸。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其中所述框架(4、4’)被配置为关于所述井道(1)的对应的相邻的固定式结构，在长度方向(L)上增大和/或减小尺寸。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其中在不拆卸所述盖的情况下，所述盖(3)被配置为关于所述井道(1)的对应的相邻的固定式结构，在至少一个方向(W、L)上单独地增大和/或减小尺寸。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其中所述框架(4)是可拉伸和可收缩的，以形成与矩形形状不同的最外框架外缘形状。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的装置，其中所述框架(4)包括框架梁和拐角固定元件(11)，并且两个邻近的框架梁经由所述拐角固定元件或直接地彼此连接。

7.根据权利要求6所述的装置，其中所述框架(4)包括与所述拐角固定元件(11)集成在一起的至少一个提升连接器(17)，例如钩子或眼或夹子。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的装置，其中所述框架(4)包括四个长度可调整的框架梁(40a、40、40b；140a、140b；40b’、40’、40a’；140b’、140’、140a’)，四个长度可调整的框架梁在彼此组装时基本上构成所述框架的所述外缘形状。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的装置，其中所述框架(4)包括在所述框架梁之间的长度可调整的支撑梁(41a、41、41b；42a、42、42b)，使得所述支撑梁在其端部(15)处被连接到两个相对的框架梁。

10.根据权利要求9所述的装置，其中所述框架梁和所述支撑梁包括至少两个梁区部，所述至少两个梁区部被配置为形成可缩进和可收缩的梁。

11.根据权利要求9或10所述的装置，其中所述框架包括在所述框架梁和所述支撑梁之间的关节；并且在邻近的框架梁之间，所述关节被配置为允许所述梁关于彼此的铰接运动。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的装置，其中所述装置包括被附接到固定式结构拐角的拐角锚定接口(14)，并且所述框架(4)包括被附接到所述锚定接口的拐角固定元件(11)。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的装置，其中所述装置包括第一曳引设备(5)，所述第一曳引设备由所述保护甲板(2)支撑，用于曳引在所述保护甲板下方的建造材料(8)。

14.根据权利要求1至13中任一项所述的装置，其中所述装置包括第二曳引设备(6)，所述第二曳引设备由所述保护甲板(2)支撑，用于曳引所述保护甲板下方的负载，所述负载优选地是位于所述保护甲板下方的电梯的安装平台(9)或可移动机房(10)或在所述保护甲板下方的电梯轿厢(60)。

15.根据权利要求14所述的装置，其中所述第二曳引设备(6)包括第二曳引机(6a)和第二柔性拉伸构件(6b)，所述第二柔性拉伸构件(6b)能够与所述第二曳引机一起移动。

16.根据权利要求14所述的装置，其中所述装置包括曳引点工具(80)，所述曳引点工具被安装在所述保护甲板(2)上方，优选地位于上层站(18)上、或来自上楼层的上层站地坎上、或井道的固定式结构中的钩子上。

17.根据权利要求1至16中任一项所述的装置，其中所述盖(3)包括彼此稍微重叠的几个不同形状的区部。

18.根据权利要求1至17中任一项所述的装置，其中所述盖(3)材料包括生物材料，优选地是可生物降解的。

19.根据权利要求1至18中任一项所述的装置，其中所述盖(3)材料包括生物复合材料，例如聚合物树脂和生物纤维。

20.根据权利要求1至19中任一项所述的装置，其中所述盖(3)材料包括蜂巢结构(3c)，所述蜂巢结构包括生物材料巢建造。

21.根据权利要求1所述的装置，其中所述装置包括被布置在所述井道(1)内的至少一个另外的保护甲板。

22.根据权利要求1所述的装置，其中所述保护甲板跨所述井道(1)水平地延伸并且被配置为被用作防撞甲板(2)。

23.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其中所述保护甲板跨所述井道(1)对角地延伸并且被配置为用作顶保护甲板(2’)，并且重新导向或偏转下落材料，用于使下落物体的撞击最小化。

24.根据权利要求23所述的装置，其中所述保护甲板(2’)包括第一接合构件(22)和第二接合构件(23)，所述第一接合构件和所述第二接合构件与所述井道的形成所述井道的相对侧的第一侧和第二侧接合。

25.根据权利要求24所述的装置，其中在所述保护甲板的安装状态中，所述第一接合构件(22)靠在层站(18)的地坎上，并且所述第二接合构件(23)与相对壁接合。

26.根据权利要求23至25中任一项所述的装置，其中所述保护甲板(2’)包括在所述框架(4’)的一侧或两侧上的至少一个可枢转桥梁安全栏杆(24)，所述可枢转桥梁安全栏杆当在所述井道上方从竖直位置被翻转90度时充当所述保护甲板的侧框架。

27.一种用于建造电梯的方法，包括：

在井道(1)内安装保护甲板(2、2’)，用于保护所述井道的在其下方的部分免受下落物体的影响，

其中所述保护甲板包括：

框架(4、4’)，所述框架被安装在所述井道的固定式结构上，

盖(3)，所述盖与所述框架配合并且跨所述井道延伸，其中所述盖适于保护所述井道免受下落物体和/或水落入其下方的所述井道中的影响，其特征在于，在不拆卸所述框架的情况下，所述框架(4、4’)被配置为关于所述井道(1)对应的相邻的所述固定式结构(1a-1d)，例如所述井道(1)的壁，在至少一个方向(W、L)上单独地增大和/或减小尺寸。

28.根据权利要求27所述的方法，其中在不拆卸所述盖的情况下，所述盖(3)被配置为关于所述井道(1)的对应的相邻的所述固定式结构，在至少一个方向(W、L)上单独地增大和/或减小尺寸。

29.根据权利要求27或28所述的方法，包括拉伸和收缩所述框架(4)以形成与矩形形状不同的最外框架外缘形状。

30.根据权利要求27至29中任一项所述的方法，其中所述保护甲板的所述安装包括将锚定接口(14)附接到固定式结构拐角，并且将被所述框架(4)包括的拐角固定元件(11)附接到所述锚定接口。

31.根据权利要求27至30中任一项所述的方法，包括将所述保护甲板下方的建造材料(8)与由所述保护甲板(2)支撑的第一曳引设备(5)一起曳引。

32.根据权利要求27至31中任一项所述的方法，包括将所述保护甲板下方的负载与由所述保护甲板支撑的第二曳引设备一起曳引，所述负载优选地是位于所述保护甲板下方的电梯的安装平台(9)或可移动机房(10)或在所述保护甲板下方的电梯轿厢(60)。

33.根据权利要求27至32中任一项所述的方法，包括：通过在所述井道中安装机械部件来启动所述电梯设施；组装所述电梯(100)的配重、吊索和轿厢(60)。

34.根据权利要求27至33中任一项所述的方法，包括随着所述建筑物升高，将所述保护甲板(2’)移动到上/顶高度。

35.根据权利要求27所述的方法，其中所述保护甲板跨所述井道(1)水平地延伸并且被配置为用作防撞甲板(2)。

36.根据权利要求27所述的方法，其中所述保护甲板跨所述井道(1)对角地延伸并且被配置为用作顶保护甲板(2’)，并且重新导向或偏转下落材料，用于使所述下落物体的撞击最小化。