CN117870793A - 基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，涉及汽车控制装置技术领域，包括喷油嘴、溢流阀、输油泵组件、过滤器、油箱和油耗监测仪，且所述喷油嘴的一端与所述输油泵组件的出口之间设置有输油泵出油通道，所述输油泵组件的进口与所述油耗监测仪相连，位于所述输油泵组件的出口与所述喷油嘴的进口之间；本发明通过安装油耗监测仪，且对油耗监测仪内部油管通道进行路线改造，在不影响柴油机正常工作和实现油耗量正确计量的情况下，实现了出现故障后，无需停机等待维修，能够快速恢复原车油路运行状态的功能，改善车辆的燃油经济性和性能，提高了油耗监测仪的故障处理的效率。

Description

基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构

技术领域

本发明涉及汽车控制装置技术领域，具体涉及基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构。

背景技术

为了监测燃油设备的运行情况，在油箱与燃油设备之间的管路上设置油耗计量装置，以测算出燃油设备的耗油量。然而现有的油耗计量装置，当耗仪的容积式流量计出现故障时，会导致油耗计量装置内部无进油，耗油设备无燃油可用，耗油设备就会熄火，只能停机等待人员检测油路状态并维修，存在油箱与燃油设备之间的管路之间缺乏监测和维修恢复油路耗时长、成本高，以及燃油设备的燃油经济性差和性能缺陷。因此，如何在油耗计量装置出现故障时，将油路快速恢复原车状态是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

例如，申请号为CN109253766A公开了一种拖轮主推进柴油机油耗计量装置中，包括燃油回收柜、回油管路、单向止回阀、三通接头、流量计和进油管路结构，通过增加一个燃油回收柜及对部分回油管路路线改造，在不影响柴油机正常工作和实现油耗量正确计量的情况下，用于提高了油耗计量精度和降低油耗成本，但是存在流量计故障处理的效率低和耗时长的缺陷。

现有技术存在以下不足：油耗计量装置可在不影响发动机正常工作状态的情况下精准计量发动机的实时耗油量，但是一方面现有的油耗计量装置如果发生故障，会导致发动机动力不足或者熄火，造成设备无法正常使用，而要使设备正常使用，就需要重新安装管路来恢复供油，这个过程操作复杂且需要专人处理。另一方面在安装了油耗计量装置的情况下，发动机一旦出现油路相关的故障，因为油路的改造，无法快速的排查问题。因此安装油耗计量装置会对设备使用方造成困扰，需要一套快速排除故障点技术手段。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的是提供基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，本发明通过对油耗监测仪的内部进行集成快速切回原车油路结构，使得油耗监测仪故障处理的效率大大提高，通过切换两个阀门状态即可恢复原车油路状态，以解决上述背景技术中的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，包括喷油嘴、溢流阀、输油泵组件、过滤器、油箱和油耗监测仪，且所述喷油嘴的一端与所述输油泵组件的出口之间设置有输油泵出油通道，所述输油泵组件的进口与所述油耗监测仪相连，位于所述输油泵组件的出口与所述喷油嘴的进口之间，且位于所述输油泵出油通道与溢流阀的一端联通连接，所述油耗监测仪的和油箱之间设置过滤器，所述溢流阀的另一端与油耗监测仪之间设置有回油通道，所述油耗监测仪与油箱之间设置有回油箱通道，所述输油泵的进口与所述油量控制装置之间设置有油耗仪出油通道；

所述油耗监测仪又包括回油口、出油口、回油箱口和进油口，其中，所述回油口设置于回油通道上，且位于所述溢流阀的出口和油杯进口之间；

回油箱口设置于回油箱通道上，且位于所述油杯的出口和油箱的进口之间；

所述出油口设置于油耗仪出油通道上，且位于所述输油泵组件的进口和油量控制装置的出口之间；

进油口设置于进油通道上，且位于所述容积式流量计的进口和所述过滤器的出口之间。

优选地，所述油耗监测仪还包括自动排气阀、油量控制装置、容积式流量计、回油切回原车阀、超压阀和进油切回原车阀，其中，所述自动排气阀与所述回油切回原车阀的一端之间通过油杯相互连接，所述回油切回原车阀的另一端与所述油量控制装置相互连接，且所述油量控制装置位于所述出油口和进油口之间，所述油量控制装置与所述进油口之间设置有容积式流量计；

位于所述容积式流量计的进口和进油口的出口之间的进油通道上设置有第一进油支路，所述第一进油支路的中部设置有超压阀，且所述第一进油支路的出口连接位置位于所述油量控制装置的进口和所述容积式流量计的出口之间；

位于所述容积式流量计的进口和进油口的出口之间的进油通道上设置有第二进油支路，所述第二进油支路的中部设置有进油切回原车阀，且所述第二进油支路的出口连接位置位于所述出油口和所述油量控制装置的出口之间的油耗仪出油通道上。

优选地，所述超压阀和所述进油切回原车阀分别所在的支路构成了进油快速恢复原车油路，且油路工作状态与备用油路方向的箭头指示一致。

优选地，所述自动排气阀的底部设置有油杯，且所述油耗监测仪的内部，依次设置有进油通道、第一进油支路、第二进油支路、输油泵出油通道和回油通道，且所述进油通道分别与第一进油支路和第二进油支路独立联通；所述油杯的顶部与所述油箱的顶部之间通过所述回油箱通道连通。

优选地，所述容积式流量计连接在进油通道上；所述容积式流量计出现故障时，所述超压阀的进出口之间形成压差，并驱动所述超压阀自动开启，导通第一进油支路，燃油进入油杯的内部。

优选地，所述油路快速恢复原车结构包括第二进油支路，第二进油支路的两端分别与进油通道和油耗仪出油通道相互连接。

优选地，所述油耗监测仪正常工作时，所述进油切回原车阀处于关闭状态，第二回油支路的燃油不流通，但是所述回油切回原车阀处于开启状态，发动机回油进入所述自动排气阀所在的油杯内部后，会通过回油切回原车阀开启的通道与油箱过来的燃油重新混合后，从出油口进入输油泵组件并从所述喷油嘴供给发动机。

优选地，所述油耗监测仪的内部发生故障时，只需打开进油切回原车阀，关闭回油切回原车阀，由于进油切回原车阀开启，油耗监测仪中的出油口和进油口之间通过第二进油支路直接相连，油箱过来的燃油不再经过油耗仪的容积式流量计和油量控制装置，发动机回油进入油耗监测仪的油杯内部后，由于回油切回原车阀关闭，，回油将使油杯灌满，自动排气阀在浮力作用下自动关闭排气口，回油将从自动排气阀所在的油杯顶部流出，经过连接在油耗监测仪回油箱口的回油箱通道重新流回油箱，此时油路的工作状态与原车油路工作状态一致。

优选地，所述回油切回原车阀用于切断油杯内部与出油腔室连通的油耗仪出油通道。

在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：

本发明通过安装油耗监测仪，且对油耗监测仪内部油管通道进行路线改造，在不影响柴油机正常工作和实现油耗量正确计量的情况下，实现了出现故障后，无需停机等待维修，能够快速恢复原车油路运行状态的功能，改善车辆的燃油经济性和性能，提高了油耗监测仪的故障处理的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明油耗仪内部集成快速切回原车油路结构油路工作状态图。

图2为本发明安装油耗监测仪后油路工作状态流程图。

图3为本发明未安装油耗监测仪的原车油路工作状态流程图。

附图标记：1、喷油嘴；2、溢流阀；3、输油泵组件；4、过滤器；5、油箱；6、输油泵出油通道；7、回油口；8、出油口；9、自动排气阀；10、油量控制装置；11、容积式流量计；12、回油箱口；13、回油切回原车阀；14、超压阀；15、进油切回原车阀；16、进油口；17、回油通道；18、第一进油支路；19、第二进油支路；20、进油通道；21、回油箱通道；22、油杯；23、油耗仪出油通道；A、油路运行方向；B、备用油路方向。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

实施例1

如图1所示，本发明提供了基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，通过打开所述进油切回原车阀15，关闭回油切回原车阀13，将油路恢复到原车油路工作状态，包括喷油嘴1、溢流阀2、输油泵组件3、过滤器4、油箱5和油耗监测仪，输油泵组件3到油量控制装置10之间设置有油耗仪出油通道23，输油泵组件3的进口与油耗监测仪相连，输油泵组件3的出口与喷油嘴1的进口之间设置有输油泵出油通道6，，连接输油泵组件3出口和喷油嘴1进口的输油泵出油通道6同时与溢流阀2的一端联通连接，油耗监测仪的和油箱5之间设置过滤器4，溢流阀2的另一端与油耗监测仪之间设置有回油通道17，油耗监测仪与油箱5之间设置有回油箱通道21；

油耗监测仪又包括回油口7、出油口8、回油箱口12和进油口16，其中，回油口7设置于回油通道17上，且位于溢流阀2的出口和油杯22进口之间；

回油箱口12设置于回油箱通道21上，且位于油杯22的出口和油箱5的进口之间；

出油口8设置于油耗仪出油通道23上，且位于输油泵组件3的进口和油量控制装置10的出口之间；

进油口16设置于进油通道20上，且位于容积式流量计11的进口和过滤器4的出口之间。

需要说明的是油耗监测仪还包括自动排气阀9、油量控制装置10、容积式流量计11、回油切回原车阀13、超压阀14和进油切回原车阀15，其中，自动排气阀9与回油切回原车阀13的一端之间通过油杯22相互连接，回油切回原车阀13的另一端与油量控制装置10相互连接，且油量控制装置10位于出油口8和进油口16之间，油量控制装置10与进油口16之间设置有容积式流量计11；

位于容积式流量计11的进口和进油口16的出口之间的进油通道上设置有第一进油支路18，第一进油支路18的中部设置有超压阀14，且第一进油支路18的出口连接位置位于油量控制装置10的进口和容积式流量计11的出口之间；

位于容积式流量计11的进口和进油口16的出口之间的进油通道上设置有第二进油支路19，第二进油支路19的中部设置有进油切回原车阀15，且第二进油支路19的出口连接位置位于出油口8的进口和油量控制装置10的出口之间的油耗仪出油通道23上。

需要说明的是超压阀14和进油切回原车阀15分别所在的支路构成了进油快速恢复原车油路，且油路工作方向如备用油路方向B所示方向一致。

需要说明的是自动排气阀9的底部设置有油杯22，且油杯22的内部，依次设置有进油通道20、第一进油支路18、第二进油支路19、油耗仪出油通道23和回油通道21，且进油通道20分别与第一进油支路18和第二进油支路19独立联通；油杯22的顶部与油箱5的顶部之间通过回油通道21连通。

需要说明的是容积式流量计11连接在进油通道20上；容积式流量计11出现故障时，超压阀14的进出口之间形成压差，并驱动超压阀14自动开启，导通第一进油支路18。

需要说明的是回油切回原车阀13用于切断油杯22内部与出油腔室连通的油耗仪出油通道23。

需要说明的是容积式流量计11出现故障时，超压阀14的进出口之间形成压差，并驱动超压阀14自动开启，导通第一进油支路，燃油进入出油腔室。

需要说明的是油量控制装置10的油路快速恢复原车结构包括第二进油支路19，第二进油支路19的两端分别与进油通道20和油耗仪出油通道23相互连接，进油切回原车阀15的启动闭合用于控制第二进油支路19的通断。

需要说明的是油耗监测仪正常工作时，进油切回原车阀15处于关闭状态，第二回油支路19的燃油不流通，但是回油切回原车阀13处于开启状态，发动机回油进入自动排气阀9所在的油杯22内部后，会通过回油切回原车阀13开启的通道与油箱5过来的燃油重新混合后，从出油口8进入输油泵组件3并从喷油嘴1供给发动机。

当油耗监测仪的内部发生故障时，只需打开进油切回原车阀15，关闭回油切回原车阀13，由于进油切回原车阀15开启，油耗监测仪中的出油口8和进油口16之间通过第一进油支路18和第二进油支路19直接相连，油箱5过来的燃油不再经过油耗仪的容积式流量计11和油量控制装置10，发动机回油进入油耗监测仪的油杯22内部后，由于回油切回原车阀13关闭，回油将从自动排气阀9所在的油杯22顶部流出，经过连接在油耗监测仪回油箱口12的回油箱通道21重新流回油箱5，此时油路的工作状态与原车油路工作状态一致。

对比例1

如图2所示，本发明提供了基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，进一步公开了柴油发动机安装油耗仪后，油耗仪正常工作时，发动机回油不再流回油箱的油路工作状态，包括喷油嘴1、溢流阀2、输油泵组件3、过滤器4、油箱5和油耗仪，且输油泵组件3到油量控制装置10之间设置有油耗仪出油通道23，输油泵组件3的出口与喷油嘴1的进口之间设置有输油泵出油通道6，，连接输油泵组件3出口和喷油嘴1进口的管路同时与溢流阀2的一端联通连接，油耗仪和油箱5之间设置过滤器4，溢流阀2的另一端与油耗仪之间设置有回油通道17。

需要说明的是，油耗仪包括回油口7、出油口8、自动排气阀9、油杯22和进油口16，其中，回油口7设置于回油通道17上，且位于溢流阀2的出口和油杯22进口之间；

出油口8设置于油耗仪出油通道23上上，且位于输油泵组件3的进口和油量控制装置10的出口之间；

进油口16设置于进油通道20上，且位于容积式流量计11的进口和过滤器4的出口之间；

出油口8和进油口16的内部依次设置有油量控制装置10和容积式流量计11，且油量控制装置10与自动排气阀9所在油杯22相互连接。

需要说明的是安装油耗仪后，燃油供油系统低压油路有所调整，在油耗仪正常工作时，发动机回油不再流回油箱5，回油进入油耗仪的内部，通过回油口7进入自动排气阀9所在的油杯22内，流经油量控制装置10，与油箱5过来的燃油重新混合后，再次从油耗仪的出油口8进入输油泵组件3并从喷油嘴1供给发动机。

需要说明的是在油耗仪内部发生故障的情况下，为确保发动机正常工作，需要切换到原车油路工作状态。在常规的处理方法中，需要拆卸油耗仪，重新安装油路，这个过程复杂，且需要专人处理，存在耗时长、工作效率低的缺陷。

对比例2

如图3所示，本发明提供了基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，进一步公开了柴油发动机未安装油耗监测仪时发动机燃油供油系统的原车油路工作状态，包括喷油嘴1、输油泵组件3和油箱5，其中，位于输油泵组件3的入口与油箱5的出口之间进油通道20，位于所述输油泵组件3的出口与喷油嘴1进口之间的输油泵出油通道6上设置有溢流阀2，位于溢流阀2的出口且位于油箱5的进口之间设置有回油通道17，位于油箱5的出口且位于输油泵组件3的进口之间设置有过滤器4，使得输油泵组件3、溢流阀2、油箱5和过滤器4之间形成闭合的正常运行油路，且油路工作状态与油路运行方向A的箭头指示一致。

需要说明的是当工作供油时，输油泵组件3从油箱5的内部抽取燃油输送给喷油嘴1，而多余的燃油通过溢流阀2溢流后，并流经回油管再流回油箱5；输油泵组件3从油箱5抽油供往发动机，未用完的多余回油通过回油管流回油箱5内。

补充说明的是原车是未安装油耗监测仪，且不经过油量控制装置10和容积式流量计11的计量和节流的装置时油路的运行方式。

本发明实施例提供的基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，通过在柴油发动机内安装油耗监测仪来实现，基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构的具体方法和流程详见上述实施例，此处不再赘述。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，其特征在于，包括喷油嘴(1)、溢流阀(2)、输油泵组件(3)、过滤器(4)、油箱(5)和油耗监测仪，且所述喷油嘴(1)的一端与所述输油泵组件(3)的出口之间设置有输油泵出油通道(6)，所述输油泵组件(3)的进口与所述油耗监测仪相连，位于所述输油泵组件(3)的出口与所述喷油嘴(1)的进口之间，且位于所述输油泵出油通道(6)与溢流阀(2)的一端联通连接，所述油耗监测仪的和油箱(5)之间设置过滤器(4)，所述溢流阀(2)的另一端与油耗监测仪之间设置有回油通道(17)，所述油耗监测仪与油箱(5)之间设置有回油箱通道(21)，所述输油泵(3)的进口与所述油量控制装置(10)之间设置有油耗仪出油通道(23)；

所述油耗监测仪又包括回油口(7)、出油口(8)、回油箱口(12)和进油口(16)，其中，所述回油口(7)设置于回油通道(17)上，且位于所述溢流阀(2)的出口和油杯(22)进口之间；

回油箱口(12)设置于回油箱通道(21)上，且位于所述油杯(22)的出口和油箱(5)的进口之间；

所述出油口(8)设置于油耗仪出油通道(23)上，且位于所述输油泵组件(3)的进口和油量控制装置(10)的出口之间；

进油口(16)设置于进油通道(20)上，且位于所述容积式流量计(11)的进口和所述过滤器(4)的出口之间。

2.根据权利要求1所述的基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，其特征在于，所述油耗监测仪还包括自动排气阀(9)、油量控制装置(10)、容积式流量计(11)、回油切回原车阀(13)、超压阀(14)和进油切回原车阀(15)，其中，所述自动排气阀(9)与所述回油切回原车阀(13)的一端之间通过油杯(22)相互连接，所述回油切回原车阀(13)的另一端与所述油量控制装置(10)相互连接，且所述油量控制装置(10)位于所述出油口(8)和进油口(16)之间，所述油量控制装置(10)与所述进油口(16)之间设置有容积式流量计(11)；

位于所述容积式流量计(11)的进口和进油口(16)的出口之间的进油通道上设置有第一进油支路(18)，所述第一进油支路(18)的中部设置有超压阀(14)，且所述第一进油支路(18)的出口连接位置位于所述油量控制装置(10)的进口和所述容积式流量计(11)的出口之间；

位于所述容积式流量计(11)的进口和进油口(16)的出口之间的进油通道上设置有第二进油支路(19)，所述第二进油支路(19)的中部设置有进油切回原车阀(15)，且所述第二进油支路(19)的出口连接位置位于所述出油口(8)和所述油量控制装置(10)的出口之间的油耗仪出油通道(23)上。

3.根据权利要求2所述的基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，其特征在于，所述超压阀(14)和所述进油切回原车阀(15)分别所在的支路构成了进油快速恢复原车油路，且油路工作状态与备用油路方向(B)的箭头指示一致。

4.根据权利要求3所述的基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，其特征在于，所述自动排气阀(9)的底部设置有油杯(22)，且所述油耗监测仪的内部，依次设置有进油通道(20)、第一进油支路(18)、第二进油支路(19)、输油泵出油通道(6)、油耗仪出油通道(23)和回油通道(17)，且所述进油通道(20)分别与第一进油支路(18)和第二进油支路(19)独立联通；所述油杯(22)的顶部与所述油箱(5)的顶部之间通过所述回油箱通道(21)连通。

5.根据权利要求4所述的基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，其特征在于，所述容积式流量计(11)连接在进油通道(20)上；位于过滤器(4)到油量控制装置(10)之间，所述容积式流量计(11)出现故障时，所述超压阀(14)的进出口之间形成压差，并驱动所述超压阀(14)自动开启，导通第一进油支路(18)，燃油绕过容积式流量计进入油量控制装置(10)。

6.根据权利要求5所述的基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，其特征在于，所述油路快速恢复原车结构包括第二进油支路(19)，第二进油支路(19)的两端分别与进油通道(20)和油耗仪出油通道(23)相互连接，第二进油支路中串接有进油切回原车阀(15)。

7.根据权利要求6所述的基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，其特征在于，所述油耗监测仪正常工作时，所述进油切回原车阀(15)处于关闭状态，第二回油支路(19)的燃油不流通，但是所述回油切回原车阀(13)处于开启状态，发动机回油进入所述自动排气阀(9)所在的油杯(22)内部后，会通过回油切回原车阀(13)开启的通道与油箱(5)过来的燃油重新混合后，从出油口(8)进入输油泵组件(3)并从所述喷油嘴(1)供给发动机。

8.根据权利要求7所述的基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，其特征在于，所述油耗监测仪的内部发生故障时，只需打开进油切回原车阀(15)，关闭回油切回原车阀(13)，由于进油切回原车阀(15)开启，油耗监测仪中的出油口(8)和进油口(16)之间通过第二进油支路(19)直接相连，油箱(5)过来的燃油不再经过油耗仪的容积式流量计(11)和油量控制装置(10)，发动机回油进入油耗监测仪的油杯(22)内部后，由于回油切回原车阀(13)关闭，回油将使油杯(22)灌满，自动排气阀(9)在浮力作用下自动关闭排气口，回油将从自动排气阀(9)所在的油杯(22)顶部流出，经过连接在油耗监测仪回油箱口(12)的回油箱通道(21)重新流回油箱(5)，此时油路的工作状态与原车油路工作状态一致。

9.根据权利要求8所述的基于油耗计量装置的油路快速恢复原车结构，其特征在于，所述回油切回原车阀(13)用于切断油杯(22)内部与出油腔室连通的油耗仪出油通道(23)。