CN117869200A - 一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法及系统，涉及风机拆除技术领域，方法包括空中固定叶轮，卸下叶轮的局部荷载；空中固定机舱，卸下机舱的局部荷载；空中拆除叶轮；空中拆除机舱；将叶片和轮毂解体；拆除塔筒。系统包括第一汽车吊、第二汽车吊、第三汽车吊和第四汽车吊，叶轮连接机舱且安装在塔筒顶部，塔筒底部安装在水平地面上，第一汽车吊、第二汽车吊、第三汽车吊和第四汽车吊布设于塔筒周围。本发明的拆除方法使得风机拆卸方法更加高效、安全和标准化。

Description

一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法及系统

技术领域

本发明涉及风机拆除技术领域，具体涉及一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法及系统。

背景技术

为积极推动可再生能源发展规划的落地实施，中国持续推进大型风电光伏基地建设、重大水电项目和抽水蓄能建设。随着风机规模的增大，设备的更新换代加强，风机设备运行事故也逐步增多，由于设备老化发生飞车事故偶有发生，也可能由于风力发电机组制动系统失效，叶轮转速超过允许或额定转速，导致发生飞车事故，而为了降低发生事故的概率，制定合理的拆除弯折状体的风机以消除倒塔隐患也是很重要的。

例如，公开号为CN102425530A的中国专利公开了一种海上风力发电机组分体高空对接安装方法，属风力发电机施工方法，首先在陆地或运输驳船的甲板上将风力发电机的机舱、轮毂、两片叶片组对成一体，然后将此兔子头、三节风机塔筒和第三片叶片一起装载在运输驳船上，运到海上风力发电机的安装机位后，在作业平台上进行兔子头、三节风机塔筒和第三片叶片的总体安装；其施工步骤为：一、风力发电机的机舱、轮毂和两片叶片的组装，二、风力发电机基础环的调整安装，三、风力发电机组分体高空对接安装。公开号为CN105673348A的中国专利公开了一种风电机组的拆卸方法,风电机组包括塔架、安装在所述塔架上的机舱以及安装在所述机舱上的叶轮，塔架固定在运输船上，其通过先后拆卸叶轮和机舱完成了整个风电机组的拆卸。

发明内容

本发明针对现有技术存在的问题，提供了一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法，包括以下步骤：步骤S1：利用若干个汽车吊对叶轮进行空中固定，并卸下叶轮的局部荷载；步骤S2：利用若干个汽车吊对机舱进行空中固定，并卸下机舱的局部荷载；步骤S3：利用若干个汽车吊对空中叶轮整体拆除；步骤S4：利用若干个汽车吊对空中机舱整体拆除；步骤S5：利用若干个汽车吊将叶轮的叶片和轮毂进行解体；步骤S6：拆除弯折状态下的塔筒。

基于上述技术方案，更进一步地，步骤S1中，卸下叶轮局部荷载的过程为：步骤1：通过不同的汽车吊将工作吊篮吊装到叶轮的不同叶片位置，分别在不同的两支叶片上安装缆风绳；步骤2：利用不同汽车吊将工作吊篮吊升至叶轮的叶根上方位置，跨叶轮的叶片根部并放下引导绳；步骤3：用收绳钩收起下垂的引导绳，并将引导绳固定于机舱顶部合适位置；步骤4：不同汽车吊从地面吊起吊带，分别采用引导绳将吊带绕叶片一圈后固定在机舱顶部；步骤5：解除吊带约束，挂入一台汽车吊吊钩，汽车吊出力局部卸掉叶轮自重荷载。

基于上述技术方案，更进一步地，步骤S2中，卸下机舱的局部荷载的过程为：步骤a：利用一个汽车吊吊装叶轮后，由工作人员借助另一个汽车吊登上机舱顶部；步骤b：通过双面把手打开机舱天窗盖板；步骤c：采用工具拆除吊装孔上方固定式天窗；步骤d：进舱人员携带吊具工装安装机舱前端吊点；步骤e：通过任意一个汽车吊将吊带放入机舱吊装孔中；步骤f：将吊带与机舱前端吊点连接，由汽车吊适当出力；步骤g：安装机舱后端吊点，将吊带与吊点连接，随后汽车吊增加出力，对机舱进行拆除。此步骤中，前舱和后舱分别有两个吊点，通常机舱有预设的孔洞，吊装前使用螺栓安装吊点，此处先安装前舱的吊点后装上吊带，汽车吊适当向上出力，随后安装后舱的吊点并装上吊带，汽车吊增加出力，此步骤后可进行叶轮拆除。

基于上述技术方案，更进一步地，步骤S3中的拆除过程为：利用一个汽车吊起钩将叶轮与机舱分离，并将叶轮吊至设定的临时摆放点位置。

基于上述技术方案，更进一步地，步骤S4中的拆除过程为：利用一个汽车吊起钩将机舱与塔筒顶段分离，将机舱吊至设定的临时摆放点位置。

基于上述技术方案，更进一步地，步骤S5中的解体过程为：调节所有叶轮的叶片至后缘垂直向上状态，，利用吊带一端固定于叶片的叶根位置，吊带的另一端固定在汽车吊的吊钩上，利用不同的汽车吊将叶片吊起。

基于上述技术方案，更进一步地，步骤S6中的拆除过程为：利用一个汽车吊将吊具起钩送至塔筒顶段上方并与塔筒法兰对接，安装完成后将吊具拉直受力，但是，塔筒拆除是先拆顶部塔筒，此步骤前需要先将中段塔筒上方法兰螺栓拆除至剩余两颗，取少量备用长杆螺栓插入预留螺栓相邻螺栓孔，随后拆除最后剩余的两颗螺栓，将塔筒顶段垂直吊起并移放至摆放位置。其中，备用长杆螺栓是防止拆除最后几颗螺栓以及塔筒起吊过程发生大幅摆动。

基于上述技术方案，更进一步地，所述风机拆除方法至少应用到应力逐步释放原理、交替空中交通原理、叶轮与机舱吊点受力转换安全双备份原理、平面布置安全原理。

基于上述技术方案，更进一步地，在拆除工作之前，对各个汽车吊执行就位动作，具体过程为：沿检修道路进至就位点附近，就位轮径处的地面敷设钢板，就位后钢板撤除，就位其他汽车吊。

一种塔筒弯折状态下的风机拆除系统，包括第一汽车吊、第二汽车吊、第三汽车吊和第四汽车吊，叶轮连接机舱且安装在塔筒顶部，塔筒底部安装在水平地面上，第一汽车吊、第二汽车吊、第三汽车吊和第四汽车吊布设于塔筒周围。

相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明通过采用在吊装拆除之前先对叶轮和机舱进行空中卸除部分偏心荷载，“先卸载，再拆除”确保整个拆除过程的安全性，同时，本发明还采取多台汽车吊交替配合进行工人细部作业及风机拆卸，提高拆卸效率，避免空中交通混乱存在的安全隐患。此外，主吊拆除设备时，辅吊进行其它部位的吊装出力，避免某一部位拆除对其它位置造成的扰动；使得风机拆卸方法更加高效、安全、标准化，同时可以为行业提供探索风力发电机塔筒弯折后的拆卸方法的参考价值。

附图说明

图1为本发明风机拆除系统的流程示意图；

图2为本发明风机拆除系统的施工现场各装置布置示意图；

附图标记：1、第一汽车吊；2、第二汽车吊；3、第三汽车吊；4、第四汽车吊；5、叶轮；6、塔筒；7、机舱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步阐述和说明。本发明中各个实施方式的技术特征在没有相互冲突的前提下，均可进行相应组合。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。本发明各个实施例中的技术特征在没有相互冲突的前提下，均可进行相应组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，可以是直接连接到另一个元件或者是间接连接即存在中间元件。相反，当元件为称作“直接”与另一元件连接时，不存在中间元件。

实施例1

结合图1所示，一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法，包括以下步骤：步骤S1：利用若干个汽车吊对叶轮5进行空中固定，并卸下叶轮5的局部荷载；步骤S2：利用若干个汽车吊对机舱7进行空中固定，并卸下机舱7的局部荷载；步骤S3：利用若干个汽车吊对空中叶轮5整体拆除；步骤S4：利用若干个汽车吊对空中机舱7整体拆除；步骤S5：利用若干个汽车吊将叶轮5的叶片和轮毂进行解体；步骤S6：拆除弯折状态下的塔筒6。其中，在实施步骤S1之前，需要进行相应的前期准备工作：基于平面布置安全原理，风机在继续受不良气象条件或外力条件下，最可能的倒塌方向是目前倾斜方向。所有的设备和人员均避免在倾斜方向的下放及风机叶轮5机舱7倒地包络线范围内布置或活动。其中的主吊分别采用700t汽车吊和500t汽车吊，安排在塔筒6倾斜方向的两侧偏后方，300t汽车吊、700t汽车吊、500t汽车吊中间偏外侧，80t吊机根据溜尾平衡根据空中作业需要设在外围合适位置。而现场准备工作还至少包括警戒观测、采用挖掘机对吊装场地进行平整等工作；当各个汽车吊就位后，为减少工装，因地就宜采用对砂台法堆砌叶轮5安放平台，准备相应的叶片摆放支撑砂袋。

具体而言，步骤S1中，卸下叶轮局部荷载的过程为：步骤1：通过不同的汽车吊将工作吊篮吊装到叶轮5的不同叶片位置，分别在不同的两支叶片上安装缆风绳；步骤2：利用不同汽车吊将工作吊篮吊升至叶轮5的叶根上方位置，跨叶轮5的其中一支叶片根部并放下引导绳；步骤3：用收绳钩收起下垂的引导绳，并将引导绳固定于机舱7顶部合适位置；步骤4：利用不同汽车吊从地面吊起吊带，分别采用引导绳将吊带绕其中一支叶片一圈后固定在机舱7顶部；步骤5：解除吊带约束，挂入一台汽车吊吊钩，汽车吊出力，局部卸掉叶轮自重荷载。也即是，其卸载原理为：先分别在两个叶片安装缆风绳，接下来根部安装引导绳并暂时固定在机舱顶部，最后借助引导绳安装吊带，先装的吊带暂时固定在机舱顶，第二根吊带环绕叶片后直接挂入汽车吊吊钩，同时机舱顶部的吊带也解除约束放入吊钩。

具体过程为：分别用不同承重的第一汽车吊1和第二汽车吊2吊工作吊篮在对应的第一叶片和第二叶片上并分别安装缆风绳；将第一汽车吊1的工作吊篮吊升至汽车吊侧面的第一叶片根部上方，跨第一叶片根部放下引导绳；将第一汽车吊1的工作吊篮移位下降至第一叶片对应绳子侧下部；用收绳钩收起下垂的引导绳；将引导绳固定于机舱7顶部合适位置；将第一汽车吊1下放工作吊篮，并将工作吊篮转至第二汽车吊2；同样的，将第二汽车吊2吊起工作吊篮至第二叶片根部上方并跨第二叶片根部放下引导绳，并重复前述相同操作；将第一汽车吊1和第二汽车吊2同步从地面吊起第一叶片至机舱7顶部；采用绳挂法离开工作吊篮并通过安全绳挂于第二汽车吊2的吊钩上；作业人员采用引导绳将第一汽车吊1的第一吊带层绕第一叶片后将第一吊带端部固定于机舱7顶；在前面作业过程中，同步将第二汽车吊2的第二吊带从地面运输至机舱7上部；作业人员按照相同的方式并将第一吊带端挂入第一汽车吊1的吊钩中；作业人员解除第一吊带约束并挂入第二汽车吊2的吊钩中；作业人员乘第一汽车吊1挂起的工作吊篮撤离至地面；第二汽车吊2出力，局部卸掉叶轮5自重荷载。

进一步地，步骤S2中，卸下机舱的局部荷载：步骤a：利用一个汽车吊吊装叶轮5后，由工作人员借助另一个汽车吊登上机舱7顶部；步骤b：通过双面把手打开机舱7天窗盖板；步骤c：采用工具拆除吊装孔上方固定式天窗；步骤d：进舱人员携带吊具工装安装机舱7前端吊点；步骤e：通过任意一个汽车吊将吊带放入机舱7吊装孔中；步骤f：并将吊带与机舱7前端吊点连接，由汽车吊出力；步骤g：安装机舱7后端吊点，将吊带与吊点连接，随后汽车吊增加出力，对机舱7进行拆除。

具体过程为：第二汽车吊2吊住叶轮5后，由工作人员乘第三汽车吊3挂工作吊篮登上机舱7顶部；通过双面把手打开机舱7天窗盖板；采用工具拆除吊装孔上方固定式天窗；进舱人员携带吊具工装安装机舱7前端吊点；第一汽车吊1将第一吊带分别放入机舱7吊装孔中；将与第一汽车吊1装配的50t吊带与前端吊点工作连接；第一汽车吊1出力2t，为舱内作业人员提供安全时限保障；工作人员配合安装机舱7后吊点工装；将与第二汽车吊2装配的40t吊带与后端吊点工作连接；第一汽车吊1增加出力，进入叶轮5拆除环节。具体的，该步骤采用应力逐步释放原理：弯折状态的风机同时存在弹性变形和塑性变形，其中塔筒6背向倾斜侧为受拉状态，为弹性变形；塔筒6弯折处存在塑性变形，该侧塔筒6主要受压状态；在逐步卸载条件下，实现反向弹性塑性变形发展。基于全增量理论，在简单卸载条件下，塑形变形的每一瞬间，主应力差与主应变差成正比例，其通过空中卸除部分荷载，避免塔筒6应力集中，发生严重破坏。

具体的，在对叶轮5和机舱7进行卸载过程中，应用了叶轮5与机舱7吊点受力转换安全双备份原理：风机在弯折状态中，卸载越多，安全系数越大；在风机组件中，叶轮5离塔筒6最远，单位荷载下弯矩最大，受力后安全风险最大，所以对叶轮5卸载时采用叶轮5起吊、机舱7辅吊方式提供安全保障，防止过大回弹；而机舱7锁定吊点期间，叶轮5起吊起重机先提供叶轮515-20％自重出力。机舱7吊点锁定后，机舱7起吊起重机先提供机舱710-15％自重出力，卸掉叶轮5起吊起重机出力，进行盘车等工作。也即是，风机每个部件吊装作业期间，必须有一台汽车吊吊装处于出力状态，过程中的受力是通过改变吊点进而实现吊点受力转换效果，为确保空中人员安全，避免所有工作吊篮在空中大幅度摆动，作业点风速在3m/s以内时方可作业。

更进一步地，步骤S3中的拆除过程为：利用一个汽车吊起钩将机舱7与塔筒6顶段分离，并将机舱7吊至设定的临时摆放点位置。比如，利用第一汽车吊1起钩将机舱7与塔筒6顶段分离，将机舱7吊至第三汽车吊3与第二汽车吊2之间的临时摆放点位置，因第一汽车吊1占位无法直接将机舱7吊至最终摆放点，需二次转移。

更进一步地，步骤S4中的拆除过程为：利用一个汽车吊起钩将机舱7与塔筒6顶段分离，并将机舱7吊至设定的临时摆放点位置。比如，利用第一汽车吊1起钩将机舱7与塔筒6顶段分离，将机舱7吊至第三汽车吊3与第二汽车吊2之间的临时摆放点位置，因第一汽车吊1占位无法直接将机舱7吊至最终摆放点，需二次转移。

更进一步地，步骤S5中的解体过程为：调节所有叶轮5的叶片至后缘垂直向上状态，利用吊带一端固定于叶片的叶根位置，吊带的另一端固定在汽车吊的吊钩上，利用不同的汽车吊将叶片吊起。调节3支叶片至叶片后缘垂直向上，其中，第二叶片用80t汽车吊于溜尾吊点吊起，第三叶片用第三汽车吊3于溜尾吊点吊起，防止拆除第一叶片时叶轮5失衡倾倒,将第一吊带和第三吊带分别固定于第一叶片距叶根10.15m、14.15m处(单吊机吊叶片吊点)，将吊带两端挂于第二汽车吊2吊钩上吊起受力，拆除剩余12颗螺母，抽出第一叶片，放置于预设叶片摆放点，在叶根及溜尾吊点用砂袋堆起凹字型固定叶片。

步骤S6中的拆除过程为：

第二汽车吊2安装定滑轮吊具，吊具下端安装法兰通用吊具，起钩送至顶段塔筒6上方与塔筒6法兰对接安装，安装完成后将吊具拉直受力；拆除中段塔筒6上方法兰M42×210固定螺栓，预留塔筒6受拉面两颗螺栓不拆，取4颗M27×430螺栓插入预留螺栓相邻螺栓孔，拆除剩余两颗螺栓，第一汽车吊1的扬杆使得顶段塔筒6回正，受4颗长螺杆固定作用，塔筒6不会出现偏移或钟摆现象，垂直吊起顶段塔筒6，将其移至塔筒6摆放位置，下落至距地面50cm位置处，在塔筒6底部法兰安装旋转吊具，利用第二汽车吊2对顶端塔筒6溜尾，平放至塔筒6摆放位置，重复相关步骤拆除中段塔筒6。

具体的，整个施工过程中，还应用交替空中交通原理：风机受弯折影响，不同从塔筒6内部攀爬至机舱7，实施由内到外的交通路径；结合叶片三维空间及吊机在地面安全就位等特征以及风机拆卸流程，空中作业吊篮需要在700t的第一汽车吊1、500t的第二汽车吊2、300t的第三汽车吊3、80t的第四汽车吊4中交替使用，实现交替空中交通，传输吊装物品和人员，并提供安全操作空中作业平台。为确保空中人员安全，避免吊篮在空中大幅度摆动，作业点风速在3m/s以内时方可作业。其中，汽车吊的规格可以根据具体的吊装对象进行选择，而本方案的吊装对象为风机，因此主吊会选择大规格的700t及500t汽车吊，辅助的吊车会选择规格较小的，根据实际情况以及场地的局限性确定。

而在拆除工作之前，需要对各个汽车吊执行就位动作，具体过程为：

(1)700t汽车吊就位：700t汽车吊第一个就位，沿检修道路进至就位点附近，就位轮径处砂地面敷设钢板，防止汽车吊就位过程中沉陷，就位后将钢板撤除，用于其它汽车吊就位。其中，700t汽车吊长19m，宽3.5m，打腿伸展后宽11.5m；用路基板支垫并打腿伸展后装载配重块的汽车行进至设定点位，300t自带配重的汽车吊就位于700t汽车吊侧方位的路面上，给700t汽车吊安装配重块，吊装配重块时，700t吊机尾部安装配重位置旋转至300t汽车吊贴临侧，300t汽车吊在安装配重块完毕后收腿让出道路，撤出配重块运输车辆。

(2)300t汽车吊重新就位：700t配重运输汽车吊撤出现场后，自带配重的300t汽车吊沿检修道路重新进发至原来位置重新就位。

(3)500t汽车吊就位：500t汽车吊第三排序就位，就位方法同700t汽车吊就位相同或相似；因场地关系，作业时，尾部临时压占检修道路，非作业时，可以通过旋转避让。

(4)80t汽车吊就位：80t自带配重汽车吊第四排序就位，待叶轮5吊下放置在支垫平台前就位，用于叶轮5下吊时单叶片溜尾水平放置叶轮5，辅助拆除叶轮5叶片。

实施例2

结合图2所示，一种塔筒6弯折状态下的风机拆除系统，包括第一汽车吊1、第二汽车吊2、第三汽车吊3和第四汽车吊4，叶轮5连接机舱7且安装在塔筒6顶部，塔筒6底部安装在水平地面上，第一汽车吊1、第二汽车吊2、第三汽车吊3和第四汽车吊4布设于塔筒6周围。利用不同的汽车吊对风机进行拆除。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1：利用若干个汽车吊对叶轮进行空中固定，并卸下叶轮的局部荷载；

步骤S2：利用若干个汽车吊对机舱进行空中固定，并卸下机舱的局部荷载；

步骤S3：利用若干个汽车吊对空中叶轮整体拆除；

步骤S4：利用若干个汽车吊对空中机舱整体拆除；

步骤S5：利用若干个汽车吊将叶轮的叶片和轮毂进行解体；

步骤S6：拆除弯折状态下的塔筒。

2.根据权利要求1所述的一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法，其特征在于，步骤S1中，卸下局部荷载的过程为：

步骤1：通过不同的汽车吊将工作吊篮吊装到叶轮的不同叶片位置，分别在不同的两支叶片上安装缆风绳；

步骤2：利用不同汽车吊将工作吊篮吊升至叶轮的叶根上方位置，跨叶轮的其中一支叶片根部并放下引导绳；

步骤3：用收绳钩收起下垂的引导绳，并将引导绳固定于机舱顶部位置；

步骤4：利用不同汽车吊从地面吊起吊带，分别采用引导绳将吊带绕其中一支叶片一圈后固定在机舱顶部；

步骤5：解除吊带约束，挂入一台汽车吊吊钩，汽车吊出力，局部卸掉叶轮自重荷载。

3.根据权利要求1所述的一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法，其特征在于，步骤S2中，卸下局部荷载的过程为：

步骤a：利用一个汽车吊吊装叶轮后，由工作人员借助另一个汽车吊登上机舱顶部；

步骤b：通过双面把手打开机舱天窗盖板；

步骤c：采用工具拆除吊装孔上方固定式天窗；

步骤d：进舱人员携带吊具工装安装机舱前端吊点；

步骤e：通过任意一个汽车吊将吊带放入机舱吊装孔中；

步骤f：并将吊带与机舱前端吊点连接，由汽车吊出力；

步骤g：安装机舱后端吊点，将吊带与吊点连接，随后汽车吊增加出力，对机舱进行拆除。

4.根据权利要求1所述的一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法，其特征在于，步骤S3中的拆除过程为：利用一个汽车吊起钩将叶轮与机舱分离，并将叶轮吊至设定的临时摆放点位置。

5.根据权利要求1所述的一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法，其特征在于，步骤S4中的拆除过程为：利用一个汽车吊起钩将机舱与塔筒顶段分离，将机舱吊至设定的临时摆放点位置。

6.根据权利要求1所述的一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法，其特征在于，步骤S5中的解体过程为：调节所有叶轮的叶片至后缘垂直向上状态，利用吊带一端固定于叶片的叶根位置，吊带的另一端固定在汽车吊的吊钩上，利用不同的汽车吊将叶片吊起。

7.根据权利要求1所述的一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法，其特征在于，步骤S6中的拆除过程为：利用一个汽车吊将吊具起钩送至塔筒顶段上方并与塔筒法兰对接，安装完成后将吊具拉直受力，将中段塔筒上方的法兰螺栓拆除，取备用长杆螺栓插入预留螺栓相邻螺栓孔，随后拆除剩余的螺栓，将塔筒顶段垂直吊起并移放至摆放位置。

8.根据权利要求1所述的一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法，其特征在于，所述风机拆除方法至少应用到应力逐步释放原理、交替空中交通原理、叶轮与机舱吊点受力转换安全双备份原理、平面布置安全原理。

9.根据权利要求1所述的一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法，其特征在于，在拆除工作之前，对各个汽车吊执行就位动作，具体过程为：沿检修道路进至就位点附近，就位轮径处的地面敷设钢板，就位后钢板撤除，就位其他汽车吊。

10.一种塔筒弯折状态下的风机拆除系统，应用权利要求1-9任一项所述的一种塔筒弯折状态下的风机拆除方法，其特征在于，包括第一汽车吊、第二汽车吊、第三汽车吊和第四汽车吊，叶轮连接机舱且安装在塔筒顶部，塔筒底部安装在水平地面上，第一汽车吊、第二汽车吊、第三汽车吊和第四汽车吊布设于塔筒周围。