CN117851412B - 一种基于bim的公路工程清单编制方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路工程领域，特别是一种基于BIM的公路工程清单编制方法和系统。方法包括：建立构件的清单统计规则数据库；按照清单统计规则数据库将公路工程设计BIM三维模型拆分成“元素‑整体”构件，并从构件中提取出数据汇入公路工程清单表单中，形成成本BIM信息模型；在所述构件中添加协作方式管理信息；建立所述构件的措施费信息；根据成本BIM信息模型、协作方式管理信息和措施费信息生成工程造价清单。根据预设的构件的清单统计规则数据库，可实现公路工程造价数据各阶段自动生成和数字化流转，并且该构件的清单统计规则数据库可以在多个同类项目中反复使用，提高了造价工作效率和造价计算精度。

Description

一种基于BIM的公路工程清单编制方法和系统

技术领域

本发明涉及道路工程领域，特别是一种基于BIM的公路工程清单编制方法和系统。

背景技术

目前，在公路工程清单编制及费用管控领域，现行通常操作方法是，处于项目不同阶段的造价工程师按照设计纸质图纸中标注的几何尺寸复核图中的工程数量，然后把工程数量按照不同阶段造价文件对应的数量计算规则汇总成工程数量表，再把工程数量表导入公路造价软件中套取估算、概算及预算定额和取费，最后就计算出整个项目的工程造价。

BIM（Building Information Modeling，简称 BIM）技术起源于美国，目前正逐渐被世界各国广泛认同并采用，国内近年来在交通、水利水电、铁路等线性带状行业中应用也越来越广泛，为实际工程解决了传统行业的很多痛点。BIM技术通过对工程的数据化、信息化模型整合，在项目设计、建设、运行和维护的全生命周期过程中进行数据共享和传递，使工程技术人员对各种工程信息做出正确理解和高效处理，为设计团队以及包括建筑、运营等单位在内的各方主体提供数据协同工作的基础，在加强质量控制、提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥重要作用。

为适应我国公路工程行业应用BIM技术的需求，规范BIM数据格式，推动公路工程BIM技术的良性发展和全生命期应用，进一步提升公路工程全生命期BIM技术的应用水平，2021年交通运输部发布《公路工程信息模型应用统一标准》（JTG/T 2420-2021）等三部标准，标准中规定BIM三维模型组成架构及设计阶段应提交的设计信息模型交付要求。BIM三维模型架构由设施、子设施、构件组成，其中一个或多个构件组成子设施，一个或多个子设施组成设施。每一个构件、子设施、设施均有属性信息，属性信息用于描述包含标识、位置、几何尺寸、设计信息几大部分。

公路工程项目建设是一个周期长、数量大的生产消费过程，为此它的造价就具有多阶段、多次计价的特点；包括有投资估算、初步设计概算、施工图设计预算、施工预算、清单预算、标底及投标报价、工程结算和决算等不同阶段。传统的勘察设计数据成果只能通过二维图纸进行数据交付，二维图纸传递空间有限，传递渠道狭窄，设计数据读取困难，很难实现设计数据的上下游联动。目前，在上述不同的阶段中，造价工程师均要进行人工复核工程数量，并读取二维图纸中的工程量，整理成数据文件后，再进行套取定额和取费的工作，他们的绝大部分工作是重复的，而且人工输入数据存在大量错误，尤其对于不熟悉具体工程专业的造价工程师，容易忽略掉某些数据的提取。

目前行业标准中规定的BIM三维模型架构与属性信息，只承载了主要的设计信息，如果要通过BIM三维模型进行造价计算，需要涉及很多详细信息，如构件的工程量只考虑设计工程量，不涉及概预算工程量、施工的成本工程量、也不考虑对应的数量计算规则是否有利于对该工程量的造价进行计量和计算；如桥梁的桩基，设计信息只有几何尺寸和混凝土标号及用量，而实际施工时，还有剥桩头、成孔的渣土和泥浆外运等施工的各种成本。因此，目前的BIM三维模型与不同阶段的造价计算规则，存在数据不流通的情况，还是两套独立的体系。

发明内容

本发明针对现有技术中不能分阶段准确地对造价涉及的工程数量进行统计的不足，对工程进行了解构，并提供了统计规则和依据，提出了一种基于BIM的公路工程清单编制方法和系统。

为了实现上述目的，提出了以下技术方案：

一种基于BIM的公路工程清单编制方法，包括以下步骤：

步骤一：建立构件的清单统计规则数据库，所述清单统计规则数据库中包括公路工程构件的清单表单，所述表单根据统计规则生成；

步骤二：按照所述清单统计规则数据库将公路工程设计BIM三维模型拆分成构件，将所述构件拆分成元素，形成“元素-整体”构件，并从所述“元素-整体”构件中提取出元素所需的数据填入所述公路工程构件的清单表单中，获取成本BIM信息模型；

步骤三：在所述构件中添加协作方式管理信息；

步骤四：建立所述构件的措施费信息；

步骤五：根据所述成本BIM信息模型、协作方式管理信息和措施费信息生成工程造价清单。

作为优选方案，所述构件的清单统计规则数据库中，公路工程构件的清单表单包括元素的名称、元素的规格、元素的数量、元素的单位、元素的编码示意和元素统计规则表。

作为优选方案，所述元素的编码示意和元素统计规则表按照投资决策设计阶段、施工建设阶段和运营养护阶段分别进行设置。

作为优选方案，所述元素统计规则表包括各元素的数量是否在清单中计算和汇总。

作为优选方案，按照所述清单统计规则数据库，桥梁桩基构件拆分的元素包括：黏土-虚桩、黏土-地系梁、砂砾石头层、昔格达层、变质石英砂强风化-软石、变质石英砂弱风化-软石、检测管、桩身砼、孔渣泥浆外运、剥桩头。

作为优选方案，所述元素统计规则表包括：

按设计二维图纸的工程数量汇总表统计和汇总的第一设计工程数量清单，

按设计二维图纸的工程数量分表统计和汇总的第二设计工程数量清单，

按设计信息建立的BIM三维模型直接导出的第三设计工程数量清单，

按要素费用清单的计算规则直接从BIM三维模型导出的第一工程数量清单，

按工程量清单的计算规则直接从BIM三维模型导出的第二工程数量清单，

按企业成本定额的计算规则直接从BIM三维模型导出的第三工程数量清单，

按财务会计核算准则需要的会计科目所归集实际成本的计算规则把理论成本和实际成本进行对比而生成的成本对比工程量清单。

作为优选方案，所述公路工程设计BIM三维模型中包含工程量信息以及是否输出元素统计规则表中某一类工程量清单的判断条件，通过循环遍历读取每个模型的所述工程量信息，判断是否输出该种类型的清单。

作为优选方案，所述协作方式管理信息包括构件名称、协作队伍划分和组织管理、分包模式；协作队伍划分和组织管理包括拟分包队伍和协作合同；分包模式包括清包工、劳务合作、专项分包、专业分包和综合分包。

作为优选方案，还包括步骤六：根据施工进度，实时可视化展示根据所述工程造价清单生成的项目成本控制状态。可依靠成本信息模型直观展示成本及建立劳动力计划、材料需求计划、机械计划和项目部现场管理经费计划等，从而形成成本计划，为各级单位给项目部下达目标成本快速的提供了完整、科学的数据支撑；同时，拓宽了目前把BIM只当成起到展示作用的三维效果模型的使用范围，可推动BIM技术在施工单位落地。

基于相同的构思，还提出了一种基于BIM的公路工程清单编制系统，包括至少一个处理器，以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述任一项所述的方法。

与现有技术相比，本发明的有益效果：通过本发明的方法，根据预设的构件的清单统计规则数据库，可实现公路工程造价数据各阶段自动生成和数字化流转，并且该构件的清单统计规则数据库可以在多个同类项目中反复使用，提高了造价工作效率，提升造价计算精度。

附图说明

图1为实施例1中的一种基于BIM的公路工程清单编制方法的流程图；

图2为实施例1中的四类七量清单关系对应图；

图3为实施例1中的一根桥梁桩基构件的“元素-整体”拆分示意图；

图4为实施例1中的清单导出流程图；

图5为实施例1中的成本计算流程图。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。

实施例1

一种基于BIM的公路工程清单编制方法，流程图如图1所示，包括以下步骤：

步骤一：建立构件的清单统计规则数据库，所述清单统计规则数据库中包括构件的公路工程清单表单，所述表单根据统计规则生成；

步骤二：按照所述清单统计规则数据库将公路工程设计BIM三维模型拆分成构件，将所述构件拆分成元素，即形成“元素-整体”构件，并从所述“元素-整体”构件中提取出元素的数据汇入所述公路工程构件的清单表单中，形成成本BIM信息模型BIM三维模型；

步骤三：在所述构件中添加协作方式管理信息；

步骤四：建立所述构件的措施费信息；

步骤五：根据所述形成成本BIM信息模型、协作方式管理信息和措施费信息生成工程造价清单。

本发明提出“一模三阶段四类七量”清单快速编制方法。一模指建立一个BIM三维模型，即建筑信息模型（Building Information Modeling，简称 BIM）；三阶段，是按照土木工程行业的习惯，把一个完整的项目可划分为三个阶段，分别是投资决策设计阶段、施工建设阶段、运营养护阶段；四类是指根据不同需要的四类工程数量，一是设计工程数量、二是要素费用工程数量、三是工程量清单工程数量、四是企业成本工程数量。其中的要素费用工程数量可再细分为估算、概算和预算工程数量，概算可再细分为概算和修正概算工程数量。四类七量清单关系对应图如图2所示。

设计工程数量、要素费用工程数量、工程量清单工程数量的计算目前在国家和行业主管部门均有相应的规范和文件来约束，但第四类的企业成本工程数量则由各施工企业根据自己的经验和特点来自行制定，进一步的国家和行业部门的规范和文件包括有《工程工程基本建设项目设计文件编制办法（2007年版）》、《公路工程建设项目投资估算、概算、预算编制办法（2018年版）》、《公路工程估算指标、概算定额、预算定额（2018年版）》、《公路工程标准施工招标文件-第八章-工程量清单计量规则（2018年版）》。

七量清单指一是按设计二维图纸的工程数量汇总表统计和汇总的第一设计工程数量清单，二是按设计二维图纸的工程数量分表统计和汇总的第二设计工程数量清单，三是从按设计信息建立的BIM三维模型直接导出的第三设计工程数量清单，四是按要素费用清单的计算规则直接从BIM三维模型导出的第一工程数量清单，五是按工程量清单的计算规则直接从BIM三维模型导出的第二工程数量清单，六是按企业成本定额的计算规则直接从BIM三维模型导出的第三工程数量清单，七是按财务会计核算准则需要的会计科目所归集实际成本的计算规则把理论成本和实际成本进行对比而生成的成本对比工程量清单。其中，一量和二量清单是在逆向翻模建立BIM三维模型时才会出现，若是正向设计的BIM三维模型则只有三量至七量清单；进一步的，一类工程数量包括了一量至三量清单，四类工程数量包括了六量至七量清单，为此则二类和三类工程数量则与四量和五量清单相对应。

本发明是基于设计BIM三维模型开展，设计BIM三维模型由设施、子设施、构件组成。设施、子设施、构件均有属性信息和尺寸信息，记录了设计数据和几何数据。在设计BIM三维模型的基础上，通过按照本发明建立的构件拆分规则，通过模型属性信息中的分类编码识别，识别出对应的构件类型后，从规则库中找到相应的规则，对该模型进行拆分、信息扩展，建立成本信息模型，成本信息模型中每一个构件均包含了工程量信息以及是否输出某一类工程量清单的判断条件，通过循环遍历读取每个模型的这些信息，判断是否输出该种类型的清单，从而实现在设计阶段、施工阶段自动生成七量清单，并导入公路造价软件，实现造价快速计算。

一种基于BIM的公路工程清单编制方法实现的示例步骤如下：

步骤一：建立构件的清单统计规则数据库，所述清单统计规则数据库中包括构件的公路工程清单表单；

本步骤是本专利的核心之一，在上述背景技术中提到了，行业标准规定的信息模型架构由构件组成，构件即为公路工程中具体的一个实体对象，如桥梁中的一根桩基、一根墩柱，但从造价维度来说，一个构件是一个组合体，由很多材料、工序等组成。因此，提出构件的“元素-整体”思想，即每一个构件模型它是一个整体，同时，还需要把整体的构件按预设的工程数量统计规则（该规则中包括了构件拆分规则库）的不同划分为若干元素；构件拆分规则库里会记录好每一种类型的构件如何拆分，拆分成什么的规则，从而当在设计BIM模型中获取到一个模型构件时，先判断该模型是什么类型的构件，然后再到规则库中找到该构件对应的拆分规则。这个构件模型既由很多元素组成，但又是一个整体的构件，由此，对公路工程中的所有构件进行分析，建立起“元素-整体”统计规则数据库。本实施例将选取具有代表性的构件，以此来说明本技术方案是如何对每一个构件建立四类七量清单的工程数量计算和统计规则的，一根桥梁桩基构件的“元素-整体”拆分示意图如图3所示。

构件拆分为元素后，每个元素还存储着自身的属性信息，如果有必要，可以手动输入需要在元素中填入新增的属性信息，元素的属性信息与四类七量清单的工程数量计算和统计规则相对应。桥梁桩基构件拆分后元素的统计规则表如表1和表2所示。

表1桥梁桩基拆分后元素的统计规则表

表2桥梁桩基拆分后元素的统计规则表（续表）

本实施例还列出了其他构件拆分后元素的统计规则表：

表3桥梁承台拆分后元素的统计规则表

表4预应力钢绞线拆分后元素的统计规则表

上述表中的数量是为说明技术方案的假定值，不具有校核设计图纸是否正确的功能，表中的设计工程数量编码无行业统一标准由各设计单位自行按照习惯编码；企业成本具体需要统计哪些工程数量，由各施工企业根据自己的经验和特点以及分包习惯来自行制定，本实施例是其中的一种示例，不同应用场景可进行灵活调整。

步骤二：按照所述清单统计规则数据库将公路工程设计BIM三维模型拆分成构件，将所述构件拆分成元素，即形成“元素-整体”构件，并从所述构件中提取出元素的数据自动汇入公路工程构件的清单表单中，形成成本BIM信息模型BIM三维模型；

根据行业标准规定建立或直接获取包括几何信息、非几何信息和属性信息的公路永久实体工程和临时工程及施工辅助措施在内的设计BIM三维模型（交通运输部在2023年9月以交公路发〔2023〕131号发布了《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》，意见要求：自2024年6月起，新开工国家高速公路项目原则上应提交BIM设计成果，鼓励其他项目应用BIM设计技术。因此，设计BIM三维模型可以直接从设计单位获取，若无，则自己按行业标准创建）。永久实体工程设计BIM三维模型包含路基、路面、桥梁、隧道、交通工程及沿线设施等，临时工程设计BIM三维模型包含两区三场（生活区、办公区，钢筋加工场、水泥砼和沥青砼拌合场、预制场）、施工便道等，施工辅助措施如现浇梁的支架及基础、塔吊基础、围堰、钢栈桥等。

在得到设计BIM三维模型后，对模型进行处理，可通过编程的方式建立自动匹配程序，调用步骤一中建立的“元素-整体”统计规则数据库，按照其中的拆分规则，把设计BIM三维模型中的构件进行逐一拆分，并根据规则，补充需要的施工信息，从而形成成本BIM信息模型BIM三维模型，成本BIM信息模型BIM三维模型可以实现设计阶段概算与预算、施工阶段成本的无缝对接，拆分后清单导出流程图如图4所示。

步骤三：在所述构件中添加协作方式管理信息；

上述步骤二中完成了设计BIM三维模型的拆分，每个构件按照“元素-整体”统计规则都拆分为多个元素，形成成本BIM信息模型BIM三维模型，本步骤需要在构件中添加协作方式管理信息。在项目施工中，项目会分包给不同的队伍，有不同协作方式，对于材料和机械的统计规则不同，对于施工成本影响也就不同。因此，每个构件需要用属性信息记录其分包方式。每个构件需要统计的信息见表5所示（表5为拟推荐信息，由各施工企业可根据自己的经验和特点自行制定）；包括协作队伍和分包模式的组织和划分，分包模式再可细分为清包工、劳务合作、专项工程分包、专业工程分包和综合工程分包等模式。在后期的工程实施过程中，因各种原因出现协作队伍和分包模式变更情形时，则在BIM三维模型中同步调整相关信息即可。

表5每个构件需要统计的协作方式管理信息示例表

上述表5中清包工是指施工作业的人工费就是纯的人工费，不含任何材料和设备的费用。劳务合作，是指除施工分包以外，由承包人负责主要材料采购以及施工组织、相关试验检测、工程控制测量、工程档案资料编制、质量安全管理等工作，与具备企业法人资格的劳务合作企业合作完成的以劳务工作为主的施工活动。施工分包是指承包人将其所承包工程中的专项工程、专业工程和综合工程再次发包给其他专业施工企业完成的活动；专项工程是指按照《公路工程质量检验评定标准》划分的适合专业化分包的公路有关分部、分项工程；专业工程是指国家资质管理规定中明确的公路路基、路面、桥梁、隧道工程，以及公路交通工程中的交通安全设施、通信系统、监控系统、收费系统、综合系统等工程；综合工程是指包含了两项及以上专业工程的工程。

步骤四：建立所述构件的措施费信息

上述步骤三中添加了每个构件的协作管理方式信息，但计算施工成本信息还不足，还需要在每个构件上添加措施费信息。在施工中，除了必要的材料、人工、设备外，还需要考虑措施费，构件的措施费分项包括冬季施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰施工增加费、施工辅助费、工地转移费；特殊地区施工增加费包括高原地区施工增加费、风沙地区施工增加费和沿海地区施工增加费三项。因此，在每个构件中增加措施费属性信息，是该构件施工建设成本的一部分。

步骤二、三、四完成后，就成功通过设计BIM三维模型建立了成本BIM三维模型，基于此模型可以进行清单导出、成本计算。

步骤五：根据形成的成本BIM信息模型、协作方式管理信息和措施费信息生成工程造价清单。

成本计算流程图如图5所示，在步骤一的“元素-整体”统计规则数据库中，对每个构件的七量清单是否计算进行了规定，当需要输出任意一量清单时，读取需要统计一个或多个构件，再获取构件的所有元素，判断每个元素是否计算该类清单，若需要计算，则获取该元素工程量数量，最后汇总成满足需要的文件格式，导出清单文件。

将清单导入至公路工程造价软件，并套用行业定额或者企业定额且记取费率进行组价，计算出构件、分项工程、分部工程、单位工程及整个项目的造价。

步骤六：根据现场实际施工进度，实时可视化展示项目成本控制状态。

在步骤五中，导出清单并通过工程造价软件计算出的造价金额是用于建设方投资管理，而对于施工方需要进行成本管理，除了步骤五中导出的清单，还需要统计步骤三、步骤四中的费用，从而得到每个构件的具体施工成本。

通过成本BIM信息模型，计算、模拟和优化对应各施工阶段的人工、材料、设备等需用量，从而建立劳动力计划、材料需求计划、机械计划和项目部现场管理经费计划等，在此基础上形成成本计划，为各级单位给项目部下达目标成本快速的提供了完整、科学的数据支撑。

通过施工成本模型自动提取材料需求计划，并根据材料需求计划指导施工，进而控制作业班组限额领料，避免材料超支；在协作队伍结算支付方面，根据形象进度，利用施工成本模型自动计算完成的工程量，控制结算工程量，避免超结算。

表6 2018年版工程量清单表示例

表6是交通运输部发布的全国公路工程2018年版工程量清单表示例，相比该表，本发明的表单内容更加完整，在成本BIM信息模型中接入财务软件中的实际成本支出数据，自动生成第七量清单。施工过程中定期（可以月或季度为单位）对施工实际成本支出的结果与成本计划进行对比，实时在成本BIM信息模型中进行可视化展示，并根据对比分析结果修订下一阶段的成本控制措施。

步骤一对公路工程行业涉及的所有构件进行梳理，建立了“元素-整体”统计规则数据库，构件分解后的每个元素必须包含四类数量编码信息、七量清单计算规则信息及对应的工程数量，为步骤二设计BIM三维模型的拆分奠定基础，是本发明的核心步骤。

步骤二完成后即可建立成本BIM信息模型，如当需要输出要素费用工程量，用于概预算编制时，可以通过读取构件所有元素，判断每个元素是否计算四量清单，若需要计算，则获取该元素工程量数量，最后导出，实现造价的工程数量数据自动获取，极大地提升造价的工作效率以及工作精度。

步骤三、四完成后，形成的成本BIM信息模型，不仅能够满足四类工程造价自动计算的需求，还可以计算构件成本，通过导出的前六量工程量清单（第七量清单需要接入实际成本的财务数据后，再生成和导出），结合构件上的协作管理方式与措施费，可以得到该构件的施工成本，且BIM三维模型可作为载体，展示成本管控成果。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基于BIM的公路工程清单编制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：建立构件的清单统计规则数据库，所述清单统计规则数据库中包括公路工程构件的清单表单，所述表单根据统计规则生成；

步骤二：按照所述清单统计规则数据库将公路工程设计BIM三维模型拆分成构件，将所述构件拆分成元素，形成“元素-整体”构件，并从所述“元素-整体”构件中提取出元素所需的数据填入所述公路工程构件的清单表单中，获取成本BIM信息模型；

步骤三：在所述构件中添加协作方式管理信息；

步骤四：建立所述构件的措施费信息；

步骤五：根据所述成本BIM信息模型、协作方式管理信息和措施费信息生成工程造价清单；

所述构件的清单统计规则数据库中，公路工程构件的清单表单包括元素的名称、元素的规格、元素的数量、元素的单位、元素的编码示意和元素统计规则表；

所述元素统计规则表包括：

按设计二维图纸的工程数量汇总表统计和汇总的第一设计工程数量清单，

按设计二维图纸的工程数量分表统计和汇总的第二设计工程数量清单，

按设计信息建立的BIM三维模型直接导出的第三设计工程数量清单，

按要素费用清单的计算规则直接从BIM三维模型导出的第一工程数量清单，

按工程量清单的计算规则直接从BIM三维模型导出的第二工程数量清单，

按企业成本定额的计算规则直接从BIM三维模型导出的第三工程数量清单，

按财务会计核算准则需要的会计科目所归集实际成本的计算规则把理论成本和实际成本进行对比而生成的成本对比工程量清单。

2.如权利要求1所述的一种基于BIM的公路工程清单编制方法，其特征在于，所述元素的编码示意和元素统计规则表按照投资决策设计阶段、施工建设阶段和运营养护阶段分别进行设置。

3.如权利要求2所述的一种基于BIM的公路工程清单编制方法，其特征在于，所述元素统计规则表包括各元素的数量是否在清单中计算和汇总。

4.如权利要求3所述的一种基于BIM的公路工程清单编制方法，其特征在于，按照所述清单统计规则数据库，桥梁桩基构件拆分的元素包括：黏土-虚桩、黏土-地系梁、砂砾石头层、昔格达层、变质石英砂强风化-软石、变质石英砂弱风化-软石、检测管、桩身砼、孔渣泥浆外运、剥桩头。

5.如权利要求1所述的一种基于BIM的公路工程清单编制方法，其特征在于，所述公路工程设计BIM三维模型中包含工程量信息，以及是否输出元素统计规则表中某一种类型工程量清单的判断条件，通过循环遍历读取每个模型的所述工程量信息，判断是否输出该种类型的清单。

6.如权利要求1所述的一种基于BIM的公路工程清单编制方法，其特征在于，所述协作方式管理信息包括构件名称、协作队伍划分和组织管理、分包模式；

协作队伍划分和组织管理包括拟分包队伍和协作合同；

分包模式包括清包工、劳务合作、专项分包、专业分包和综合分包。

7.如权利要求1所述的一种基于BIM的公路工程清单编制方法，其特征在于，还包括步骤六：根据施工进度，实时可视化展示根据所述工程造价清单生成的项目成本控制状态。

8.一种基于BIM的公路工程清单编制系统，其特征在于，包括至少一个处理器，以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至7中任一项所述的方法。