CN117836519A - 涡旋压缩机及制冷装置 - Google Patents

Abstract

静侧油槽(80)设在静涡旋盘(60)的与动涡旋盘(70)相对的相对面上。静侧油槽(80)具有静侧周向槽部(81)。宽幅部(84)在径向上比静侧周向槽部(81)的圆弧部的槽宽宽。动侧油槽(85)设在动涡旋盘(70)的与静涡旋盘(60)相对的相对面上。在动涡旋盘(70)做旋转运动的角度范围的规定区间，从轴向观察时，动侧油槽(85)的径向槽部(87)的一部分与宽幅部(84)重叠。

Description

涡旋压缩机及制冷装置

技术领域

本公开涉及一种涡旋压缩机及制冷装置。

背景技术

专利文献1公开了一种涡旋压缩机，在静涡旋盘的外周壁的端部形成有静侧油槽，在动涡旋盘的端板上形成有动侧油槽。

在专利文献1的涡旋压缩机中，向静侧油槽供给高压润滑油。动涡旋盘做旋转运动，由此使动侧油槽与静侧油槽连通，静侧油槽中的润滑油被供往动侧油槽。该润滑油用于静涡旋盘的外周壁与动涡旋盘的端板之间的相对面(推力面)的润滑。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本公开专利公报特开2012－202221号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

在专利文献1的涡旋压缩机中，在动涡旋盘做旋转运动时的特定的角度范围内，动侧油槽变为不与静侧油槽连通的状态，静侧油槽中的润滑油便无法被供往动侧油槽。在该状态下，也会因剩余压力的作用而继续向相对面供油，但为了提高润滑性，希望进一步增加供往相对面的润滑油的量。

本公开的目的在于：增加供往静涡旋盘与动涡旋盘之间的相对面的润滑油的供给量。

－用以解决技术问题的技术方案－

本方面的公开涉及一种涡旋压缩机，其包括静涡旋盘60和动涡旋盘70，在所述静涡旋盘60的与所述动涡旋盘70相对的相对面上，设有具有沿周向延伸的静侧周向槽部81的静侧油槽80，所述静侧周向槽部81具有在径向上比沿周向延伸的圆弧部的槽宽宽的宽幅部84，在所述动涡旋盘70的与所述静涡旋盘60相对的相对面上，设有动侧油槽85，所述动侧油槽85具有沿周向延伸的动侧周向槽部86和沿径向延伸且与所述动侧周向槽部86连通的径向槽部87，在所述动涡旋盘70做旋转运动的角度范围的规定区间，从轴向观察时，所述径向槽部87的一部分与所述宽幅部84重叠。

在本方面的公开中，通过在宽幅部84输送润滑油，能够扩大静侧油槽80与动侧油槽85连通的角度范围，从而能够增加供往静涡旋盘60与动涡旋盘70之间的相对面的供油量。

在本方面的公开中，所述静侧周向槽部81具有第一圆弧部82和第二圆弧部83，所述第一圆弧部82的靠所述第二圆弧部83侧的第一端部与所述第二圆弧部83的靠所述第一圆弧部82侧的第二端部相连，所述宽幅部84设在所述第一圆弧部82的所述第一端部与所述第二圆弧部83的所述第二端部之间的连接位置。

在本方面的公开中，通过在第一圆弧部82与第二圆弧部83的连接位置设置宽幅部84来输送润滑油，使润滑油容易分配到静侧油槽80和动侧油槽85。

在本方面的公开中，所述第一圆弧部82的所述第一端部和所述第二圆弧部83的所述第二端部沿径向排列布置且其一部分相重叠。

在本方面的公开中，使第一圆弧部82和第二圆弧部83沿径向错开并使其端部彼此相连，由此能够在连接位置形成宽幅部84。

在本方面的公开中，所述宽幅部84比所述静侧周向槽部81的圆弧部向径向外侧扩展得更宽。

在本方面的公开中，能够扩大静侧油槽80与动侧油槽85连通的角度范围。

本方面的公开涉及一种涡旋压缩机，其包括静涡旋盘60和动涡旋盘70，所述静涡旋盘60具有旋涡状的静侧涡卷62且吸入口64在所述静侧涡卷62的卷绕结束处附近开口，所述动涡旋盘70具有旋涡状的动侧涡卷72，在所述静涡旋盘60的与所述动涡旋盘70相对的相对面上，设有沿周向延伸的静侧油槽80，在所述动涡旋盘70的与所述静涡旋盘60相对的相对面上，设有动侧油槽85，所述动侧油槽85具有沿周向延伸的动侧周向槽部86和沿径向延伸且与所述动侧周向槽部86连通的径向槽部87，所述静侧油槽80的在所述静侧涡卷62的卷绕结束方向上的端部延伸到比所述动侧周向槽部86的在所述动侧涡卷72的卷绕结束方向上的端部靠近所述吸入口64的位置。

在本方面的公开中，通过从静侧油槽80和动侧油槽85这二者向静涡旋盘60与动涡旋盘70之间的相对面上的静侧油槽80的端部周边供给润滑油，而能够增加润滑油的供给量。

在本方面的公开中，在所述动涡旋盘70做旋转运动的角度范围的规定区间，从轴向观察时，所述动侧周向槽部86的一部分与所述静侧油槽80重叠。

在本方面的公开中，在动涡旋盘70做旋转运动时，使动侧油槽85的动侧周向槽部86与静侧油槽80重叠，由此能够顺畅地从静侧油槽80向动侧油槽85输送润滑油。

本方面的公开涉及一种制冷装置，其包括所述涡旋压缩机10和供已在所述涡旋压缩机10中被压缩后的制冷剂流动的制冷剂回路1a。

在本方面的公开中，能够提供一种包括涡旋压缩机10的制冷装置。

附图说明

图1是示出本实施方式的制冷装置的构成的制冷剂回路图；

图2是示出涡旋压缩机的构成的纵向剖视图；

图3是示出静涡旋盘的构成的仰视图；

图4是示出动涡旋盘的构成的俯视图；

图5是示出第一状态下的静侧油槽与动侧油槽的位置关系的图；

图6是示出第二状态下的静侧油槽与动侧油槽的位置关系的图；

图7是示出第三状态下的静侧油槽与动侧油槽的位置关系的图；

图8是示出第四状态下的静侧油槽与动侧油槽的位置关系的图。

具体实施方式

如图1所示，涡旋压缩机10设在制冷装置1中。制冷装置1具有填充有制冷剂的制冷剂回路1a。制冷剂回路1a具有涡旋压缩机10、散热器3、减压机构4以及蒸发器5。减压机构4例如是膨胀阀。制冷剂回路1a进行蒸气压缩式制冷循环。

制冷装置1是空调装置。空调装置也可以是制冷专用机、制热专用机或可切换制冷与制热的空调装置。在此情况下，空调装置具有切换制冷剂的循环方向的切换机构(例如四通换向阀)。制冷装置1也可以是热水器、冷水机组、对库内空气进行冷却的冷却装置等。冷却装置对冷藏库、冷冻库、集装箱等的内部的空气进行冷却。

如图2所示，涡旋压缩机10包括壳体20、电动机30以及压缩机构40。壳体20形成为竖长圆筒状，且构成为密闭圆顶式。在壳体20内，收纳有电动机30和压缩机构40。

电动机30具有定子31和转子32。定子31固定在壳体20的内周面上。转子32布置在定子31的内侧。驱动轴11贯穿转子32。转子32固定在驱动轴11上。

在壳体20的底部，设有贮油部21。在贮油部21，贮存有润滑油。在壳体20的上部，连接有吸入管12。在壳体20的躯干部，连接有喷出管13。

在壳体20上，固定有罩部50。罩部50例如通过冷缩配合固定在壳体20的内部。罩部50布置在电动机30的上方。压缩机构40布置在罩部50的上方。喷出管13的流入端位于电动机30与罩部50之间。

在罩部50上，形成有凹部53。凹部53由罩部50的上表面的一部分凹陷而成。在凹部53的下侧，设有上部轴承51。

驱动轴11顺着壳体20的中心轴沿上下方向延伸。驱动轴11具有主轴部14和偏心部15。

偏心部15设在主轴部14的上端。主轴部14的下部由下部轴承22支承且可旋转。下部轴承22固定在壳体20的内周面上。在下部轴承22上，例如设有容积式泵25。主轴部14的上部贯穿罩部50，且由罩部50的上部轴承51支承且可旋转。

压缩机构40包括静涡旋盘60和动涡旋盘70。静涡旋盘60固定在罩部50的上表面上。动涡旋盘70布置在静涡旋盘60与罩部50之间。

静涡旋盘60具有静侧端板61、静侧涡卷62以及外周壁63。外周壁63形成为近似筒状。外周壁63立设在静侧端板61的正面(图2中的下表面)的外缘上。

静侧涡卷62形成为旋涡状。静侧涡卷62立设在静侧端板61的位于外周壁63的内部的位置处。

静侧端板61位于外周侧且与静侧涡卷62连续地形成。静侧涡卷62的顶端面与外周壁63的顶端面形成为大致齐平。静涡旋盘60固定在罩部50上。

动涡旋盘70具有动侧端板71、动侧涡卷72以及凸缘部73。动侧涡卷72形成为旋涡状。动侧涡卷72形成在动侧端板71的上表面上。动侧涡卷72与静侧涡卷62啮合。

凸缘部73形成在动侧端板71的下表面中心部。驱动轴11的偏心部15插入凸缘部73，驱动轴11与凸缘部73相连结。

在罩部50的上部，设有十字滑块联轴器45。十字滑块联轴器45阻止动涡旋盘70自转。在十字滑块联轴器45上，设有键46。键46向动涡旋盘70的动侧端板71的下表面侧突出。在动涡旋盘70的动侧端板71的下表面上，形成有键槽47。十字滑块联轴器45的键46可滑动地与键槽47嵌合。

需要说明的是，在十字滑块联轴器45的靠罩部50侧也设有键，靠罩部50侧的键可滑动地与罩部50的键槽(省略图示)嵌合。

压缩机构40具有供制冷剂流入的流体室S。流体室S形成在静涡旋盘60与动涡旋盘70之间。动涡旋盘70设置为动侧涡卷72与静涡旋盘60的静侧涡卷62啮合。此处，静涡旋盘60的外周壁63的下表面是与动涡旋盘70相对的相对面。动涡旋盘70的动侧端板71的上表面是与静涡旋盘60相对的相对面。

在静涡旋盘60的外周壁63上，形成有吸入口64。吸入口64在静侧涡卷62的卷绕结束处附近开口。吸入口64与吸入管12的下游端相连。

在静涡旋盘60的静侧端板61的中央，形成有喷出口65。喷出口65开在静涡旋盘60的静侧端板61的上表面处。从喷出口65喷出的高压气态制冷剂通过形成在罩部50中的通路(省略图示)而向下部空间24流出。

在驱动轴11的内部，形成有供油路16。供油路16沿上下方向从驱动轴11的下端延伸到上端。驱动轴11的下端部与泵25相连。泵25的下端部浸渍在贮油部21中。泵25随着驱动轴11旋转而从贮油部21中抽吸润滑油，并输送到供油路16。供油路16将贮油部21中的润滑油供往下部轴承22与驱动轴11之间的滑动面、以及上部轴承51与驱动轴11之间的滑动面，且供往凸缘部73与驱动轴11之间的滑动面。供油路16在驱动轴11的上端面开口，且将润滑油供往驱动轴11的上方。

罩部50的凹部53通过动涡旋盘70的凸缘部73的内部与驱动轴11的供油路16连通。通过向凹部53供给高压润滑油，相当于压缩机构40的喷出压力的高压就会作用于凹部53。动涡旋盘70因凹部53的高压和后述的中压部43的中压而被挤压到静涡旋盘60上。

在罩部50和静涡旋盘60的内部，形成有油通路55。油通路55的流入端与罩部50的凹部53连通。油通路55的流出端在静涡旋盘60的相对面上开口。油通路55将凹部53内的高压润滑油供往动涡旋盘70的动侧端板71与静涡旋盘60的外周壁63之间的相对面。

在静涡旋盘60的外周壁63的下表面上，形成有一次侧通路48(参照图5)。一次侧通路48的内端在外周壁63的内周面上开口，且与中压状态的流体室S连通。

在动涡旋盘70的动侧端板71的外周部，形成有二次侧通路49(参照图5)。二次侧通路49由沿上下方向贯穿动侧端板71的通孔构成。二次侧通路49的上端与一次侧通路48的外端部间歇地连通，其下端和动涡旋盘70与罩部50之间的中压部43连通。也就是说，从中压状态的流体室S向中压部43间歇地供给中压制冷剂，使中压部43达到规定的中压。

〈静侧油槽和动侧油槽的构成〉

如图3所示，在静涡旋盘60的外周壁63的与动涡旋盘70的动侧端板71相对的相对面(图2中的下表面)上，形成有静侧油槽80。

静侧油槽80具有静侧周向槽部81。静侧周向槽部81顺着静涡旋盘60的外周壁63的内周面沿周向延伸。静侧周向槽部81与油通路55连通，从油通路55向静侧周向槽部81供给润滑油。

静侧周向槽部81具有第一圆弧部82、第二圆弧部83以及宽幅部84。第一圆弧部82的靠第二圆弧部83侧的第一端部(图3中为顺时针方向的端部)和第二圆弧部83的靠第一圆弧部82侧的第二端部(图3中为逆时针方向的端部)沿径向排列布置且其一部分重叠而相连。宽幅部84设在第一圆弧部82的第一端部与第二圆弧部83的第二端部之间的连接位置。宽幅部84形成为在径向上比第一圆弧部82和第二圆弧部83的槽宽宽。

如图4所示，在动涡旋盘70的与静涡旋盘60相对的相对面上，设有动侧油槽85。动侧油槽85具有动侧周向槽部86和径向槽部87。动侧周向槽部86顺着动侧涡卷72的外周面沿周向延伸。径向槽部87沿径向延伸且与动侧周向槽部86的一端部(图4的顺时针方向的端部)连通。

径向槽部87从动侧周向槽部86的一端部朝向动涡旋盘70的中心侧弯曲着延伸。也就是说，径向槽部87在动涡旋盘70的动侧端板71上向径向内侧延伸，其内侧端部可与流体室S连通。

如图5所示，在动涡旋盘70做旋转运动的角度范围的规定区间，从轴方观察时，径向槽部87的一部分与宽幅部84重叠。静侧油槽80的在静侧涡卷62的卷绕结束方向上的端部位于比动侧油槽85的动侧周向槽部86的在动侧涡卷72的卷绕结束方向上的端部靠近吸入口64的位置。

这样一来，能够使与油通路55始终连通的静侧油槽80的长度较长，从而能够增大润滑油的供给范围。其结果是，能够使静涡旋盘60与动涡旋盘70的相对面上的高压区域增大，从而能够在静涡旋盘60与动涡旋盘70之间充分形成油膜。

－运转工作方式－

下面说明涡旋压缩机10的基本工作方式。在图2中，使电动机30工作后，固定有转子32的驱动轴11就会被驱动而旋转。此外，动涡旋盘70被十字滑块联轴器45阻止其自转，因此以驱动轴11的轴心为中心做旋转运动。

动涡旋盘70做旋转运动时，在流体室S中制冷剂被压缩。在流体室S中被压缩后的高压气态制冷剂从喷出口65喷出，通过形成在罩部50中的通路(省略图示)向下部空间24流出。下部空间24中的高压气态制冷剂通过喷出管13向壳体20的外部喷出。

随着驱动轴11旋转，贮油部21中的高压润滑油被泵25抽吸上来而在驱动轴11的供油路16中向上方流动，并从驱动轴11的偏心部15的上端的开口流向动涡旋盘70的凸缘部73的内部。

供给到凸缘部73的润滑油通过驱动轴11的偏心部15与凸缘部73之间的间隙流向罩部50的凹部53。这样一来，罩部50的凹部53就达到相当于压缩机构40的喷出压力的高压。动涡旋盘70因凹部53的高压和中压部43的中压而被挤压到静涡旋盘60上。

积存在凹部53中的高压润滑油流过油通路55而流向静侧油槽80。这样一来，相当于压缩机构40的喷出压力的高压的润滑油就被供往静侧油槽80。

在压缩机构40中，在静侧油槽80中的高压润滑油被供往规定部位的四个状态之间进行切换。即，在压缩机构40中，在动涡旋盘70做旋转运动的期间，会像第一状态、第二状态、第三状态、第四状态、第一状态、第二状态……这样依次切换到各个状态。

〈第一状态〉

动涡旋盘70例如到达图5的偏心角度位置后，变为第一状态。在第一状态下，静侧油槽80的宽幅部84与动侧油槽85的径向槽部87的一端部(径向内侧的端部)连通。此外，在第一状态下，静侧油槽80的静侧周向槽部81与动侧油槽85的动侧周向槽部86的端部(图5中为顺时针方向的端部)重叠而连通。

这样一来，在静侧油槽80中流动的高压润滑油从径向槽部87和动侧周向槽部86的端部流入动侧油槽85内。其结果是，在动侧油槽85中，径向槽部87和动侧周向槽部86内会充满高压润滑油。在第一状态下，动侧油槽85与流体室S之间被隔断。因此，动侧油槽85中的高压润滑油用于润滑其周围的相对面。

〈第二状态〉

当位于图5的偏心角度位置的动涡旋盘70进一步做旋转运动，例如到达图6的偏心角度位置时，变为第二状态。在第二状态下，静侧油槽80的宽幅部84与动侧油槽85的径向槽部87连通。此外，静侧油槽80的静侧周向槽部81与动侧油槽85的动侧周向槽部86重叠而连通。这样一来，能够顺畅地从静侧油槽80向动侧油槽85输送润滑油。并且，在第二状态下，动侧油槽85的径向槽部87的一端部与流体室S还同时连通。

在第二状态下，动侧油槽85与流体室S和静侧油槽80这二者连通。这样一来，在第二状态下，静侧油槽80通过径向槽部87与流体室S连通，且能够将在动侧油槽85和静侧油槽80中流动的高压润滑油充分地供往流体室S。

此外，因为动侧油槽85的径向槽部87与和吸入口64相连的流体室S连通，所以动侧油槽85和静侧油槽80内的润滑油的压力与流体室S中的制冷剂的压力之差较大，能够向流体室S供给充足的润滑油。

〈第三状态〉

当位于图6的偏心角度位置的动涡旋盘70进一步做旋转运动，例如到达图7的偏心角度位置时，变为第三状态。在第三状态下，动侧油槽85的径向槽部87与流体室S之间被隔断。然而，在第三状态下，经过第二状态后，动侧油槽85与静侧油槽80之间也继续保持连通状态。

像这样，如果动侧油槽85与静侧油槽80继续保持连通状态，则动侧油槽85内就会维持高压。因此，在第三状态下，也能够将动侧油槽85中的润滑油供往其周围的相对面。

这样一来，通过从静侧油槽80和动侧油槽85这二者向静涡旋盘60与动涡旋盘70之间的相对面上的静侧油槽80的端部周边供给润滑油，从而能够增加润滑油的供给量。

〈第四状态〉

当位于图7的偏心角度位置的动涡旋盘70进一步做旋转运动，例如到达图8的偏心角度位置时，变为第四状态。在第四状态下，动侧油槽85与流体室S和静侧油槽80之间都被隔断。这样一来，就会中断从静侧油槽80向动侧油槽85供给高压润滑油。

也就是说，在压缩机构40中，动涡旋盘70做360°旋转运动的期间，间歇地中断从静侧油槽80向流体室S供给润滑油。这样一来，能够防止从静侧油槽80向流体室S连续过量地供给润滑油。

经过第四状态后，再次切换到第一状态，然后，依次切换到第二状态、第三状态以及第四状态。

－实施方式的效果－

根据本实施方式的特征，静侧油槽80设在静涡旋盘60的与动涡旋盘70相对的相对面上。静侧油槽80具有静侧周向槽部81。宽幅部84在径向上比静侧周向槽部81的圆弧部的槽宽宽。动侧油槽85设在动涡旋盘70的与静涡旋盘60相对的相对面上。在动涡旋盘70做旋转运动的角度范围的规定区间，从轴向观察时，动侧油槽85的径向槽部87的一部分与宽幅部84重叠。

像这样，通过在宽幅部84输送润滑油，能够扩大静侧油槽80与动侧油槽85连通的角度范围，从而能够增加供往静涡旋盘60与动涡旋盘70之间的相对面的供油量。

在动涡旋盘70做旋转运动的规定角度范围内，静侧油槽80与动侧油槽85开始连通。此处，动侧油槽85的动侧周向槽部86和径向槽部87中的任一者也可以先与静侧油槽80开始连通。

根据本实施方式的特征，通过在第一圆弧部82与第二圆弧部83之间的连接位置设置宽幅部84来输送润滑油，从而使润滑油容易分配到静侧油槽80和动侧油槽85。

根据本实施方式的特征，使第一圆弧部82和第二圆弧部83沿径向错开并使其端部彼此相连，由此能够在连接位置形成宽幅部84。

根据本实施方式的特征，能够扩大静侧油槽80与动侧油槽85连通的角度范围。

根据本实施方式的特征，静侧油槽80设在静涡旋盘60的与动涡旋盘70相对的相对面上。动侧油槽85设在动涡旋盘70的与静涡旋盘60相对的相对面上。静侧油槽80的在静侧涡卷62的卷绕结束方向上的端部延伸到比动侧油槽85的动侧周向槽部86的在动侧涡卷72的卷绕结束方向上的端部靠近吸入口64的位置。

在动涡旋盘70做旋转运动的规定角度范围内，静侧油槽80与动侧油槽85开始连通。此处，动侧油槽85的动侧周向槽部86和径向槽部87中的任一者也可以先与静侧油槽80开始连通。

这样一来，通过从静侧油槽80和动侧油槽85这二者向静涡旋盘60与动涡旋盘70之间的相对面上的静侧油槽80的端部周边供给润滑油，从而能够增加润滑油的供给量。

根据本实施方式的特征，在动涡旋盘70做旋转运动时，使动侧油槽85的动侧周向槽部86与静侧油槽80重叠，由此能够顺畅地从静侧油槽80向动侧油槽85输送润滑油。

根据本实施方式的特征，包括涡旋压缩机10和供已在涡旋压缩机10中被压缩后的制冷剂流动的制冷剂回路1a。这样一来，能够提供一种包括涡旋压缩机10的制冷装置。

(其他实施方式)

所述实施方式还可以采用以下构成。

在本实施方式中，将静侧周向槽部81的第一圆弧部82的第一端部与第二圆弧部83的第二端部沿径向并排布置且使其一部分重叠而相连，由此在第一圆弧部82与第二圆弧部83之间的连接位置就设置了宽幅部84，但并不限于该方式。

例如，也可以在沿周向延伸的一个圆弧部的中途设置宽幅部84。此外，在此情况下，只要使宽幅部84比静侧周向槽部81的圆弧部向径向外侧扩展得更宽即可。这样一来，能够扩大动侧油槽85的径向槽部87与宽幅部84连通的角度范围。

以上对实施方式和变形例进行了说明，但应理解的是，可在不脱离权利要求书的主旨和范围的情况下，对其方式和具体情况进行各种变更。只要不影响本公开的对象的功能，还可以对上述实施方式和变形例适当地进行组合或替换。说明书和权利要求书中的“第一”、“第二”、“第三”……这些词语用于区分包含上述词语的语句，并不限定该语句的数量和顺序。

－产业实用性－

综上所述，本公开对涡旋压缩机很有用。

－符号说明－

1 制冷装置

1a 制冷剂回路

10 涡旋压缩机

60 静涡旋盘

62 静侧涡卷

64 吸入口

70 动涡旋盘

72 动侧涡卷

80 静侧油槽

81 静侧周向槽部

82 第一圆弧部

83 第二圆弧部

84 宽幅部

85 动侧油槽

86 动侧周向槽部

87 径向槽部

Claims (7)

1.一种涡旋压缩机，其包括静涡旋盘(60)和动涡旋盘(70)，其特征在于：

在所述静涡旋盘(60)的与所述动涡旋盘(70)相对的相对面上，设有具有沿周向延伸的静侧周向槽部(81)的静侧油槽(80)，

所述静侧周向槽部(81)具有在径向上比沿周向延伸的圆弧部的槽宽宽的宽幅部(84)，

在所述动涡旋盘(70)的与所述静涡旋盘(60)相对的相对面上，设有动侧油槽(85)，所述动侧油槽(85)具有沿周向延伸的动侧周向槽部(86)和沿径向延伸且与所述动侧周向槽部(86)连通的径向槽部(87)，

在所述动涡旋盘(70)做旋转运动的角度范围的规定区间，从轴向观察时，所述径向槽部(87)的一部分与所述宽幅部(84)重叠。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于：

所述静侧周向槽部(81)具有第一圆弧部(82)和第二圆弧部(83)，

所述第一圆弧部(82)的靠所述第二圆弧部(83)侧的第一端部与所述第二圆弧部(83)的靠所述第一圆弧部(82)侧的第二端部相连，

所述宽幅部(84)设在所述第一圆弧部(82)的所述第一端部与所述第二圆弧部(83)的所述第二端部之间的连接位置。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于：

所述第一圆弧部(82)的所述第一端部和所述第二圆弧部(83)的所述第二端部沿径向排列布置且其一部分相重叠。

4.根据权利要求1到3中任一项权利要求所述的涡旋压缩机，其特征在于：

所述宽幅部(84)比所述静侧周向槽部(81)的圆弧部向径向外侧扩展得更宽。

5.根据权利要求1到4中任一项权利要求所述的涡旋压缩机，其特征在于：

所述静涡旋盘(60)具有旋涡状的静侧涡卷(62)且吸入口(64)在所述静侧涡卷(62)的卷绕结束处附近开口，

所述动涡旋盘(70)具有旋涡状的动侧涡卷(72)，

所述静侧油槽(80)的在所述静侧涡卷(62)的卷绕结束方向上的端部延伸到比所述动侧周向槽部(86)的在所述动侧涡卷(72)的卷绕结束方向上的端部靠近所述吸入口(64)的位置。

6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于：

在所述动涡旋盘(70)做旋转运动的角度范围的规定区间，从轴向观察时，所述动侧周向槽部(86)的一部分与所述静侧油槽(80)重叠。

7.一种制冷装置，其特征在于：

所述制冷装置包括权利要求1到6中任一项权利要求所述的涡旋压缩机(10)、和供已在所述涡旋压缩机(10)中被压缩后的制冷剂流动的制冷剂回路(1a)。