CN117823504A - 一种汽车标牌安装用辅助定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车标牌安装用辅助定位装置，涉及汽车标牌安装辅助装置技术领域。本发明，包括外定位壳，所述外定位壳的背面设置有多组吸盘，所述外定位壳内壁的两侧均开设有导向槽，所述导向槽的内部均滑动连接有导向滑块，两组所述导向滑块之间设置有能升降的内定位壳，标牌能嵌入内定位壳中，所述内定位壳的正面设置有第一压辊与第二压辊，所述第一压辊与第二压辊能同步反向滑动。本发明通过外定位壳与内定位壳的设置，在重力的作用下内定位壳自动转动至水平，因此无需人工精确的对齐，装置能自动保持水平，自动进行微调对齐，保证粘贴不会歪斜，粘贴美观，同时能自动检测标牌粘贴是否失效，粘贴质量高。

Description

一种汽车标牌安装用辅助定位装置

技术领域

本发明涉及汽车标牌安装辅助装置技术领域，具体涉及一种汽车标牌安装用辅助定位装置。

背景技术

在汽车制造工艺中过程中，需要多种生产辅具完成整车制造。在整车制造过程中，需要经历粘贴汽车标牌工序。汽车标牌是根据国家发展改革委员会及国家工业和信息化部的相关规定，在汽车尾部应标出汽车的相关信息，如生产厂家，发动机排量等信息。

在中国专利（申请号为：CN201210529457.2），公开了汽车标牌粘贴定位辅具，所述辅具包括辅具本体和辅具把手，所述辅具把手设在所述辅具本体两侧，所述辅具本体上设有辅具定位磁铁，所述辅具本体上设有X向基准边，所述基准边设在所述辅具本体下部，所述基准边与车体后背箱下边缘对齐。

该专利与现有技术在实际使用过程中存在以下技术问题：

1、该专利通过辅具对标牌粘贴位置进行定位，虽然能提高定位准确性，但需要使基准边与车体后背箱下边缘对齐，且使辅具本身保持水平才能精确的找到粘贴位置，在实际操作过程中，难以快速准确的使辅具对齐且水平，标牌粘贴容易歪斜，影响标牌美观性。

2、该专利只具有辅助定位功能，无法辅助贴标牌，标牌粘贴后还需要人工将其按压平整，粘贴效率低。

3、该专利不具备贴紧检测功能，粘贴完之后，通常直接粘贴下一辆车，当标牌粘贴的胶水或胶条本身质量较差，难以达到粘贴紧固的效果，就好导致粘贴后的标牌容易脱落，尤其是立体的字体标牌。

发明内容

本发明的目的在于：为解决标牌粘贴容易歪斜，无法辅助贴标牌与不具备贴紧检测功能的问题，本发明提供了一种汽车标牌安装用辅助定位装置。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车标牌安装用辅助定位装置，包括外定位壳，所述外定位壳的背面设置有多组吸盘，所述外定位壳内壁的两侧均开设有导向槽，所述导向槽的内部均滑动连接有导向滑块，两组所述导向滑块之间设置有能升降的内定位壳，标牌能嵌入内定位壳中，所述外定位壳的外侧设置有两组能调节间距的定位杆；

所述内定位壳的内部开设有气腔，所述吸盘的内部设置有泄压阀，所述气腔通过气管与所述泄压阀相连通，所述外定位壳的正面设置有握把，所述握把靠近的外侧设置有活塞滑杆，所述活塞滑杆能插接在气腔中；

所述内定位壳的正面设置有第一压辊与第二压辊，所述第一压辊与第二压辊能同步反向滑动。

进一步地，两组所述导向滑块的内侧均开设有升降滑槽，所述升降滑槽的内部滑动连接有升降支撑块，所述内定位壳固定连接在两组升降支撑块之间，所述升降支撑块与所述升降滑槽内壁之间设置有顶囊；

所述握把的外侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有压囊，所述压囊通过气管与所述顶囊相连通。

进一步地，所述内定位壳的两端分别转动安装有主动轴与从动轴，所述主动轴能自动转动，所述主动轴的两端均设置有主动带轮，所述从动轴的两端设置有从动带轮，两端所述主动带轮与从动带轮分别通过传动带传动连接；

所述传动带的外侧固定连接有上固定架与下固定架，所述上固定架靠近主动带轮，且位于主动带轮的正面，所述下固定架靠近从动带轮，且位于从动带轮的背面，所述第一压辊转动安装在主动带轮中，所述第二压辊转动安装在下固定架中。

进一步地，所述内定位壳的正面转动安装有第二主动轮，所述内定位壳的内部开设有传动空腔，所述传动空腔的内部设置有传动机构，所述第二主动轮通过传动机构能带动主动轴转动；

所述握把靠近内定位壳的一侧设置有齿条，所述齿条与所述第二主动轮相啮合。

进一步地，所述传动机构包括有转动安装在传动空腔中的第一从动轮，所述第一从动轮的外侧设置有第二从动轮，所述第二主动轮的外侧设置有第一主动轮，所述传动空腔的内部转动安装有传动轮，所述传动轮同时与所述第二从动轮和第一主动轮相啮合；

还包括有安装在主动轴外侧的轴齿轮，所述轴齿轮与所述第一从动轮相啮合，所述第二从动轮的半径大于第一从动轮的半径，所述第一主动轮的半径大于第二主动轮的半径。

进一步地，所述外定位壳的内底部贯穿开设有摆槽，所述内定位壳的外侧设置有配重摆块，所述配重摆块穿过摆槽，所述配重摆块的内部开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有按压杆，所述按压杆与所述配重摆块之间设置有顶簧，所述顶簧用于驱动按压杆远离滑孔，所述按压杆的背面设置有定位吸盘，所述定位吸盘的内部也设置有泄压阀，该泄压阀也通过气管与所述气腔相连通。

进一步地，所述内定位壳的背面设置有橡胶底边。

进一步地，所述导向滑块与导向槽的接触面上设置有滚子。

进一步地，所述内定位壳的正面设置有导向滑架，所述活塞滑杆贯穿导向滑架。

进一步地，所述外定位壳的顶部开设有外滑槽，两组所述定位杆均滑动连接在外滑槽中，所述外滑槽的中间位置转动安装有换向轮，两组所述定位杆位于换向轮的两侧，两组所述定位杆的外侧均设置有齿杆，两组所述齿杆分别啮合在换向轮的两侧；

所述外滑槽的正面开设有刻度卡槽，所述定位杆的正面滑动连接有卡杆，所述卡杆与所述定位杆之间设置有卡簧，所述卡簧用于驱动卡杆插接在刻度卡槽中。

本发明的有益效果如下：

1、本发明通过定位杆将外定位壳放置在粘贴位置，此时无需使外定位壳准确的对齐车体后背箱下边缘，外定位壳在吸盘的作用下自动吸附在车体上，只需放置在大概位置，此时内定位壳在重力的作用下相对外定位壳转动，内定位壳自动转动至水平，因此无需人工精确的对齐，装置能自动保持水平，自动进行微调对齐，保证粘贴不会歪斜，粘贴美观。

2、本发明通过第一压辊与第二压辊的设置，当标牌放置在内定位壳中后，控制第一压辊与第二压辊同步反向移动，第一压辊与第二压辊自动将标牌压合在车体上，无需人工操作，粘贴效率高。

3、本发明通过控制内定位壳相对导向滑块升降，内定位壳远离标牌，此时用手握住握把，能防止外定位壳移动，活塞滑杆插接在气腔中，气腔中的气体被挤压，到达一定压力后通过气管与泄压阀进入吸盘中，吸盘内部不产生真空，外定位壳在重力的作用下远离握把的一端向下摆动，此时内定位壳背面的边缘位置轻扫在贴合的标牌上，如果标牌粘接力较小会被带落，因此能自动检测标牌粘贴是否失效，粘贴质量高，同时装置能直接从车上取下，使用方便。

附图说明

图1是本发明整体第一视角示意图；

图2是本发明整体第二视角示意图；

图3是本发明整体第三视角示意图；

图4是本发明导向滑块与内定位壳示意图；

图5是本发明图4中配重摆块剖视示意图；

图6是本发明内定位壳剖视示意图；

图7是本发明图6中A部分放大示意图；

图8是本发明导向滑块示意图。

附图标记：1、外定位壳；11、吸盘；12、泄压阀；13、导向槽；14、摆槽；15、握把；151、齿条；152、活塞滑杆；16、压囊；17、外滑槽；18、换向轮；19、刻度卡槽；2、导向滑块；21、滚子；22、升降滑槽；23、升降支撑块；24、顶囊；3、内定位壳；31、配重摆块；32、按压杆；33、定位吸盘；34、顶簧；35、主动轴；36、主动带轮；37、从动轴；38、从动带轮；39、传动带；310、上固定架；311、第一压辊；312、下固定架；313、第二压辊；314、橡胶底边；315、导向滑架；316、气腔；317、轴齿轮；318、第一从动轮；319、第二从动轮；320、传动轮；321、第一主动轮；322、第二主动轮；4、定位杆；41、齿杆；42、卡杆；43、卡簧。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

依本发明一较佳实施例的一种汽车标牌安装用辅助定位装置将在以下被详细地阐述。

实施例一

如图1-图8所示，一种汽车标牌安装用辅助定位装置，包括外定位壳1，外定位壳1的背面设置有多组吸盘11，外定位壳1内壁的两侧均开设有导向槽13，导向槽13的内部均滑动连接有导向滑块2，两组导向滑块2之间设置有能升降的内定位壳3，标牌能嵌入内定位壳3中，外定位壳1的外侧设置有两组能调节间距的定位杆4；

内定位壳3的内部开设有气腔316，吸盘11的内部设置有泄压阀12，气腔316通过气管与泄压阀12相连通，外定位壳1的正面设置有握把15，握把15靠近的外侧设置有活塞滑杆152，活塞滑杆152能插接在气腔316中；

内定位壳3的正面设置有第一压辊311与第二压辊313，第一压辊311与第二压辊313能同步反向滑动。

使用时通过定位杆4将外定位壳1放置在粘贴位置，此时无需使外定位壳1准确的对齐车体后背箱下边缘，外定位壳1在吸盘的作用下自动吸附在车体上，只需放置在大概位置，此时内定位壳3在重力的作用下带动导向滑块2沿着导向槽13滑动，内定位壳3相对外定位壳1转动，内定位壳3在重力的作用下自动转动至水平，因此无需人工精确的对齐，装置能自动保持水平，自动进行微调对齐，保证粘贴不会歪斜，粘贴美观；

然后将标牌放入内定位壳3中，此时控制第一压辊311与第二压辊313能同步反向滑动，第一压辊311与第二压辊313自动将标牌压平，无需人工平整，粘贴效率高，最后控制内定位壳3相对导向滑块2升降，内定位壳3远离标牌，且内定位壳3靠近活塞滑杆152，此时用手握住握把15，能防止外定位壳1移动，活塞滑杆152插接在气腔316中，气腔316中的气体被挤压，到达一定压力后通过气管与泄压阀12进入吸盘11中，吸盘11内部不产生真空，外定位壳1在重力的作用下远离握把15的一端向下摆动，此时内定位壳3背面的边缘位置轻扫在贴合的标牌上，如果标牌粘接力较小会被带落，因此能自动检测标牌粘贴是否失效，粘贴质量高，同时装置能直接从车上取下，无需人工拔下，且不会划伤车漆，使用方便。

进一步地，导向滑块2与导向槽13的接触面上设置有滚子21，通过滚子21的设置，减小导向滑块2与导向槽13之间的摩擦力，进而减小内定位壳3的摆动阻力。

进一步地，内定位壳3的正面设置有导向滑架315，活塞滑杆152贯穿导向滑架315，通过导向滑架315的设置，再配合活塞滑杆152，使内定位壳3升降更加稳定。

实施例二，在上述实施例的基础上，提出一种内定位壳3升降结构；

如图4、图8所示，两组导向滑块2的内侧均开设有升降滑槽22，升降滑槽22的内部滑动连接有升降支撑块23，内定位壳3固定连接在两组升降支撑块23之间，升降支撑块23与升降滑槽22内壁之间设置有顶囊24；

握把15的外侧开设有凹槽，凹槽的内部设置有压囊16，压囊16通过气管与顶囊24相连通。

标牌平整后，握住握把15并挤压压囊16，压囊16内部的气体通过气管进入顶囊24中，顶囊24膨胀推动升降支撑块23远离标牌，升降支撑块23带动内定位壳3远离标牌，且内定位壳3靠近活塞滑杆152，活塞滑杆152插接在气腔316中，气腔316中的气体被挤压，到达一定压力后通过气管与泄压阀12进入吸盘11中，吸盘11内部不产生真空，外定位壳1在重力的作用下远离握把15的一端向下摆动，此时内定位壳3背面的边缘位置轻扫在贴合的标牌上，如果标牌粘接力较小会被带落，因此能自动检测标牌粘贴是否失效，粘贴质量高，且无需额外添加驱动机构，只需在握持握把15的同时施加一定的握力，即可轻松的驱动内定位壳3升降，结构紧凑控制方便。

实施例三，在上述实施例的基础上，提出一种第一压辊311与第二压辊313移动结构；

如图4-图7所示，内定位壳3的两端分别转动安装有主动轴35与从动轴37，主动轴35能自动转动，主动轴35的两端均设置有主动带轮36，从动轴37的两端设置有从动带轮38，两端主动带轮36与从动带轮38分别通过传动带39传动连接；

传动带39的外侧固定连接有上固定架310与下固定架312，上固定架310靠近主动带轮36，且位于主动带轮36的正面，下固定架312靠近从动带轮38，且位于从动带轮38的背面，第一压辊311转动安装在主动带轮36中，第二压辊313转动安装在下固定架312中。

将标牌放入内定位壳3中，此时主动轴35转动，主动轴35带动主动带轮36转动，主动带轮36带动传动带39转动，由于上固定架310靠近主动带轮36，且位于主动带轮36的正面，下固定架312靠近从动带轮38，且位于从动带轮38的背面，上固定架310与下固定架312分别位于传动带39的两边，因此传动带39会带动上固定架310与下固定架312同步反向移动，上固定架310与下固定架312带动第一压辊311与第二压辊313能同步反向滑动，第一压辊311与第二压辊313自动将标牌压平，无需人工平整，粘贴效率高。

进一步地，内定位壳3的正面转动安装有第二主动轮322，内定位壳3的内部开设有传动空腔，传动空腔的内部设置有传动机构，第二主动轮322通过传动机构能带动主动轴35转动；

握把15靠近内定位壳3的一侧设置有齿条151，齿条151与第二主动轮322相啮合。

握住握把15并挤压压囊16，压囊16内部的气体通过气管进入顶囊24中，顶囊24膨胀推动升降支撑块23远离标牌，升降支撑块23带动内定位壳3远离标牌，且内定位壳3靠近活塞滑杆152，此时活塞滑杆152并未插接在气腔316中，但内定位壳3带动第二主动轮322相对齿条151移动，齿条151带动第二主动轮322转动，第二主动轮322通过传动机构带动主动轴35转动，主动轴35带动主动带轮36转动，主动带轮36带动传动带39转动，由于上固定架310靠近主动带轮36，且位于主动带轮36的正面，下固定架312靠近从动带轮38，且位于从动带轮38的背面，上固定架310与下固定架312分别位于传动带39的两边，因此传动带39会带动上固定架310与下固定架312同步反向移动，上固定架310与下固定架312带动第一压辊311与第二压辊313能同步反向滑动，第一压辊311与第二压辊313自动将标牌压平，无需人工平整，粘贴效率高，当第一压辊311与第二压辊313完全并拢时，活塞滑杆152插接在气腔316中，气腔316中的气体被挤压，到达一定压力后通过气管与泄压阀12进入吸盘11中，吸盘11内部不产生真空，外定位壳1在重力的作用下远离握把15的一端向下摆动，此时内定位壳3背面的边缘位置轻扫在贴合的标牌上，如果标牌粘接力较小会被带落，因此能自动检测标牌粘贴是否失效，粘贴质量高，且无需额外驱动，即可驱动第一压辊311与第二压辊313移动，结构更加紧凑。

更进一步地，传动机构包括有转动安装在传动空腔中的第一从动轮318，第一从动轮318的外侧设置有第二从动轮319，第二主动轮322的外侧设置有第一主动轮321，传动空腔的内部转动安装有传动轮320，传动轮320同时与第二从动轮319和第一主动轮321相啮合；

还包括有安装在主动轴35外侧的轴齿轮317，轴齿轮317与第一从动轮318相啮合，第二从动轮319的半径大于第一从动轮318的半径，第一主动轮321的半径大于第二主动轮322的半径。

内定位壳3带动第二主动轮322相对齿条151移动，齿条151带动第二主动轮322转动，第二主动轮322带动第一主动轮321转动，第一主动轮321带动传动轮320转动，传动轮320带动第二从动轮319转动，第二从动轮319带动第一从动轮318转动，第一从动轮318通过轴齿轮317带动主动轴35转动，且由于第二从动轮319的半径大于第一从动轮318的半径，第一主动轮321的半径大于第二主动轮322的半径，因此第一主动轮321对转速进行一次放大，第二从动轮319对转速进行二次放大，使内定位壳3只需移动较短的距离，即可完全驱动第一压辊311与第二压辊313并拢，结构紧凑。

实施例四，在上述实施例的基础上，提出另一种内定位壳3结构；

如图4、图5所示，外定位壳1的内底部贯穿开设有摆槽14，内定位壳3的外侧设置有配重摆块31，配重摆块31穿过摆槽14，配重摆块31的内部开设有滑孔，滑孔的内部滑动连接有按压杆32，按压杆32与配重摆块31之间设置有顶簧34，顶簧34用于驱动按压杆32远离滑孔，按压杆32的背面设置有定位吸盘33，定位吸盘33的内部也设置有泄压阀12，该泄压阀12也通过气管与气腔316相连通。

使用时通过定位杆4将外定位壳1放置在粘贴位置，此时无需使外定位壳1准确的对齐车体后背箱下边缘，外定位壳1在吸盘的作用下自动吸附在车体上，只需放置在大概位置，此时内定位壳3在自身重力与配重摆块31重力共同作用下带动导向滑块2沿着导向槽13滑动，内定位壳3相对外定位壳1转动，内定位壳3在重力的作用下自动转动至水平，自动转动效果更好，然后按压按压杆32，按压杆32带动定位吸盘33吸附在车体上，防止内定位壳3定位后移动，进一步提高粘贴精度；

且当握住握把15并挤压压囊16，压囊16内部的气体通过气管进入顶囊24中，顶囊24膨胀推动升降支撑块23远离标牌，升降支撑块23带动内定位壳3远离标牌，且内定位壳3靠近活塞滑杆152，活塞滑杆152插接在气腔316中，气腔316中的气体被挤压，到达一定压力后通过气管与泄压阀12进入吸盘11中，吸盘11内部不产生真空，同时气压通过气管与泄压阀12进入定位吸盘33中，此时顶簧34推动按压杆32远离车体，按压杆32带动定位吸盘33远离车体，保证不影响外定位壳1摆动。

进一步地，内定位壳3的背面设置有橡胶底边314，用于配重摆块31的增加，会导致装置重力增加，因此当外定位壳1脱落摆动时，给予标签的扫刮力度较大，因此在内定位壳3的背面设置有橡胶底边314，能减小扫刮力度，保证检测结果稳定。

实施例五，在上述实施例的基础上，提出一种定位杆4间距调节结构；

如图3所示，外定位壳1的顶部开设有外滑槽17，两组定位杆4均滑动连接在外滑槽17中，外滑槽17的中间位置转动安装有换向轮18，两组定位杆4位于换向轮18的两侧，两组定位杆4的外侧均设置有齿杆41，两组齿杆41分别啮合在换向轮18的两侧；

外滑槽17的正面开设有刻度卡槽19，定位杆4的正面滑动连接有卡杆42，卡杆42与定位杆4之间设置有卡簧43，卡簧43用于驱动卡杆42插接在刻度卡槽19中。

当需要调节两组定位杆4之间间距时，推动卡杆42远离刻度卡槽19，此时推动该定位杆4沿着外滑槽17滑动，该定位杆4在齿杆41与换向轮18的作用下带动另一组定位杆4同步单向滑动，能快速完成两组定位杆4间距调节，且两组定位杆4始终对称分布，调节方便。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车标牌安装用辅助定位装置，包括外定位壳（1），其特征在于，所述外定位壳（1）的背面设置有多组吸盘（11），所述外定位壳（1）内壁的两侧均开设有导向槽（13），所述导向槽（13）的内部均滑动连接有导向滑块（2），两组所述导向滑块（2）之间设置有能升降的内定位壳（3），标牌能嵌入内定位壳（3）中，所述外定位壳（1）的外侧设置有两组能调节间距的定位杆（4）；

所述内定位壳（3）的内部开设有气腔（316），所述吸盘（11）的内部设置有泄压阀（12），所述气腔（316）通过气管与所述泄压阀（12）相连通，所述外定位壳（1）的正面设置有握把（15），所述握把（15）靠近的外侧设置有活塞滑杆（152），所述活塞滑杆（152）能插接在气腔（316）中；

所述内定位壳（3）的正面设置有第一压辊（311）与第二压辊（313），所述第一压辊（311）与第二压辊（313）能同步反向滑动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车标牌安装用辅助定位装置，其特征在于，两组所述导向滑块（2）的内侧均开设有升降滑槽（22），所述升降滑槽（22）的内部滑动连接有升降支撑块（23），所述内定位壳（3）固定连接在两组升降支撑块（23）之间，所述升降支撑块（23）与所述升降滑槽（22）内壁之间设置有顶囊（24）；

所述握把（15）的外侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有压囊（16），所述压囊（16）通过气管与所述顶囊（24）相连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车标牌安装用辅助定位装置，其特征在于，所述内定位壳（3）的两端分别转动安装有主动轴（35）与从动轴（37），所述主动轴（35）能自动转动，所述主动轴（35）的两端均设置有主动带轮（36），所述从动轴（37）的两端设置有从动带轮（38），两端所述主动带轮（36）与从动带轮（38）分别通过传动带（39）传动连接；

所述传动带（39）的外侧固定连接有上固定架（310）与下固定架（312），所述上固定架（310）靠近主动带轮（36），且位于主动带轮（36）的正面，所述下固定架（312）靠近从动带轮（38），且位于从动带轮（38）的背面，所述第一压辊（311）转动安装在主动带轮（36）中，所述第二压辊（313）转动安装在下固定架（312）中。

4.根据权利要求3所述的一种汽车标牌安装用辅助定位装置，其特征在于，所述内定位壳（3）的正面转动安装有第二主动轮（322），所述内定位壳（3）的内部开设有传动空腔，所述传动空腔的内部设置有传动机构，所述第二主动轮（322）通过传动机构能带动主动轴（35）转动；

所述握把（15）靠近内定位壳（3）的一侧设置有齿条（151），所述齿条（151）与所述第二主动轮（322）相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车标牌安装用辅助定位装置，其特征在于，所述传动机构包括有转动安装在传动空腔中的第一从动轮（318），所述第一从动轮（318）的外侧设置有第二从动轮（319），所述第二主动轮（322）的外侧设置有第一主动轮（321），所述传动空腔的内部转动安装有传动轮（320），所述传动轮（320）同时与所述第二从动轮（319）和第一主动轮（321）相啮合；

还包括有安装在主动轴（35）外侧的轴齿轮（317），所述轴齿轮（317）与所述第一从动轮（318）相啮合，所述第二从动轮（319）的半径大于第一从动轮（318）的半径，所述第一主动轮（321）的半径大于第二主动轮（322）的半径。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种汽车标牌安装用辅助定位装置，其特征在于，所述外定位壳（1）的内底部贯穿开设有摆槽（14），所述内定位壳（3）的外侧设置有配重摆块（31），所述配重摆块（31）穿过摆槽（14），所述配重摆块（31）的内部开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有按压杆（32），所述按压杆（32）与所述配重摆块（31）之间设置有顶簧（34），所述顶簧（34）用于驱动按压杆（32）远离滑孔，所述按压杆（32）的背面设置有定位吸盘（33），所述定位吸盘（33）的内部也设置有泄压阀（12），该泄压阀（12）也通过气管与所述气腔（316）相连通。

7.根据权利要求6所述的一种汽车标牌安装用辅助定位装置，其特征在于，所述内定位壳（3）的背面设置有橡胶底边（314）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车标牌安装用辅助定位装置，其特征在于，所述导向滑块（2）与导向槽（13）的接触面上设置有滚子（21）。

9.根据权利要求1所述的一种汽车标牌安装用辅助定位装置，其特征在于，所述内定位壳（3）的正面设置有导向滑架（315），所述活塞滑杆（152）贯穿导向滑架（315）。

10.根据权利要求1所述的一种汽车标牌安装用辅助定位装置，其特征在于，所述外定位壳（1）的顶部开设有外滑槽（17），两组所述定位杆（4）均滑动连接在外滑槽（17）中，所述外滑槽（17）的中间位置转动安装有换向轮（18），两组所述定位杆（4）位于换向轮（18）的两侧，两组所述定位杆（4）的外侧均设置有齿杆（41），两组所述齿杆（41）分别啮合在换向轮（18）的两侧；

所述外滑槽（17）的正面开设有刻度卡槽（19），所述定位杆（4）的正面滑动连接有卡杆（42），所述卡杆（42）与所述定位杆（4）之间设置有卡簧（43），所述卡簧（43）用于驱动卡杆（42）插接在刻度卡槽（19）中。