CN117804331A - 一种利用轮毂气门嘴校正检测起始位置的方法 - Google Patents

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郑培晨
叶俊超
程树刚
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Chongqing Rilian Technology Co ltd
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    • G01MEASURING; TESTING
    • G01BMEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B11/00Measuring arrangements characterised by the use of optical techniques

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

本发明涉及汽车轮毂检测技术领域,具体公开了一种利用轮毂气门嘴校正检测起始位置的方法,包括如下步骤:首先,建立气门嘴示教图;使用监控摄像机对轮毂进行拍照;使用圆形工具标注气门嘴的图像并保存此轮毂的气门嘴图像;识别气门嘴的偏转角度θ;再将数据偏转角度发送至PLC之中,由PLC对轮毂起始位置进行修正。无需人工选择轮毂至起始位置,提高检测效率,可以完整实现全自动化检测,避免了人工确定起始位置的误差,提高了起始位置的准确度和轮毂的检测精度。

Description

一种利用轮毂气门嘴校正检测起始位置的方法
技术领域
本发明涉及汽车轮毂检测技术领域,尤其涉及一种利用轮毂气门嘴校正检测起始位置的方法。
背景技术
目前,在对汽车轮毂进行生产制备过程中,需要对轮毂进行X光检测,但进料的轮毂旋转角度是不确定的,导致每个轮毂的起始检测位置不一致,无法实现对轮毂的自动检测,对轮毂检测起始位置的修正,是实现轮毂自动检测的基本条件。
现有技术中,通常采用手动控制运动机构将轮毂旋转到起始位置,然后调用相应程序进行自动检测。
但现有技术中,手动控制运动机构效率低下,无法实现全自动化的检测流程。
发明内容
本发明的目的在于提供一种利用轮毂气门嘴校正检测起始位置的方法,旨在解决现有技术中的手动控制运动机构效率低下,无法实现全自动化的检测流程的技术问题。
为实现上述目的,本发明采用的一种利用轮毂气门嘴校正检测起始位置的方法,包括如下步骤:
首先,建立气门嘴示教图;
使用监控摄像机对轮毂进行拍照;
使用圆形工具标注气门嘴的图像并保存此轮毂的气门嘴图像;
识别气门嘴的偏转角度θ;
再将数据偏转角度发送至PLC之中,由PLC对轮毂起始位置进行修正。
其中,在识别气门嘴的偏转角度θ步骤中,包括如下步骤:
利用canny边缘检测算子寻找轮毂外轮廓;
利用最小二乘法拟合轮毂的外轮廓圆C,可以计算出圆C的中心坐标m(x1,y1);
求得外轮廓圆C的半径r,只取r/2到r之间的图像进行模板匹配;
通过匹配结果确定气门嘴在图像上的位置坐标n(x2,y2);
设与中心点m水平的另一个坐标为p(x3,y3),x3取值100,计算mn线与mp线之间的夹角θ,夹角θ即是轮毂的偏转角度。
本发明的一种利用轮毂气门嘴校正检测起始位置的方法的有益效果为:无需人工选择轮毂至起始位置,提高检测效率,可以完整实现全自动化检测,避免了人工确定起始位置的误差,提高了起始位置的准确度和轮毂的检测精度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的一种利用轮毂气门嘴校正检测起始位置的方法的步骤流程图。
图2是本发明的识别气门嘴的偏转角度θ的方法步骤流程图。
图3是本发明的轮毂的偏转角度示意图。
具体实施方式
请参阅图1至图3,本发明提供了一种利用轮毂气门嘴校正检测起始位置的方法,包括如下步骤:
S1:首先,建立气门嘴示教图;
S2:使用监控摄像机对轮毂进行拍照;
S3:使用圆形工具标注气门嘴的图像并保存此轮毂的气门嘴图像;
S4:识别气门嘴的偏转角度θ;
S5:再将数据偏转角度发送至PLC之中,由PLC对轮毂起始位置进行修正。
进一步地,在识别气门嘴的偏转角度θ步骤中,包括如下步骤:
S41:利用canny边缘检测算子寻找轮毂外轮廓;
S42:利用最小二乘法拟合轮毂的外轮廓圆C,可以计算出圆C的中心坐标m(x1,y1);
S43:求得外轮廓圆C的半径r,只取r/2到r之间的图像进行模板匹配;
S44:通过匹配结果确定气门嘴在图像上的位置坐标n(x2,y2);
S45:设与中心点m水平的另一个坐标为p(x3,y3),x3取值100,计算mn线与mp线之间的夹角θ,夹角θ即是轮毂的偏转角度。
在本实施方式中,先建立气门嘴的图像库,随后在自动检测过程中,利用已有的图像库与现有的图像进行匹配,从而确定气门嘴的位置,只取r/2到r之间的图像进行模板匹配,可以避免使用气门嘴示教图在全图像上进行搜索,可以有效提高匹配速度,减少搜索范围,降低匹配错误的可能性,在本方法之中,无需人工选择轮毂至起始位置,提高检测效率,可以完整实现全自动化检测,避免了人工确定起始位置的误差,提高了起始位置的准确度和轮毂的检测精度。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已,当然不能以此来限定本发明之权利范围,本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程,并依本发明权利要求所作的等同变化,仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (2)

1.一种利用轮毂气门嘴校正检测起始位置的方法,其特征在于,包括如下步骤:
首先,建立气门嘴示教图;
使用监控摄像机对轮毂进行拍照;
使用圆形工具标注气门嘴的图像并保存此轮毂的气门嘴图像;
识别气门嘴的偏转角度θ;
再将数据偏转角度发送至PLC之中,由PLC对轮毂起始位置进行修正。
2.如权利要求1所述的一种利用轮毂气门嘴校正检测起始位置的方法,其特征在于,
在识别气门嘴的偏转角度θ步骤中,包括如下步骤:
利用canny边缘检测算子寻找轮毂外轮廓;
利用最小二乘法拟合轮毂的外轮廓圆C,可以计算出圆C的中心坐标m(x1,y1);
求得外轮廓圆C的半径r,只取r/2到r之间的图像进行模板匹配;
通过匹配结果确定气门嘴在图像上的位置坐标n(x2,y2);
设与中心点m水平的另一个坐标为p(x3,y3),x3取值100,计算mn线与mp线之间的夹角θ,夹角θ即是轮毂的偏转角度。
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