CN117778794A - 一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，包括以下步骤：S1、取单质铝和单质镁按一定比例，在惰性气体保护下450℃熔融混合；S2、在铝镁合金混合液中加入碳纳米颗粒、稀土金属氧化物和金属氟化物，在惰性气体保护下进行高温熔融混合，800℃熔融混合；S3、熔融混合金属溶液自然冷却至室温，获得均质的铝镁合金；S4、铝镁合金经高温锻打、退火、轧热处理，获得压铸所需的铝镁合金坯料；S5、通过铸造机将铝镁合金坯料加热至熔融液态并注入压铸模具中进行压铸成型；S6、将模具放置于冷却池中进行自然冷却固化；本发明压铸工艺所生产出的铝镁合金车身覆盖件具有强度高、硬度高、韧性和抗蠕变性能好，成本低，压铸工艺生产简便等优点。
Description
技术领域
本发明涉及车身制造技术领域，具体为一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺。
背景技术
汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类；现在的车身覆盖件产品一般采用钣金结构，材质多为厚重的钢板，重量非常大，不适用目前车身轻量化的设计需求。因此，部分覆盖件零件产品选用铝质材料，局部减轻车身总体质量，但铝质覆盖件零件与钢质覆盖件结构零件连接工艺复杂且不是一体成型，造成整体车身覆盖件产品强度低，成本较高，生产工艺较为复杂，且选用常规的铝镁合金材质仍存在强度较低、硬度较低、韧性和抗蠕变性能较差，生产成本较高等问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，铝镁合金车身覆盖件的强度高、硬度高、韧性和抗蠕变性能好，成本低，铝镁合金车身覆盖件压铸工艺生产简便；铝镁合金车身覆盖件压铸成型效果好，脱模方便；可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，包括以下步骤：
S1、取单质铝和单质镁，在惰性气体保护下450℃熔融混合，且单质铝和单质镁的质量比为5:1-2:1，获得均匀的铝镁合金混合液；
S2、在铝镁合金混合液中加入碳纳米颗粒、稀土金属氧化物和金属氟化物，在惰性气体保护下进行高温熔融混合，且熔融混合温度为800℃，熔融混合时间为1-2h；
S3、在惰性气体保护下，熔融混合金属溶液自然冷却至室温，获得均质的铝镁合金；
S4、铝镁合金经高温锻打、退火、轧热处理，使碳纳米颗粒和稀土金属氧化物在铝镁合金坯料中均匀分布，获得压铸所需的铝镁合金坯料；
S5、通过铸造机将铝镁合金坯料加热至熔融液态，并通过铸造机将液态铝镁合金注入压铸模具中进行压铸成型；
S6、将模具放置于冷却池中进行自然冷却固化，铝镁合金铸件冷却固化后将其从模具中取出，再对铝镁合金铸件进行毛边去除。
进一步的，所述碳纳米颗粒为碳纳米管或碳纳米球。
进一步的，所述稀土金属氧化物为氧化钇、氧化镧、氧化铈、氧化镨、氧化钕、氧化钐、氧化铕、氧化钆、氧化铥、氧化镝、氧化钬、氧化铒、氧化铥、氧化镱中的一种或多种。
进一步的，所述金属氟化物为氟硅酸钠。
进一步的，步骤S5所述的压铸模具包括定模和动模，动模位于定模的上方；定模上表面和动模的下表面均设有型腔，且该型腔的表面设有疏水点阵；所述定模的侧壁上设有与其型腔相连通的浇铸管口和抽滤机；所述动模内设有冷却腔室，动模的侧壁上设有与其冷却腔室相连通的冷却水入口和冷却水出口；所述动模的上表面通过多个弹性部件连接有支撑壳体，动模的外侧壁上竖直设有多个直线滑轨，且支撑壳体通过滑块与直线滑轨滑动连接。
进一步的，所述弹性部件为空气弹簧。
进一步的，所述动模和定模上均开设有限位孔，且动模和定模上的限位孔相互对应。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，通过纳米强化颗粒、金属氟化物和稀土金属氧化物混合形成熔炼剂，该熔炼剂加入到铝镁合金溶液中，并在惰性气体保护气氛下熔炼混合，熔炼后的得到成分均匀的铝镁合金，再通过高温锻打、退火、轧后热处理得到铝镁合金胚料，使得纳米颗粒在在铝镁合金中均匀分布发挥作用，通过稀土金属氧化物提高铝镁合金坯料及铝镁合金车身覆盖件的强度、硬度、韧性和抗蠕变性能，通过碳纳米颗粒进一步提高了铝镁合金坯料及铝镁合金车身覆盖件的硬度，通过加入氟化物增强了铝镁合金质坯料及铝镁合金车身覆盖件地均匀性，并降低了铝镁合金坯料的熔点，进而使得铝镁合金产品热处理加工更加简便，采用该铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，铝镁合金车身覆盖件的强度高、硬度高、韧性和抗蠕变性能好，成本低，铝镁合金车身覆盖件压铸工艺生产简便；铝镁合金车身覆盖件压铸成型效果好，脱模方便。
附图说明
图1为本发明铝镁合金车身覆盖件压铸工艺流程图；
图2为本发明铝镁合金车身覆盖件压铸模具结构示意图。
图中：1、定模；11、浇铸管口；12、疏水点阵；13、限位孔；2、动模；21、冷却水入口；22、冷却水出口；3、支撑壳体；4、抽滤机；5、直线滑轨；6、弹性部件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
本发明提供一种技术方案：一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，包括以下步骤：
S1、取单质铝和单质镁，在惰性气体保护下450℃熔融混合，且单质铝和单质镁的质量比为5:1，获得均匀的铝镁合金混合液；
S2、在铝镁合金混合液中加入碳纳米颗粒、稀土金属氧化物和金属氟化物，在惰性气体保护下进行高温熔融混合，且熔融混合温度为800℃，熔融混合时间为1-2h；所述碳纳米颗粒为碳纳米管或碳纳米球；所述稀土金属氧化物为氧化钇、氧化镧、氧化铈、氧化镨、氧化钕、氧化钐、氧化铕、氧化钆、氧化铥、氧化镝、氧化钬、氧化铒、氧化铥、氧化镱中的一种或多种；所述金属氟化物为氟硅酸钠；
S3、在惰性气体保护下，熔融混合金属溶液自然冷却至室温，获得均质的铝镁合金；
S4、铝镁合金经高温锻打、退火、轧热处理，使碳纳米颗粒和稀土金属氧化物在铝镁合金坯料中均匀分布，获得压铸所需的铝镁合金坯料；
S5、通过铸造机将铝镁合金坯料加热至熔融液态，并通过铸造机将液态铝镁合金注入压铸模具中进行压铸成型；
S6、将模具放置于冷却池中进行自然冷却固化，铝镁合金铸件冷却固化后将其从模具中取出，再对铝镁合金铸件进行毛边去除。
本实施例通过纳米强化颗粒、金属氟化物和稀土金属氧化物混合形成熔炼剂，该熔炼剂加入到铝镁合金溶液中，并在惰性气体保护气氛下熔炼混合，熔炼后的得到成分均匀的铝镁合金，再通过高温锻打、退火、轧后热处理得到铝镁合金胚料，使得纳米颗粒在在铝镁合金中均匀分布发挥作用，通过稀土金属氧化物提高铝镁合金坯料及铝镁合金车身覆盖件的强度、硬度、韧性和抗蠕变性能，通过碳纳米颗粒进一步提高了铝镁合金坯料及铝镁合金车身覆盖件的硬度，通过加入氟化物增强了铝镁合金质坯料及铝镁合金车身覆盖件地均匀性，并降低了铝镁合金坯料的熔点，进而使得铝镁合金产品热处理加工更加简便，采用该铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，铝镁合金车身覆盖件的强度高、硬度高、韧性和抗蠕变性能好，成本低，铝镁合金车身覆盖件压铸工艺生产简便。
实施例二
本发明还提供一种技术方案：一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，包括以下步骤：
S1、取单质铝和单质镁，在惰性气体保护下450℃熔融混合，且单质铝和单质镁的质量比为3:1，获得均匀的铝镁合金混合液；
S2、在铝镁合金混合液中加入碳纳米颗粒、稀土金属氧化物和金属氟化物，在惰性气体保护下进行高温熔融混合，且熔融混合温度为800℃，熔融混合时间为1-2h；所述碳纳米颗粒为碳纳米管或碳纳米球；所述稀土金属氧化物为氧化钇、氧化镧、氧化铈、氧化镨、氧化钕、氧化钐、氧化铕、氧化钆、氧化铥、氧化镝、氧化钬、氧化铒、氧化铥、氧化镱中的一种或多种；所述金属氟化物为氟硅酸钠；
S3、在惰性气体保护下，熔融混合金属溶液自然冷却至室温，获得均质的铝镁合金；
S4、铝镁合金经高温锻打、退火、轧热处理，使碳纳米颗粒和稀土金属氧化物在铝镁合金坯料中均匀分布，获得压铸所需的铝镁合金坯料；
S5、通过铸造机将铝镁合金坯料加热至熔融液态，并通过铸造机将液态铝镁合金注入压铸模具中进行压铸成型；
S6、将模具放置于冷却池中进行自然冷却固化，铝镁合金铸件冷却固化后将其从模具中取出，再对铝镁合金铸件进行毛边去除。
本实施例通过纳米强化颗粒、金属氟化物和稀土金属氧化物混合形成熔炼剂，该熔炼剂加入到铝镁合金溶液中，并在惰性气体保护气氛下熔炼混合，熔炼后的得到成分均匀的铝镁合金，再通过高温锻打、退火、轧后热处理得到铝镁合金胚料，使得纳米颗粒在在铝镁合金中均匀分布发挥作用，通过稀土金属氧化物提高铝镁合金坯料及铝镁合金车身覆盖件的强度、硬度、韧性和抗蠕变性能，通过碳纳米颗粒进一步提高了铝镁合金坯料及铝镁合金车身覆盖件的硬度，通过加入氟化物增强了铝镁合金质坯料及铝镁合金车身覆盖件地均匀性，并降低了铝镁合金坯料的熔点，进而使得铝镁合金产品热处理加工更加简便，采用该铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，铝镁合金车身覆盖件的强度高、硬度高、韧性和抗蠕变性能好，成本低，铝镁合金车身覆盖件压铸工艺生产简便。
实施例三
本发明还提供一种技术方案：一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，包括以下步骤：
S1、取单质铝和单质镁，在惰性气体保护下450℃熔融混合，且单质铝和单质镁的质量比为2:1，获得均匀的铝镁合金混合液；
S2、在铝镁合金混合液中加入碳纳米颗粒、稀土金属氧化物和金属氟化物，在惰性气体保护下进行高温熔融混合，且熔融混合温度为800℃，熔融混合时间为1-2h；所述碳纳米颗粒为碳纳米管或碳纳米球；所述稀土金属氧化物为氧化钇、氧化镧、氧化铈、氧化镨、氧化钕、氧化钐、氧化铕、氧化钆、氧化铥、氧化镝、氧化钬、氧化铒、氧化铥、氧化镱中的一种或多种；所述金属氟化物为氟硅酸钠；
S3、在惰性气体保护下，熔融混合金属溶液自然冷却至室温，获得均质的铝镁合金；
S4、铝镁合金经高温锻打、退火、轧热处理，使碳纳米颗粒和稀土金属氧化物在铝镁合金坯料中均匀分布，获得压铸所需的铝镁合金坯料；
S5、通过铸造机将铝镁合金坯料加热至熔融液态，并通过铸造机将液态铝镁合金注入压铸模具中进行压铸成型；
S6、将模具放置于冷却池中进行自然冷却固化，铝镁合金铸件冷却固化后将其从模具中取出，再对铝镁合金铸件进行毛边去除。
本实施例通过纳米强化颗粒、金属氟化物和稀土金属氧化物混合形成熔炼剂，该熔炼剂加入到铝镁合金溶液中，并在惰性气体保护气氛下熔炼混合，熔炼后的得到成分均匀的铝镁合金，再通过高温锻打、退火、轧后热处理得到铝镁合金胚料，使得纳米颗粒在在铝镁合金中均匀分布发挥作用，通过稀土金属氧化物提高铝镁合金坯料及铝镁合金车身覆盖件的强度、硬度、韧性和抗蠕变性能，通过碳纳米颗粒进一步提高了铝镁合金坯料及铝镁合金车身覆盖件的硬度，通过加入氟化物增强了铝镁合金质坯料及铝镁合金车身覆盖件地均匀性，并降低了铝镁合金坯料的熔点，进而使得铝镁合金产品热处理加工更加简便，采用该铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，铝镁合金车身覆盖件的强度高、硬度高、韧性和抗蠕变性能好，成本低，铝镁合金车身覆盖件压铸工艺生产简便。
常规的铝镁合金车身覆盖件压铸工艺：
S1、取单质铝和单质镁，在惰性气体保护下450℃熔融混合，且单质铝和单质镁的质量比为2:1，获得均匀的铝镁合金混合液；
S2、在惰性气体保护下，熔融混合金属溶液自然冷却至室温，获得均质的铝镁合金；
S3、通过铸造机将铝镁合金坯料加热至熔融液态，并通过铸造机将液态铝镁合金注入压铸模具中进行压铸成型；
S4、将模具放置于冷却池中进行自然冷却固化，铝镁合金铸件冷却固化后将其从模具中取出，再对铝镁合金铸件进行毛边去除。
常规的铝镁合金车身覆盖件压铸工艺所生产的铝镁合金车身覆盖件与实施例一、实施例二和实施例三采用压铸工艺方法所生产的铝镁合金车身覆盖件的性能对比如表1所示：
表1
由表1可以看出：
本发明铝镁合金车身覆盖件压铸工艺所生产的铝镁合金车身覆盖件相对于常规铝镁合金车身覆盖件压铸工艺所生产的铝镁合金车身覆盖件熔解温度较低，硬度高，拉伸强度高，力学性能好。
实施例四
请参阅图2，本发明还提供一种技术方案：一种铝镁合金车身覆盖件压铸装置，上述实施例中步骤S5所述的压铸模具包括定模1和动模2，动模2位于定模1的上方；定模1上表面和动模2的下表面均设有型腔，且该型腔的表面设有疏水点阵12，疏水点阵12结构类似荷叶表面的微孔结构；所述定模1的侧壁上设有与其型腔相连通的浇铸管口11和抽滤机4；所述动模2内设有冷却腔室，动模2的侧壁上设有与其冷却腔室相连通的冷却水入口21和冷却水出口22；所述动模2的上表面通过多个弹性部件6连接有支撑壳体3，所述弹性部件6为空气弹簧；动模2的外侧壁上竖直设有多个直线滑轨5，且支撑壳体3通过滑块与直线滑轨5滑动连接，所述动模2和定模1上均开设有限位孔13，且动模2和定模1上的限位孔13相互对应。
铝镁合金车身覆盖件压铸模具在使用时：通过外部液压升降机构使支撑壳体3下降，动模2下表面的型腔与定模1上表面的型腔相扣合，并通过弹性部件6对动模2施加的弹力使其与定模1紧密贴合，通过螺栓贯穿定模1和动模2上相对应的限位孔13使其对正压紧，动模2的型腔和定模1的型腔之间构成车身覆盖件产品成型空间结构；外部的铸造机将液态铝镁合金熔融原料通过浇铸管口11注入定模1的型腔内，通过抽滤机4使车身覆盖件产品成型空间产生负压，使液态铝镁合金熔融原料快速填满整个车身覆盖件产品成型空间，同时将液态铝镁合金熔融原料中含有的气泡抽走；通过冷却水入口21和冷却水出口22与外部循环水冷却装置连接，动模2内的冷却腔室循环流动冷却水，使压铸过程中铝镁合金熔融液体冷却凝固成型；通过疏水点阵12使车身覆盖件产品成型空间的表面具有一定的疏水性，便于脱模。
本实施例公开的铝镁合金车身覆盖件压铸模具，通过弹性部件6配合直线滑轨5使动模2竖直下降对定模1进行预压紧，然后通过螺栓和限位孔13对定模1和动模2进行对正压紧，车身覆盖件产品成型空间结构的精度高；通过抽滤机4使车身覆盖件产品成型空间产生负压，使液态铝镁合金熔融原料快速填满整个车身覆盖件产品成型空间，同时将液态铝镁合金熔融原料中含有的气泡抽走；通过疏水点阵12使车身覆盖件产品成型空间的表面具有一定的疏水性，便于脱模；该铝镁合金车身覆盖件压铸模具，结构简单，操作方便，压铸件成型效果好，脱模方便。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1、取单质铝和单质镁，在惰性气体保护下450℃熔融混合，且单质铝和单质镁的质量比为5:1-2:1，获得均匀的铝镁合金混合液；
S2、在铝镁合金混合液中加入碳纳米颗粒、稀土金属氧化物和金属氟化物，在惰性气体保护下进行高温熔融混合，且熔融混合温度为800℃，熔融混合时间为1-2h；
S3、在惰性气体保护下，熔融混合金属溶液自然冷却至室温，获得均质的铝镁合金；
S4、铝镁合金经高温锻打、退火、轧热处理，使碳纳米颗粒和稀土金属氧化物在铝镁合金坯料中均匀分布，获得压铸所需的铝镁合金坯料；
S5、通过铸造机将铝镁合金坯料加热至熔融液态，并通过铸造机将液态铝镁合金注入压铸模具中进行压铸成型；
S6、将模具放置于冷却池中进行自然冷却固化，铝镁合金铸件冷却固化后将其从模具中取出，再对铝镁合金铸件进行毛边去除。
2.根据权利要求1所述的一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，其特征在于：所述碳纳米颗粒为碳纳米管或碳纳米球。
3.根据权利要求1所述的一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，其特征在于：所述稀土金属氧化物为氧化钇、氧化镧、氧化铈、氧化镨、氧化钕、氧化钐、氧化铕、氧化钆、氧化铥、氧化镝、氧化钬、氧化铒、氧化铥、氧化镱中的一种或多种。
4.根据权利要求1所述的一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，其特征在于：所述金属氟化物为氟硅酸钠。
5.根据权利要求1所述的一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，其特征在于：步骤S5所述的压铸模具包括定模和动模，动模位于定模的上方；定模上表面和动模的下表面均设有型腔，且该型腔的表面设有疏水点阵；所述定模的侧壁上设有与其型腔相连通的浇铸管口和抽滤机；所述动模内设有冷却腔室，动模的侧壁上设有与其冷却腔室相连通的冷却水入口和冷却水出口；所述动模的上表面通过多个弹性部件连接有支撑壳体，动模的外侧壁上竖直设有多个直线滑轨，且支撑壳体通过滑块与直线滑轨滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，其特征在于：所述弹性部件为空气弹簧。
7.根据权利要求5所述的一种铝镁合金车身覆盖件压铸工艺，其特征在于：所述动模和定模上均开设有限位孔，且动模和定模上的限位孔相互对应。
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