CN117777960A - 一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液及其制备方法，涉及电池冷却液领域。该低电导率高冷却效率的电动车冷却液，包括以下质量配比的原料：生物丙二醇50％‑70％、全氟聚醚10％‑30％、界面活性剂0.05％‑0.20％、高效抗氧化剂0.015％‑0.05％、高效防腐剂0.01％‑0.05％、三氟乙醇10％‑15％、金属氧化物纳米材料0.02％‑0.07％和阻垢剂0.02％‑0.04％。通过采用不同的配方使得整体具有低导电特性和同时具备高冷却的性能，能够有效保护电动车的电池壳控制系统免受过热损坏，从而延长电动车的使用寿命，采用生物丙二醇代替原有的乙二醇，生物丙二醇为可再生能源，可减少对环境的污染，从而达到环保的目的，同时在内部添加金属氧化物纳米材料和阻垢剂，在增强整体冷却效果的同时可以避免液体中的矿物物质沉淀在电池表面。
Description
技术领域
本发明涉及电池冷却液技术领域，具体为一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液及其制备方法。
背景技术
随着电动车的广泛应用，车载电池和控制系统的稳定运行变得越来越重要，电动车冷却液是一种用于保护电动车电池和控制系统的液体冷却剂。电动车在运行时会产生大量热量，如果不及时冷却，就会导致电池过热损坏，从而缩短电动车的使用寿命。因此，选择一种低导电高冷却效率的电动车冷却液非常重要。
然而，现有电动车在运行时将产生大量热量，必须对车载电池进行有效的冷却来避免过热而造成损害，传统的冷却液通常由乙二醇和全氟聚醚混合而成，但其导电性较高，容易导致电路短路并降低电池的寿命，因此，本领域的技术人员提供了一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液及其制备方法，解决了现有冷却液导电性高，在使用时容易导致电路短路和降低电池使用寿命的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液，包括以下质量配比的原料：生物丙二醇50％-70％、全氟聚醚10％-30％、界面活性剂0.05％-0.20％、高效抗氧化剂0.015％-0.05％、高效防腐剂0.01％-0.05％、三氟乙醇10％-15％、金属氧化物纳米材料0.02％-0.07％和阻垢剂0.02％-0.04％。
优选的，所述界面活性剂为辛基磺酸钠、聚乙烯醇、明胶、十二烷基苯磺酸钠或聚乙烯醚中的一种或多种。
优选的，所述高效抗氧化剂为正丁基二酚、对硫酸苯酚或α-萘酚中的任意一种或几种。
优选的，所述高效防腐剂为苯氧乙醇、异噁唑啉或N-苯基-1，2-丙二胺中的任意一种或几种。
一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液的制备方法，包括以下步骤：
S1.将生物丙二醇和全氟聚醚按照2:8的比例进行混合均匀；
S2.通过将界面活性剂、高效抗氧化剂、高效防腐剂、金属氧化物纳米材料和阻垢剂按照比例混合均匀后，放置备用；
S3.将S1步骤中的混合物与S2步骤中的混合物进行混合，充分对其进行搅拌；
S4.将S3步骤中的混合液体进行过滤处理，去除掉内部未能溶解的杂质；
S5.将处理好的溶液放置在密闭的容器中，储存于阴凉通风的地方，避免受到紫外线辐射和高温影响。
(三)有益效果
本发明提供了一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液及其制备方法。
具备以下有益效果：
1、本发明中，通过采用不同的配方使得整体具有低导电特性和同时具备高冷却的性能，能够有效保护电动车的电池壳控制系统免受过热损坏，从而延长电动车的使用寿命。
2、本发明中，通过采用生物丙二醇代替原有的乙二醇，生物丙二醇为可再生能源，可减少对环境的污染，从而达到环保的目的。
3、本发明中，通过在内部添加金属氧化物纳米材料和阻垢剂，在增强整体冷却效果的同时可以避免液体中的矿物质沉淀在电池表面。
4、本发明中，通过在配方中添加三氟乙醇，通过与配方中的其他物质混合后可以降低整体的导电率。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
本发明实施例提供一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液，包括以下质量配比的原料：生物丙二醇50％、全氟聚醚10％、界面活性剂0.05％、高效抗氧化剂0.015％、高效防腐剂0.01％、三氟乙醇10％、金属氧化物纳米材料0.02％和阻垢剂0.02％。
界面活性剂为辛基磺酸钠、聚乙烯醇、明胶、十二烷基苯磺酸钠或聚乙烯醚中的一种或多种，高效抗氧化剂为正丁基二酚、对硫酸苯酚或α-萘酚中的任意一种或几种，高效防腐剂为苯氧乙醇、异噁唑啉或N-苯基-1，2-丙二胺中的任意一种或几种。
一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液的制备方法，包括以下步骤：
S1.将生物丙二醇和全氟聚醚按照2:8的比例进行混合均匀；
S2.通过将界面活性剂、高效抗氧化剂、高效防腐剂、金属氧化物纳米材料和阻垢剂按照比例混合均匀后，放置备用；
S3.将S1步骤中的混合物与S2步骤中的混合物进行混合，充分对其进行搅拌；
S4.将S3步骤中的混合液体进行过滤处理，去除掉内部未能溶解的杂质；
S5.将处理好的溶液放置在密闭的容器中，储存于阴凉通风的地方，避免受到紫外线辐射和高温影响。
实施例二：
一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液，包括以下质量配比的原料：生物丙二醇55％、全氟聚醚15％、界面活性剂0.07％、高效抗氧化剂0.02％、高效防腐剂0.02％、三氟乙醇12％、金属氧化物纳米材料0.03％和阻垢剂0.025％。
界面活性剂为辛基磺酸钠，高效抗氧化剂为正丁基二酚，高效防腐剂为苯氧乙醇。
一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液的制备方法，包括以下步骤：
S1.将生物丙二醇和全氟聚醚按照2:8的比例进行混合均匀；
S2.通过将界面活性剂、高效抗氧化剂、高效防腐剂、金属氧化物纳米材料和阻垢剂按照比例混合均匀后，放置备用；
S3.将S1步骤中的混合物与S2步骤中的混合物进行混合，充分对其进行搅拌；
S4.将S3步骤中的混合液体进行过滤处理，去除掉内部未能溶解的杂质；
S5.将处理好的溶液放置在密闭的容器中，储存于阴凉通风的地方，避免受到紫外线辐射和高温影响。
实施例三：
一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液，包括以下质量配比的原料：生物丙二醇56％、全氟聚醚17％、界面活性剂0.10％、高效抗氧化剂0.30％、高效防腐剂0.03％、三氟乙醇13％、金属氧化物纳米材料0.03％和阻垢剂0.03％。
界面活性剂为聚乙烯醇，高效抗氧化剂为对硫酸苯酚，高效防腐剂为异噁唑啉。
一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液的制备方法，包括以下步骤：
S1.将生物丙二醇和全氟聚醚按照2:8的比例进行混合均匀；
S2.通过将界面活性剂、高效抗氧化剂、高效防腐剂、金属氧化物纳米材料和阻垢剂按照比例混合均匀后，放置备用；
S3.将S1步骤中的混合物与S2步骤中的混合物进行混合，充分对其进行搅拌；
S4.将S3步骤中的混合液体进行过滤处理，去除掉内部未能溶解的杂质；
S5.将处理好的溶液放置在密闭的容器中，储存于阴凉通风的地方，避免受到紫外线辐射和高温影响。
实施例四：
一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液，包括以下质量配比的原料：生物丙二醇60％、全氟聚醚18％、界面活性剂0.20％、高效抗氧化剂0.05％、高效防腐剂0.05％、三氟乙醇14％、金属氧化物纳米材料0.07％和阻垢剂0.04％。
所述界面活性剂为明胶，所述高效抗氧化剂为α-萘酚，所述高效防腐剂N-苯基-1。
一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1.将生物丙二醇和全氟聚醚按照2:8的比例进行混合均匀；
S2.通过将界面活性剂、高效抗氧化剂、高效防腐剂、金属氧化物纳米材料和阻垢剂按照比例混合均匀后，放置备用；
S3.将S1步骤中的混合物与S2步骤中的混合物进行混合，充分对其进行搅拌；
S4.将S3步骤中的混合液体进行过滤处理，去除掉内部未能溶解的杂质；
S5.将处理好的溶液放置在密闭的容器中，储存于阴凉通风的地方，避免受到紫外线辐射和高温影响。
实施例五：
一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液，包括以下质量配比的原料：生物丙二醇65％、全氟聚醚20％、界面活性剂0.20％、高效抗氧化剂0.05％、高效防腐剂0.05％、三氟乙醇15％、金属氧化物纳米材料0.07％和阻垢剂0.04％。
所述界面活性剂为十二烷基苯磺酸钠，所述高效抗氧化剂为α-萘酚，所述高效防腐剂为2-丙二胺。
一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1.将生物丙二醇和全氟聚醚按照2:8的比例进行混合均匀；
S2.通过将界面活性剂、高效抗氧化剂、高效防腐剂、金属氧化物纳米材料和阻垢剂按照比例混合均匀后，放置备用；
S3.将S1步骤中的混合物与S2步骤中的混合物进行混合，充分对其进行搅拌；
S4.将S3步骤中的混合液体进行过滤处理，去除掉内部未能溶解的杂质；
S5.将处理好的溶液放置在密闭的容器中，储存于阴凉通风的地方，避免受到紫外线辐射和高温影响。
实施例六：
一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液，包括以下质量配比的原料：生物丙二醇70％、全氟聚醚30％、界面活性剂0.20％、高效抗氧化剂0.05％、高效防腐剂0.05％、三氟乙醇15％、金属氧化物纳米材料0.06％和阻垢剂0.03％。
所述界面活性剂为聚乙烯醚，所述高效抗氧化剂为正丁基二酚，所述高效防腐剂为2-丙二胺。
一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1.将生物丙二醇和全氟聚醚按照2:8的比例进行混合均匀；
S2.通过将界面活性剂、高效抗氧化剂、高效防腐剂、金属氧化物纳米材料和阻垢剂按照比例混合均匀后，放置备用；
S3.将S1步骤中的混合物与S2步骤中的混合物进行混合，充分对其进行搅拌；
S4.将S3步骤中的混合液体进行过滤处理，去除掉内部未能溶解的杂质；
S5.将处理好的溶液放置在密闭的容器中，储存于阴凉通风的地方，避免受到紫外线辐射和高温影响。
对比例：逆变器冷却液及其制备方法，(公开号为：CN104559945A)，其配方为：2-羟基膦酰基乙酸1％；戊基磷酸酯1％；5-羧基苯并三氮唑0.5％；2,4,6-三氨基己酸基-1,3,5-三嗪1％；氢氧化钾0.8％；去离子水50％；己酸0.05％；1,2-丙二醇余量；
取上述对比例中的冷却液与本申请的冷却液各一升，并分别放置在特定的容器中，随后在两个装有冷却液容器中分别放置电导计，调整两个电导计的温度至25℃，并按下电导计的测量按钮，测量样品的电导率，随后记录测量数据结果，并计算出样品的导电性能数据；
得出实验数据：
对比例中的实验数据与本申请中的实验数据分别取三次，具体数据如下，样品编号导电率ms/cm：
1 4.3 1 4.0
2 5.1 2 4.9
3 4.8 3 4.8
实验结论：
根据以上实验数据显示，在测量两种冷却液中，经比较发现，这两种分别取三次的样品中导电性对比，本申请的导电性能都处于良好的水平，且比对比例中的导电性更有优势，因此，可以得出结论，冷却液样品可以确保冷却系统的正常运行和维持发动机的正常工作温度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液，其特征在于：包括以下质量配比的原料：生物丙二醇50％-70％、全氟聚醚10％-30％、界面活性剂0.05％-0.20％、高效抗氧化剂0.015％-0.05％、高效防腐剂0.01％-0.05％、三氟乙醇10％-15％、金属氧化物纳米材料0.02％-0.07％和阻垢剂0.02％-0.04％。
2.根据权利要求1所述的一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液，其特征在于：所述界面活性剂为辛基磺酸钠、聚乙烯醇、明胶、十二烷基苯磺酸钠或聚乙烯醚中的一种或多种。
3.根据权利要求1所述的一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液，其特征在于：所述高效抗氧化剂为正丁基二酚、对硫酸苯酚或α-萘酚中的任意一种或几种。
4.根据权利要求1所述的一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液，其特征在于：所述高效防腐剂为苯氧乙醇、异噁唑啉或N-苯基-1，2-丙二胺中的任意一种或几种。
5.一种低电导率高冷却效率的电动车冷却液的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1.将生物丙二醇和全氟聚醚按照2:8的比例进行混合均匀；
S2.通过将界面活性剂、高效抗氧化剂、高效防腐剂、金属氧化物纳米材料和阻垢剂按照比例混合均匀后，放置备用；
S3.将S1步骤中的混合物与S2步骤中的混合物进行混合，充分对其进行搅拌；
S4.将S3步骤中的混合液体进行过滤处理，去除掉内部未能溶解的杂质；
S5.将处理好的溶液放置在密闭的容器中，储存于阴凉通风的地方，避免受到紫外线辐射和高温影响。
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