CN117739068A - 减振装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括侧板组件、法兰组件、输出毂和多个减振弹簧，侧板组件、法兰组件和输出毂同轴地布置。其中，法兰组件包括能够相对转动的第一法兰和第二法兰，多个减振弹簧包括沿周向抵接在侧板组件与第一法兰之间的第一减振弹簧以及沿周向抵接在侧板组件与第二法兰之间的第二减振弹簧。侧板组件仅能够通过压缩第一减振弹簧在沿周向的第一转动方向上驱动第一法兰，并且仅能够通过压缩第二减振弹簧在与第一转动方向相反的第二转动方向上驱动第二法兰，第一法兰仅能够在第一转动方向上抵接输出毂，第二法兰仅能够在第二转动方向上抵接输出毂。本发明的减振装置具有改进的结构。

Description

减振装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种减振装置。

背景技术

在机动车尚可预见的未来仍会使用内燃机驱动。无论选用何种类型的变速器，对于发动机和变速器之间的扭矩传递的基本要求是相同的，即在起动和传递平均扭矩的同时，应当削减扭转振动和旋转不均匀性。因此，在发动机与变速器之间通常设置有减振装置，以便吸收和缓冲从发动机输出的扭矩的振动。

现有减振装置通常通过沿转动方向抵接在侧板与法兰之间的弹簧来吸收扭矩振动。弹簧安装在侧板和法兰上的弹簧窗口中。由于减振装置需要在两个相反的转动方向上传递扭矩，因此每个弹簧窗口的周向两端都将会抵接弹簧。这意味着，当弹簧窗口的一端压缩弹簧时，同一弹簧窗口的另一端总是同向地转动而远离弹簧。为了约束弹簧窗口中的弹簧，防止弹簧与弹簧窗口的边缘接触而产生磨损，可以在弹簧窗口的两端形成插入弹簧中的突起。但是，突起在其所在的一端远离弹簧运动时将会部分地脱离弹簧，从而在突起与弹簧之间产生摩擦。这种摩擦将会影响弹簧的使用寿命。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种改进的减振装置。

上述技术问题通过根据本发明的一种减振装置而得到解决。该减振装置包括侧板组件、法兰组件、输出毂和多个减振弹簧，侧板组件、法兰组件和输出毂同轴地布置。其中，法兰组件包括能够相对转动的第一法兰和第二法兰，多个减振弹簧包括沿周向抵接在侧板组件与第一法兰之间的第一减振弹簧以及沿周向抵接在侧板组件与第二法兰之间的第二减振弹簧，其中，侧板组件仅能够通过压缩第一减振弹簧在沿周向的第一转动方向上驱动第一法兰，并且仅能够通过压缩第二减振弹簧在与第一转动方向相反的第二转动方向上驱动第二法兰，第一法兰仅能够在第一转动方向上抵接输出毂，第二法兰仅能够在第二转动方向上抵接输出毂。由于在不同转动方向上传递扭矩的功能由两个不同的法兰来承担，因此每个法兰只需要在一侧抵接相应的减振弹簧。因此，在每个法兰上不需要形成完整的弹簧窗口，法兰的结构可以简化，并且法兰与减振弹簧接触的区域减少，从而减轻了减振弹簧的磨损。

根据本发明的一个优选实施例，侧板组件包括沿周向间隔分布的多个弹簧窗口，多个减振弹簧分别容纳在多个弹簧窗口中，第一减振弹簧抵接在相应的弹簧窗口的侧壁与第一法兰之间，第二减振弹簧抵接在相应的弹簧窗口的侧壁与第二法兰之间。这种设计不需要增加额外的部件。

根据本发明的另一优选实施例，第一法兰和第二法兰各自包括环形的主体部分和从主体部分沿径向延伸出的凸耳，第一减振弹簧沿周向抵接在第一法兰的凸耳与侧板组件之间，第二减振弹簧沿周向抵接在第二法兰的凸耳与侧板组件之间。法兰通过凸耳来抵接减振弹簧，省略了法兰上的弹簧窗口，使得法兰的结构简化，并且减少了与减振弹簧的接触区域。

根据本发明的另一优选实施例，侧板组件和/或第一法兰的凸耳和/或第二法兰的凸耳各自包括插入到相应的减振弹簧中的限位突起。限位突起可以约束减振弹簧，抑制减振弹簧在垂直于弹簧伸缩方向的任何方向上的运动。

根据本发明的另一优选实施例，减振装置还包括固定在侧板组件上的多个止挡件，第一法兰的凸耳和第二法兰的凸耳分别在周向上约束在相应的止挡件与抵接相应减振弹簧的弹簧窗口的侧壁之间的区域中。通过止挡件的约束，可以防止法兰的凸耳在非传扭状态下转动远离相应的减振弹簧。

根据本发明的另一优选实施例，减振装置包括沿周向间隔分布的多个第一减振弹簧和多个第二减振弹簧，第一法兰和第二法兰各自包括相应的多个凸耳。这种设计可以充分利用减振装置的整个周向空间来布置较多的减振弹簧，从而提高减振能力。

根据本发明的另一优选实施例，多个第一减振弹簧和多个第二减振弹簧沿周向交替分布。这使得两个转动方向上的扭矩传递效果更接近。

根据本发明的另一优选实施例，多个止挡件在周向上约束第一法兰和第二法兰的转动范围，使得每个凸耳的周向运动范围不重合。止挡件和弹簧窗口将两个法兰上的多个凸耳各自的运动范围区隔开来，从而防止了不同法兰上的凸耳之间的干涉。

根据本发明的另一优选实施例，侧板组件包括第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板沿轴向间隔开并且相互固定连接，法兰组件在轴向上位于第一侧板与第二侧板之间。每个侧板上的弹簧窗口的侧壁可以相向地凹入，从而便于抵接减振弹簧。

根据本发明的另一优选实施例，第一法兰和第二法兰分别在径向内侧具有键齿，输出毂在径向外侧具有键齿，输出毂的键齿在周向上位于第一法兰和第二法兰的键齿之间，第一法兰的键齿仅能够沿第一转动方向抵接输出毂的键齿，第二法兰的键齿仅能够沿第二转动方向抵接输出毂的键齿。这种设计使得两个法兰只能在相反的转动方向上驱动输出毂，并且每个法兰能够驱动输出毂的方向总是与自身能够接受侧板组件驱动的方向相同。

附图说明

以下结合附图进一步描述本发明。图中以相同的附图标记来代表功能相同的元件。其中：

图1示出根据本发明的示例性实施例的减振装置的主视图；

图2示出根据本发明的示例性实施例的减振装置的剖视图；

图3示出根据本发明的示例性实施例的减振装置的弹簧窗口的示意图；

图4示出根据本发明的示例性实施例的减振装置的法兰的示意图；和

图5示出根据本发明的示例性实施例的减振装置的分解图。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本发明的减振装置的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的保护范围由权利要求书限定。

根据本发明的实施例，提供了一种减振装置，特别是盘式减振器。这种减振装置可以应用在机动车辆的传动系中，其通常设置在发动机与变速器之间，用于吸收和缓冲来自发动机的扭矩中的振动和冲击。

图1示出了根据本发明的实施例的减振装置的主视图，图2示出了沿着在图1中的剖面A-A观察的减振装置的剖视图，图5示出了该减振装置的分解图。如图所示，该减振装置包括侧板组件、法兰组件、输出毂5和多个减振弹簧6。

如图2和图5所示，侧板组件包括两个侧板，即第一侧板1和第二侧板2。侧板组件的两个侧板是同轴布置的两个大致圆盘形的部件。第一侧板1和第二侧板2沿轴向间隔开并且相互固定连接。例如，第一侧板1和第二侧板2可以通过沿轴向延伸穿过两个侧板的一个或多个连接件7(例如，铆钉或螺钉等)连接在一起。因此，第一侧板1和第二侧板2可以作为一个整体围绕减振装置的中心轴线同步地运动。优选地，减振装置可以包括沿周向间隔分布、特别是均匀地分布的多个连接件7。在图1的主视图中，为了方便观察减振装置内部的结构，省略了第二侧板2。

如图1和图2所示，法兰组件包括两个法兰，即第一法兰3和第二法兰4。第一法兰3和第二法兰4分别与侧板组件同轴地布置，并且沿轴向间隔开。第一法兰3和第二法兰4在轴向上位于第一侧板1与第二侧板2之间。第一法兰3和第二法兰4能够围绕减振装置的中心轴线相对转动。

图4示出了第一法兰3或第二法兰4的立体图。如图1和图4所示，第一法兰3和第二法兰4分别形成为大致垂直于中心轴线延伸的板件，并且在垂直于中心轴线的剖面中观察，两个法兰具有大致镜像对称的形状和大致相同的尺寸。每个法兰分别具有位于径向内侧的环形的主体部分和从主体部分向径向外侧延伸出的凸耳。

在两个侧板上分别设置有沿轴向对齐的弹簧窗口，减振弹簧6容纳在相应的弹簧窗口中。每个减振弹簧6大致沿周向抵接在第一法兰3或第二法兰4的一个凸耳与相应的弹簧窗口的侧壁之间。减振弹簧6例如为螺旋弹簧，或者也可以是其他合适的弹性件。

减振装置包括沿周向间隔布置的多个减振弹簧6。在这些减振弹簧6中，抵接在侧板组件(特别是弹簧窗口的侧壁)与第一法兰3(特别是第一法兰3的凸耳)之间的称为第一减振弹簧6A，而抵接在侧板组件(特别是弹簧窗口的侧壁)与第二法兰4(特别是第二法兰4的凸耳)之间的称为第二减振弹簧6B。在侧板组件上沿周向相邻的两个弹簧窗口中，相互面对的周向端部处的两个侧壁中的一者抵接一个第一减振弹簧6A，而另一者抵接一个第二减振弹簧6B。第一减振弹簧6A和第二减振弹簧6B的数量相等。相应地，每个法兰可以具有与第一减振弹簧6A或第二减振弹簧6B的数量相对应的多个凸耳，每个凸耳抵接一个相应的减振弹簧6。换句话说，每一对以相互面向的端部侧壁来抵接减振弹簧的弹簧窗口限定了一对相应的凸耳(包括一个第一法兰3的凸耳和一个第二法兰4的凸耳)和一对相应的减振弹簧(包括一个第一减振弹簧6A和一个第二减振弹簧6B)。

优选地，如图4所示，每个凸耳可以优选地在抵接减振弹簧6的一侧上形成有大致沿周向延伸的限位突起3a或4a，限位突起插入相应的减振弹簧6中，从而可以在大致垂直于周向(弹簧的伸缩方向)的方向上约束减振弹簧6。类似地，如图3所示，侧板组件在弹簧窗口的用于抵接减振弹簧的侧壁处也可以形成有插入到相应的减振弹簧6中的限位突起1a和2a。限位突起1a和2a可以通过冲压形成。

输出毂5同轴地布置在侧板组件及法兰组件的径向内侧，侧板组件和法兰组件可以在径向上受到输出毂5的支撑。如图1和图3所示，输出毂5可以在径向外侧形成有键齿M，第一法兰3可以在径向内侧形成有键齿N，第二法兰4可以在径向内侧形成有键齿P。三者的键齿沿周向相邻地布置，使得输出毂5的键齿M在周向上夹持在第一法兰3的键齿N与第二法兰4的键齿P之间。每个法兰的凸耳抵接减振弹簧6的方向总是与该法兰的键齿N或P抵接输出毂5的键齿M的方向相反。例如，在图1中，第一法兰3的凸耳沿逆时针方向抵接第一减振弹簧6A，因此第一法兰3的键齿N沿顺时针方向抵接输出毂5的键齿M。相应地，第二法兰4的凸耳沿顺时针方向抵接第二减振弹簧6B，因此第二法兰4的键齿P沿逆时针方向抵接输出毂5的键齿M。第一法兰3、第二法兰4和输出毂5可以各自形成有沿周向间隔开的多个键齿，每个输出毂5上的键齿M与一个第一法兰3的键齿N以及一个第二法兰4的键齿P沿周向相邻，从而形成一组对应的键齿组。不同键齿组中的键齿之间相互远离而不会相互影响。

下面参考图1来说明上述减振装置的功能和原理。在根据本发明的减振装置中，侧板组件只能通过压缩第一减振弹簧6A来沿围绕中心轴线的第一转动方向(图1中为顺时针方向)驱动第一法兰3，并且只能通过压缩第二减振弹簧6B来沿与第一转动方向相反的第二转动方向(图1中为逆时针方向)驱动第二法兰4，因此两个法兰只能在相反的两个转动方向上单向地受到侧板组件的直接驱动。类似地，第一法兰3只能通过键齿N沿第一转动方向抵接输出毂5，第二法兰4只能通过键齿P沿第二转动方向抵接输出毂5，因此两个法兰也只能在相反的两个转动方向上单向地驱动输出毂5。由于侧板组件能够驱动一个法兰的方向总是与该法兰能够驱动输出毂5的方向相同，因此从侧板组件输入减振装置的扭矩通过一个法兰直接传递到输出毂5，而不会再经过另一个法兰。当扭矩从输出毂5输入减振装置时，情况也是类似的，只是传递方向相反。

优选地，该减振装置还可以包括固定在侧板组件上的多个止挡件。这些止挡件沿周向分布，每个止挡件在轴向上连接在侧板组件的两个侧板之间。如图1所示，这种止挡件例如可以由连接在两个侧板之间的连接件7或其他部件来充当。第一法兰3和第二法兰4的每个凸耳可以分别在周向上约束在一个相应的止挡件与抵接相应减振弹簧6的弹簧窗口的侧壁之间的区域中。止挡件与弹簧窗口的约束作用不会压缩抵接在凸耳与侧板组件之间的减振弹簧6，减振弹簧6仅在传递扭矩时发生压缩。通过止挡件的约束，可以防止法兰的凸耳在非传扭状态下转动远离相应的减振弹簧。

优选地，当减振装置存在多个第一减振弹簧6A和多个第二减振弹簧6B并且每个法兰包括相应的多个凸耳时，多个止挡件可以在周向上约束两个法兰的转动范围，使得每个凸耳的周向运动范围不重合。例如，在图1所示的实施例中，示意性地示出了两个第一减振弹簧6A和两个第二减振弹簧6B，并且每个法兰分别具有两个凸耳。四个减振弹簧6大致间隔90度布置(第一减振弹簧6A和第二减振弹簧6B沿周向交替布置)，两个止挡件大致沿直径方向布置。由此，两个止挡件将圆周划分为两个半圆区域，与两个相邻弹簧窗口的相互面对的端部侧壁抵接的第一法兰3和第二法兰4的凸耳被两个止挡件约束在同一个半圆区域中。这使得每个凸耳的运动范围相互独立。

在根据本发明的减振装置中，由于在不同转动方向上传递扭矩的功能由两个不同的法兰来承担，因此每个法兰只需要在一侧抵接相应的减振弹簧。因此，在每个法兰上不需要形成完整的弹簧窗口，法兰的结构可以简化，并且法兰与减振弹簧接触的区域减少，从而减轻了减振弹簧的磨损。

虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应当理解到，仍然通过所有已知的和此外技术人员容易想到的技术特征和实施方式的组合存在大量实施例的变化。此外还应该理解到，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术指导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。

附图标记表

1 第一侧板

1a 限位突起

2 第二侧板

2a 限位突起

3 第一法兰

3a 限位突起

4 第二法兰

4a 限位突起

5 输出毂

6 减振弹簧

6A 第一减振弹簧

6B 第二减振弹簧

7 连接件

M 键齿

N 键齿

P 键齿

Claims (10)

1.一种减振装置，包括侧板组件、法兰组件、输出毂(5)和多个减振弹簧，所述侧板组件、所述法兰组件和所述输出毂(5)同轴地布置，

其特征在于，

所述法兰组件包括能够相对转动的第一法兰(3)和第二法兰(4)，

所述多个减振弹簧包括沿周向抵接在所述侧板组件与所述第一法兰(3)之间的第一减振弹簧(6A)以及沿周向抵接在所述侧板组件与所述第二法兰(4)之间的第二减振弹簧(6B)，

其中，所述侧板组件仅能够通过压缩所述第一减振弹簧(6A)在沿周向的第一转动方向上驱动所述第一法兰(3)，并且仅能够通过压缩所述第二减振弹簧(6B)在与所述第一转动方向相反的第二转动方向上驱动所述第二法兰(4)，所述第一法兰(3)仅能够在所述第一转动方向上抵接所述输出毂(5)，所述第二法兰(4)仅能够在所述第二转动方向上抵接所述输出毂(5)。

2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述侧板组件包括沿周向间隔分布的多个弹簧窗口，所述多个减振弹簧分别容纳在所述多个弹簧窗口中，所述第一减振弹簧(6A)抵接在相应的弹簧窗口的侧壁与所述第一法兰(3)之间，所述第二减振弹簧(6B)抵接在相应的弹簧窗口的侧壁与所述第二法兰(4)之间。

3.根据权利要求2所述的减振装置，其特征在于，所述第一法兰(3)和所述第二法兰(4)各自包括环形的主体部分和从所述主体部分沿径向延伸出的凸耳，所述第一减振弹簧(6A)沿周向抵接在所述第一法兰(3)的凸耳与所述侧板组件之间，所述第二减振弹簧(6B)沿周向抵接在所述第二法兰(4)的凸耳与所述侧板组件之间。

4.根据权利要求3所述的减振装置，其特征在于，所述侧板组件和/或所述第一法兰(3)的凸耳和/或所述第二法兰(4)的凸耳各自包括插入到相应的减振弹簧中的限位突起。

5.根据权利要求4所述的减振装置，其特征在于，所述减振装置还包括固定在所述侧板组件上的多个止挡件，所述第一法兰(3)的凸耳和所述第二法兰(4)的凸耳分别在周向上约束在相应的止挡件与抵接相应减振弹簧的弹簧窗口的侧壁之间的区域中。

6.根据权利要求5所述的减振装置，其特征在于，所述减振装置包括沿周向间隔分布的多个所述第一减振弹簧(6A)和多个所述第二减振弹簧(6B)，所述第一法兰(3)和所述第二法兰(4)各自包括相应的多个凸耳。

7.根据权利要求6所述的减振装置，其特征在于，多个所述第一减振弹簧(6A)和多个所述第二减振弹簧(6B)沿周向交替分布。

8.根据权利要求7所述的减振装置，其特征在于，所述多个止挡件在周向上约束所述第一法兰(3)和所述第二法兰(4)的转动范围，使得每个凸耳的周向运动范围不重合。

9.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述侧板组件包括第一侧板(1)和第二侧板(2)，所述第一侧板(1)和所述第二侧板(2)沿轴向间隔开并且相互固定连接，所述法兰组件在轴向上位于所述第一侧板(1)与所述第二侧板(2)之间。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的减振装置，其特征在于，所述第一法兰(3)和所述第二法兰(4)分别在径向内侧具有键齿，所述输出毂(5)在径向外侧具有键齿，所述输出毂(5)的键齿在周向上位于所述第一法兰(3)和所述第二法兰(4)的键齿之间，所述第一法兰(3)的键齿仅能够沿所述第一转动方向抵接所述输出毂(5)的键齿，所述第二法兰(4)的键齿仅能够沿所述第二转动方向抵接所述输出毂(5)的键齿。