CN117728617A - 一种轴承座及电机 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种轴承座及电机，其中，轴承座包括座体和密封环，座体沿轴向贯穿设置有安装通道，密封环的至少部分设置于安装通道内，安装通道与密封环的内侧壁共同限定出连接通孔，连接通孔用于转轴穿设，密封环和座体的至少其中之一形成有第一挖空区域。本申请实施例的轴承座，一方面，结构上分为座体和密封环至少两个部件，密封环以及座体均可以从需要承担的功能出发，进行材料选取，如此，减少了轴承座整体的设计冗余和材料浪费，能够降低轴承座整体的重量；另一方面，座体和密封环的其中之一上开设第一挖空区域，能够在保证轴承座整体的结构强度的基础上，进一步降低轴承座的整体重量。

Description

一种轴承座及电机

技术领域

本申请涉及电机技术领域，尤其涉及一种轴承座及电机。

背景技术

电机作为一种动力源，其良好的性能和运行的可靠性至关重要。

相关技术中，轴承座在电机中主要起到支撑轴承以及一定的密封作用，在需要避免灰尘等杂质进入轴承的同时，还需要防止轴承的润滑脂外漏，因此，轴承座需要承担的功能较多，然而为了保证轴承座的承载能力，一般需要采用强度高的材质制造，此类结构的轴承座，存在设计冗余和浪费，使得轴承座的重量相对较大。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种轴承座及电机，能够降低轴承座整体的重量。

为达到上述目的，本申请一实施例提供了一种轴承座，包括：

座体，所述座体沿轴向贯穿设置有安装通道；

密封环，所述密封环的至少部分设置于所述安装通道内，所述安装通道与所述密封环的内侧壁共同限定出连接通孔，所述连接通孔用于转轴穿设，所述密封环和所述座体的至少其中之一形成有第一挖空区域。

一种实施方式中，所述座体上形成有所述第一挖空区域，所述座体上的所述第一挖空区域包括盲孔和/或中空部。

一种实施方式中，所述密封环上形成有所述第一挖空区域，所述密封环的内壁的至少部分区域凹陷形成所述第一挖空区域。

一种实施方式中，所述安装通道的侧壁的至少部分区域凸出形成凸缘，所述密封环沿轴向的一端与所述凸缘抵接。

一种实施方式中，所述轴承座包括密封垫，所述密封垫夹设于所述密封环与所述凸缘之间。

一种实施方式中，所述安装通道的侧壁与所述密封环的其中之一形成有卡槽，其中另一形成有凸起，所述凸起与所述卡槽配合，用于对所述密封环和所述座体进行定位。

本申请另一实施例提供了一种电机，所述电机包括：

上述任一项实施例所述的轴承座；

转轴，所述转轴穿设于所述连接通孔内；

套设于所述转轴的轴承，所述轴承的外侧壁与所述连接通孔的侧壁抵接；

套设于所述转轴的外封环，所述外封环沿轴向的一端与所述轴承的端面抵接，用于所述轴承的定位。

一种实施方式中，所述外封环上形成有第二挖空区域。

一种实施方式中，所述外封环包括主体部和密封部，所述主体部套设于所述转轴上，所述密封部套设于所述主体部上，所述主体部和所述密封部的至少其中之一形成有所述第二挖空区域。

一种实施方式中，所述密封部上形成有所述第二挖空区域，所述密封部的所述第二挖空区域为环形槽，所述环形槽的开口朝向所述密封部背离所述轴承的一侧。

一种实施方式中，所述密封部靠近所述轴承的一端沿径向向内延伸形成连接段，所述连接段夹设于所述主体部与所述轴承之间。

一种实施方式中，所述密封部为绝缘件。

一种实施方式中，所述密封部的外侧壁上形成有多个台阶面，所述台阶面沿所述密封部的周向延伸，所述台阶面与所述密封环间隙配合。

本申请实施例提供了一种轴承座，轴承座包括座体和密封环，座体用于轴承的径向及轴向定位，座体沿轴向贯穿设置有安装通道，密封环的至少部分设置于安装通道内，安装通道与密封环的内侧壁共同限定出连接通孔，连接通孔用于转轴穿设，密封环和座体的至少其中之一形成有第一挖空区域。本申请实施例的轴承座，一方面，利用轴承座不同部位实现的功能不同这一性质，将轴承座拆分为座体和密封环至少两个部件，相比于一体式的轴承座，座体和密封环分别承担轴承座的部分功能，由此，座体和密封环均可以从需要承担的功能出发，进行材料选取，如此，减少了轴承座整体的设计冗余和材料浪费，能够降低轴承座整体的重量；另一方面，座体和密封环均只是轴承座的一部分，相比于轴承座整体，座体和密封环的结构尺寸更小，从而便于加工形成第一挖空区域，同时，第一挖空区域能够在保证轴承座整体的结构强度的基础上，进一步降低轴承座的整体重量。

附图说明

图1为本申请一实施例的电机的结构示意图；

图2为图1中A处放大示意图；

图3为本申请一实施例的轴承座的结构示意图；

图4为本申请一实施例的外封环的结构示意图；

图5为本申请一实施例的密封件的结构示意图；

图6为图5中B-B剖视图。

附图标记说明

100、电机；100a、储油室；10、轴承座；10a、连接通孔；10b、第一挖空区域；11、座体；11a、安装通道；11b、凸缘；11c、卡槽；12、密封环；12a、凸起；13、密封垫；20、转轴；30、轴承；40、外封环；40a、第二挖空区域；41、主体部；42、密封部；42a、环形槽；42b、连接段；42c、台阶面；50、外覆件；51、端盖；51a、轴承室；52、定子组件；60、转子组件；70、密封组件；71、密封件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面结合附图及具体实施例对本申请再作进一步详细的说明。

本申请实施例一方面提供了一种电机，请参阅图1，电机100包括转轴20、轴承30、外封环40以及本申请任一实施例的轴承座10。

电机100的类型不限，例如，可以是电磁电机、直流电机、永磁电机和无刷直流电机等的其中一种。

转轴20为电机100的动力输出部件，具体地，电机100还可以包括外覆件50和转子组件60，外覆件50包括定子组件52，转子组件60套设于转轴20上，定子组件52能够产生旋转磁场，转子组件60在旋转磁场的作用下转动，并带动转轴20同步转动，从而实现动力输出。

可以理解的是，定子组件52产生旋转磁场后会存在一定的吸附力，为了避免灰尘等杂质进入电机100内部，在一些实施例中，外覆件50还包括端盖51，端盖51的数量可以为两个，两个端盖51分别设置于定子组件52轴向的两端，端盖51与定子组件52围设形成一个腔体，转子组件60设置在腔体内，电机100在运行过程中，灰尘等杂质不会进入定子组件52内部，如此，提高了电机100运行的可靠性。

轴承30套设于转轴20上，用于支承转轴20，保证转轴20运行的稳定性。

轴承30的安装位置不限。示例性地，请参阅图1和图2，端盖51上设置有轴承室51a，从而便于轴承30的安装。

需要说明的是，电机100轴向两端的两个轴承30的尺寸可以相同，也可以不相同。

可以理解的是，转轴20轴向的一端需要与外部从动件连接从而实现动力输出，此端相对于转轴20另一端承载的载荷较大，因此，可以根据转轴20承载的载荷大小来合理地选用轴承30，在保证了转轴20运行可靠性的同时，还可以降低电机100的成本。

外封环40套设于转轴20上，外封环40沿轴向的一端与轴承30的端面抵接，用于轴承30的定位。示例性地，轴承30在安装的过程中，一般是从转轴20的一端套入并向另一端移动到目标安装位置，也就是说，在套入轴承30的一端至目标安装位置之间的这一段区间的转轴20上，轴承30能够移动，轴承30在到达目标安装位置后，外封环40与轴承30面向套入端的面抵接，如此，可以限制轴承30无法向套入端移动，轴承30能够稳定地安装在目标安装位置上，电机100运行的可靠性能够得到保证。

可以理解的是，在一些实施例中，外封环40能够与转轴20同步转动。

请参阅图1至图3，轴承座10上形成有连接通孔10a，连接通孔10a贯穿轴承座10沿轴向的两端，转轴20穿设于连接通孔10a内，轴承30的外侧壁与连接通孔10a的侧壁抵接。也就是说，轴承30夹设于转轴20与轴承座10之间，如此，能够对轴承30形成支撑，同时实现轴承30的径向定位。

示例性地，轴承30包括内圈(图未示)和外圈(图未示)，外圈可以通过轴承座10和端盖51实现轴向定位，内圈可以通过外封环40和转轴20实现轴向定位。

可以理解的是，端盖51上设置有轴承室51a时，轴承座10的至少一部分也能够伸入轴承室51a。示例性地，请参阅图1和图2，轴承座10伸入轴承室51a的部分的外侧壁与轴承室51a周向上的侧壁抵接，轴承座10对轴承室51a能够起到一定的封闭作用，从而有效防止灰尘等杂质进入轴承室51a，提高了轴承30运行的可靠性，从而能够延长轴承30的使用寿命。

轴承30在运行过程中需要保持润滑状态，因此，电机100上可以设置储油室100a，为轴承30提供润滑脂。

电机100上形成储油室100a的位置不限，示例性地，请继续参阅图1和图2，轴承座10、外封环40、转轴20以及轴承30共同限定形成储油室100a，从而便于轴承30轴向的一端的润滑。

在一些实施例中，请继续参阅图1和图2，端盖51、转轴20以及轴承30同样能够限定出储油室100a，如此，便于轴承30轴向的另一端的润滑。

轴承座10的结构不限，示例性地，请参阅图3，轴承座10包括座体11和密封环12。

座体11沿轴向贯穿设置有安装通道11a，可以理解的是，轴承30轴向的外侧壁抵接于安装通道11a的侧壁上，从而实现轴承30的固定与支撑。

座体11的材质不限，例如可以是合金钢等高强度材质制成，从而保证座体11的结构强度。

请参阅图1至图3，密封环12的至少部分设置于安装通道11a内，安装通道11a与密封环12的内侧壁共同限定出连接通孔10a。也就是说，密封环12可以完全设置于安装通道11a内，也可以部分设置于安装通道11a内。密封环12的外侧壁可以与安装通道11a的侧壁抵接，密封环12能够有效防止储油室100a内的润滑脂外漏。

示例性地，密封环12靠近轴承30的一端的沿转轴20轴向的剖面呈类“L”形，此结构的密封环12相当于在靠近储油室100a的一端形成有弯折区域，如此，能够进一步加强储油室100a的封闭效果。

进一步地，密封环12的“L”形部分与座体11、轴承30以及外封环40围设形成储油室100a，沿转轴20的径向向外的方向，密封环12与轴承30之间的间隙能够逐渐增大，如此，润滑脂能够通过此间隙逐渐泄压。

密封环12和座体11的至少其中之一形成有第一挖空区域10b。

需要说明的是，第一挖空区域10b指的是空心区域。也就是说，轴承座10上包括了除连接通孔10a以外的空心区域，如此，轴承座10的重量更轻，从而降低了电机100整体的重量，同时降低了电机100的生产成本。

第一挖空区域10b的类型不限，例如可以是盲孔、中空部等的其中至少之一。

本申请实施例另一方面提供了一种如上述实施例的轴承座10。

相关技术中，轴承座为一体式结构，为了满足轴承座的承载能力，其需要采用强度较高的材质进行制造，整体重量相对较大，同时，一体式的轴承座，受限于加工能力及成本，使得轴承座的重量难以降低。

而本申请实施例的轴承座，一方面，利用轴承座10不同部位实现的功能不同这一性质，将轴承座10拆分为座体11和密封环12至少两个部件，相比于一体式的轴承座10，座体11和密封环12分别承担轴承座10的部分功能，由此，座体11和密封环12均可以从需要承担的功能出发，进行材料选取，如此，减少了轴承座10整体的设计冗余和材料浪费，能够降低轴承座10整体的重量；；另一方面，座体11和密封环12均只是轴承座10的一部分，相比于轴承座10整体，座体11和密封环12的结构尺寸更小，从而便于加工形成第一挖空区域10b，同时，第一挖空区域10b能够在保证轴承座10整体的结构强度的基础上，进一步降低轴承座10的整体重量。

一实施例中，请参阅图1至图3，座体11上形成有第一挖空区域10b，座体11上的第一挖空区域10b包括盲孔、中空部的至少其中之一。

可以理解的是，盲孔以及中空部的至少一端会处于封闭状态，如此，不会影响轴承座10整体的密封效果，同时，降低了座体11的重量，从而有利于轴承座10的轻量化。

需要说明的是，盲孔以及中空部的数量均不限，可以根据实际需求进行开设。

座体11的第一挖空区域10b内部可以设置加强筋，如此，座体11上形成第一挖空区域10b之后，还能够保证座体11整体的结构强度。

座体11的成型方式不限，示例性地，可以采用锻造加工或增材制造等方式成型。

增材制造能够缩短加工周期，提升生产效率，同时，还能够节省材料。

一实施例中，请继续参阅图1和图3，密封环12上形成有第一挖空区域10b，密封环12的内壁的至少部分区域凹陷形成第一挖空区域10b。也就是说，第一挖空区域10b可以是在密封环12的内壁的周向上延伸分布，也可以是在密封环12的内壁的周向上间隔分布。

在一些实施例中，第一挖空区域10b可以是密封环12内形成的环槽，环槽加工更加方便，易于实现。

另一些实施例中，第一挖空区域10b可以是密封环12内形成的齿槽，此结构状态的密封环12，沿与转轴20轴向方向垂直的剖面结构与内齿圈的结构相似。

密封环12上的第一挖空区域10b的数量不限。示例性地，请参阅图1和图2，以环槽状的第一挖空区域10b举例说明，环槽的数量为多个，多个环槽沿密封环12的轴向间隔分布，多个环槽能够进一步降低密封环12的重量，相邻的两个环槽之间的壁能够对密封环12整体起到一定的支撑作用，使得密封环12整体具有一定的结构强度，避免失效。

需要说明的是，本申请实施例中的多个指的是两个及两个以上。

相邻两个环槽之间的壁的厚度不限。在一些实施例中，相邻两个环槽之间的壁的厚度可以设置为相等。

密封环12的材质不限，例如是聚醚醚酮树脂等复合材质制成。聚醚醚酮树脂(polyetheretherketone，PEEK)是一种半结晶、高性能的热塑性工程塑料，其具有良好的耐热性能，能够在电机100长期工作而发热后的工作环境中保持物理性能稳定；其线膨胀系数小，易于注塑、挤出成型，加工性能好，成型效率高，同时，聚醚醚酮树脂制成的密封环12可以方便第一挖空区域10b的开设，使得密封环12各区域的壁厚以及第一挖孔区域的口径可以大幅减小，从而压缩了密封环12的尺寸，降低了密封环12占用的空间，密封环12的重量降低，从而降低了轴承座10整体的重量。

密封环12的成型方式不限，例如可以采用增材制造、压铸或机加工等方式成型。

密封环12上可以设置加强筋来进一步保证结构强度。示例性地，请参阅图1和图2，密封环12包括沿转轴20轴向对接的第一段和第二段，第一段的外侧壁与安装通道11a的侧壁抵接，第二段的直径小于第一段的直径，加强筋搭接于第一段的侧壁与第二段的侧壁上。

密封环12与座体11之间的连接方式不限，例如可以是卡扣、粘接或压铸成型等方式实现连接。

在一些实施例中，请参阅图1至图3，安装通道11a的侧壁与密封环12的其中之一形成有卡槽11c，其中另一形成有凸起12a，凸起12a与卡槽11c配合，用于对密封环12和座体11进行定位。凸起12a与卡槽11c结构简单，便于实现密封环12与座体11之间的定位，实现定位后，降低了密封环12的脱落几率，提高了电机100运行的可靠性。

具体地，请参阅图3，密封环12靠近轴承30的一端沿周向设置有凸起12a，安装通道11a的侧壁沿径向凹陷形成卡槽11c，在装配过程中，密封环12能够通过挤压等方式进入安装通道11a，并将凸起12a卡入卡槽11c，实现定位。

凸起12a的结构形式不限，卡槽11c的结构与凸起12a的结构相匹配。

在一些实施例中，可以是密封环12的周向上间隔设置多个凸起12a，安装通道11a的侧壁上沿周向设置多个卡槽11c，凸起12a与卡槽11c一一对应，从而实现了密封环12与座体11轴向定位的同时，还能够避免密封环12在座体11上产生相对转动。

另一些实施例中，还可以是密封环12周向上延伸分布的一个凸起12a，凸起12a沿周向首尾相接，如此，凸起12a与卡槽11c配合后，密封环12周向上均能够受力，增大了凸起12a的卡槽11c的配合面积，使得密封环12与座体11之间的连接强度更高。

一实施例中，请参阅图2和图3，安装通道11a的侧壁的至少部分区域凸出形成凸缘11b，密封环12沿轴向的一端与凸缘11b抵接。可以理解的是，凸缘11b可以夹设于轴承30和密封环12之间，一方面，凸缘11b可以和端盖51等其他部件实现轴承30在转轴20上的轴向定位，另一方面，利用凸缘11b，使得安装通道11a的侧壁上形成有弯折区域，如此，降低了储油室100a内润滑脂流出的可能性。

可以理解的是，请继续参阅图2和图3，安装通道11a内还形成有卡槽11c时，卡槽11c可以是凸缘11b轴向一端的端面沿安装通道11a径向向外延伸形成，如此，卡槽11c与凸缘11b同时加工形成，提高了座体11的加工效率。

一实施例中，请参阅图1和图2，轴承座10包括密封垫13，密封垫13夹设于密封环12与凸缘11b之间。

可以理解的是，卡槽11c与凸起12a在加工的时候会存在一定的加工误差。也就是说，凸起12a与卡槽11c配合后，可能会存在一定的安装间隙，使得密封环12在轴向上能够产生一定的位移，通过密封垫13，能够使得安装间隙被密封垫13填补，从而实现了密封环12的轴向定位，使得密封环12的密封效果更好。

需要说明的是，轴承座10能够在一定程度上降低电机100整体的重量，而通过对外封环40、端盖51等部件进行结构改造，能够进一步降低电机100整体的重量。

示例性地，请参阅图1、图2和图4，外封环40上形成有第二挖空区域40a。第二挖空区域40a可以是盲孔、中空部等的其中至少之一。如此，使得外封环40的重量能够得到降低，从而降低电机100整体的重量。

可以理解的是，可以在第二挖空区域40a内部设置加强筋，从而保证外封环40的整体结构强度。

需要说明的是，外封环40的结构不限。示例性地，请参阅图4，外封环40包括主体部41和密封部42，主体部41和密封部42的至少其中之一形成有第二挖空区域40a。

主体部41套设于转轴20上，用于转轴20的轴向定位。

主体部41由结构强度高的材质制成，例如合金钢，如此，可以保证外封环40的承载能力。

密封部42套设于主体部41上，用于密封储油室100a。

可以理解的是，根据外封环40各部位实现的功能不同，将外封环40拆分为主体部41和密封部42，一方面，主体部41和密封部42均可以从需要承担的功能出发，进行材料选取，如此，减少了外封环40整体的设计冗余和材料浪费，能够降低外封环40整体的重量；另一方面，主体部41和密封部42均只是外封环40的一部分，相比于外封环40整体，主体部41和密封部42的结构尺寸更小，从而便于加工形成第二挖空区域40a，同时，第二挖空区域40a能够在保证外封环40整体的结构强度的基础上，进一步降低外封环40的整体重量。

密封部42与主体部41之间的连接方式不限，示例性地，请参阅图1和图2，主体部41与密封部42的其中之一沿周向设置有限位肋，其中另一设置有限位槽，限位肋与限位槽配合，实现密封部42和主体部41的轴向定位。

密封部42的材质不限，例如可以是聚醚醚酮树脂等复合材质制成，如此，有利于第二挖空区域40a的开设。

一实施例中，请参阅图1、图2和图4，密封部42上形成有第二挖空区域40a，密封部42的第二挖空区域40a为环形槽42a，环形槽42a的开口朝向密封部42背离轴承30的一侧。也就是说，密封部42面向轴承30的一侧不会形成开口，如此，可以防止润滑脂从储油室100a内流出，此外，环形槽42a易于开设，便于密封部42加工成型。

一实施例中，请参阅图1和图2，密封部42靠近轴承30的一端沿径向向内延伸形成连接段42b，连接段42b夹设于主体部41与轴承30之间。也就是说，密封部42的侧壁能够与轴承30以及轴承座10共同限定形成储油室100a，密封部42能够更好地密封储油室100a，降低润滑脂外漏的可能性。

一实施例中，密封部42为绝缘件。可以理解的是，密封部42的连接段42b夹设于轴承30与主体部41之间，采用绝缘件制成的密封部42，可以有效避免轴电流经外封环40导向轴承30，从而降低轴电流对轴承30的影响，提高了轴承30的使用寿命。

需要说明的是，绝缘件的材质不限，例如可以是聚醚醚酮树脂等树脂材料。

绝缘件制成的密封部42能够实现绝缘功能，外封环40与轴承30之间可以不用安装其他绝缘部件来阻挡轴电流，减少了电机100轴向上的零部件数量，从而使得电机100可以设计的更加紧凑。

一实施例中，请参阅图1、图2和图4，密封部42的外侧壁上形成有多个台阶面42c，台阶面42c沿密封部42的周向延伸，台阶面42c与密封环12间隙配合。

可以理解的是，密封部42能够跟随主体部41同步转动，密封部42与密封环12间隙配合，使得密封部42的转动不受到干扰。

多个台阶面42c可以使得密封环12与密封部42之间的间隙配合通道形成多个弯折区域，从而避免储油室100a内的润滑脂外漏。

台阶面42c沿密封部42的周向延伸，密封部42和密封环12在周向上均能够通过多个台阶面42c来降低润滑脂外漏的风险。

相邻的两个台阶面42c之间的直径变化不限。例如可以是沿密封部42的轴向一侧依次递增或递减，也可以是无规律的变化。

示例性地，请参阅图2和图4，密封部42沿远离轴承30的方向，台阶面42c的直径依次增大，密封环12上设置有环槽状的第一挖空区域10b时，环槽与密封部42和密封环12的间隙配合通道连通，润滑脂从间隙配合通道离开储油室100a后，可以进入环槽内，环槽轴向上的壁能够阻隔润滑脂继续外流，环槽与台阶面42c配合，进一步降低润滑脂外漏的风险。

一实施例中，请参阅图1和图2，端盖51能够对转子组件60和定子组件52起到保护作用，同时，对转轴20起到支撑作用。

请参阅图2，端盖51中设有多个封闭的减重腔。通过设置减重腔，以在满足端盖51结构强度满足支撑转轴20以及设置在转轴20上各零部件的重量的前提下，减轻端盖51的重量，有利于电机100的轻量化。

可以理解的是，各减重腔之间的结构形成支撑转轴20重量的传力路径。

封闭的减重腔，指的使各减重腔不与外界连通，以避免外界异物进入到减重腔中。

形成减重腔的具体制造方法不限，示例性的，端盖51采用增材制造的方式进行制造。

减重腔的具体形状不限。

示例性地，在沿转轴20的轴向的投影中，减重腔的投影为六边形。以使得减重腔之间形成蜂窝结构，一方面，提高空间利用率，另一方面，提高端盖51的结构强度。

一实施例中，请参阅图1，电机100包括密封组件70，密封组件70设置于端盖51与转子组件60之间，密封组件70、端盖51、转轴20以及轴承30共同限定出储油室100a，密封组件70用于密封储油室100a。

密封组件70的一部分与端盖51连接，另一部分与转子组件60连接。也就是说，密封组件70的一部分能够相对另一部分发生转动，且彼此互不干涉。

密封组件70的材质不限，例如可以是聚醚醚酮树脂等复合材料制成。

密封组件70为环状，以沿转轴20的周向环绕转轴20，从而使得储油室100a的周向的任意位置均能够受到密封组件70的密封。

密封组件70的具体结构形式不限。

示例性地，请参阅图2、图5和图6，密封组件70包括两个密封件71，一个密封件71与转子组件60连接，另一个密封件71与端盖51连接。

密封件71与转子组件60或端盖51实现连接的方式不限。

示例性地，密封件71的周侧设置有弹性卡扣，转子组件60和/或端盖51上设置有定位槽，弹性卡扣以及定位槽均沿转轴20的径向方向延伸，弹性卡扣可以沿转轴20的进行嵌入定位槽中，如此，实现密封件71与转子组件60和/或端盖51之间的连接。

弹性卡扣可以沿转轴20的径向发生弹性形变，密封件71在安装的过程中，可以沿转轴20的轴向移动，从而使得弹性卡扣能够位于定位槽沿转轴20径向方向的内侧，此时，将作用在弹性卡扣上的力撤销，弹性卡扣恢复弹性形变，从而，弹性卡扣能够沿转轴20的径向方向卡入定位槽中。

可以理解的是，通过施加外力使弹性卡扣沿转轴20的径向方向向内产生弹性形变，可以实现密封件71的可拆卸连接，提高了密封件71拆装的便利性。

一些实施例中，请参阅图1、图2、图5和图6，密封件71一侧形成有环槽状开口，两个密封件71能够配合，使得其中至少一者能够嵌入另一者中并间隔设置。如此，密封件71能够形成叠加，使得密封组件70占用的电机100轴向上的空间更少，电机100可以设计的更加紧凑，同时，密封组件70整体的尺寸更小，重量可以得到降低，有利于电机100的轻量化。

在本申请的描述中，参考术语“一实施例中”、“在一些实施例中”、“另一些实施例中”、“又一些实施例中”、或“示例性”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请实施例的至少一个实施例或示例中。在本申请中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本申请中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本申请的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种轴承座，其特征在于，包括：

座体，所述座体沿轴向贯穿设置有安装通道；

密封环，所述密封环的至少部分设置于所述安装通道内，所述安装通道与所述密封环的内侧壁共同限定出连接通孔，所述连接通孔用于转轴穿设，所述密封环和所述座体的至少其中之一形成有第一挖空区域。

2.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于，所述座体上形成有所述第一挖空区域，所述座体上的所述第一挖空区域包括盲孔和/或中空部。

3.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于，所述密封环上形成有所述第一挖空区域，所述密封环的内壁的至少部分区域凹陷形成所述第一挖空区域。

4.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于，所述安装通道的侧壁的至少部分区域凸出形成凸缘，所述密封环沿轴向的一端与所述凸缘抵接。

5.根据权利要求4所述的轴承座，其特征在于，所述轴承座包括密封垫，所述密封垫夹设于所述密封环与所述凸缘之间。

6.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于，所述安装通道的侧壁与所述密封环的其中之一形成有卡槽，其中另一形成有凸起，所述凸起与所述卡槽配合，用于对所述密封环和所述座体进行定位。

7.一种电机，其特征在于，所述电机包括：

权利要求1-6任一项所述的轴承座；

转轴，所述转轴穿设于所述连接通孔内；

套设于所述转轴的轴承，所述轴承的外侧壁与所述连接通孔的侧壁抵接；

套设于所述转轴的外封环，所述外封环沿轴向的一端与所述轴承的端面抵接，用于所述轴承的定位。

8.根据权利要求7所述的电机，其特征在于，所述外封环上形成有第二挖空区域。

9.根据权利要求8所述的电机，其特征在于，所述外封环包括主体部和密封部，所述主体部套设于所述转轴上，所述密封部套设于所述主体部上，所述主体部和所述密封部的至少其中之一形成有所述第二挖空区域。

10.根据权利要求9所述的电机，其特征在于，所述密封部上形成有所述第二挖空区域，所述密封部的所述第二挖空区域为环形槽，所述环形槽的开口朝向所述密封部背离所述轴承的一侧。

11.根据权利要求9所述的电机，其特征在于，所述密封部靠近所述轴承的一端沿径向向内延伸形成连接段，所述连接段夹设于所述主体部与所述轴承之间。

12.根据权利要求11所述的电机，其特征在于，所述密封部为绝缘件。

13.根据权利要求9所述的电机，其特征在于，所述密封部的外侧壁上形成有多个台阶面，所述台阶面沿所述密封部的周向延伸，所述台阶面与所述密封环间隙配合。