CN117723308A - 一种汽车智能检测诊断系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车智能检测诊断系统，属于汽车智能检测技术领域，包括：行车记录模块，通过行车数据记录器对汽车行驶过程中的操作指令进行记录；检测模块，通过多种雷达和传感器以及摄像头对汽车行驶过程中的情况进行记录；存储模块，用于对行车记录模块记录的行车操作指令和检测模块监测的行车情况进行存储；车况分析模块，用于对存储模块内行车操作指令和行车情况信息进行综合分析和故障诊断；数据提取模块，可用于和交警的电子设备进行数据互通；本发明通过行车记录模块和存储模块可分别对行车操作指令和行车情况数据进行检测记录，后续交警可便捷通过数据提取模块对存储模块内的数据记录读取，帮助交警进行责任划分，提高事故处理效率。

Description

一种汽车智能检测诊断系统

技术领域

本发明主要涉及汽车智能检测技术领域，具体涉及一种汽车智能检测诊断系统。

背景技术

汽车发展至今已经有100多年的历史，其结构从单纯的机械构造演进为电子与机械的混合构造，而日趋复杂的汽车结构对车辆的安全状况提出了更高更严格的要求，随着汽车工业的发展，现代电子控制技术已渗透到汽车的各个组成部分，汽车的结构变得越来越复杂，自动化程度也越来越高。

随着汽车的保有量增多，车祸的概率也不断增加，而交警针对车祸和事故的处理判断方法，只能通过碰撞位置和实际情况以及车主的描述进行判断，再一些复杂的事故中，还需交警调取附近的监控录像帮助判断，该种方式效率过低，影响事故和车祸的处理效率，同时如果事故点未设置监控，对责任判定会具有一定难度。

发明内容

本发明主要提供了一种汽车智能检测诊断系统用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种汽车智能检测诊断系统，包括：

行车记录模块，通过行车数据记录器对汽车行驶过程中的操作指令进行记录；

检测模块，通过多种雷达和传感器以及摄像头对汽车行驶过程中的情况进行记录；

存储模块，用于对行车记录模块记录的行车操作指令和检测模块监测的行车情况进行存储，且行车操作操作指令和行车情况在时间上进行匹配；

车况分析模块，用于对存储模块内行车操作指令和行车情况信息进行综合分析和故障诊断；

数据提取模块，可用于和交警的电子设备进行数据互通，用于对存储模块内存储的行车操作指令和行车情况信息进行提取。

进一步的，在本发明中，检测诊断系统还包括：

路标识别模块，通过检测模块内部的摄像头对行驶道路中拍摄图像中的交通路标进行信息提取；

提示模块，用于将车况分析模块对路标识别模块和检测模块进行比对分析后的超速信息及违规信息进行语音提醒。

进一步的，在本发明中，检测诊断系统还包括：

数据交互模块，用于将检测模块检测到的故障信息进行无线发送；

手机APP模块，用于接收数据交互模块传输的故障信息，并内部设置基于网络的论坛。

进一步的，在本发明中，所述车况分析模块包括：

故障诊断单元，用于将行车记录模块记录的行车操作指令与检测模块记录的行车数据进行比对，并通过运算判断是否出现不匹配现象；

故障分析单元，用于在故障诊断单元检测处不匹配现象时，根据不匹配现象所涉及的汽车元件进行检测，并判断出故障原因。

进一步的，在本发明中，所述车况分析模块还包括：

数据升级单元，与网络实现数据连接，用于自动升级车况分析模块。

进一步的，在本发明中，所述存储模块包括：

实时数据单元，用于对行车记录模块和检测模块提供的行车操作指令和行车道路情况进行定量存储；

历史故障存储单元，用于将车况分析模块内诊断出的故障进行存储。

进一步的，在本发明中，所述实时数据单元的存储方法为，其步骤为：

步骤一，将行车记录模块和检测模块提供的行车操作指令和行车道路情况进行配对并标注时间进行存储；

步骤二，存储信息在行车记录模块内会进行计时，计时超过72小时后自动删除；

步骤三，当实时数据单元内的信息数据达到上限时，计时时间最长的存储信息进行删除。

进一步的，在本发明中，所述存储模块还包括：

碰撞锁定单元，通过碰撞检测器对汽车碰撞进行检测，当车辆发生碰撞时，计时未超过30分钟的行车记录存储信息会被锁定，无法自动删除。

进一步的，在本发明中，所述检测模块包括：

车速检测单元，通过车速传感器对汽车行驶时的车速进行检测；

胎压检测单元，用于对汽车的四个轮胎的胎压进行实时检测。

进一步的，在本发明中，上述的一种汽车智能检测诊断系统的检测诊断方法，包括以下步骤：

步骤一：行车记录模块和检测模块分别将实时行车操作指令和行车情况数据进行检测记录，并发送至存储模块；

步骤二：车况分析模块对存储模块的记录数据进行读取别诊断分析，并将路标识别模块提取的路标信息和速度信息进行比对，在超速时进行语音提醒；

步骤三：当故障诊断单元对记录的行车操作指令与检测模块记录的行车数据进行比对后出现不匹配现象后，故障分析单元再根据不匹配现象所涉及的汽车元件进行检测，并判断出故障原因，并通过提示模块对车主进行提醒；

步骤三：当汽车发生碰撞时，碰撞锁定单元会对最近记录的行车信息进行锁定，交警通过数据提取模块对存储模块内的行车信息进行查询。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明通过行车记录模块和存储模块可分别对行车操作指令和行车情况数据进行检测记录，再通过存储模块对数据记录进行存储，之后再通过车况分析模块对存储模块内的数据进行故障诊断和分析，再通过提示模块将故障信息提示给车主，同时对道路限速等情况对车主进行提醒，且在发生事故时，碰撞锁定单元会将存储模块最新存储的行车数据记录进行锁定保存，后续交警可便捷通过数据提取模块对存储模块内的行车数据记录进行读取，帮助交警进行责任划分，提高事故处理效率，从而缓解因事故导致的交通堵塞。

以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本发明的检测诊断系统模块整体流程示意图；

图2为本发明的存储模块示意图；

图3为本发明的车况分析模块结构示意图；

图4为本发明的检测模块结构示意图。

图中：10、行车记录模块；20、存储模块；21、实时数据单元；22、历史故障存储单元；23、碰撞锁定单元；30、车况分析模块；31、故障诊断单元；32、故障分析单元；33、数据升级单元；40、检测模块；41、车速检测单元；42、胎压检测单元；50、数据交互模块；60、手机APP模块；70、路标识别模块；80、数据提取模块；90、提示模块。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1-4，一种汽车智能检测诊断系统，包括：

行车记录模块10，通过行车数据记录器对汽车行驶过程中的操作指令进行记录；

检测模块40，通过多种雷达和传感器以及摄像头对汽车行驶过程中的情况进行记录；

存储模块20，用于对行车记录模块10记录的行车操作指令和检测模块40监测的行车情况进行存储，且行车操作操作指令和行车情况在时间上进行匹配；

车况分析模块30，用于对存储模块20内行车操作指令和行车情况信息进行综合分析和故障诊断；

数据提取模块80，可用于和交警的电子设备进行数据互通，用于对存储模块20内存储的行车操作指令和行车情况信息进行提取。

具体的，请着重参照附图1，检测诊断系统还包括：

路标识别模块70，通过检测模块40内部的摄像头对行驶道路中拍摄图像中的交通路标进行信息提取；

提示模块90，用于将车况分析模块30对路标识别模块70和检测模块40进行比对分析后的超速信息及违规信息进行语音提醒；

需要说明的是，在本实施例中，路标识别模块70可对图像中的交通标识进行识别，并通过提示模块90对车主进行限速提醒，且在检测模块40检测的车速信息超过限速时，再次通过语音进行提示，增加安全性。

进一步的，在本发明中，检测诊断系统还包括：

数据交互模块50，用于将检测模块40检测到的故障信息进行无线发送；

手机APP模块60，用于接收数据交互模块50传输的故障信息，并内部设置基于网络的论坛；

需要说明的是，在本实施例中，数据交互模块50用于将故障信息通过蓝牙信息进行发生，使车主可在手机上通过手机APP模块60进行故障信息进行查看，且车主可通过手机APP模块60上的论坛进行故障查询和讨论，便于车主能够顺利解决故障，同时便于修车人员能快速找到故障点。

具体的，请着重参照附图3，所述车况分析模块30包括：

故障诊断单元31，用于将行车记录模块10记录的行车操作指令与检测模块40记录的行车数据进行比对，并通过运算判断是否出现不匹配现象；

故障分析单元32，用于在故障诊断单元31检测处不匹配现象时，根据不匹配现象所涉及的汽车元件进行检测，并判断出故障原因。

需要说明的是，在本实施例中，故障诊断单元31对信息进行比对，如车主对刹车进行多少力度的踩压，此时车速降低了多少，然后通过计算判断速度降低幅度是否在计算区间，如果未在计算区间，故障分析单元32会对故障原因进行检测，如刹车热衰减原因，刹车盘原因，刹车泵原因等等，分别进行分析检测，最后得出故障原因。

进一步的，在本发明中，所述车况分析模块30还包括：

数据升级单元33，与网络实现数据连接，用于自动升级车况分析模块30；

需要说明的是，在本实施例中，数据升级单元33可通过网络对系统进行升降，从而更新至最新的版本，便于更好的检测故障和进行诊断分析。

具体的，请着重参照附图2，所述存储模块20包括：

实时数据单元21，用于对行车记录模块10和检测模块40提供的行车操作指令和行车道路情况进行定量存储；

历史故障存储单元22，用于将车况分析模块30内诊断出的故障进行存储；

需要说明的是，在本实施例中，实时数据单元21可保存最近一段时间的全部行车操作指令和行车道路情况，以供后续分析故障原因，而历史故障存储单元22可对每次故障的原因等各类情况进行保存，便于后续比对，历史故障存储单元22记录的数据车主可通过手机APP模块60进行删除。

进一步的，在本发明中，所述实时数据单元21的存储方法为，其步骤为：

步骤一，将行车记录模块10和检测模块40提供的行车操作指令和行车道路情况进行配对并标注时间进行存储；

步骤二，存储信息在行车记录模块10内会进行计时，计时超过72小时后自动删除；

步骤三，当实时数据单元21内的信息数据达到上限时，计时时间最长的存储信息进行删除；

需要说明的是，在本实施例中，实时数据单元21记录的有效时间为三天，三天可保证保存到重要的数据信息，而超过三天的信息会自动删除，从而腾出实时数据单元21内的存储空间，便于最新的信息数据进行存储，且当实时数据单元21内的存储空间已经满时，为了保证后续信息数据的存储，会将时长最长的信息进行删除，保证信息的有效性。

具体的，请着重参照附图1和附图2，所述存储模块20还包括：

碰撞锁定单元23，通过碰撞检测器对汽车碰撞进行检测，当车辆发生碰撞时，计时未超过30分钟的行车记录存储信息会被锁定，无法自动删除；

需要说明的是，在本实施例中，当车辆发生碰撞时，碰撞锁定单元23会锁定最近的行车记录信息，便于交警在查看时，快速找到车祸或事故原因，可有效提高事故处理效率。

具体的，请着重参照附图4，所述检测模块40包括：

车速检测单元41，通过车速传感器对汽车行驶时的车速进行检测；

胎压检测单元42，用于对汽车的四个轮胎的胎压进行实时检测；

需要说明的是，在本实施例中，车速检测单元41和胎压检测单元42可分别对车速和胎压进行检测，便于分析车速和胎压对事故的影响。

进一步的，在本发明中，上述的一种汽车智能检测诊断系统的检测诊断方法，包括以下步骤：

步骤一：行车记录模块10和检测模块40分别将实时行车操作指令和行车情况数据进行检测记录，并发送至存储模块20；

步骤二：车况分析模块30对存储模块20的记录数据进行读取别诊断分析，并将路标识别模块70提取的路标信息和速度信息进行比对，在超速时进行语音提醒；

步骤三：当故障诊断单元31对记录的行车操作指令与检测模块40记录的行车数据进行比对后出现不匹配现象后，故障分析单元32再根据不匹配现象所涉及的汽车元件进行检测，并判断出故障原因，并通过提示模块90对车主进行提醒；

步骤三：当汽车发生碰撞时，碰撞锁定单元23会对最近记录的行车信息进行锁定，交警通过数据提取模块80对存储模块20内的行车信息进行查询。

上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车智能检测诊断系统，其特征在于，包括：

行车记录模块(10)，通过行车数据记录器对汽车行驶过程中的操作指令进行记录；

检测模块(40)，通过多种雷达和传感器以及摄像头对汽车行驶过程中的情况进行记录；

存储模块(20)，用于对行车记录模块(10)记录的行车操作指令和检测模块(40)监测的行车情况进行存储，且行车操作操作指令和行车情况在时间上进行匹配；

车况分析模块(30)，用于对存储模块(20)内行车操作指令和行车情况信息进行综合分析和故障诊断；

数据提取模块(80)，可用于和交警的电子设备进行数据互通，用于对存储模块(20)内存储的行车操作指令和行车情况信息进行提取。

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能检测诊断系统，其特征在于，还包括：

路标识别模块(70)，通过检测模块(40)内部的摄像头对行驶道路中拍摄图像中的交通路标进行信息提取；

提示模块(90)，用于将车况分析模块(30)对路标识别模块(70)和检测模块(40)进行比对分析后的超速信息及违规信息进行语音提醒。

3.根据权利要求1所述的一种汽车智能检测诊断系统，其特征在于，还包括：

数据交互模块(50)，用于将检测模块(40)检测到的故障信息进行无线发送；

手机APP模块(60)，用于接收数据交互模块(50)传输的故障信息，并内部设置基于网络的论坛。

4.根据权利要求1所述的一种汽车智能检测诊断系统，其特征在于，所述车况分析模块(30)包括：

故障诊断单元(31)，用于将行车记录模块(10)记录的行车操作指令与检测模块(40)记录的行车数据进行比对，并通过运算判断是否出现不匹配现象；

故障分析单元(32)，用于在故障诊断单元(31)检测处不匹配现象时，根据不匹配现象所涉及的汽车元件进行检测，并判断出故障原因。

5.根据权利要求1所述的一种汽车智能检测诊断系统，其特征在于：所述车况分析模块(30)还包括：

数据升级单元(33)，与网络实现数据连接，用于自动升级车况分析模块(30)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车智能检测诊断系统，其特征在于，所述存储模块(20)包括：

实时数据单元(21)，用于对行车记录模块(10)和检测模块(40)提供的行车操作指令和行车道路情况进行定量存储；

历史故障存储单元(22)，用于将车况分析模块(30)内诊断出的故障进行存储。

7.根据权利要求6所述的一种汽车智能检测诊断系统，其特征在于，所述实时数据单元(21)的存储方法为，其步骤为：

步骤一，将行车记录模块(10)和检测模块(40)提供的行车操作指令和行车道路情况进行配对并标注时间进行存储；

步骤二，存储信息在行车记录模块(10)内会进行计时，计时超过72小时后自动删除；

步骤三，当实时数据单元(21)内的信息数据达到上限时，计时时间最长的存储信息进行删除。

8.根据权利要求6所述的一种汽车智能检测诊断系统，其特征在于，所述存储模块(20)还包括：

碰撞锁定单元(23)，通过碰撞检测器对汽车碰撞进行检测，当车辆发生碰撞时，计时未超过30分钟的行车记录存储信息会被锁定，无法自动删除。

9.根据权利要求1所述的一种汽车智能检测诊断系统，其特征在于，所述检测模块(40)包括：

车速检测单元(41)，通过车速传感器对汽车行驶时的车速进行检测；

胎压检测单元(42)，用于对汽车的四个轮胎的胎压进行实时检测。

10.权利要求1-9所述的任一种汽车智能检测诊断系统的检测诊断方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：行车记录模块(10)和检测模块(40)分别将实时行车操作指令和行车情况数据进行检测记录，并发送至存储模块(20)；

步骤二：车况分析模块(30)对存储模块(20)的记录数据进行读取别诊断分析，并将路标识别模块(70)提取的路标信息和速度信息进行比对，在超速时进行语音提醒；

步骤三：当故障诊断单元(31)对记录的行车操作指令与检测模块(40)记录的行车数据进行比对后出现不匹配现象后，故障分析单元(32)再根据不匹配现象所涉及的汽车元件进行检测，并判断出故障原因，并通过提示模块(90)对车主进行提醒；

步骤三：当汽车发生碰撞时，碰撞锁定单元(23)会对最近记录的行车信息进行锁定，交警通过数据提取模块(80)对存储模块(20)内的行车信息进行查询。