CN117720960A - 一种减排低碳液力传动油组合物 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种减排低碳液力传动油组合物，包括以下重量百分含量的组分：再炼制基础油1％～40％，基础油60％～99％，复合剂1.0％～3.0％，粘度指数改进剂0.5％～1.5％，降凝剂0.2％～0.8％，抗泡剂0.005％～0.02％；所述复合剂包括二烷基二硫代磷酸锌、苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐，其余为矿物油。本发明产品具有显著的碳减排效果，其全生命周期产生0.918tCO2e/t的碳减排，碳减排强度达20.78％。
Description
技术领域
本发明涉及润滑油技术领域，具体涉及一种减排低碳油组合物，尤其是一种减排低碳液力传动油组合物。
背景技术
近年来，中国积极实施应对气候变化，采取调整产业结构、优化能源结构等方式节能，提高能效。减碳已成为主流趋势，作为石化企业在当下大的政策背景下必须非常关注企业发展与环境的协调发展，因此，在润滑油领域不断探索，推出减排低碳的液力传动油产品。
综上所述，现有技术中存在以下问题：如何能提供一种减排低碳的液力传动油产品。
发明内容
本发明提供一种减排低碳液力传动油组合物，以解决上述现有技术中存在的液力传动油产品的减排低碳的问题，提高能效。
为此，本发明提出一种减排低碳油组合物，尤其是一种减排低碳液力传动油组合物，采用技术方案如下：
一种减排低碳液力传动油组合物，包括以下重量百分含量的组分：再炼制基础油1％～40％，基础油60％～99％，复合剂1.0％～3.0％；
所述复合剂包括二烷基二硫代磷酸锌、苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐，其余为矿物油；
所述二烷基二硫代磷酸锌占所述复合剂的30％～39.9％，所述苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐占所述复合剂的20％～29.9％，其余为矿物油。
进一步地，所述减排低碳液力传动油组合物还包括粘度指数改进剂，所述粘度指数改进剂在所述减排低碳液力传动油组合物中的重量百分含量为0.5％～1.5％。
进一步地，所述减排低碳液力传动油组合物还包括降凝剂，所述降凝剂在所述减排低碳液力传动油组合物中的重量百分含量为0.2％～0.8％。
进一步地，所述减排低碳液力传动油组合物还包括抗泡剂，所述抗泡剂在所述减排低碳液力传动油组合物中的重量百分含量为0.005％～0.02％。
进一步地，所述基础油为二类基础油中的一种或几种。
进一步地，所述再炼制基础油的重量百分含量为20％～40％。
进一步地，所述基础油的重量百分含量为70％～80％。
进一步地，所述复合剂的重量百分含量为1.5％～2.5％。
进一步地，所述粘度指数改进剂的重量百分含量为0.8％～1.3％。
进一步地，所述降凝剂的重量百分含量为0.3％～0.6％。
进一步地，所述抗泡剂重量百分含量为0.01％～0.02％。
进一步地，包括以下含量的组分：300kg再炼制基础油，378kg二类基础油150N，285kg二类基础油400N，20kg复合剂，12kg低分子聚异丁烯，5kg聚甲基丙烯酸酯高聚物，0.1kg非有机硅聚合物。
进一步地，包括以下含量的组分：300kg再炼制基础油，665kg二类基础油150N，20kg复合剂，10kg低分子聚异丁烯，5kg聚甲基丙烯酸酯高聚物，0.05kg非有机硅聚合物。
本发明利用再炼制基础油的配方开发低碳液力传动油组合物产品，包括以下重量百分含量的组分：再炼制基础油1％～40％，基础油60％～99％，复合剂1.0％～3.0％，抗泡剂0.005～0.02％，由于使用了废润滑油回收利用炼制的再炼制基础油，具有显著的碳减排效果，其全生命周期产生0.918tCO2e/t的碳减排，碳减排强度达20.78％。所述复合剂包括二烷基二硫代磷酸锌、苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐，其余为矿物油；所述二烷基二硫代磷酸锌占所述复合剂的30％～39.9％，所述苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐占所述复合剂的20％～29.9％，其余为矿物油，粘度指数改进剂0.5％～1.5％，降凝剂0.2％～0.8％，保证了产品的性能不受影响，具有突出的粘温特性、低温流动性，以及良好的热氧化安定性，尤其是优异的抗磨性能，能够保证各种不同材质的液力传动部件在操作条件下不易被磨损。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现说明本发明。
一、本发明技术方案如下：
在本发明实施例中，提供了一种减排低碳液力传动油组合物，包括以下重量百分含量的组分：再炼制基础油1％～40％，基础油60％～99％，复合剂1.0％～3.0％，粘度指数改进剂0.5％～1.5％，降凝剂0.2％～0.8％，抗泡剂0.005～0.02％。本发明中，以利用再炼制基础油生产的液力传动油组合物的总重量计，所用再炼制基础油含量为1％～40％，优选为20％～40％，更优选为30％。所用其他的基础油含量为60％～90％，优选为70％～80％，更优选为70％。本发明中，再炼制基础油是指废润滑油回收再炼制的基础油，产品配方加入再炼制基础油，对比使用非再炼制基础油配方的液力传动油具有显著的碳减排效果，计算表明，每吨使用再炼制基础油生产的产品比使用非再炼制基础油生产的液力传动油产品，其全生命周期产生0.918tCO2e/t的碳减排，碳减排强度达20.78％。
基础油优选为二类基础油中的一种或几种。
复合剂包括二烷基二硫代磷酸锌、苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐，其余为矿物油。所述二烷基二硫代磷酸锌占所述复合剂的30％～39.9％，所述苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐占所述复合剂的20％～29.9％，其余为矿物油。本发明中，以利用再炼制基础油生产的液力传动油组合物的总重量计，所用复合剂含量为1.0％～3.0％，优选为1.5％～2.5％，更优选为2.0％～2.5％。本发明中的复合剂是一种多功能添加剂，为二烷基二硫代磷酸锌、苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐的混合物，其中所述二烷基二硫代磷酸锌占所述复合剂的30％～39.9％，所述苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐占所述复合剂的20％～29.9％，其余为矿物油。所述复合剂用于改善润滑油的氧化安定性、极压抗磨性和防锈防腐蚀性能。
所述粘度指数改进剂为低分子聚异丁烯，以利用再炼制基础油生产的液力传动油组合物的总重量计，所用粘度指数改进剂含量为0.5％～1.5％，优选为0.8％～1.3％，进一步优选为1.0％～1.2％。粘度指数改进剂用于提高油品的粘度、粘度指数和粘温性能。本领域技术人员可以根据粘度指数改进剂的具体种类在上述范围内进行选择添加。本发明对粘度指数改进剂的来源没有特殊限定，市售商品即可。在本发明具体实施例中，优选粘度指数改进剂为低分子聚异丁烯。
所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯高聚物，以利用再炼制基础油生产的液力传动油组合物的总重量计，所用降凝剂含量为0.2％～0.8％，优选为0.3％～0.6％，更优选为0.4％～0.5％。降凝剂通过共晶或吸附改变蜡结晶的形状、大小和数量，抑制润滑油形成晶网，保持油品流动。本领域技术人员可以根据降凝剂的具体种类在上述范围内进行选择添加。本发明对降凝剂的来源没有特殊限定，市售商品即可。在本发明具体实施例中，优选降凝剂为聚甲基丙烯酸酯高聚物。
所述抗泡剂为非有机硅聚合物，以利用再炼制基础油生产的液力传动油组合物的总重量计，所用抗泡剂含量为0.005％～0.02％，优选为0.01％～0.02％。抗泡剂作为一种表面活性剂，能降低润滑剂的局部表面张力，吸附在气泡表面或侵入气泡从而导致泡沫破裂。本发明对抗泡剂的来源没有特殊限定，市售商品即可。在本发明具体实施例中，优选抗泡剂为非有机硅聚合物。
二、具体实施例
下面将结合本发明的实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如无特殊说明，下述实施例中采用以下组分原料，但并非是对本发明保护范围的限制。
所用的基础油：再炼制基础油、鑫泰150N(二类基础油)、清源400N(二类基础油)；
复合剂：二烷基二硫代磷酸锌、苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐和矿物油的混合物；
粘度指数改进剂：低分子聚异丁烯；
降凝剂：聚甲基丙烯酸酯高聚物；
抗泡剂：非有机硅聚合物。
本发明利用再炼制基础油的配方开发低碳液力传动油组合物产品，由于使用了废润滑油回收利用炼制的再炼制基础油，具有显著的碳减排效果，其全生命周期产生0.918tCO2e/t的碳减排，碳减排强度达20.78％。同时保证了产品的性能不受影响，具有突出的粘温特性、低温流动性，以及良好的热氧化安定性，尤其是优异的抗磨性能，能够保证各种不同材质的液力传动部件在操作条件下不易被磨损。
实施例1
将300kg再炼制基础油、378kg鑫泰150N(二类基础油)、285kg清源400N(二类基础油)、20kg复合剂、12kg低分子聚异丁烯，5kg聚甲基丙烯酸酯高聚物、0.1kg非有机硅聚合物，依次加入到搅拌容器中，不断搅拌得到清澈透明的利用再炼制基础油生产的减排低碳液力传动油组合物。
实施例2
将300kg再炼制基础油、665kg鑫泰150N(二类基础油)、20kg复合剂、10kg低分子聚异丁烯，5kg聚甲基丙烯酸酯高聚物、0.05kg非有机硅聚合物，依次加入到搅拌容器中，不断搅拌得到清澈透明的利用再炼制基础油生产的减排低碳液力传动油组合物。
其中，复合剂中含有30％～39.9％的二烷基二硫代磷酸锌，20％～29.9％％的苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐，其余为矿物油。
实施例各项理化性能见表1。从表中可以看出，利用再炼制基础油生产的低碳液力传动油，从粘度指数试验可以看出，具有突出的粘温稳定性，从铜片腐蚀试验可以看出，具有良好的防腐蚀性能；从最大无卡咬负荷试验可以看出，具有优异的抗磨耐负荷能力，能够保证各种不同材质的液力传动部件在操作条件下不易被磨损。
表1
本技术标的产品碳足迹评价的具体数据如表2所示。
表2
将上表数据带入标的产品的生命周期LCA模型，在其他过程数据不变的前提下，只改变基础油生产、报废处置阶段的排放因子，计算获得使用再炼制基础油和非再炼制基础油的液力传动油碳足迹数据，通过对比计算获得标的产品的碳减排数据，如表3所示。
表3
| 项目 | 数据 |
| 标的产品碳足迹(tCO2e/t) | 3.5007 |
| 使用非再炼制基础油产品的碳足迹(tCO2e/t) | 4.4188 |
| 标的产品的碳减排量(tCO2e/t) | 0.918 |
| 碳减排强度(％) | 20.78％ |
计算表明，每吨(t)使用再炼制基础油生产的标的产品比使用非再炼制基础油生产的液力传动油产品，其全生命周期产生0.918tCO2e/t的碳减排，碳减排强度达20.78％。
本发明利用再炼制基础油的配方开发低碳液力传动油组合物产品，由于使用了废润滑油回收利用炼制的再炼制基础油，具有显著的碳减排效果，其全生命周期产生0.918tCO2e/t的碳减排，碳减排强度达20.78％；同时保证了产品的性能不受影响，具有突出的粘温特性、低温流动性，以及良好的热氧化安定性，尤其是优异的抗磨性能，能够保证各种不同材质的液力传动部件在操作条件下不易被磨损。
以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。为本发明的各组成部分在不冲突的条件下可以相互组合，任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。
Claims (10)
1.一种减排低碳液力传动油组合物，其特征在于，包括以下重量百分含量的组分：再炼制基础油1％～40％，基础油60％～99％，复合剂1.0％～3.0％；
所述复合剂包括二烷基二硫代磷酸锌、苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐，其余为矿物油；
所述二烷基二硫代磷酸锌占所述复合剂的30％～39.9％，所述苯并三氮唑磷酸酯十二胺盐占所述复合剂的20％～29.9％，其余为矿物油。
2.根据权利要求1所述的一种减排低碳液力传动油组合物，其特征在于，所述减排低碳液力传动油组合物还包括粘度指数改进剂，所述粘度指数改进剂在所述减排低碳液力传动油组合物中的重量百分含量为0.5％～1.5％。
3.根据权利要求1所述的一种减排低碳液力传动油组合物，其特征在于，所述减排低碳液力传动油组合物还包括降凝剂，所述降凝剂在所述减排低碳液力传动油组合物中的重量百分含量为0.2％～0.8％。
4.根据权利要求1所述的一种减排低碳液力传动油组合物，其特征在于，所述减排低碳液力传动油组合物还包括抗泡剂，所述抗泡剂在所述减排低碳液力传动油组合物中的重量百分含量为0.005％～0.02％。
5.根据权利要求1所述的一种减排低碳液力传动油组合物，其特征在于，所述基础油为二类基础油。
6.根据权利要求1所述的一种减排低碳液力传动油组合物，其特征在于，所述再炼制基础油的重量百分含量为20％～40％。
7.根据权利要求1所述的一种减排低碳液力传动油组合物，其特征在于，所述复合剂的重量百分含量为1.5％～2.5％。
8.根据权利要求1所述的一种减排低碳液力传动油组合物，其特征在于，所述粘度指数改进剂的重量百分含量为0.8％～1.3％。
9.根据权利要求1所述的一种减排低碳液力传动油组合物，其特征在于，包括以下含量的组分：300kg再炼制基础油，378kg二类基础油150N，285kg二类基础油400N，20kg复合剂，12kg低分子聚异丁烯，5kg聚甲基丙烯酸酯高聚物，0.1kg非有机硅聚合物。
10.根据权利要求1所述的一种减排低碳液力传动油组合物，其特征在于，包括以下含量的组分：300kg再炼制基础油，665kg二类基础油150N，20kg复合剂，10kg低分子聚异丁烯，5kg聚甲基丙烯酸酯高聚物，0.05kg非有机硅聚合物。
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